vladut50

Azi ii vreme buna. Se iese?

Se poate sa o fi cumparat asa motocicleta, cu lantu inegal uzat. O am doar de 4 luni. Imi zicea femeia din Italia ca motoru a stat mult in garaj si in ultimul an sa umblat putin cu el....poate ca asa s-a intamplat ca si la tine, Andrei. A stat mult in garaj cu lantu tensionat....cine stie...

Eu o accesez din partea stanga, dar e acolo pe la mijlocul matzelor. S-ar putea sa poti si de pe dreapta. Bagi mana exact pe sub carburatoare si cam intre cele 2 din mijloc e. Bagi degetele pe la sageata...exact ca si in noaptea nuntii. Si eu am gasit-o greu prima data..de fapt altcineva mi-a gasit-o...

Daca si tu ai patit faza cu lantu (intr-o pozitie intins la maxim si daca duci motoru mai in fata sau mai in spate 1 m nu mai e intins, ci are joc normal), atunci dupa ce ai schimbat lantul ai scapat de problema asta? Ca nu cumva sa fie axul pe care sta pinionul din fata indoit (eu asa mi-as explica, desi totusi e putin probabil), ca atunci degeaba schimb lantul... Doar ca e ciudata treaba asta....cum adica imi reglez lantu sa aiba joc 4 cm si dupa ca strang toate surubele si duc motoru mai in fata, se intinde la maxim? Apoi daca il duc si mai in fata, sau il duc inapoi, iar se destinde si are jocu de 4 cm...parca ar fi un pinion oval

Rotita de sub rezervor (la mine e galbena) e cam greu de ajuns, dar o data ce o gasesti, o sa stii care e. E ca un robinet si eu abia ajung la el cu varful degetelor. Incalzeste motorul bine, sa fie trecut de prima linie © si apoi regleaza relantiul pe la 1300-1400.

Felicitari pt motor si sa ai mare grija de el!!! Si eu is incepator (de 4 luni) da ce stiu iti zic Manual trebuie sa gesesti pe net. Dupa ce il gasesti, sa il citesti tot si sa respecti ce zice acolo. Este manual de intretinere si este de service. De intretinere e pt posesor si de service pt mecanic, dar e bine sa le ai pe ambele. Le gasesti pe net pe amandoua, numa sa ai rabdare sa cauti. Daca relantiul e la 1400/1500 e bine, dar uita-te ce zice manualul. La a mea (2001) zice 1300, dar si la 2005 tot asa ar trebui sa fie. Atentie, relantiul se masoara si regleaza cu motorul incalzit bine. 1300-1400-1500, cam acolo e... Ce consum ai scos? Daca e mare, vezi si de filtru de aer sau bujii....daca is vechi, si alea influenteaza negativ consumul. Cu pornirea asa patesc si eu. Oricum as trage socu, nu porneste decat daca ii dau putin gaz. Incearca sa tragi socul pe la mijloc pe undeva, nu la maxim. Sau mai bine tine apasat butonul de pornire 3-4 sec, timp in care tragi socul incet pana in pozitia in care ii convine, in care se face amestecul care ii place la pornire. Eu asa faceam pana sa schimb bujiile. Acuma nu mai functioneaza. Daca nu merge asa, atunci trage socul la maxim si fa ca de obicei. Eu de cand i-am schimbat filtru de aer si bujiile, nu o mai pot porni fara putin gaz, cu sau fara soc... Atentie! NU tine apasat butonul de automat (de pornire) mai mult de 5 sec. Dupa fiecare apasare, lasa-l sa stea 10 sec si apoi apasa-l din nou. Asa zice manualul si asa e bine pt starter. Sa ai noroc la motor!

Mai intai regleaza maneta de ambreiaj sa aiba joc liber de 1 cm, sau de cat zice manualul..... joc liber al manetei, nu 1 cm pana prinde ambreiajul. Daca nu se rezolva, atunci asculta de cei de mai sus

nu e acelasi user, are dubla personalitate, ca si Gollum.

800

Stiti pe careva din Baia Mare sa plece in Ungaria - Cehia saptamana asta cu motoarele? Nu stiu pe unde am auzit...

Eu tocmai am scos 4,88 % consum,dar nu in oras, ca stau la tzara, insa cu stil de condus mixt, turatii mici, mari, drum lung, oras, etc....Hornet 2001. Cel mai mult am scos 6 % cu filtru de aer si bujii varza. Daca relantiul este la 1300 rpm cu motorul cald, cand trageti socul, la rece, la cat sta relantiul? Mie la 1500 si parca inainte de a pune bujii iridium era 2500 rpm cu socu tras....

