vladut50

Da, si al meu se incalzeste in oras pana la ultimele 2 linii inainte de linia rosie cu H, parca, de acolo nu mai urca pt ca se cupleaza ventilatorul.

Si eu ma duc maine.....care la cat mergeti?

Stati pana Dumineca acolo? In corturi?

Care cum mereti la Viking Party? Eu ma duc maine (vineri) in SM si dorm acolo la un prieten. Va gesesc acolo?

Nu am dat galeriile jos, am frecat cu o carpa moale uscata si cu pasta aia si dupa ce freci bine, iese orice pata .....poti sa cureti toata suprafata galeriilor fara sa le dai jos. Nu incerca sa folosesti pasta cu apa sau cu perie, doar cu carpa uscata si atat. Ale mele aratau oribil de gabene cu pete mari maro, si nu am crezut ca le-as putea curata vreodata, darami-te sa le fac sa straluceasca ca si la cele mai bengoase choppere E o placere sa le admir.

Si eu am patit la fel cu Hornetul la inceput. Imi murea asa dintr-odata cand aveam benzina mai putina in rezervor. Faza e ca trebuie sa treci pe rezerva sau sa bagi benzina. Rezerva e tot in rezervor si eu nu stiam asta. Asta e, incepatorii astia . Daca nu e asta, e altceva, da nu ma bag.

Am uitat sa pun poze cu motoru, da nu e tarziu..

Eu am luat-o din Baia Mare de la un prieten ce are magazin.... cauta si tu poe la magazine de metale sau ceva...daca nu gasesti iti dau e-mailul lui asta

Din Baia Mare mergeti la Viking Motor Party sau cum ii zice? Cati mergeti, cand porniti, cat stati? Sa stii ca si caiacul e la fel de frumos ca si motociclismul, pe bune

Pasta se numeste Autosol Metal Polish, e ca un tub de pasta de dinti, dar e adusa din Austria. Trebuie sa freci destul de mult pana stralucesc galeriile, mai ales prima data, dar merita

Inseamna ca nu e bine reglat relantiul. Nu e nici o problema, se regleasa simplu de la robinetul ala de sub rezervor. Uitati ce galerii murdare aveam inainte si cum arata acuma. Aceleasi galerii, doar ca curatate cu o pasta alba ieftina (20 lei tubul). Nu ma gandeam ca se pot curata.

In Satu Mare sunt ceva magazine cu echipament, casti mai precis, care merita vazute?

Relantiul trebuie sa fie la 1300 reglat cu motorul incalzit (peste liniuta aia C). Este un fel de robinet galben sub rezervor, e destul de greu de ajuns, dar dupa ce stii unde e, e usor. Iti infigi degetele pe acolo si misti de el....apoi vezi tu sa fie cam intre 1000 si 1500, cam pe la jumate, adica 1300 Ulei MOTUL 7100 am bagat si eu si nu am probleme. Ia-ti un bidon de 4L, ca iti trebuie 3,8L de fapt, si poate iesi mai ieftin. Schimba si filtrul de ulei neaparat, si asa e ieftin (30 lei). Nivelul de ulei verifica-l cu joja neinfiletata, ca asa zice manualul Verifica si filtrul de aer (dupa manual) si daca e murdar schimba-l. Asa-i ca iti cumperi crash-paduri? Nu fa imprudenta sa nu iti cumperi daca nu ai. Costa 50-100 de euro dar te salveaza de la multe pagube materiale Daca faci rost de manual de service, poti sa faci tu treburile astea simple fara sa mergi la mecanic (schimb ulei si filtru, schimb filtru de aer, schimb bujii, spalat, uns, intins lant etc.)

Daca iti repari singur motocicleta, mai beneficiezi de asigurarea aluia? Nu cred... Rezervor poti comanda la reprezentanta Honda, sau la astia care dezmembreaza pe forum. Bine ca nu ai patit nimic

Vreme buna! Se iese azi?

O am in format pdf. Are vreo 80MB. Daca gasesti vreo varianta cum sa ti-o trimit, cu placere. Daca nu, trebuie sa fie pe net.

Iti suna lantul de distributie? Se aude un zornait? Mie mi se aude un zornait de la lant ... In manualul de service am observat ca e ceva mai complicat acolo cu intinzatorul, si am zis ca nu ma bag. Daca ti-l intinzi singur, sa imi zici cum ai facut.

Am eu manual de service, da e mare, 85 de mega...parca am si de intretinere

Cei care mergeti pe motor hai sa ne intalnim in Oradea. Postati aici. /index.php?showtopic=202268

Nu stiu daca ajungea pe undeva lantul, dar a sunat urat.....si asa suna el putin in general, dar cand am culcat-o a sunat urat de tot

Eu am folosit butonul rosu o data in caz de urgenta. Ma dadeam pe un camp umed, ploua. Am culcat motocicleta la viteza f mica, motorul nu s-a oprit si a inceput sa sune urat lantul de distributie, care cred ca freca pe ceva acolo. Motorul mergea inca, dar am apasat butonul rosu si l-am oprit. Eram intr-a 1-a + ca mai si suna urat lantul de distributie (motorul fiind cuclat pe stanga), asa ca butonul ala a fost f folositor. Eram intr-o pozitie incomoda ca sa mai sucesc de cheie, care si asa imi merge cam greu. Poate de aia ii zice buton de urgenta, chiar daca pe el scrie "engine stop".

Fain Hornetu de mai sus! Sa ai noroc la el. Nu stiu cum is astea pe injectie, da carburatoru meu e chiar fun. Am auzit ca injectia are acceleratia liniara iar carburatorul o are mai senzationala (nu mai puternica). Insa nu am testat, asa ca nu zic mai multe. As fi chiar curios sa testez un Hornet pe injectie sa vad diferenta. Pe serpentine mi se pare foarte distractiva. Ma pot inclina destul de mult cu ea, chiar mai mult decat m-as fi asteptat ca incepator (4000 km). O fi ea facuta pt oras, insa pe serpentine imi place foarte mult cum se preteaza. De asemenea si in linie dreapta accelereaza f repede, mai ales de cand i-am pus bujii noi cu iridium. Asa ca, cel putin pt mine, distractia e mare peste tot, in afara de oras. I-am schimbat si filtru de aer si impreuna cu bujiile cu iridium ar trebui sa scot un consum mai mic. Sa vedem urmatorul calcul ce zice.

Nu stiu "A Twist of a Wrist" cum e, dar "Sport Riding Techniues" e clar pentru strada. Am citit-o si exact asta zice autorul, ceva de genu "desi cartea cuprinde multe elemente si exemple de circuit, se adreseaza in principal condusului pe strada". Pozitia in sa, virarea, franarea, toate sunt de folos sigurantei pe strada.

Azi nimic?

Nu viteza mare inseamna neaparat mers sportiv, ci accelerari bruste, inclinari accentuate, etc, chiar si la 80-100 la ora. Insa trebuie si motor sportiv, de turatii mari, ca sa ai nevoie de 7100, ca sa nu mai zic de 300V.