vladut50

E vina instructorului ca ai scapat mana in gaz. Trebuia sa iti spuna cum se tine corect mana pe acceleratie si nu pateai asa. Pana nu am citit pe net nu mi-a spus nici mie nimeni si am scapat si eu mana in gaz de cateva ori, fara sa cad din fericire. Asa se tine mana pe acceleratie, cu incheietura in jos (wrist down) si atunci scapatul mainii in acceleratie e mult mai putin probabil.

Exact asa patesc si eu...da cred ca e normal

Asa e cu cutia secventiala de la motociclete....la orpiri bruste, mai ales la incepatori, ramane blocata in anumite viteze pt ca nu poti intotdeauna schimba dintr-a 6-a pana la liber fara sa eliberezi ambreiajul deloc, sau stand pe loc....trebuie sa mai cupleze sa se invarta axu ala si pinioanele ca sa poata trece in alta treapta inferioara. Eu asa am auzit ca sta treaba si asa am patit la inceput...acuma mai rar....la 1-a mi se mai intampla cand fac anumite manevre.... Cand mai ramai blocat asa (sa zicem ca ai fost intr-a 6-a): 1. apasa pedala de la schimbator in jos pana nu mai merge (sa zicem ca a ajuns pana intr-a 4-a si s-a blocat, desi tu vrei sa scoti la liber) 2. apoi elibereaza ambreiajul f scurt, o fratiune de sec, pana auzi ceva clic (inseamna ca a intrat intr-a 4-a) 3. apoi iara schimba in jos pana nu mai merge (a 2-a de ex) si iar elibereaza ambreiajul f putin pana auzi alt clic 4. scoti la liber Toeretic ar trebui sa schimbi dintr-a 6-a pana la liber sau 1-a trecand prin fiecare treapta si eliberand ambreiajul la fiecare din acestea (atat la masina cat si la motocicleta), dar la opriri de urgenta sau mai bruste nu mai apuci, si atunci apar blocajele astea. De multe ori cand e motocicleta oprita si la liber, si vreau sa o bag intr-a 1-a, nu vrea sa intre decat daca imping motorul cam 5 cm in fata. Asa sta treaba si pana nu iti intra in reflex diferenta dintre cutia de viteze de la motocicleta si cea de la masina, lucrurile astea o sa se intample, dar nu e nimic grav.

Cam cati km trebuie sa tina un lant? Vreau un numar.... Pt ca eu in 7000 km am adus un lant de la indicatorul de "new" la "varza" cu toate ca l-am lubrefiat des

Am inteles destul de bine situatia ta. Acuma te intreb: 1. Daca in loc de franare incercai sa te apleci mai tare in interiorul virajului (asa cum zice cartea sa faci cand te inscrii prea tare intr-un viraj), crezi ca puteai lua curba fara sa mai cazi? Eu asa am facut de cateva ori si am scapat. Chiar nu am crezut ca o motocicleta de strada poate sta asa aplecata in viraj. Daca franam, picam. 2. Franand ai reusit sa reduci mult din viteza care o aveai inainte sa pici? Asta te-a facut sa te accidentezi mult mai putin grav decat daca nu franai (incercand sa te apleci mai taresi sa iei virajul fara sa fi reusitinsa)? Te intreb ca sa vad care e varianta cea mai buna in caz de asa ceva. Toti am patit din astea. Cand simti ca ai intrat prea tare intr-o curba, instinctul iti spune sa franezi, dar fiind inclinat risti foarte mult sa cazi. Daca te inclini si mai tare, iei virajul, dar daca te inclini prea tare cazi la o viteza mai mare decat daca ai fi franat....teoria asta ne omoara Capacul de la alternator si la mine e zgariat de mult....nu am chef sa caut vopsea de aia. Am stricat destui bani pe consumabile(cam 10 mil de 6 luni de cand am cumparat-o). Am observat ca intretinerea la Hornetul meu din 2001 e mult mai scumpa decat la masinile prietenilor mei din 93-99. Am schimbat bujii, filtru de aer, de ulei, ulei, kit lant. Presimt ca mai urmeaza placute de frana, lichid de frana, lichid de racire, curatat carburatoare si sincronizat. Cam grele vremuri

Bine ca nu ai patit mai rau. Cel cu Dacia nu te-a vazut ca ai picat? Cum s-a petrecut?A intrat pe contrasens? Poate aveai si tu putina viteza... e naspa cu soferii de azi din Romania. Vezi ca la vopseaua pentru rezervor este codul trecut acolo sub sa (scaun). E un cod de cateva cifre si litere....nu pune doar gri.....ia exact dupa cod......dar cred ca stiai deja asta. Vroiam sa ma asigur Celelalte piese le gasesti la sectiunea Vanzari/Piese de schimb......sunt destule si pt Hornet. Sau daca nu, la reprezentanta Honda, doar ca is mai scumpe... Schimbatorul da-l jos si indreapta-l cu un ciocan de ala de plastic. Sau pune un lemn pe el si da cu un ciocan de fier. Eu pe al meu l-am indreptat doar cu ciocanul. E ok dar au ramas ceva urme. I-ati crash paduri. Is foarte bune. Eu cand am picat si am vazut ca nu are nimic motoru, doar crash padu ros, am fost foarte bucuros. Capacul de la alternator, ala din stanga bombat, nu s-a sgariat? Nu cred ca a scapat....ala il poti vopsi cu vopsea termoezistenta.