De cand mi-am intins lantul ultima data am observat un sunet de zornait al acestuia ca si cum s-ar freca de ceva metal. Sunetu asta apare ritmat, de cateva ori pe secunda, din ce in ce mai des, pe masura ce ma duc mai tare. Mi-am mai intins pana acuma lantul dar nu tin minte sa fi sunat asa. Parca suna din ce in ce mai tare. L-am uns, l-am adjustat sa aiba 3-4 cm de joc cum zice manualul, ca de obicei. Se aude cel mai bine cand merg mai tare si trag ambreiajul sau trec la liber. Atunci motorul e la relanti si nu face zgomot si atunci se aude mai tare lantul. zrong zrong zrong Indicatorul de la roata din spate, care arata ca lantul trebuie schimbat, e deja un pic pe rosu. Am mai citit in manualul de service ca la pinion in fatza este o "guide plate" - placuta de ghidare in forma de "C" care se uzeaza....ma gandesc ca aia e uzata si de aia suna? Ce ar putea fi, pt ca nu a sunat asa pana acuma chiar daca era putin pe rosu indicatorul de la roata si inainte? L-am adjustat din nou, l-am uns, am curatat placuta aia de ghidare....si tot asa suna. O fi venit vremea sa il schimb? Acuma am mai slabit putin lantul si parca nu suna chiar asa tare, dar tot suna... Care sunt cele mai bune lanturi? Preturi aproximative? La tensionarea lantului, daca las 3-4 cm de joc si apoi duc motoru mai in fata cu 1 m dispare jocul si lantul e f intins. Daca ma duc si mai in fata cu 1 m iar apare jocul de 3-4 cm asa cum l-am lasat. Sa fie indoit axul ala pe care sta pinionul din fata datorita unei intinderi anterioare prea fortate a lantului ? Fiind indoit se poate sa intinda si destinda lantul la fiecare rotatie si de aia sa apara si zornaitul acela?

Daca vrei sa iti iei motor nou, testeaza-le pe amandoua pentru ca nu merita sa dai banii asa dupa pereri de pe forum, desi parerile astea te ajuta mult. Si pe mine m-au ajutat, insa cel mai bine e sa le incerci. Ori gasesti pe careva care are, ori ceva test drive. Eu am Hornet, nu sunt prea inalt (1,76) dar nu mi se pare o motocicleta prea mare. Pt mine e chiar buna, dar pt tine nu stiu cum a fi cu inaltimea. Acuma vad ca zici ca e primul motor. Daca esti incepator nu iti lua motor nou, parerea mea. Nu merita. Oricum le tavalesti si o sa te doara inima cand o sa le vezi zgariate si o sa te coste f mult. Un incepator nu stie sa aiba grija de motor, sa schimbe vitezele corect, sa franeze corect, sa foloseasca ambreiajul corect, sa depistezee eventuale probleme si sa le rezolve corect. Aceste lucruri sunt importante la inceputul vietii motocicletei si ii poti face mult rau unei bijuterii de motor cum e Hornetul sau FZ6-le mai ales cand sunt noi si model 2006-2008 Nu e ca la masini, iti iei carnetu si repede iti iei si maÂşină noua (si puternica daca se poate). Cu motocicletele se cade, asta e de stiut. I-ati mai bine ceva cu motor mai mic si sa fie second-hand si dupa un an iti poti lua un Hornet sau un FZ6 nou. O sa il apreciezi altfel, o sa il ingrijesti altfel, o sa il conduci altfel. Eu zic ca merita. E parerea mea si eu asa as face daca as avea de luat prima motocicleta. Asa as face acuma, dar nu asa am facut atunci Nu uita de echipament. Baga multi bani in echipament ca merita. Daca nu vrei echipament, pt ca mergi doar la servici, ia-ti un scuter de 125, 250cc si mai castigat iesi. Cu o casca te-ai scos, dar la motocicleta nici sa nu te gandesti sa iti iei numai casca. Si acuma imi laud manusile cu proectii carbon si cizmele racing, care daca nu le aveam, la cat erau de zgariate dupa cazaura, sigur eram zdrobit bine.

Pai la mine, indicatorul de la roata din spate e deja putin pe rosu. Adica lantul e deja prea lung de la atata intins si folosit si ar trebui schimbat, dupa manual. El arata f bine estetic, nu are defecte. De aici apare riscul sa se rupa? Sau doar cand e prea intins Il schimb? Ce inseamna kit de lant? Lant, pinioane, slider, guide plate?

Daca intinzatorul de la Honda va tine doar 10000 km, atunci asta manual cam cat ar tine?

