4bike

ete ici cam tot ce vrei ptr RT http://www.sausewind-shop.com/Zweiraeder/RT-125-1-2-3/ doar un visa card grasut sa ai si ti le trimit si pe lumea cealalta,nu doar in Romania. ps.asa ca o parere personala...nu retromobilu' da valoarea unei motociclete ci calitatea restaurari efectuate.retromobil pune doar o parafa prin care ti-o atesta ca vehicul istoric(pe uni ii excita foarte tare) si dupa care dai fuga la primarie sa ti-o scutesca la impozit ,ca e scump tare... ai de grija ce-ti doresti,ca cu atestatu' ala de vehicul isteric nu ai voie sa te plimbi cu motoreta ta restaurata perfect,la piata sa cumperi morcovi si krumpi,ci ti se impune oarecum sa o folosesti doar la evenimentele bine prestabilite de maretul club RCR

ba da.cat dai?

Normal ar trebui sa ai semne pe cele 3 pinioane si canal cu pana pe axele cu cama,nu prea ai cum sa gresesti.Pistonul la punctul mort superior supapele sa fie libere. Vad ca nu se gasesc manuale de reparatie online,toate costa cam 18 euro. Ceva info slabute gasesti mai jos.Bafta. http://www.meisterdinger.de/doku/seidel118.gif

Motorul e intradevar MAG 350/500 elvetian care a fost folosit de foarte multi producatori de motociclete in anii '30-'40,de asta e si foarte greu de localizat tipul motocicletei.Frana de ghidon are scris in germana pe ea la fel si maneta de acceleratie si avansul reglabil care e Magura iar cadrul aduce destul de mult cu Imperia. Parerea mea e ca seamana mai mult cu ceva frantuzoaice gen Terrot,Magnat-Debron,Monet-Goyon.Magnetoul e Magnetofrance Lyon. Are pompa de ulei manuala si n-am vazut la nici un alt tip din cele studiate!

http://www.youtube.com/watch?v=uTZ18itH1UI

...ramasite dintr-un bmw r71

is curios sa vad la cate porniri va rezista cromu' de pe cot

Vand ptr. un prieten,banda adeziva de la 4CR care din greseala a comandat 2 cutii de la dealer si i sa adus 2cuti x 10 pachete. 4CR Stripping Tape pre-taiata din care se pot desprinde fasi de 2 si 6 mm 1rola x 25mm x 14m-pret 65lei>disponibile 9/buc Banda de contur verde 1rola x 3mm x 55m-pret 16 lei>disponibile 9/buc

Vand ptr. un prieten,banda adeziva de la 4CR care din greseala a comandat 2 cutii de la dealer si i sa adus 2cuti x 10 pachete. 4CR Stripping Tape pre-taiata din care se pot desprinde fasi de 2 si 6 mm 1rola x 25mm x 14m-pret 65lei>disponibile 9/buc Banda de contur verde 1rola x 3mm x 55m-pret 16 lei>disponibile 9/buc Mesaj completat

bine ai facut.chiar ma gandeam ptr. ce e nevoie de atata bataie de cap cand una noua o poti gasi la fabuloasa suma de 1,99 e

Deci numai tu ai voie sa pui o intrebare la misto si cei care raspund nu au voie sa faca la fel,nu?Eu ti-am raspuns cat se poate de serios,atat cat ma pricep si daca nu esti multumit,pune mana pe un manual de reparatie de P5 si invata singur.Daca nu te duce capul i-ati drac o japoneza ca sa nu-ti mai prinzi urechile in becuri rosi.E adevarat ca uni au ajuns pe Luna iar alti inca fac bilute,in cazul tau ai descoperit becu' rosu...fute-mash in ele intrebari stupide Poti incepe sa studiezi p'aci: http://www.manualedereparatie.info/downloa...-reparatie.html

Ij-ul nu descinde din dkw.Primele prototipuri de Ij au fost facute in 1928,de ex. NATI 750cmc in 4T sau IJ 1 de 1200cmc, V2,4T care au fost copiate dupa Wanderer si Neander nicicidecum dupa Dkw.C-or mai fi furat si de la Dkw cate una alta asta e altceva dar abia in '45,dupa ce au furat fabrica Dkw cu tot si au mutat-o in rusia au inceput sa fabrice IJ 350 copiat dupa Dkw Nz 350-1 IJ 1 1200cmc-1928

Avand in vedere ca posesori de P5 sunt lipsa la apel,ma risc io sa-ti zic ca martorul de ulei iti semnalizeaza ca nu iti merge incarcarea.E un motor in 2timpi,ce drac de presiune de ulei sa-ti arate?In principiu sunt 2 becuri martor la comuniste,unul rosu ptr. incarcare si unul verde ptr. cand cutia de viteze e in punctul mort adica pe liber. Asteapta si alte pareri ca eu nu sunt vreun cunoscator in P5,e doar o idee generala.

un CML original,made in R.S.R.

