Tytus The VIRUS

Daca este topicul meu,mi-am permis sa pun si aici,partea cu "bre" nu o inteleg Bafta

Multumesc pentru aprecieri, LA MULTI ANI 2009 pentru balaur,plugusorul aduce o pornire la sfert de buton(dupa 6 luni,dar cu bateria pusa periodic pe redresor),un mers impecabil,2600 de km la start sezon,consum mediu pe computer 7,7%(decent zic eu),fender eliminator kit,oglinzi carbon look, si vor mai urma si alte cadouri de an nou. Si acum poze,sper sa va placa,intr-un cadru mai mult enduro, dar se spune ca, contrastele se atrag:

O poza din partea mea:

Sigur nu ai luat varianta diesel pe k9?

De acord cu consumul , conteaza enorm stilul de mers si eu am reusit 260km max autonomie la drum(tot cu pasager),sau 170 de km in oras....poate pui poze cu mobra de la vecini. Cu parbrizul, bate si la usa la Dl Givi ca e om serios si poate il primesti in 2 saptamani, la un pret mai bun cu tot avansul dat in alta parte. Bafta Bogdan. /index.php?...0&start=310 PS:Te-ai mai dat pana la urma pe AMC?

Cu placere! On-topic:

Recomand, o serie de teste psihologice si de tehnica motociclistica,aptitudini sociale,anduranta zi-noapte pe motoarele incapacitate potent ale amatoriilor-candidati si un examen final demonic!,juriul fiind format din gasca ta,presedintele juriului il hotarati voi(am o banuiala totusi cine ESTE),mii se pare sincer cea mai buna metoda de triere si auto-eliminare, a tuturor tupeistiilor amatori si neaveniti, care se baga in seama pe acest forum public, intr-o excursie inchisa din start si privata, pentru muritorii de rand!!!!

O curiozitate(pura si nevinovata) am:era specificat in "contract" sa cumperi piesele(noi si originale KTM evident) de la firma organizatoare exclusiv,sau de unde vrei tu?sau pretentiile erau atent specificate, nu si in raport cu asigurarea casco-non? Eu as fii avut o placere(ramasa)(financiara macar,daca nu mai era fizica)ca dupa potentialul accident, sa le cumpar de la firma concurenta(nu dam nume ca nu are rost) si poate, cu specificatiile de rigoare si putin noroc aveam si un discount mai bun(asa de concurenta libera),iar montajul sa il fac in serviceul firmei concurente(autorizate KTM evident) cu manopera mea sau cu mecanicul (autorizat KTM) "personal" ,in locatia firmei organizatoare, sub atenta lor supraveghere evident. Repet ,este doar o dilema nevinovata in hatisul local birocratic(Romania)

Conteaza si mana fotografului! Eu stateam pe loc,mobra nu!

Salut si tie! Ne auzim la arc cel mai bine,miercurea, ca uzualul anului trecut!

Interesant! Ai si poze de la editiile precedente? 10x de info

bafta si asfalt uscat Bogdan

Salut Bogdan,se poate fara probleme(teoretice) si fara cursuri,(doar tb sa ai echipament full pe tine si sa astepti vreo 3 ore usual, dupa karturi daca faci greseala sa te duci in WE),uite poze chiar cu scuterul GSR, prima data pe AMC: /index.php?...9816&st=450

FELICITARI!!! asta inseamna pasiune motociclistica adevarata,numai TU cu motorul TAU la drum,cele mai misto ture cu mobra le-am facut tot asa singur de nebun, te inteleg perfect! Superbe si pozele P.S.: nu ai somn noaptea?(vampir...?)

Si cele facute de mine http://picasaweb.google.ro/tytus1979/MarsMoto12Apr2009#

Poze de la mars,facute de mine,sper sa va regasiti si sa va placa,a fost multa lume pentru ora matinala si vremea de afara,felicitari! http://picasaweb.google.ro/tytus1979/MarsMoto12Apr2009#

Balaurul vegheaza, asteptand sezonul 2009 la start

Salut,pe baiatul cu parbriz rosu(la R1) si jantele vopsite albe il cunoaste cineva?(a fost ieri la arc),sau poate vede el mesajul....