Care sunteti mai experti puteti sa explicati ce inseamna sincronizarea carburatoarelor si de ce trebuie facuta treaba asta cateodata?

Arata foarte fain Hornetu tau. Sa ai noroc la el si cu el!

Ce magar de politist.

Ieri am fost in Carei si acolo zicea cineva ca urmeaza ceva Moto Fest in Ungaria pe undeva.

Este ceva intalnire de motociclisti in Ungaria acuma in viitorul apropiat?

Si pana acuma tot motorina am folosit la lantul vechi, si mi se pare foarte buna. Insa nu as vrea sa imi stric cumva lantul asta nou, ca am dat 5 mil pe el....jumate salaru meu Sper sa nu atace X ringurile motorina. Poate mai bine as baga spray de curatat Motul pt O si X ring, desi e 45 lei tubul si nu cred ca tine mai mult de 4 curatari. Cu 1 L de motorina imi spal lantul de vreo 10 ori, deci mult mai ieftin. Si asa dau inca 45 de lei pe lubrefiant.

Tocmai mi-am cumparat un kit de lant DID X ring si pe cutie scrie ca inainte de lubrefiere, sa sterg lantul cu "kerosene" si apoi sa il las la uscat. Ce e ala (eu stiu ca e benzina de avoin) si de unde fac rost? Apoi zice sa nu folosesc benzina sau substane volatile. Nu inteleg, kerosenul nu arde?

Poate e vorba de denumirea "racing" date de unele firme doar ca sa atraga clientii. Aceste produse "racing" nu cred ca se pot compara cu cele de pe motocicletele de competitie. Un disc de frana de la Rizla Suzuki MotoGP e cam la 2000 de euro...da nu il poti cumpara, doar ca la atata e evaluat. Am vazut pe BBC Sport. Eu stiu ca discurile de carbon nu sunt eficiente pe strada pt ca nu ajung in temperatura, iar pe ploaie nici la MotoGP nu se folosesc.

Mama da ce am mai ras....faza cu potcoava e tare de tot E tare topicu asta....

Nu ai facut inca poze cu Hornetul xenonat?

Teoretic ar trebui sa le aduca reprezentanta Honda (la mine) sau ce motocicleta ai... Despre ce role vorbesti? Am zunat la reprezentanta Honda si pt Hornetu meu au zis ca costa 20 Euro cele 2 piese.... Am zunat la reprezentanta Honda si pt Hornetu meu au zis ca costa 20 Euro cele 2 piese.... impreuna

Si eu vreau sa imi pun pentru ca mi se pare ca e prea slaba lumina, mai ales la faza scurta abia se vede. Pretul e acceptabil.... Bixenon inseamna 2 becuri, unu pt faza scurta si altul pt faza lunga? Sau e acelasi bec?

Cat a costat? Ai si pt faza scurta si pt lunga? De care xenoane ai, ca am auzit ca sunt mai multe feluri (alea cu 5000k sau cum or fi )? Nu s-ar putea pune instalatia (balastul) sub scaun? Ai poze? Deci merita? Care ati inlocuit vreodata la lant "drive chain slider" (aia de cuciuc pe care aluneca lantul) si "drive chain guide plate" (aia de metal in forma de "C" care ghideaza lantul pe pinionul din fatza)?

Vreau sa imi schimb kit-ul de lant(lant si pinioane). La inlocuirea kitului de lant e bine sa schimbi si: 1. "drive chain guide plate" (o chestie de metal in forma de "C" care vine in zona pinionului din fatza si are rolul de a ghida lantul pe pinion si sa nu sara cred) si 2. "drive chain slider" (o chestie din cauciuc pe care se luneca lantul)? Ambele componente au indicatori de uzura, si manualul recomanda schimbarea acestora cand indicatorul o spune. Problema e ca nu vad nici un incidator. S-or fi uzat si astia ....care stiti ce ziceti?

In general la cati km se schimba uleiul de motor? Manualul meu zice 12000 de km sau 12 luni......nu e cam mult 12000 km?

Stiti careva unde gasesc in Baia Mare instalatie xenon pt moto?

S-ar putea sa ai dreptate....oricum am 4000 km cu uleiul asta.....asa ca mai stau.....faza e ca un schimb de ulei si filtru (Motul 7100) se ridica la 2 mil....asa ca ma gandeam ca nu are rost sa fiu eu erou de capu meu...poate ca 12000 de km e cam mult, da nu fac eu atata intr-un an. Asa ca il schimb in fiecare an. Aporpo, imi plac desenele tale animate... de fiecare data ma uit la ele. De unde la ai? Si-a pus careva xenoane pe Hornet? Am auzit ca nu se poate, ca nu este loc destul pentru instalatie...,

Daca ar fi scris cineva treaba asta in SUA era vai de mama lui. Umbla prin tribunale si i se spargeau geamurile la casa si la masina la greu. Nu mai zic de copii lui care erau batuti la scoala in fiecare zi. Acolo se dau in judecata si daca se uita urat unu la altul, d'apoi daca ar vorbi asa de motociclisti....

Da si eu acuma ma apuc sa citesc 68 de pagini...