vladut50

Ce ziceti de filtru de aer vechi si cel nou? Stiti careva unde e filtrul de benzina la Hornet? E greu de schimbat? E scump?

Nu cred ca Motul are nevoie de aditivi....5100 e perfect......7100 full sintetic e daca mergi mai mult sportiv, adica turat tare.... (tre sa ai si motor de viteza),300V e deja pt circuit, sau mersul ca si pe circuit

Ce ziceti?

Da, asa e. Oricum, o sa schimb bujiile si o sa schimb si filtrul ca e cam murdar si cred ca si el a contribuit la toata treaba asta.

Stai linistit ca am zis de la inceput ca schimb bujiile, si deja am facut comanda la altele noi. Daca tot am desfacut motorul, le-am curatat ca sa nu las motorul descoperit cateva zile pana sosesc bujiile noi. Am facut poza la una din ele ca poate isi da careva seama de o eventuala problema la carburator din culoarea bujiei... O sa schimb si filtru de aer care e cam murdar, si apoi sper sa nu am probleme.

Uite ca a pornit si azi dimineata la rece din prima. Asa nu s-a intamplat de mult (nu foarte de mult, ca nu o am decat de 3 luni). Si se simte pe sunet si la mers ca merge mai bine ca inainte. Oricum ii schimb bujiile si ca sa fie sigura treaba, ca asa cine stie cand ma lasa iar. S-a inecat din nou inainte sa apuc sa ii schimb bujiile. Asta e una din bujii. Is cam negre? Sa fie filtru de aer care e cam murdar si din cauza asta sa nu intre destul aer in carburatoare si pistoane? Am auzit ca de aia se inegresc bujiile, pt ca e amestecul prea bogat.

Ce e naspa la dat rezervorul jos e ca nu il poti trage in spate dupa ce ai desfacut surubele pt ca robinetul de benzina ar da in carburatorul nr. 1 si se poate strica carburatorul. Trebuie scoase furtunele mai intai si e naspa ca e f putin loc de manevrat pe acolo. Abia dupa aia poti trage rezervoru in spate. De asemenea si pusul inapoi al celor 2 furtune la robinetul de benzina ma enervat ca trebuie facut in acelasi loc foarte mic.

Maualul zice sa dai si radiatorul si rezervorul jos. Fiind enervant sa dai rezervorul jos, cand o sa schimb bujiile, o sa incerc cum zici tu, doar radiatorul jos.

Nu cred ca poate fi vorba de pornirea zilnica pentru ungerea componentelor din motor. Uleiurile de azi isi mentin o pelicula fina de ulei pe toate componentele un timp destul de indelungat, mai ales cele sintetice care parca isi mentin pelicula chiar peste iarna.

Cam cat face o instalatie de asta cu Xenon pt un Hornet? Consuma mai mult curent apoi?

Am scos toate bujiile afara cu destul de multa frica, ca nu am mai facut asta niciodata. Cum scoteam una, cum acopeream gaura cu o carpa sa nu intre ceva acolo. Le-am scos pe toate 4 odata, pt ca pe cabluri scrie numarul la care trebuie conectat si nu aveam cum sa le conectez gresit. Bujiile (NGK) erau destul de maro insa le-am sters bine cu carpa si le-am dat cu hartie abraziva fina (smirghel) intre electrod si fierul ala de face scanteie. Apoi am uscat toate bujiile cu foenul pt par, dupa care am dat la automat de cateva ori cum ati zis voi sa iasa benzina. Am verificat scanteia bujiilor asa cum ati zis voi si nu era prea buna. In loc de scanteie intre electrod si fierul ala indoid, faceau toate scanteie intre electrod si filet, si unele scanteie f slaba. Neavand altele sa pun la loc, am zis ca le pun tot pe alea pana cumpar altele. Nu am mai lasat motorul la uscat decat cateva minute, apoi am montat totul la loc cu destula dificultate (bujii, furtune, robinet benzina, rezervor, plastice laterale etc) dupa care am dat cheie si a inceput sa mearga. Nici nu speram. La inceput a sunat ciudat putin, mergea mai greoi, insa dupa 2 min, motorul a mers ceas. Si acuma merge parca mai bine ca pana acuma. Is curios maine la rece cum o sa porneasca. Oricum ii schimb bujiile ca alea nu cred ca mai merg. Daca nu se vede diferenta la alea de Iridium, atunci nu are rost. Merci mult de sfaturi!

Asa m-am gandit si eu. Care e faza cu bujiile cu iridium?

O sa scot bujiile, insa o sa le scot pe rand. Dupa ce termin cu una, trec la urmatoarea. Asa zice unu intr-o carte de specialitate, ca sa nu incurc firele, sau sa le conectez gresit. Asa ca la fiecare bujie o sa ii dau putin la automat, sa iasa benzina.... Dupa ce curat bujiile, daca porneste, is curios daca o sa porneasca mai usor ca inainte... Merci baieti si fete de sfaturi Inca ceva: de alaltaieri pana azi a stat motorul nemiscat in garaj. Nu ar fi trebuit sa se evapore benzina in 24 de ore din motor? Oricum la fiecare incercare de pornire miroase putin a benzina. De 2 ori chiar a facut poc foarte tare la toba.....