8-10% in oras depinde cum mergi si 5.5-7% afara same, consumul nu este un pct forte,fata de fz6 de exemplu....dar paralela de consum si mers cu masina este blasfemie! Dupa amorteala din iarna, am zis sa incep sezonul cu o incalzire in forta si am incercat ceva nou pentru mine,circuitul:

Am deschis si eu sezonul cu scuterul GSR de 2 saptamani,incepand cu niste poze tip tristete de primavara:

Cu ambele vei experimenta-neplacut ,celebra problema a reflexiei la GSR,studiata si rezolvata pe gustul meu. Citeste aici: /index.php?...p;#entry1089551 Post #147 pct1, ai si poze. Bafta

Adevarat, consumul nu este punctul forte al mobrei, eu am cam 180 de km in oras autonomie cand se aprindea ultima casuta de la litrometru, si cam 220-230 de km in afara,cel mai mult am avut( si cu pasager) 250! de km autonomie,vara/toamna, acum pe frig nu mai stiu, eu mi-am incheiat sezonul motoristic de 1 luna, am scos haina groasa de iarna din dulap : /index.php?...p;#entry1590139 Bafta la toti

Va multumesc la toti pentru aprecieri! Pentru perioada lunga de tacere sper ca imi iau revansa cu urmatorul consistent "review": Motocicleta este AVION fata de GSR naked, cum era GSR fata de masini asa e monstrul fata de GSR, diferenta de dinamica este extrem de greu de descris pentru cine nu a mai mers pe asa ceva,pana nu traieste si incearca asa ceva(cu riscuriile de rigoare),fara nici o falsa modestie,de multe ori si acum ma depaseste la reactii cu o usurinta debordanta! RamAir este bestial la ture inalte, suiera grav la air-induct, gen compresor,tii se furnica pielea pe tine. Alte impresii:Motoreta dupa 3 zile avea 1300 de km in speranta trecerii rodajului(1600km)cat mai repede. Este putin frustranta, in sensul invers de cel obisnuit, pentru ca efectiv faci ORICE pe sosea, te joci CUM VREI si cu cine vrei, ai foarte rar o concurenta reala cu alta motocicleta, nu mai e cazul sa vorbesc de masini..., cuplul este devastator(ai impresia ca iti rupe mainiile la inceput), m-am trezit de multe ori la 240km/h din scurt pe Dn1 cand ziceam ca am 160km/h max... Daca aveam 18-20 de ani nu cred ca mai apucam acum sa scriu,efectiv trag de mine sa merg incet si constient de pericolele strazii, m-am trezit din entuziasm la 160km/h!!!!!! pe Stefan Cel Mare, sa prind un verde,esti la 100 la ora instant si chiar daca nu vrei ,inca un argument pentru care doresc sa tin si GSRul pentru oras,fiecare jucarie este perfecta(din punctul meu de vedere)pentru "munca " la care se preteaza in domeniul sau de activitate. Diferentele fata de Hayabusa au fost si sunt decisive pentru mine,nu regret nici un moment alegerea facuta: 1:Este MULT mai confortabila si mare(lunga) si pentru rider(la gabaritul meu,si ca pozitie si ca ma pot intinde pe ea mai usor) si mai ales pentru pasager,saua mai Touring face toti banii,ambele sunt categoria Sport-Touring , Busa este mai spre Sport(ca look si sa),ZZR mai spre Touring. 2:Este mai frumoasa d.p.meu de vedere mai ales la faruri(4 cu lupe) , carena(partea frontala) fata si mai ales oglinzi (BMW M3 e46 syle) 3.Busa au cam toti(la 1400cc), eu am vrut sa fiu altfel, sa mai stric monotona statistica.... 4.ABS si computerul de bord(mai ales Range,foarte util la motorete datorita rezervorului mic(fata de masini)) au fost alte elemente decisive si concludente. 5.Este mai manevrabila semnificativ fata de Busa, am fost uimit cat se bracheaza furca, pentru un pseudo-SS,se preteaza si pentru oras, dar cu limite de gabarit(mai ales la oglinzi) si nu ca de zi cu zi(+consum mare la ture joase,oras...),scuterul GSR este king of the jungle. 6.Este mai brutala ca Busa, Busa trage de jos dar constant, e mai "plata" ,asta trage mai timid(fata de Busa) pana la 8mii de ture, de acolo pana cand taie injectia, se deschid obturatoarele secundare de aer si incepe haosul iadului dezlantuit,iti RUPE mainiile daca nu stii sa te tii si stai pe ea, m-a impresionat mai mult decat Busa prin ferocitate. 7.Are shift-lamp de turatie, extrem de util sa NU te tenteze sa ii dai, decat pana la ce ture vrei tu(are si Busa in limitare, dar nesetabil personalizat, pe ture,la ZZR este personalizabil din 7500rpm pana in limitare cu marje de cate 500rmp,o plaja foarte generoasa) 8.Are o mai buna protectie aerodinamica, mai ales prin carena fata, mai masiva semnificativ,la 200km/h merg in confort deplin, pana si eu, la gabaritul de 2.01M. 9.Are o lumina MULT mai eficienta cu cele 4 faruri(+lupe) fata de 2 la Busa(scurta clar,fara lupa, lunga cu lupa, nu am inteles de ce....)un detaliiu important cand vii din spate violent spre "trafic",e de inteles ca e cel mai important sa fii vizibil pe 2 roti,+noaptea , sunt foarte multumit de lumina de acum,mai ales pe faza lunga,urmeaza oricum xenon pe toate fazele(4 balasturi,becuri si relee,bine ca e loc acum de montat fata de naked) si va fii perfect d.p.d.v al luminozitatii stradale. 10.Are indicator de treapta(f util odata ce m-am obisnuit cu el de la GSR),si Busa are, dar la ZZR este amplasat mai ergonomic(pentru gustul meu),langa vitezometru(pe care tb sa stai cu ochii ca pe butelie). 