Africanu

@kanvulf te rog explica ce inseamna releul este ok? Ce tensiune ai masurat( la baterie): 1. la relanti 2. la 3500-4000 rot/min? Tu crezi ca, in cazul ca bobina de inductie ar fi stricata, ti-ar strica CDI-ul? In nici un caz. Apasa cumva saua pe contactele CDI-ului? Cum arata CDI-ul distrus? Partea de jos. Te rog da Feed-back ce ai gasit. Africanu

Salut, cum se poate sincroniza un carburator la un WR 250ccm? Africanu

@rip husi Omule, nu m-am referit la cit de usor sau greu se misca MANETA de soc. Socul este alcatuit din 2 pistonase, la fiecare carburator cite unul. Acesta este actionat de un cablu care e legat de maneta care la tine functioneaza usor, dupa cum spui tu. Acel pistonas este impins de un arc in pozitia de baza (soc neactionat). acolo se poate aduna cu timpul praf umezeala, si incepe sa oxideze. Acelasi lucru se intimpla si cu cablurile. Ele trebuie sa se miste foarte usor. Deci, da jos rezervorul, filtrul de aer (depinde ce model ai 04 sau 07), si vezi unde se duc cablurile de soc. Le desurubezi, le cureti , le ungi si montezi la loc. Se poate sa fie si cablul de soc undeva agatat, ceea ce nu vezi cu rezervorul montat. Si lasa carburatoarele inchise, daca inca nu ai experienta. E mai mult ca sigur socul sau cablurile. Africanu

@rip husi Te-ai uitat la soc? Pistonasele si cablurile de actionare trebuie sa mearga foarte usor. Si.... ai intrebat daca poti sa cureti carburatoarele in fata casei. Asta stii tu cel mai bine (in cazul ca ai mai facut la alt motor, da, daca nu, de ce pui intrebarea?). Intrebarea mi se pare de felul: " Einstein e mort, Nobel e mort, si mie mi-e deja rau" Sper sa te ajute treaba cu socul. Da si Feed backsa stim la ce rezultat ai ajuns. Africanu

In cazul de fata se spune concret ca este vorba de RD 04. La acest model este stricat intrerupatorul din poza in cazul ca nu porneste cind e intr-o treapta de viteza!!!! Daca, si numai atunci, nu se aprinde becul, sau pilpiie, este stricat contactul de neutral. Africanu

Da, intrerupatorul e de vina. E oxidat. Il poti desface, dar cel mai usor si mai bine e sa dai cu WD 40 in el, il actionezi pina se misca limba cu contactul respectiv, si iara WD 40. Daca cumva, ceea ce se intimpla rar, nu auzi tacanitul intrerupatorului, poti desface intrerupatorul, cu mare grija. Piesele sint mici si se ascund prin garaj, ar insemna sa-ti cumperi alt intrerupator. Africanu

@galen http://www.ported.de/forum/showthread.php?t=141 Cu asta te pot ajuta. Carburatorul folosit este un " Gleichdruckvergaser" Africanu

@rock 08/15 Dar o bujie.... stii s-o schimbi? Nu crezi ca te-ai ratacit in forumul acesta???? E forum de motociclisti, si nu de psihologi de weekend. Pune-ti intrebarile care nu te lasa sa dormi in forumurile adecvate, plctisesti lumea cu timpul. TU ai dreptate, e bine asa, tu poti dormi linistit. Si, indiferent ce tablete iei.... lasa-le ca nu-ti fac bine.

Da jos carburatoarele si studiaza-le, cel tirziu la iarna cind nu mai circuli. Asa poate ne spui si noua ce ai gasit. Aceste carburatoare au o membrana vacuumatica, CEEA CE MOTORUL IN 2 TIMPI NU ARE!!!!! Te-a dus informatia data acum 25 min. mai departe?(post 1863) Africanu

Diferenta de consum provine de la simplul fapt ca diuzele difera. La RD04 sint: 118; 122 si cea de relanti 42 La RD07 sint: 118;120, la relanti 38. Africanu

@rock08/15 "ai incercat sa iei legatura cu mine si nu ai reusit?" Nu, am si eu demnitatea mea. Africanu

[ @galen Suruburile de aer: 1,75-2 ture deschise. Si dupa ce le-ai deschis nu uita sa sincronizezi carburatoarele( asta cum faci?). Intrebare: cum de stii ca un cilindru functioneste prea sarac daca pusca la frina de motor in esapament?????? La 04 e mai degraba esapamentul vechi si nu mai e etans din cauza ruginii. Si inca o data: nu compara ETZ( in 2 timpi) cu motor in 4 timpi. Astea sint chestii de baza!!!!! Africanu

Vreti sa vorbiti cu rock46hunt? http://www.bikeshop.ro/motorcycles/motorcy...986-138365.html Aici aveti datele. Poate se linisteste. Africanu

@OLY O alta cauza ar fi pistonasele de la choke, PLUS cablurile care foarte posibil sa agate undeva si nu lasa pistonasele sa ajunga in pozitia initiala. Ce model ai, 07 sau 07a? carburatoarele au fost sincronizate? Filtrul de aer e ok? Cum arata bujiile, ce culoare au? Africanu