Si eu am la Hornet tacanitul acela de la lantul de distributie si ma dispera. E o problema intalnita des la Honda? De ce apare? Cum se rezolva: acasa sau la service? E scump? Sunt ceva riscuri daca nu se rezolva? Am auzit ca se pot indoi valvele (bent valves) sau strica motorul....

Inseamna ca in rezervor mai raman doar 3 litri care sunt rezerva, si trebuie sa treci butonul pe res. La turatii mari pierde puterea mai repede pt ca se consuma mai multa benzina. Asa-i ca daca treci pe res nu mai are nimic? Daca ii asa, atunci nu-i nimic grav, doar trebuie sa bagi benzina. Daca nu e asa, atunci nu mai stiu.

De la CBR 600 ar trebui sa se potriveasca. De cand mi-am intins lantul ultima data am observat un sunet de zornait al acestuia ca si cum s-ar freca de ceva metal. Sunetu asta apare ritmat, de cateva ori pe secunda, din ce in ce mai des, pe masura ce ma duc mai tare. Mi-am mai intins pana acuma lantul dar nu tin minte sa fi sunat asa. Parca suna din ce in ce mai tare. L-am uns, l-am adjustat sa aiba 3-4 cm de joc cum zice manualul, ca de obicei. Indicatorul de la roata din spate, care arata ca lantul trebuie schimbat, e deja un pic pe rosu. Am mai citit in manualul de service cala pinion in fatza este o "guide plate" - placuta de ghidare care se uzeaza....ma gandesc ca aia e uzata si de aia suna? Ce ar putea fi, pt ca nu a sunat asa pana acuma chiar daca era putin pe rosu indicatorul de la roata si inainte? L-am adjustat din nou, l-am uns, am curatat placuta aia de ghidare....si tot asa suna.

M-am uitat la videoclip si ma gandesc sa dai si putin gaz cand apesi butonul. Cat de tare ai cazut?

Hornet este de 250, de 600 si de 900, insa cel de 250 este mai rar in Europa. Despre pornire, treaba sta asa: nu doar ca trebuie sa trag socu, dar trebuie sa ii si dau ceva gaz pana prinde putere (1-2 sec). Inainte cu bujiile vechi nu trebuia sa fac asta, doar socul era destul. Acuma cu bujiile cu iridium (care cica faciliteaza pornirile) trebuie sa ii mai dau si gaz pe langa soc. Totusi filtru de aer nou si bujiile iridium vad ca ajuta la consum. Daca inainte cu un filtru de aer jegos si bujiile vechi aveam consum de 5,5-6L%, acuma am scos 4,88 % cu stil de mers mixt, adica de zi cu zi (si lejer 3-5000 ture si sportiv 12-13000 ture), adica cu 21 si ceva de litri am facut 442 km.

Nu am facut sincronizarea carburatoarelor ca o am doar de 4 luni. Relantiul mi-e la 1300 reglat. Am auzit ca pot fi carburatoarele murdare si de aia sa porneasca mai greu....

Hornetica al meu din 2001 tot nu porneste la rece cum as vrea eu. Fara soc nu merge deloc, cu socu tras la mijloc sau la maxim merge numai daca ii dau putin gaz, si si atunci cateodata mai greu, din a 2-a cheie sau chiar a 3-a, da mai rar din a 3-a. Chiar si acuma vara, daca sta o jumate de ora si se raceste putin tot vrea putin soc. Eu stiu ca trebuie sa porneasca mai usor motoarele astea, nu? Un prieten cu ceva Suzuki, speed, asa cam din 2000, la rece, dupa ce a stat motoru seara afara cam 2 ore, i-a pornit fara soc si din prima, dupa o cheie scurta. Pai mama lui de Suzuki, porneste mai bine ca si Honda mea? Am schimbat filtru de aer, am pus bujii iridium si tot asa. Sa fie de la altceva? Carburatoare, filtre benzina, rezervor murdar?

Poze de la intalnire Azi nu se iese?

Eu mi-am pus filtru de aer normal si bujii NGK iridium, ca cica consuma mai putin si is mai bune din mai multe puncte de vedere. Acuma nu pot sa confirm ca merita intr-adevar sa iti iei iridium sau standard. Faza ca benzina de cifra octanica mai mare care ajuta la un consum mai mic am auzit ca e doar un mit, insa benzina mai scumpa cred ca e si mai curata, asa ca pana la urma tot la un consum mai mic ajuta, chiar si in timp.

Eu cu 10-11 L ma duc 230-250km cu filtru aer nou, bujii Iridium noi si benzina 99+