pasbogdan

ok

o sa ajung sa postez si la sectiunea service

Una dintre sugestiile mele ar fi gruparea sectiunilor referitoare la uleiuri,filtre,anvelope.Acestea sunt foarte imprastiate,iar pentru un nou venit este destul de dificil sa sape pana gaseste ceva anume.

Si totusi....regnul enduro(hard sau soft)nu organizeaza nici o plimbare cat de mica? Mai ales ca maine teoretic ar trebui sa fie cald de-a binelea....

Daca ne poate da cineva o informatie referitoare la configuratia traseului pentru amatori.. Merita pus pe fata pinionul de 13?sunt penti care permit abordare constanta cu treapta 2 sau 3?Sau pentile cer o viteza mica(pietre,sant facut de ploi etc) si treapta 2 ar fi prea mult dar treapta 1 cu pinion de 13 prea putin si atunci merge o varianta cu 14?Agregatul este un exc de 450,pentru a va putea face o idee si despre etajarea cutiei si despre cat poate sau nu poate motorul.Pe spate este 50,pot jongla doar cu fata 13 si 14,dar cine stie poate mai cumpar si o foaie. In ziua de vineri,se poate circula pe traseu pentru recunoastere,pentru a alege raportul la pinioane si modelul anvelopelor? Bogdan

In enunt era o intrebare(despre apa in filtru).Pentru noi din nord,o picatura de apa intr-un motor cu un raport de compresie de 11:1 inseamna o biela indoita. In raspuns este o ironie ieftina de bUCALE(cu accent pe e) Si ca sa fiu in ton cu predecesorul, Hai pa

cat ii trebuie unui exc culcat in apa pe partea stanga sa traga apa in motor?care filtru ar conduce apa mai"vioi" catre cilindru? Din acest punct de vedere,cum se comporta filtrul de aer?ambele variante Situatie de genul am servit eu astazi intr-un sant acoperit cu gheata care era mai adanc decat am preconizat.Noroc ca am oprit motorul.Cand am ridicat motocicleta din carcasa filtrului curgea un rau.Am scos capacul,filtrul,am urcat motorul cu fata pe damb sa sa scurga apa din carcasa.Filtru nu l-am mai montat.Era ca si buretele de vase dupa spalat vasele de la o nunta

Pe sambata ceva?

Aici este o chestie care eu nu o inteleg. Filtrul clasic este foarte eficient cand vine vorba despre filtrat,insa devine restrictiv din primii km parcursi Filtrul cu burete nu este restrictiv,insa nu filtreaza eficient.De aceea se trateaza cu ulei,pe acesta lipindu-se praful. La ungere se imbaxeste(si asta nu poate fi contestat,se poate incerca sa se sufle prin material textil curat sau stropit cu ulei)dar totusi este mai eficient cu 20% fata de un filtru clasic. Parti de ulei si praf sunt cu siguranta absorbite in motor in cazul filtrului din burete...De ce spun asta?interiorul traiectului de admisie la orice filtru care se trateaza cu ulei este uleios si plin de praf imbibat in ulei.Pe cand un traiect de admisie cu filtru clasic schimbat la timp este IMACULAT. Si ce ma distreaza mai mult este caciula pentru filtru in cazul zonelor nisipoase.Pai care-i figura?ne laudam ca filtrul nostru nu este restrictiv,dar trebuie imbracat cu tricou,geaca si fular ca sa filtreze... Ktm nu are variante de filtre clasice?

nu am scris@yzu fiindca m-am apucat de scris exact dupa un post de-al tau,si intre timp au postat si altii (asta ar fi scuza ) Zici ca s-a stricat la tine....de parca ar fi fost buna cand voiai sa mi-o vinzi Daca ai chef(desi nu cred)putem face o claca la motorul ala,dar numai dupa ce downloadezi un manual de reparatie. Sers

Sa nu rada nimeni pana nu incearca: O oala in care se pune detergent de vase apoi se completeaza cu apa si se scufunda integral filtrul. Se pune pe aragaz.In momentul in care incepe sa fiarba se opreste flacara.Dupa racirea partiala se clateste cu apa fierbinte(daca nu se face aceasta operatiune filtrul va fi tare dupa uscare,aproape casant) Nu se stoarce si nici nu se usuca fortat. Arata si functioneaza ca nou.Nu se rupe,nu se dezlipeste. Nu este o avere un filtru,dar totusi este....

