alexrider

Da, corect si cu handguarduri. Pentru consum in afara incarcat a iesit un consum de 6. Cred ca se poate scoate si mai putin adica un 5.8, dar trebuiesc pastrate proportiile pentru un motor in V de 1000 cc. Pentru baiatu din azuga, ma poti vizita cand poti. Da un tel inainte daca e: 0766274854

Salut. Daca nu ai vazut sau stat pe vreuna pana acum te astept pe la mine s ao studiezi mai bine. Vad ca esti din Azuga si ar fi cam 70 km pana la mine. Da, te-ai gandit bine cu tara de achizitie, dar eu as mai adauga si Anglia unde sunt putin mai mici preturile. Ceilalti haideti cu poze sa ne cunoastem mai bine mobrele.

Da ,e foarte bine ca te documentezi inainte sa cumperi. Si au am facut acest lucuru cand am trecut de la Honda cbr 929 la Aprilia Caponord. In studiul meu au intrat pe langa Caponord si : Varadero, Dl Vstrom, africa twin, supertenere, bmw r 1150 gs. pentru varadero ti am raspuns mai sus. pentru Vstrom- am apreciat motorul, bordul, fiabilitatea , etc nu mi a placut garda la sol cea mia mica dintre toate, suspensia fata, jantele aliaj pentru africa twin- am apreciat fiabilitatea divedita, orientarea offroad f bine gandita. nu mi a placut pretul nejustificat de mare. pentru supertenere- as putea zice la fel ca africa twin in afara de pret- este un motor f bun si la calitate si la pret. pentru bmw r 1150 gs- inca mai tine pretul destul de ridicat , fiabilitate dovedita, aspect mai atragator fata de r 1100 gs, sistemul de suspensie telever si paralever. Ca minusuri este pretul de aproape 4000-5000 euro la un motor de 10- 15 ani,( vstrom nou poti sa l iei si la 7000) deci pret iar nejustificat de mare si nu sunt un adept al formei motorului boxter( atentie- am spus forma nu performante si fiabilitate) Din combinatia acestor studii a reiesit Aprilia Caponord de care sunt extrem de multumit. Acum tu te decizi ce vrei de la motor, cum vrei sa mergi si pe unde.

vld_bc vad ca te apropii din ce in ce mai mult de un Caponord, ceea ce este foarte bine. Diferentele fata de cea normala sunt urmatoarele: - coloristica - vine din fabrica cu: crash guards, scut metalic, cutii aluminiu, proiectoare xenon( parca?) - este mai inalta cu 68 mm - suspensii mai rigide si ajustabile In rest totul este la fel.

De ordin mecanic Caponordul nu prezinta niciun fel de probleme si nici probleme ascunse din fabrica , asta datorita motorului Rotax. Inclin sa cred ca tu inca nu te-ai obisnuit cu cutia motorului. Asadar incearca sa o scoti pe liber cu cateva secunde inainte sa se opreasca roata si ai sa vezi ca merge ca uns. Poti sa faci urmatorul experiment ca sa vezi cat de bine facuta si usoara este cutia. Misca motocicleta pe loc inainte inapoi sau pune pe cineva sa faca asta si tu cu un deget baga in viteza a doua , si ai sa vezi ca intra in viteza cu un deget. Repet de pe loc nu va intra niciodata intra 1 cu motorul oprit. Si cum spunea si Bogdan mai sus treb sa simti putin cutia. Eu pentru ulei, am in gand pe langa Motul si Castrol , Motorex si Putoline. Numai bine.

Foarte frumos raidul lui Bogdan ( tu esti cumva din Gaesti)? Uleiul scrie la carte 15w50 pentru o plaja mai mare de temperaturi , atat minime cat si maxime aprox -15 si + 50. Eu am mers pana acum pe Castrol full sintetic la motoarele de viteza, pentru caponord o sa aleg tot un full sintetic pentru calitatea superioara si pentru protectia abreiajului. Mai ramane de vazut ce marca. Pe afara am observat ca se foloseste cu succes Mobil 1. Strajeru: Cu repsolul am avut o experienta urata la un speed, nu intra bine in viteza si cloncanea , a trebuit sa l schimb. Intrarea in treaba 1 de pe loc este imposibila la un motor bun fara a misca putin motocicleta. Incearca cand o opresti sa o fie deja pe neutru inainte sa se opreasca roata complet.