@OLY Jicloarele sint cele originale sau Dynojet? Ce marime au jicloarele montate? Da, stiu ca trebuie date jos carburatoarele Africanu

Melc am cumparat acum 2 saptamini. La Honda 26,50€. RD 04 si RD 07 sint la fel. Africanu

@Mircea Incercati sa o legati direct la carburatoare, fara pompa. Scoate o bujie acolo unde ajungi si vezi daca e umeda sau uscata, functie de asta are sau nu benzina, si ii lipseste scinteie. Masoara curentul la baterie, la relanti un pic peste 12V, la turatie nu are voie sa depaseasca 14,8V. Daca depaseste, e releul de incarcare distrus. In orice caz mai scrie ce a fost, ma intereseaza si pe mine. Africanu

@rip husi E pompa de benzina. Contacteaza-l pe cstelia poate are ceva piese sa te ajute. Daca legi rezervorul direct la carburatoare, si ai INTOTDEAUNA nivelul benzinei din rezervor la mai mult de jumatate poti merge cu ea. Africanu

@gaxel fara suparare, dar eu cred ca tu nu ai nevoie de ajutor, ci doar tema de discutie. Ce e rau in faptul ca ti se dau sfaturi, pe care tu le "stii" de fapt, le interpretezi in felul tau. Tu spui ca nu te doare sa dai 200-300 ca, de, tu ai banii. Sa-ti fie de bine. Daca poti sa repari cu bani putini sau deloc, care e problema care te abtine sa o faci? Tu compari IJ cu motor in 4 timpi. Ai dreptate, si acolo se misca pistonul in sus si in jos. Dar cam asta a fost. Si daca pui intrebari in forum, atunci sa ai si incredere in ceea ce ti se spune. Am zis!!! Africanu

@gaxel asuma-ti riscul, schimba uleiul si verifica regulat nivelul. La Africa Twin, ca e RD 04, 07 sau 07a, toate au pompa de benzina electrica (din fabricatie). Deci faza cu "curge benzina in cilindru" nu merge. Ar putea fi aspirata doar daca se misca pistoanele. Daca vrei sa verifici cuiele pontou, trebuie "doar" sa dai jos carburatoarele, desurubezi capacele unde sint plutitoarele, inchizi ( ridici cu mina) plutitoarele si sufli in furtunul de benzina. Daca trece aerul (ceea ce nu cred) ele nu sint etanse. Abia atunci iti faci ginduri sa cumperi altele. Compara mere cu mere si pere cu pere, nu toate motocicletele sint la fel, doar ca au 2 roti..... Si atunci daca tot ai carburatoarele in mina, verifica si pistonasele de la soc, la ambele carburatoare, ele trebuie sa se miste foarte usor. Nu-ti face atitea ginduri, incearca cu logica si cu cit mai putini bani, AT-ul are motor bun!!!! Africanu

@gaxel Ca sa faci un schimb ca lumea de ulei, el trebuie sa fie cald, adica sa fie circulat, ca sa spele particolele care se produc din cauza arderii benzinei si a uzurii. Nivelul uleiului il verifici desfacind joja de ulei si nu o infiletezi la loc ci numai o "proptesti" de blocul motor. E posibil sa fi curs uleiul din motor inapoi in baie, de aceea nivel mai mare. Dece schimbi discurile de ambreiaj??? (si le tii la marinat???? dece?) Citi km are AT-ul? Foloseste ulei mineral 10W40 sau daca consuma ulei, 15W40, in nici un caz sintetic sau partial sintetic, numai ulei mineral, altfel e posibil sa patineze ambreiajul!!!!!! Africanu

@gaxel Adica ai vrut sa spui tu, tu cu cuvintele tale ceea ce inseamna productie la Bosch, Lucas, ATE, si toti ceilalti care de zeci de ani se ocupa in mod profesionist de productia componentelor de frina. BRAVO ...sau am inteles gresit???? Africanu

@gaxel Spune-mi sie mie ce aliaj se foloseste la un disc de frina, compozitie concreta!!!!!! Si ce fel de compozitie are placuta de frina care potriveste la materialul folosit ptr. discul de frina. Desigur sint oameni care produc piesele, dar mi se pare felul acesta de a gindi (fara suparare) foarte naiv, si daca stam sa ne gindim la cei care sint mai tineri, se pun in pivnita si-si coc singuri placutele de frina. Nu chiar bine, am vrea sa-i vedem si peste 2 ani pe sosele accelerind si frinind..... Cu stima Africanu

@ gaxel Dece vrei sa scoti capacul acela de aluminiu???? La ce te ajuta? Vrei sa invirti motorul pina la punctul mort? Oricum trebuie sa scoti buliile daca reglezi supapele, si atunci poti invirti, dac ai bagat o viteza, de roata. Si daca tot ungi toate cablurile, vezi, ca ala este un punct slab, pistonasele de la soc, alea sa fie penibil de curate si unse. Africanu

E ca o scarita. Cu scarita iti fixezi (ridici) rezervorul ca sa poti umbla mai usor la furtunul de benzina ,daca vrei sa-l dai jos. Vezi, japonezii se gindesc si la oameni care au miini un pic mai mari decit ale lor.