Intra la sectiunea service/manuale reparatii/oferte si prin ultimile pagini gasesti niste linkuri care gem de informatie. Il listezi si te apuci de desfacut.Masori discurile de ambreaj(cele metalice si cele cu ferodou) si compari cu ce zice producatorul,masori arcurile de la ambreaj si compari.Verifici rulmentul de presiune de la ambreaj.Verifici uzurile si constati decesele(pinioane,sincroane,rulmenti etc.) Musai o sa iti trebuiasca un set complet de garnituri.Poti comanda si separat in caz ca "mai salvezi"din ele.Dar daca rupi una la montaj,mai astepti 1 saptamana/luna/an/deceniu dupa piese??? Te inarmezi cu BANI si cu RABDARE si le comanzi...de unde?Afla cine aduce piese de husqvarna(cine este dealer)sau ia la rand comunitatea clujeana(sebi,km453 etc). Downloadeaza un manual de reparatie si cu siguranta vei afla si ce fel de garnitura iti trebuie la cilindru. Verifica TOT:ambielaj(cote si rulmenti),biela(joc pe ambielaj si joc la bolt),piston si cilindru,segmenti,pompa de apa,simeringuri pompa de apa....pfuaiii....ii mult. Carburatorul:gasesti in manual specificatiile tehnice si verifici duze,plutitor,nivel,reglaj amestec etc. MARE ATENTIE la cum identifici motorul,cauta pe google si vezi exact de care qusqvarna este.Macar motorul vezi de care este. Si in final,o sa ai investiti niste bani intr-o motocicleta,care...nu se va vinde veci cu pretul bagat in ea.Insa vei fi doxa in husqvarna(cum sunt eu in ktm) si vei fi un adevarat pasionat(de cautat piese si de lopatat bani ) Uite cam cum arata manualul de ktm.Nu ai cum sa nu te descurci.Insa mare atentie:SUBLER,MICROMETRU,LERA....altfel muncesti degeaba. Mult succes. Sa nu te sperii.O sa ai niste caderi de calciu cand o sa auzi spre exemplu ca o parte a clapetei de acceleratie la ktm(clapeta este pe role,urca si coboara,nu este nici acel cilindru,nici acea"moneda"care este prinsa pe un ax)costa nici mai mult nici mai putin de 600 RON. O sa iti fac cunostinta cu un magazin de oringuri care au tot.Asa ca te certi cu nea meserie de acolo,care nu iti da sublerul sa masori,dar nici el nu stie ce vrei tu sa masori deci nu stie ce vrei deci injura.DAR reparatia se face cu 10 RON. Iarasi mult succes!!! cutie_ktm.pdf

pe ce considerent se alege anvelopa spate la un exc? Pe motocicleta pe spate este 120/100/18 iar producatorul declara 140/80/18. Discutand despre noroi,logic ar fi(ca si anvelopele de iarna pe auto)cu cat mai ingust cu atat mai bine....insa?? Referitor la profil?O anvelopa de viteza stiu ce sa aleg,una auto stiu,dar la enduro toate au crampoane Ce trebuie luat in calcul?Am observat ca anvelopele enduro au crampoanele drepte,nu sunt unisens.Doar ca unele sunt mai dese,altele mai rare etc Multumesc

Ca sa nu par eu mai istet,respectam conditiile impuse.Dar sumele din salariul meu brut care merg la casa de asigurari acopera costuri ocazionate de spitalizari. De ce ma gandeam la un profi incadrat la incepatori?simplu....o persoana care stie ceva,insa nu suficient de mult ca sa castige un echipament,uleiuri si CUPA la profesionisti. Cam asta este.Oricum abordarea STIMABILULUI mi-a provocat greata,dar asta s-s discutat pe alte topicuri,gen bucuresti si provincie,care sunt mai dashteptzi,mai mari,mai mai.... Cateva despre traseu....am vazut ca sunt la un momentdat 30 km(duminica parca) si cateva ore bune pentru desfasurare. Se parcurg distantele de mai multe ori,sau e o marja in cazul in care sunt multi inscrisi,si la intervalul de plecare se prelungeste mult evenimentul? Bogdan,

