adidas

Nu va merge nasol deloc.... daca ai senzor lambda. Cand ai senzor lambda (cred ca e impropriu spus lambda, ci mai degraba O2 senzor) remaparea ECU se face din "mers", sistemul numindu-se closed loop. Adica in functie de ce citeste sensorul ala de pe evacuare, se modifica harta din ECU. Initial vei avea rateuri pe evacuare, dar dupa cateva zile, ECU-ul invata noua configuratie si ajusteaza amestecul. Daca nu ai lambda, atunci e mai nasol, dar se rezolva printr-o resoftare a ECU-lui. Nu e o operatiune costisitoare, dar cere ceva research inainte Cum ziecea si Angel, castigul nu-l simti in putere ci mai degraba in elasticitate. Ti-a explicat el mai sus. Depinde de ce moto vb aici, dar diferenta intre ECU-urile stock si cele Performance, e de soft. Hardware sunt identice.

Ai mai montat ledul ala?

Am vazut-o. E frumoasa iar eu n am bani

Pune poza

Intreaba aici: /index.php?/topic/204258-monster-lounge/page-759

Aceleasi discutii de 5 ani incoace!

Baga benzina de la pompe cu renume din orase, nu din sate si nu vei avea probleme. Omv, rompetrol, petrom si cam atat din pt meu de vedere.

Cifra octanica se refera la rezistenta la detonare. Un motor cu compresie mare are nevoie de o cifra octanica mai mare. De aia mobrele de curse cu motoare modificate care au compresie mare, folosesc benzina de 102, 104 samd. Un motor obisnuit nu merge mai bine cu benzina de 100, comparativ cu una de 95. In manual ai sa vezi ca 91-95 e recomandata.

Cifra octanica inseamna altceva si se refera la altceva. Daca pui de 100 nu merge mai bine ca cea de 95, din contra.

Toate arata la fel. Eu ma refeream la ce Ducati ai tu si in functie de asta cautam pe net.

Pai da, la mine era montat sub sa si nu era ventilat. Din ce m-am interesat pe net, o solutie a fost sa-l mut unde sa fie in bataia vantului. Am facut asta de la inceput, de cum mi-am luat moto si nu am avut probleme. Nu stiu ce model ai tu, dar daca cauti pe google sigur gasesti exact ce iti trebuie. E tot un regulator de tensiune, doar ca e constuit mai altfel si nu se incalzeste precum cel original.

Cauta pe net, ebay.. un Mosfet. Nu mai crapa niciodata si e cam la acelasi pret cu unul original.

Nu mai tin minte exact, dar depinde si de modelul de Monster. Oricum, mare bataie de cap nu e. Uite un M900 frumos. Daca-i mai adaugi si spite..e belea.

Etrierii negri sunt aia originali si sunt cu 2 pistoane. Niste porcarii as zice, dar isi fac treaba. Se pot inlocui relativ lejer cu cei aurii (cum ai si tu pe RSV) sau cu cei de pe 749/999 care sunt mult mai smecheri (si mai simplu de montat, deoarece necesita pilirea lor si a prinderilor). Roti de SC gasesti prin Europa mult mai ieftin decat in State, probabil undeva pe la 500Euro. Si se pot face tubeless, eu le am de 3 ani asa, facute de Bogdan Harea

Roti de Sport Classic. Dar cred ca mai bune ar fi cele de 749/999, sunt ceva mai ieftine si sunt si mai usoare. Dar decat un Monster, nu mai bine un 900SS dezbracat?

Va salut! Vedeti ca se mai aduna baietii pe la TP (Twin Peaks, Terrapeutique) la terasa. Str. M. Eminescu, langa liceul sportiv.

Eu m-as duce in Tudor si m-as imbata cu studentii in T17, dupa care as dormi la studente in T2

De ce mutata pe RoSBK? Care e legatura?

Yuasa YT12B-BS Battery - Ducati Monster 696 - 2008-12

La mine e pag 755, ce naiba am setat eu aiurea?

Multi inca se agata de kilometrii unei motociclete, ceea ce e partial gresit. Sunt motociclete cu +100K km care nu au probleme pentru ca au fost intretinute. Pot exista motoare cu 10K care au fost exploatate gresit sau pot exista motoare cu +50K care au fost intretinute si menajate. Acum problema se pune pentru ce iti iei motorul, sa-l pastrezi pentru o lunga perioada (caz in care incepi sa investesti pentru sufletul tau) sau sa-l schimbi in urmatorii 1-2 ani (caz in care ii schimbi consumabilele si-i dai full gaz, ca-l repara urmatorul propietar). Unul mai sus zicea ca vrea Monster pentru ca mai apoi sa-si ia 600RR. Daca tot vinzi Monsterul, ce mai conteaza cati Km are la vanzare sau la cumparare? +- cateva sute de euro. Daca ma intrebi pe mine, as prefera un Monster cu 50k Km decat un 600RR cu 12K. Cultura moto in RO e la pamant, la noi e moda sa schimbi cat mai multe motociclete fara a investi nimic in ele. In curand, jumatate din parcul moto din Romania va ajunge la fier vechi. Sfatul meu e sa-ti iei o motocicleta buna, investeste in ea si tine-o cat mai mult timp

Castiga acum 10 ani. Acum toate miarele au cai 180+ si aprox 180Kg!

..sau un 600

Cred ca e regulatorul de tensiune, baterie proasta..etc. Nu numai 749 are problema asta. Dar se remediaza cu un Mosfet.Cauta pe net despre problema si ai sa vezi ca nu e asa grav

Am avut si eu un 954 pe care l-am vopsit negru mat. Am cumparat vopsea, lac mat de calitate si a iesit perfect. Nu ramaneau amprente, nu se murdarea asa usor si nici nu se zgaria. Si vopsitorul e profi ce e drept.