balauronul

Salut! Scuze, dar nu am mai intrat pe forum de cateva zile. Inca ma intereseaza, desigur! Merg mult prin oras si pentru ca ma deranja zgomotul, i-am facut un silencer, nu tocmai stralucit care o cam forteaza. Cum am specificat, e un sistem cu o singura toba. Nu are nici o marca stantata pe ea, dar pot sa-i fac o poza sa vezi cum arata. Are avantajul ca se curata usor lantul. (gasit poza)

Apropos, vrea cineva sa-si schimbe tobele stock? As da la schimb sistemul meu de evacuare 4-2-1 pe unul stoc. Mie chiar nu-mi place zgomotul, merg mult prin oras si din cauza asta o tin subturata, pana in 4000 de ture, cred ca din cauza asta am si consumul de 11%.

Daca mergeti in Cheile Rasnoavei, aveti grija cu drumul pavat cu piatra de la asfalt pana acolo. Sunt foarte ascutite, cred ca sunt concasate. Anul trecut mi-am spart cauciucul de pe spate intr-o piatra, s-a strivit si a rupt armatura interioara. Era un Pirelli Diablo Corsa, cu cel mult 2000 km. Daca aveti motor mai de enduro, nu cred sa se intample asta, dar la sportive... Oricum, nu faceti salturi "de noapte" ( cu ochii inchisi), ca ratati toata distractia! Alternativa ar fi catararea, daca aveti echipament, deja stiti asta, daca nu...puteti ruga un prieten care are. Sunt trasee foarte interesante si unele chiar accesibile pentru orice incepator. Cu stima!

Gata si seaua mea de cbr1100xx. Multumesc Darian si @dkid!

Salt Darian! Frumoasa lucrare! Am lasat si eu la tine seaua de cbr1100xx plus perna sisibar. Ziceai ca ai nevoie de un burete mai dens si ca nu ai. Zilele trecute am demontat o canapea de la Ikea si am recuperat tot buretele. Bucata cea mai mare e cam 1.5x0.5 m si 2-2.5 cm grosime. Vroiam sa-l folosesc pentru biofiltrul de la iaz, dar e pacat sa-l stric asa, in filtru il pun rupt in bucati mai mici. Daca ai nevoie, pot sa ti-l aduc. Cu stima!

Multumesc pentru explicatii! La obiect. Acum o intrebare as avea...de regula antelele vin cu un cablu de 4 m. Se influenteaza negativ emisia/receptia daca se micsoreaza lungimea cablului? Pentru o motocicleta evident e nevoie de un cablu mai scurt. Decat sa spiralez surplusul undeva sub carena, sa creez astfel un fel de bobina care ar induce curenti pe fir, pot sa-l tai la lungimea necesara? Sau din cauza asta s-ar miscora tresa cablului, care dupa cum ne-ai explicat, functioneaza ca cealalta parte a dipolului? Cand te referi la masa statiei, de exemlu la un Alan 42 pe are urmeaza sa-l cumpar, presupun este vorba de masa care este pusa in comun cu polul - al bateriei si cadrul motocicletei. In cazul asta daca suportul antenei, pe care l-am facut, este deja legat la sasiul motociletei, mai este necesara conectarea cu platbanda ce Cu? Cu stima!

Salut Darian! Urmaresc si eu de mult timp realizarile tale si acum m-am decis sa modific seaua la o motocicleta CBR1100XX. Am vazut cu ceva timp in urma un model facut de tine, parca era pe un fond verde, dar nu mai gasesc imaginile. Daca ai ceva poze, poate le pui sa vad de unde aleg. Acum, vreau sa fie confortabila, pentru ca la drum lung ma doare fundul, iar pentru pasager, sa fie mai inalta in partea din fata, sa nu mai alunece. Azi i-am facut o perna rezematoare montata pe top-case, si daca poti as vrea sa o imbraci si pe asta. E dintr-un material plastic, in care se pot prinde capse. (L-am facut dintr-un suport de bebelusi pentru cada). Atases si niste poze facute cu telefonul, dar se poate vedea despre ce e vorba. Multumesc frumos! Laurentiu. 0722.345.953