intrebarile erau: 1.cum se face incadrarea la amatori si profesionisti??????? Aceasta este o problema intalnita in orice competitii de pista sau circuit,un incepator franeaza mai repede si mai imprevizibil decat un avansat,un incepator alege alta trasa fata de un avansat,un incepator cu siguranta isi va modifica trasa,iar un avansat care tocmai il depaseste cu siguranta il va jena,sau va fi jenat(oricum incepatorul are de suferit) 2.Cum se numeste asigurarea necesara la inscriere,motivul fiind CLAR:un asigurator iti va vinde ce are mai scump daca nu stii ce sa ceri.S-a precizat:"de risc" sau ceva de genul.... Ce acopera aceasta asigurare?spitalizarea asiguratului????pai sunt angajat iar firma are contract cu casa de asigurari. Spitalizarea altei persoane ranite de asigurat??? Reparatia motorului asiguratului?reparatia motorului pagubitului?(in competitii sportive nu prea asigura nimeni nimic) CE FEL DE ASIGURARE????????? Iar raspunsul:un elicopter....CHIAR ESTE PERTINENT!!!! Va doresc o larevedere placuta!

am citit si in manualul de fabrica. Ma uit pe bord si il schimb. ZICE PRODUCATORUL CA:in motor intra 1.2 l ulei,dupa care se completeaza daca e necesar.Eu am tot completat"putin" cu vre-o 400 ml pana a ajuns in partea de sus a "vizorului".DATE CERTE de la producatorul asta nu gluma. Mai zice producatorul ca:"10w40"full sintetic.Ktm in italia mi-a dat 20-60 motorex.Pe cine sa credem?Pana la urma pe MOBIL 1 ca e cel mai sincer si ieftin.In yamaha am bagat mobil si 15.000 km peste cei 30.000 "reali" cu care a venit nu a tusit si nu a stranutat,nici macar nu a sughitat. Voi ce bagati in ele?

intra omul la allianz,generali,AF ASIBAN etc si cere:asigurare de viata?de sanatate(cea care se intocmeste la iesirea din tara) putin mai explicit ar fi foarte bine.Motivul?abia asteapta popandaul care incheie asigurari sa ii deschida cineva usa plina de paianjeni si sa se exprime ceva de genul:"as dori ceva,dar nu stiu exact ce..." ca al lui esti,te mananca de viu cu contracte de 10 pagini etc. Nu din rautate zic, Fiind primul eveniment la care imi doresc sa particip,vin si eu cu o intrebare tampita:cum se face incadrarea la amatori si profi?pe cuvant de onoare?Nu de alta,dar nimeni nu isi doreste ca un amator sa fie spulberat din spate la o saritoare de un "amator" care sare 10 m unde un incepator se muleaza dupa teren

are numere ,azi am numerotat-o(provizoriu)

Sigur ca-i frumos...mai ales dupa ce ti-ai vopsit rr-ul si arata ca o bijuterie,ti se pare frumos exc-ul...sunt sigur de asta Este urat ca noaptea fara luna,insa ridica fatza la fel de lesne ca yamaha. Sa fim sanatosi si sa ne cumparam ariel la 20 kg pentru echipament

Aceasta este capra... Reactiile sunt diverse,tatal meu reactionand ceva de genul: "Bogdane,tu ai avut motociclete frumoase,in 4 pistoane,ce e capra asta?" "Mie sa nu-mi calci iarba in livada"

Maine,scormonim pamantul si zapada prin zona lomb-popesti?

Maine?Inspre Popesti si dealurile adiacente?Asa cam pe la...10?12?14?sa fie mai caldutz.

stii chestia aia cu -picat de la etajul 2:BUF...aaaaaaaa -picat de la etajul 10:aaaaaaaaa....BUF E o chestie de perceptie,depinde ce preferi(oricum se intampla)

ce cumperi in loc(sau ai cumparat deja)?

astazi am scos-o la asfalt,inspre popesti(teoretic asfalt)Ma asteptam sa se comporte mult mai rau cu gumele de noroi.. Mai am o problema:nu stiu de ce,dar tot scot genunchii pe interiorul curbei Noi sa fim sanatosi,ca reumatismul nu are frontiere