vladut50

Din ce an are FZ6 si FZ6 Fazer injectie?

Din ce an incepe Hornetu sa aiba motor pe Injectie? Dar ABS?

azi iesiti undeva?

Daca e la Hajdudorog (HajdĂş-Bihar), nu e asa departe... Mai pleaca careva azi?

Ce se intampla mai exact in Ungaria? Cat tine? Unde in Ungaria?

Inseamna ca asa e.....asa zice si manualul meu de la Honda Hornet 600.....fara a infileta joja.....

Pe un sait Honda din UK zice ca daca nu actionezi schimbatorul de viteze repede si ferm, la turatii mari, cand schimbi viteza (mai ales dintr-a 1-a in a 2-a) crancane cutia urat cand schimbi.....intr-un fel e si logic....... "If you are slow to change gear and let the revs drop, you will 'clunk'. If you move the lever slowly, it will 'clunk' "

Am cumparat un Hornet 600 din Italia si avea in motor Castrol GPS (zicea vanzatorul) sau Castrol EVO (scria pe eticheta de la verificare trehnica),in fine. Oricum, zarnaia putin lantul de distributie. Acuma am pus Motul 7100 si zarnaie putin mai tare.....nu stiu daca are legatura cu uleiul, cert e ca trebuie rezolvat lantul. Insa am remarcat diferenta de zarnait dupa schimbarea uleiului. Cand am schimbat uleiul, mecanicul verifica nivelul infiletand joja pana la capat, zicea ca asa se face la orice motor...insa manualul scrie clar ca trebuie verificat nivelul de ulei fara a infileta joja, doar o pui in gaura (am 2 manuale, 1 in Eng si 1 in Italiana si ambele spun la fel). Voi ce stiti? Cum trebuie verificat nivelul?

Eu am citit in manualul de la Hornet ca nu e bine sa mergi la liber foarte mult, pot ca nu se lubrefiaza cutia de viteze sau cam asa ceva. Ma gandesc ca asta ar fi valabil la toate motocicletele. Oare asa sa fie? Nu de mult am mers cu niste prieteni care toti au coborat un deal la liber si ei au zis ca nu are nimic. Voi ce stiti?

Daca are joc mai mare de 3-4 cm la accelerari puternice sau la frane puternice, chiar si de motor, lantul se loveste de tot felu de fiare inconjuratoare din cauza balansului. Acest lucru dauneaza lantului, pinioanelor si celorlalte. ....plus ca atunci cand treci din frana de motor sau din relanti la acceleratie, trecerea nu se face lin, cu brusc.....din cauza jocului mare la lant. Asta dauneaza placerii de a merge cu motoru si suna urat. Saiturile de specialitate spun ca lantul neintins poate sari de pe pinion si deteriora alte componente din zona, sau chiar cauza accident. Lantul prea intis suprasolicita motorul si poate ceda. Chiar ieri, unei prietene, la o coborare mai lunga, i-a sarit lantul de pe pinion si s-a incalcit pe acolo, pt ca era prea neintins. Daca lantul are 3-4 cm joc, cand motocicleta e sprijinita pe piciorul lateral, atunci in timpul mersului, acel joc se micsoreaza cam la 1 cm din cauza apasarii greutatii riderului pe suspensia spate.....cand ai pasager acel joc se reduce aproape la 0....eu cred ca de aia se lasa 3-4 cm joc de lant la Hornet, pt ca atunci cand ai pasager, sa nu se intinda lantul prea tare si sa cedeze.

Foarte fain

pe la cat?

Trebuie slabita piulita de la ax inainte de a incepe sa reglezi lantu de la cele 2 piulite din spate. Nu uita sa lasi 3-4 cm de joc la lant, cand motocicleta e pe suportul lateral, nu 2 cm sau mai putin. Trebuie centrata roata f bine, sa fie exact la aceeasi liniuta de indicator in fiecare parte a rotii. De asemenea, are cate 2 piulite pe fiecare surub de reglare a rotii. Cu unu reglezi lantu, iar cu celalalt strangi sa nu se destranga mai tarziu. Nu uita sa strangi inapoi piulita de la ax.