Defapt tu mi-ai confirmat ce am zis anterior Poate inainte am formulat eu gresit sau nu ai citit tu bine dar parerea e la fel.Cu gugalu' m-am referit la Bunu care initial parea nestiutor dupa care a devenit vehement in afirmati.Io fac pariu ca nici idiotu' care a facut cioppareala nu stie de la ce motociclete provin piesele,darmite noi.Ne scrantim ochi pe cateva poze incercand sa facem comparatii.Nu ma dau vreun cunoscator,ci doar imi spun parerea cu unele piese care mi-au trecut prin mana fara a induce in eroare pe cineva. Nu e nimic rau sa te documentezi de pe net inainte de a cumpara ceva,ca daca apreciezi un IJ ca pe un Dkw ai sa intri rapid in faliment,mai ales la preturile care se invart pe la noi in ultima vreme. Viteza a 1-a in sus si a 3- in jos e de SB 500 dar si la NZ 350 e la fel dar cu ghidajul schimbatorului diferit.Vezi in pdf pozele 14/15 si compara cu ce ai tu. O sa-ti pun o poza cu rez. de '49 cu toate ca eu as avea nevoie de unul asemanator cu ce ai tu pe asta. Cadrul asta are 9 elemente care se pot schimba si s-ar putea sa mai gasesti cate una alta ca sa-l aduci la linia lui,mi se pare imposibil de restaurat complet.Pur si simplu lipsesc prea multe. La dkw-ul meu am avut oarecum noroc ca batranul a mai pastrat in pod farul,kilometrajul si furca originala si cu inca 100e mi-am cumparat si partea din spate de pe ebay.Mai ramane sa rezolv portbagajul,rezervorul si cateva maruntisuri. Daca ai un sudor bun si vrei sa incerci sa refaci partea din spate iti dau profil metalic asemanator,te-ar ajuta cred.

Dupa ce ai rupt gugalu' in doo ai devenit specialist in dkw si de maine poti sa te apuci sa dai sfaturi Intradevar,dupa arcul central de la sea pare a fi SB500 dar ca sa fi sigur,citeste cum sunt marcate vitezele in ghidajul de schimbator de pe rezervor.La SB200,250,300 si 350 e altfel fata de 500.Cu toate ca rezervorul pare de dkw NZ 250,350 civil sau 350/43 ghidajul de schimbator pare de SB. Seria cadru la SB-ul meu 250 era pozitionata in partea stanga si poate la 500 o fi tot acolo.Dupa serie se poate afla si anul de fabricatie. In pdf gasesti tot ce ai nevoie ptr.SB sb_betriebsanleitung1935.pdf Parearea mea e ca dupa ce am comparat cu ce am io in ograda,restul de piese,aripile,roata fata si rezervorul,provin de pe acelasi tip;dkw nz/43 adica un amestec intre varianta civila si cea militara care sa fabricat doar un an.Portbagajul pare tot de NZ dar are urechile care prind bratul de la aripa pozitionate catre in fata,asa ca ma abtin. Furca mea am localizat-o ca find de IJ '49 si a ta pare identica.Parca au fost kustomizate amandoo de acelasi |"specialist" Ete si rezervorul meu manarit cu cutie de scule. Daca te intereseaza iti ofer un rezervor de IJ '49 la schimb ptr. asta al tau.

Hai ca aveti amandoi dreptate Number Produced: 36,000 (single and twin carb versions) pupati-va acu

Pare a fi un dkw nz modificat in partea din spate si mijloc dar la dkw nz se detaseaza partea din spate a cadrului iar la asta pare dintruna.Ar fi interesant de vazut ce e sub rezervor !Furca e de ij,roata fata,aripile si rezervorul sunt de dkw nz.Pacat de el.

parca am fi la macelarie...cat e kilu?

Stai linistit,ca am de lucru si fara sa-mi dai tu . Deocamdata studiez o varianta de a-mi cumpara un Wheel Kit,mai mare si pentru jenti ca doar odata am voie sa arunc banii .Doar transportul din US poate sa dureza cateva luni ca sunt substante considerate toxice si nu se pot trimite cu avionul.Asa ca daca te grabesti,incearca la altcineva.Eu am cromat pana acum la Pintiprod srl. si le face groaznic de prost.Nu le pregateste suficient inainte de cromare,nu le cupreaza iar cromul depus pe piesa e de doar cativa microni si nu poate acoperi bine nicio zgarietura sau un por de rugina.Cromul de pe cotul de toba sa exfoliat dupa fix 2 porniri iar de pe alte piese plesnea ca chipsurile,cand strangeai suruburile Toate piesele trimise au fost sablate si slefuite de mine inainte...si degeaba. Ma intereseaza sa-mi cumpar asa ceva pentru mine si mobrele mele care le mai am de facut,nu in scopuri comerciale dar daca tot voi lua vreo comanda cu mult mai ieftin nu va fi.Substantele alea ca si alte consumabile vin de departe si costa.In plus e si multa munca ca sa iasa bine,cel putin 3 etape de slefuire,sablare daca e necesar,nichelare cuprare,cromare.Aluminiul trebuie si zincat iar piesele cu crom vechi trebuie curatate in totalitate,eventual printr-un proces electrochimic reversibil.Asa ca,mai ieftin daca vrei e doar la Pintiprod ps.Daca vrei si garantie atunci trebuie sa mai astepti cativa ani ca sa vad cat timp ii ia ca sa-l prinda rugina ! pps. Deocamdata vorbim discuti,cand voi fi apt am sa deschid topic.

Daca te uiti atent,vezi ca inca nu are inca instalate baile de cromare.Oricum,la 5-8 euro 10cm2 mi se pare exagerat de scump si cred car trebui sa-ti calculezi tu singur cam ce suprafata ai ca piesele de pe 3 mz cate ai tu,te va duce la o suma frumusica. Poti incerca la PINTIPROD in Bucuresti cu 2,8 lei dar calitatea e execrabila si la aceaiasi calitate dar mai scump,3,5 euro in Pantelimon la nea' Bratu. Daca totul decurge cum trebuie,in curand te voi servi eu http://www.caswellplating.com/kits/reprochrome.html

Sa-mi impachetez aparatul,sa iau tubu' in spate si sa vin la Resita?

Durafix Easyweld se numesc electrozi si se gasesc si in EU http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_trk...-All-Categories si cam la acelasi pret ii poti cumpara din RO. http://www.durafix.ro/index.php?cPath=2 Sa mai discutat pe tema asta asta. /index.php?...t=0&start=0 /index.php?...&hl=durafix