11.Franele stock cu discuri wave sunt ucigatoare,radiale,au o brutalitate exploziva,in detrimentul "barbatiei" mele+al accesoriilor (comparate cu cele mult mai light de la GSR si ajutate de furca mult mai rigida,efectul de plonjare fata este mult mai mic), sunt foarte multumit de sistemul stock asistat de ABS, iti da siguranta,Busa are lacune la capitolul frane(din ce am testat eu +reviews),(mai subdimensionate fata de k7,nu am inteles de ce,mai ales cu cresterea puterii motorului),sunt foarte multumit, pentru un sistem stock. Oricum,overall, sunt cam aceeasi mancare de peste,restul tine exclusiv de gusturi personale estetice si tehnice,sa pun capat celebrului razboi(inutil) Hayabusa-ZZR(ZX14),ambele sunt niste pradatori de rasa,devoreza distantele cu amuzament,"mile-eater",pacat de soselele(de la noi),inca,sper. Raportul CP/KG este devastator(203cp/224kg la gol, 203cp/242kg la plin, 203cp/~340kg cu mine pe ea, la plin,va mai scadea putin masa, cu tobele after-market), are tendinta sa se ridice tot timpul pe o roata la viteze mici, am invatat sa dozez temeinic gazul, cu pasager/a este si mai problematic, de la raportul amplasarii maselor,se ridica pana si in treapta a 3-a cu o usurinta incredibila... Vor urma montate pe jucarie urmatoarele: 1. Steering Stabilizer ,reglabil pe duritate,din cauza puterii+RWD,fata nu mai poate tine directia de multe ori(bine si de la gume estimez) si tremura stanga-dreapta (nu hard-core, dar sesizabil), in gaz maxim, mai ales la iesire de pe curba. 2.Tobe(carbon cred, sa nu strice linia coloristica si greutate mult mai mica),cele stock sunt din alt film(anii 80 )si au 30 de kg(impreuna) cred +extrem de masive,+ineficiente auditiv,am retrait "cosmarul" silentios in trafic, de care scapasem bucuros cu GSR-ul dupa ce i-am pus toba sport,oricum aici v-a fii la extrema cealalta cu tobe after-market, pentru ca un motor de 1400cc expira gazele in alt volum si debit decat 600cc+prin 2 evacuari distincte,sper sa nu merg cu protectii permanent in timpane(vor avea DB-Killers detasabile oricum). 3.Cauciucuri mai bune,nu sunt multumit deloc cu ce a venit (Bridgestone BT014),multa lume se plange de ele,sunt un proiect vechi,mi-a fugit spatele pe DN1 la 80km/h in gaz maxim in treapta a 3-a (adica subturat!),nu a fost placut deloc,ma voi orienta spre Bridgestone BT016, 3 compound (proiect 2008,la polul opus, pozitiv, fata de BT014) sau de inca foarte apreciatele Michelin Pilot Power 2CT(dar mai putin rezistente la uzura). 4.Buloane de protectie la carene, orice cazatura (nefericita) aduce un bonus la gaura buzunar intre 1mie si 3mii de euro,piesele si carenele(niste plastice)sunt nesimtit de scumpe. 5.Detector de radar(Il am in posesie, din fericire,pastrat de la BMW),jucaria este prajitor de carnet ,era sa mi-o iau de 2 ori pana acum,noroc ca nu am numar pe fata si am avut timp sa franez,urmeaza sa ii pun Beltronics 975,noroc ca nu e mare si se preteaza mai bine la montaj pe motor,model "in bara",(noroc cu spatiul generos din carena(plastic sa bata)), fata de cele clasice("parbriz"),ramane de rezolvat problema apei(ploaie) la panoul de control si afisaj(sunetul nu mai este eficient si auzibil,logic) dar voi rezolva si aceste "probleme". Am terminat si rodajul si am iesit pe A2 sa testez, eram pregatit de o tura mai lunga, dar nu a fost nevoie, pana la iesirea spre Fundulea si la intoarcere i-am atins limitele(din scurt fara probleme): Concluzii:La 200km/h avionul parca sta pe loc, este diferenta ENORMA de aerodinamica de la carene,i-am dat ceasuriile la capat pana a taiat injectia in limitare(se simte cum taie ca DSC echivalent BMW), adica in real 300km/h , pe ceasuri erau peste la capat, este greu de deschis senzatia si furtuna vantului care este in jurul tau, parca se dilata timpul, soseaua pare de 2M latime,iar treci pe langa masiniile(putine) de langa tine ca si cum ele stau pe loc(dispareau INSTANT din oglinda dreapta),iar kilometrii se modifica extrem de repede,oricum ceea ce M-A SOCAT efectiv a fost USURINTA cu care urca, a tras LA FEL de la 50km/h pana la 280km/h unde s-a mai potolit violenta(nu mult) probabil de la gabaritul meu (tb sa invat sa ma aplec mai bine pe ea), estimez foarte reala viteza de 360km/h cu limitarea scoasa si puterea stock. Este cea mai diabolica jucarie posibila la banii ei, un fel de monstru demonic cu personalitate proprie, care iti tipa in subconstient sa mori in orice secunda,sa ii dai gaz tot timpul (mai ales dupa ce o sa ii pun si tobe) si sa crapi, dar fericit....este o provocare reala pana si pentru maniacul de mine,cred ca singura senzatie mai intensa- echivalent pentru mine ar fii o masina de F1(pacat,sau nu) ca nu am loc si oportunitatea de testare. Daca mai aveti intrebari, va raspund cu placere, atasez si un filmulet real, cu mine la ghidon Modelul 2009 te va satisface (vizual) sigur, deoarece este pe verde "kawa". Hai ms, costi-ta, ce-ti mai face,de la Ciolpani mai iti da pace? Uite detalii aici: /index.php?...74539&st=60