Nu va minunati mai de intrebarele mele...am si eu motor de 2 luni ...oricum, merci de sfat

Foarte fain Suzuki....

No, iesim pe Gutinu? Daca da, va astept in Baia Sprie!

Azi mergeti undeva?

Eu nu am nici un bec de avertizare, insa cand se termina benzina si trebuie sa trec pe rezerva, se mai aude benzina in rezervor. Sa fie rezerva tot in rezervor depozitata?

La mine in manual la Hornet scrie sa bag benzina fara plumb deoarece cea cu plumb ar cauza niste depuneri pe undeva pe la motor...

Zice ca 80% sunt turate la semafor pt ca au probleme cu relantiul, de aia intreaba mai jos de mecanici si de aia postul apare la sectiunea service...nu cred ca a vrut sa zica de smecherii care tureaza motoarele la semafor ca sa impresioneze, ci de aia care le tureaza ca sa nu lemoara motorul.

Benzina cu plumb cauzeaza ceva depuneri prin motor pe undeva, scrie in manualul meu de la Hornet, depuneri de sulf parca, da nu is sigur...asa ca nu cred ca aia cu plumb e recomandata.

Normal ca ma satisface....mi-e foarte draga pt ca e exact asa cum am citit pe net despre ea......se conduce foarte usor, poate fi si blanda si super nervoasa.....exact ce cautam Imi dau seama ca nu are aerodinamica si suspensiile unei vitezane, insa eu numesc asta sistem anti prost......adica am mers o data cu 180 si am simtit foarte tare vantul......daca eram pe un CBR sigur nu aveam treaba si ii mai dadeam si cine stie.....doamne fereste.....asa ca am ramas doar 2-3 secunde la viteza aia si am incetinit..... Eu fiind incepator cu 2 luni si 2000 de km, imi prinde bine aerodinamica slaba. Chiar ieri, dupa ce am iesit la drumul principal, ca eu stau la tzara, am mers putin la relanti pana am facut cruce, ca trec pe langa un cimitir si mi-am mai aranjat oglinzile parca. Imediat a apraut din spate cu masina un taran si m-a claxonat sa ma duc mai tare sa degajez....zic taran, pt ca era din asta cu venit de prin tari straine, cu folie fumurie pe geamuri, ochelari de astronaut, etc. Avand Hornet, am accelerat brusc si am ajuns la 100km/h in cateva clipe, am dat a 2-a si mai departe, am degajat drumul imediat......Acuma bine, faza ca ala s-a ofticat cand a auzit 12000 de ture si s-a tinut dupa mine cativa km e partea a doua Oricum, de la in moment dat nu l-am mai vazut in oglinzi... De aia imi place Hornetul, ca poti depasi foarte repede, cea ce inseamna siguranta, roata mare din spate iti da sigurata. Cand am intrat prea tare in viraje, am ascultat sfaturile de pe forum si m-am aplecat mai tare, desi mi-era frica, insa am luat curba cum trebuie, in siguranta. Nu am crezut ca, fiind incepator, o sa ma inclin asa tarefara sa patesc nimic ......apoi, acasa am vazut urmele de rulare pe cauciuc ca sunt la doar 1 cm de margine. Ce stiti de filtru de aer? Cum afecteaza el motocicleta? Cam cat e unul pt Hornet? Cam la cati km ar trebui schimbat?

Motociclistul e ok? Sper ca nu a patit ceva grav....

Care e faza cu Clujul? Ce se intampla acolo? Unde mai exact? Cat tine?

asta e altceva care ar fi viteza pt consumul optim?.....eu ma gandesc ca 100 km/h, cand esti in viteza a 6-a la cam 5000 de ture.....sau poate chiar mai putin