Din ce am citit si pe net, bujiile ar fi baiul, pt ca nu da nici un semn ca ar porni, nici impinsa. Daca ar da cat de cat ceva semne ca ar vrea sa porneasca ar fi ceva de la benzina, alimentare. Daca ar porni impinsa ar fi dela baterie. Oricum bateria e noua. Iar daca nu da semne deloc ca ar porni, is bujiile. Daca le desfac, dau la automat dupa ce scot fiecare bujie, ca sa scot benzina din motor? Apoi le verific sa arate cat de cat bine, le curat si le pun inapoi? Sau las totul sa se uste cateva ore? Oare carburatoarele nu pot fi problema?

Inecata ce inseamna? Ca este benzina in pistoane? Oricum treaba cu bujiile e prea complicata pt mine, asa ca o sa o duc la un mecanic... Nu vreau sa scap mizerie in motor sau sa fac ceva magarie Merci de sfaturi ocirum

Nu prea is eu mecanic, dar ce a fost pana acuma de facut la ea (asa mai usor), am facut eu. Sa ma duc la mecanic sa vada bujiile, sau le pot verifica si eu daca is murdare. Bujiile au 12-13000 km. Oare ar fi timpul sa pun altele?

Dintr-o data nu imi mai porneste Hornetul 600 2001....ce poate avea? Bateria e doar de cateva luni? Pornea ea mai greu la rece inainte, insa la a 2-a a 3-a incercare, cateodata si a 4-a, pornea......porneam fara acceleratie...doar cu socul tras. Acuma cand i-am reinstalat piciorul de sprijin, si am vrut sa verific intrerupatorul de acolo, a pornit o data, dupa care am oprit-o sa mai vad ceva (am folosit noua metoda de pornire auzita de la cineva: socul tras la maxim si putin gaz cand apesi butonul. A mers de cateva ori metoda asta, apoi gata. Ma gandeam ca am inecat motorul cu benzina tragand gazul si am lasat-o sa stea. Nici dupa 2 zile nu a pornit.) Apoi nu a mai vrut sa porneaasca motoru nicicum, nici impins. Am mers pe panta in jos 100 de m si nu a vrut....nici din viteza a 2-a, nici a 3-a. Sa ii fi descarcat bateria tot incercand sa o pornesc? Desi nu cred, pt ca nu a pornit nici impinsa.. Sa fie bujiile, carburatoarele? Sau ce?

Dintr-o data nu imi mai porneste Hornetul 600 2001....ce poate avea? Bateria e doar de cateva luni? Pornea ea mai greu la rece inainte, insa la a 2-a a 3-a incercare, cateodata si a 4-a, pornea......porneam fara acceleratie...doar cu socul tras. Acuma cand i-am reinstalat piciorul de sprijin, si am vrut sa verific intrerupatorul de acolo, a pornit o data, dupa care am oprit-o sa mai vad ceva (am folosit noua metoda de pornire auzita de la cineva: socul tras la maxim si putin gaz cand apesi butonul. A mers de cateva ori metoda asta, apoi gata. Ma gandeam ca am inecat motorul cu benzina tragand gazul si am lasat-o sa stea. Nici dupa 2 zile nu a pornit.) Apoi nu a mai vrut sa porneaasca motoru nicicum, nici impins. Am mers pe panta in jos 100 de m si nu a vrut....nici din viteza a 2-a, nici a 3-a. Sa ii fi descarcat bateria tot incercand sa o pornesc? Desi nu cred, pt ca nu a pornit nici impinsa.. Sa fie bujiile, carburatoarele? Sau ce?

Ma gandesc ca trebuie sa mearga orice crash paduri

Stiti unde gasesc piese de schimb la Hornet 2001 secind hand? Are careva? Asa ceva ma intereseaza:

Stiti careva la un Hornet 600 2001 e greu de curatat carburatoarele? Trebuie dus la un service neaparat sau pot sa cumpar si eu spray si il fac acasa. Trebuie demontat multe pe acolo?

Am auzit ca la Fazere nu e foarte reusit sistemul de injectie? Ce stiti?

Sincer sa fiu se simte un pic de diferenta intre Petrom 95 si 99+....mi se pare ca merge mai bine 99+, da de consum nu stiu..de aia bag numai 99+ Pai la un monent dat cand franezi cu spatele si blochezi roata, inainte sa moara motoru, tragi maneta de ambreiaj. Poate si de aia suna... Mie nu mi-a sunat niciodata asa, desi am blocat spatele de multe ori... Nu prea ma stiu la mecanica, da vezi daca e reglata bine maneta de ambreiaj....are 1 cm de joc liber sa cat zice manualul? Poate fi si ceva din cutia de viteze....da aici nu ma stiu.

Auzi, asta care ti-ai spart capacu din stanga de la motor, cat e de gros in pereti e capacu? Ca si al meu e zgariat si ma gandesc sa il polizez cumva si sa nu cumva sa il gauresc...

Capac ar trebui sa aduca reprezentanta Honda. Asa ar fi normal. Daca gasesti, zi-mi si mie cat e si de unde l-ai luat, ca si al meu e zgariat.