Frati aprilisti puneti si voi poze cu caprele voastre sa ne cunoastem mai bine, ca doar suntem o mana de oameni , deocamdata

Iti spun eu pentru ca am mers si reparat un astfel de motor. Nu am ales varadero pentru ca: - nu are indicator de benzina( un adventure touring care se respecta ii pune un astfel de indicator) - suspensii net inferioare fata de Caponord - ciclistica tot in favoarea Caponordului - Varadero are garda la sol mai joasa decat Caponord - jentiile de aliaj- incomparabile cu cele cu spite - consum destul de mare - problema stiuta la Varadero - sistemul de frana dual cbs- foarte bun pentru asfalt dar o prostie pe offroad ( cand pui spatele pe nisip nu ai vrea sa franeze si fata) - este orientata exclusiv as putea spune pentru asfalt - pozitie mai comoda pe Caponord - design categoric in favoarea Caponordului Ce mi-a placut la Varadero este motorul care trage mai de jos putin fata de Caponord si sunetul mai gros putin( mai ca pentru un v) Aceste afirmatii sunt pur personale prin comparatie a celor 2 modele cu care am mers si desfacut. Motocicletele fiind stock fara imbunatatiri aftermarket.

Salut. Caponordul isi face treaba cu brio si prin oras, dar nu este construit pentru asa ceva ( este devorator de km) mai mult il "amagesti" prin oras. Si eu trebuie sa-i fac iarna asta ( cred ca prin februarie) o revizie generala- la mine inseamna ca ramane decat cadrul pe motor in rest verificat si schimbat tot ce este nevoie. Pentru ulei - eu am mers pana acum la toate motoarele pe motul si castrol , aceste din urma fiind de viteza si implicit de mare turatie. Pentru Caponord o sa iau in considerare si Putoline sau Motorex. In privinda manevrabilitatii- aceasta nu o faci din muschi ci din creier si incheietura fina a mainii- asta se invata in timp. Am bagat Caponordul in noroaie si merge bine cu cauciucuri de strada gen tourance si foarte bine cu ceva mai offroad cramponat. Este un motor destul de greu care necesita un timp de acomodare si invatare. Cateva poze cu al meu Totdeauna inainte

Salut. In privinta pieselor vin foarte greu de la acei dealeri ofiiciali dar s epoate rezolva cu ebay si alte siteuri asemanatoare. La service , la toate motoarele pe care le am avut eu le am facut serviceul si chiar si la prieteni, ma pricep destul de bine la acest aspect si nu am incredere in niciun mecanic. Eu nu am abs pentru ca este un model din 2002 si sincer nici nu as lua un motor cu abs. Pentru baiatul care pornesc motorul din contact- desfa contactul din dreapta si vezi daca nu se ating lamelele sa faca un contact continuu. Ce ziceti baieti de o intrunire a noastra ca cei de la bmw? Mesaj completat Baieti mare atentie la regulatorul de tensiune ( cel oem este de proasta calitate ) si la conectorii maro "brown connector" care se topesc, in timp. din cauza contactului imperfect. Aceste probleme au si un antidot : - pentru regulator se cumpara unul de la af1 racing aftermarket sau se potriveste unul de la Honda Goldwing 1200( eu asta o sa pun) - pentru conectori se indeparteaza cei 2 conectori maro mari si se conecteaza firele cu alti conectori mai buni- cate unul pentru fiecare 2 fire.

Dc sa nu facem o intrunire de aprilisti ca sa putem venii si noi cei cu Caponord. Dupa modelul colegilor de la BMW.

Salut. felicitari pentru modelul ales. o s afi foarte multumit de el , in ciuda rautatilor pe care o sa le auzi de la oameni care inca viseaza la ea. Treb sa te uiti la urmatoarele: - ACTELE- SERIILE DE SASIU SI MOTOR - urme de cazaturi ca la orice motocicleta: mai ales in zona scutului unde este rezervorul de ulei , radiatorul de ulei - urme care pot trada km afisati- tocirea mansoanelor, scaritelor, etc - verifica sistemul de incarcare al motocicletei. treb sa fie intre 13 si 15 conform manualului ins ao valoare buna de 14 s eva obtine cu un regulator aftermarket VERIFICA DACA ARE CODURI DE EROARE- in stanga bateriei la polul de - se afla doua mufe rotunde mama tata- conecteazale si pune contactul daca apare alt cod in afara de 1 sau -1 are cod de eroare si treb vazut in manual la ce corespunde. - VERIFICA CONECTORUL MARO- este aflat in partea dreapta a motocicletei unde sunt fantele de racire ale regulatorului de tensiune- acela in timp s etopeste( problema de fabrica- se rezolva fara problema) - verifica starea bateriei- cu motorul oprit da drumul la toti consumatorii- faruri semnale etc nu treb sa scada de 12 - verifica pornirea la rece - daca a stat mult este acceptabil o pornire mai grea " o invartire de max 2 ori a electromotorului" - apoi test de drum acceleratie in trepta superioara - accelerare brusca in treapta 1,2 ,3 - sunete neregulate ale motorului - starea suspensiilor - scurgeri de lichid - starea discurilor care nu sunt tocmai ieftine In mare cam atat despre Capo. Daca ai nelamuriri da mi un semn ori la telefon 0766274854 ori pe mes : azenkel Numai bine si bafta

