vladut50

Deea, da ce faceai azi prin Danesti singurica? Te-ai pierdut? Ai trecut fara sa saluti. Nu mi-ai vazut calutzul priponit la margine de drum?

Intra 3,8 L...asa ca un bidon de 4 L iti ajunge... capac nu stiu unde gasesti....

Eu as zice sa mergi cu faza lunga ziua....esti mult mai vizibil. Accidentu sa zicem ca se intampla, dar sa nu sara nimeni sa te ajute....ce nesimtiti... Eu cand am picat, ce-i drept la tzara, a si oprit unu si m-a intrebat daca is ok,m-a ajutat s ridic motoru si apoi a stat pana ce a vazut ca il pot porni... Sa ai noroc si sa nu mai patesti.... E buna o cazatura, ca te trezeste la realitate si vezi cat esti de fragil de fapt.....mai ales la inceput cand de obicei pici la viteza mica

Ultimele modele de Fazer din 2004 incoace....alea carenate arata mortal....abia ma pot uita la ele de ciuda.....ma gadesc sa schimb Hornetu cu una din astea, da am citit ca nu merge asa fain Fazeru ca si Hornetu.....

Si care e faza cu FZ2 si FZ N? Din cate am citit, FZ6 Fazer e o motocicleta minunata, mai manevrabila ca si Hornetu meu si cu suspensii un pic mai bune....dar cica motorul nu prea are vlaga la turatii medii......doar de la anumite ture in sus, ca si sportivele...asa e?

Din ce an are FZ6 si FZ6 Fazer injectie?

Din ce an incepe Hornetu sa aiba motor pe Injectie? Dar ABS?

azi iesiti undeva?

Daca e la Hajdudorog (HajdĂş-Bihar), nu e asa departe... Mai pleaca careva azi?

Ce se intampla mai exact in Ungaria? Cat tine? Unde in Ungaria?

Inseamna ca asa e.....asa zice si manualul meu de la Honda Hornet 600.....fara a infileta joja.....

Pe un sait Honda din UK zice ca daca nu actionezi schimbatorul de viteze repede si ferm, la turatii mari, cand schimbi viteza (mai ales dintr-a 1-a in a 2-a) crancane cutia urat cand schimbi.....intr-un fel e si logic....... "If you are slow to change gear and let the revs drop, you will 'clunk'. If you move the lever slowly, it will 'clunk' "

Am cumparat un Hornet 600 din Italia si avea in motor Castrol GPS (zicea vanzatorul) sau Castrol EVO (scria pe eticheta de la verificare trehnica),in fine. Oricum, zarnaia putin lantul de distributie. Acuma am pus Motul 7100 si zarnaie putin mai tare.....nu stiu daca are legatura cu uleiul, cert e ca trebuie rezolvat lantul. Insa am remarcat diferenta de zarnait dupa schimbarea uleiului. Cand am schimbat uleiul, mecanicul verifica nivelul infiletand joja pana la capat, zicea ca asa se face la orice motor...insa manualul scrie clar ca trebuie verificat nivelul de ulei fara a infileta joja, doar o pui in gaura (am 2 manuale, 1 in Eng si 1 in Italiana si ambele spun la fel). Voi ce stiti? Cum trebuie verificat nivelul?

Eu am citit in manualul de la Hornet ca nu e bine sa mergi la liber foarte mult, pot ca nu se lubrefiaza cutia de viteze sau cam asa ceva. Ma gandesc ca asta ar fi valabil la toate motocicletele. Oare asa sa fie? Nu de mult am mers cu niste prieteni care toti au coborat un deal la liber si ei au zis ca nu are nimic. Voi ce stiti?

Daca are joc mai mare de 3-4 cm la accelerari puternice sau la frane puternice, chiar si de motor, lantul se loveste de tot felu de fiare inconjuratoare din cauza balansului. Acest lucru dauneaza lantului, pinioanelor si celorlalte. ....plus ca atunci cand treci din frana de motor sau din relanti la acceleratie, trecerea nu se face lin, cu brusc.....din cauza jocului mare la lant. Asta dauneaza placerii de a merge cu motoru si suna urat. Saiturile de specialitate spun ca lantul neintins poate sari de pe pinion si deteriora alte componente din zona, sau chiar cauza accident. Lantul prea intis suprasolicita motorul si poate ceda. Chiar ieri, unei prietene, la o coborare mai lunga, i-a sarit lantul de pe pinion si s-a incalcit pe acolo, pt ca era prea neintins. Daca lantul are 3-4 cm joc, cand motocicleta e sprijinita pe piciorul lateral, atunci in timpul mersului, acel joc se micsoreaza cam la 1 cm din cauza apasarii greutatii riderului pe suspensia spate.....cand ai pasager acel joc se reduce aproape la 0....eu cred ca de aia se lasa 3-4 cm joc de lant la Hornet, pt ca atunci cand ai pasager, sa nu se intinda lantul prea tare si sa cedeze.

Foarte fain

pe la cat?

Trebuie slabita piulita de la ax inainte de a incepe sa reglezi lantu de la cele 2 piulite din spate. Nu uita sa lasi 3-4 cm de joc la lant, cand motocicleta e pe suportul lateral, nu 2 cm sau mai putin. Trebuie centrata roata f bine, sa fie exact la aceeasi liniuta de indicator in fiecare parte a rotii. De asemenea, are cate 2 piulite pe fiecare surub de reglare a rotii. Cu unu reglezi lantu, iar cu celalalt strangi sa nu se destranga mai tarziu. Nu uita sa strangi inapoi piulita de la ax.

Nu va minunati mai de intrebarele mele...am si eu motor de 2 luni ...oricum, merci de sfat

Foarte fain Suzuki....

No, iesim pe Gutinu? Daca da, va astept in Baia Sprie!

Azi mergeti undeva?

Eu nu am nici un bec de avertizare, insa cand se termina benzina si trebuie sa trec pe rezerva, se mai aude benzina in rezervor. Sa fie rezerva tot in rezervor depozitata?

La mine in manual la Hornet scrie sa bag benzina fara plumb deoarece cea cu plumb ar cauza niste depuneri pe undeva pe la motor...

Zice ca 80% sunt turate la semafor pt ca au probleme cu relantiul, de aia intreaba mai jos de mecanici si de aia postul apare la sectiunea service...nu cred ca a vrut sa zica de smecherii care tureaza motoarele la semafor ca sa impresioneze, ci de aia care le tureaza ca sa nu lemoara motorul.