D T M -ule ai niste origini frumose in motor-sport sa vorbesti asa intens de alte domenii,ca off-topic, iti transmit ca imi plac fetele(cand ai drum cu Hornetul prin Bucuresti ,intreaba pe aici) mai mult ca sigur sa ma "incite" niste fiare, daca tu ai o relatie intima(strict neimpartasita) cu Hornetul iti doresc sa fiti fericiti (dar nu pana la adanci batraneti ) daca tot vrei sa il schimbi.... Iar on-topic si sa te linistesti(poate,sper) in "problema" ta este simplu:DACA nu ai accident GRAV cu GSR,cadrul ala (de k6 stiu eu sigur) NU se rupe din senin, de la gropi,sau ca merge cineva tare cu ea,cum poate sa fie lumea subiectiva si secretoasa? la o problema pe care membrii detinatori de pe acest topic NU AU TRAIT-O este numai cazuistica paranoiei tale(nu stiu cu ce te putem ajuta noi) legate de GSR(crezi ca lucram toti la marketing la Suzuki? sau castigam bani din vorbe bune?(eram milionari pana acum in viziunea ta)), daca ai si alte(persecutii) nu e problema noastra on-topic,nu te supara pe mine Vezi pe forumuri de afara,de aici am citit si eu de problema asta,gen http://www.motoclub-tingavert.it/f87s.html Iti place motoreta GSR,foarte bine, iati-o noua sau sh,daca nu esti liber sa iti iei Hornet sau ce vrei tu(pe banii tai),nu te obliga nimeni sa faci ceva sau nu,este STRICT alegerea ta. Hai (inca) bafta.