Mondo enduro: http://www.torrentreactor.net/torrents/3287578/Mondo-Enduro Mai am pe dvd uri urmatoarele: Mx- travis Pastrana Dirt wise Motocross skills 2, 3 Ride like a pro Cross lessons jeremy McGrath Transworld cross Last man standing 2006- 2007 kenny festival- motocross Etape de motocross din Cananda si Sua Motocross Tips & preparing A to z MotoGp Freestyle Stund Ungaria 2007 Supercross On any Sunday Motocross Johnny O'Mara WEC Enduro Pilotage Enduro Private lessons Mx Faster DTK Romaniacs 2007 Long way round, down Race to dakar Turbo Rider Daca vrei ceva lasati un semn pe azenkel@yahoo.com si vedem cum facem

Draga Alinu, daca ai Aprilia rs 125 model 2009 nu inseamna ca esti buricul targului. Am ajutat , fara obligatii cred ca mai multi oameni, motociclisti decat ai tu posturi pe acest forum. Cand o sa scrii si tu o carte un tutorial si o sa o dai gratis, atunci ai dreptul sa comentezi despre ce am facut eu mai sus. Mesaj completat up. pentru membrii forumului putem face si o reducere.

Acest site l-am facut pentru a invata despre acest domeniu ( promovare web, seo, cum se face un foemular de comanda, etc) si pentru a lua pulsul pietei. In acest moment lucrez la un dvd ( cum sunt cele de pe advrider despre bmw r1200gs- service and maintenance). Nu puteam sa ma apuc de acest proiect fara vedea cum se face si cum merge treaba Daca am 3 comezi pe acest site sa acopere hostingul sunt multumit. Inseamna ca e un incepu bun. Numai bine

Am tot vazut pe site intrebari de delimitare . Cu aceeasi problema m am confruntat si eu . Asa ca m am gandit sa spun si altora cum se face. Am scris un ghid pas cu pas, insotite de imagini, despre aceasta delimitare: www.delimitare-aprilia.com Spor la treaba ..

da mi adresa ta de mess si te ajut eu

Din pacate cam asa se intampla in Romania. Din ce in ce mai multe accidente cu camioane si tiruri. Fratilor , chiar daca aveti prioritate, lasati sa treaca tir, masina etc- nu va puneti cu minte cu ei.

salut an , km ,poze pentru motor.

Honda s-a vandut

Care mai aveti supertenere de vanzare?

nenea kawa. mie imi place sa spun viitorului cumparator cam tot ce are motorul schimbat sau stricat. si crede-ma am vandut destule motoare. Cel mai des am vandut motoare in zona Iasi , Botosani. Eu nu scriu nimic din ce zici tu si vine omul de la 700 km si vede, placute ( la fier), trebuie schimbat ulei si filtru , lichid de frana maroniu, etc. Tu ce ai face in locul lui? Asadar daca nu ai nimic de vanzare sau de cumparat, stai departe de acest topic. Ps. scopul acestui topic este acela de a ne gasi mai repede motoarele sau accesoriile de care avem nevoie, in judetul nostru.

In initierea acestui topic , m-am inspirat de la colegii brasoveni. Asadar cei care aveti ceva de vanzare ( motoare, echipament, scule, accesorii, etc) sau vreti sa cumparati ceva , postati in acest topic. Pentru a usura procesul de vanzare-cumparare, va rog sa scrieti la : motoare: marca, model kilometrii an fabricatie accesorii posibile revizii pret numar de telefon poza echipament: marca marime pret poza Acest topic de vanzare cumparare este valabil numai pe zona jud. Dambovita, rog adminii sa nu mute topicul. Numai bine Mesaj completat Honda cbr 929 fireblade, an 2000, 35000km. schimbate: - placute fata - cauciucuri pilot power 2ct - bune - xenon - filtru aer k&n, filtru ulei + ulei casstrol power 1 10w50 schimbat - bujii ngk iridium - kit lant DID nou - capete ghidon stilizate - crashpad uri - semnale carbon - toba racing Rombo - placute spate schimbate - lichid frana fata spate schimbat. Pret : 3000 euro tel: 0766274854 sau id mes: azenkel

Buna ziua. Nu am inca un suzuki dl , dar sper sa dau honda cbr si sa-mi iau unul in iarna. Asadar as vrea sa vad un dl 1000 mai de aproape , sa vad cum sau pe el, etc. Ar fi dispus cineva , evetual intr-un weekend sa i fac o vizita ? Eu sunt din Dambovita. Numa bine

Eu sunt din Moreni dar nu am auzit nimic ce marca era motocicleta, ce numar avea?