Am bagat motorul la iernat. Cu doua saptamani in urma, ma uitam la kilometraj si ma gandeam ca o sa implineasca 70.000 de km. Si cand sa ajunga acolo, a ramas intre 69.999 si 70.000 si nu se mai misca. Vitezometrul functioneaza dar nu mai inregistreaza. Acum doua intrebari imi trec prin minte, s-a stricat pur si simplu vre-un pinion de plastic de la angrenajele lui sau a fost dat inapoi de posesorul anterior dar intr-un mod mai grosolan? Sarbatori fericite!

Apropos de lantul de distributie, stii cumva la cati km se schimba? Sau se schimba numai intinzatorul? Are un zgomot la ralanti, dar daca trag ambreiajul nu se mai aude. Merci!

E denumire generica de releu, mai corect e regulator de incarcare. Este dispus in partea stanga sub partea din fata a seii unde sta pilotul si este acoperit de carena coditei. In mod normal caldura lui se disipa in cadrul coditei, dar la mine s-a incins asa de tare ca am ars doua. Pusesem undeva niste poze cu modul de montare cu cooler si radiator.. . /index.php?/topic/417304-voltmetru/page__st__30.

Felicitari pentru achizitie! Pacat ca este cam iarna in Brasov acum si nu poti sa o mai conduci, dar vine ea vara! O sa ti se para grea la inceput, dar te obisnuiesti repede. O sa descoperi ca este un motor excelent, foarte puternic si cu cuplu mare in ture joase, eu merg cu ea in oras cu maxim 4000rpm, nu are nevoie de mai mult. Consumul...in regim de oras imi consuma un plin in 180 km. Nu prea ai loc printre masini cu ea, dar in ciuda dimensiunilor este foarte usor de condus. Am mai spus si mai sus, sistemul de franare, desi nu are ABS, este excelent. S-o stapanesti sanatos si sa te plimbi cu ea cu placere! ( Sa ne spui cand vrei s-o tradezi cu o Busa) ps sa ai grija cu releul de incarcare, nu se raceste prea bine si acum doi ani am ars doua, ulterior i-am montat un radiator de CPU cu tot cu cooler, si nu am mai avut probleme.

Personal, am de gand sa-mi tradez XX-ul cu o Busa. Argumente tehnice...nu prea stiu multe despre busa, decat 200CP, injectie ( si XX-ul are, dar a mea e din `97, pe carburatie). La XX imi place in schimb CBS-ul, iar pentru mine este ideal, pentru ca nu pot sa franez spatele ( o problema cu piciorul drept). In schimb, sunt inebunit dupa desingul busei. Nu am mers cu una pana acum, sper ca poate pot prezenta incredere sa ma lase cineva sa conduc una, sa-mi fac o parere. Poate facem un club al tradatorilor de XX

Salut! Multumesc pentru sfaturi! Am fost saptamana asta la un baiat de pe aici de pe forum, Cesar, foarte priceput. Intr-adevar, asa a aerisit pompele, intai la etrierul actionat direct si imediat dupa la etrierul opus, in plus a actionat si pompa de pe jamba stanga impingand motorul in fata cu frana fata actionata. Acum tine si pe spate si in plus si frana fata e mai ferma, tine chiar de la inceputul cursei. Daca unitatea CBS la care te referi e cea de pe circuit in spatele rezervorului pe partea dreapta, nu am vazut aerisitor pe ea. Cu stima!

Ai si tu dreptate. Intrebarea este cum il schimbi si pe ala din CBS? Pentru roata spate l-am schimbat pe tot, cu DOT4 si tot nu tine. Din cauza asta m-am gandit ca presiunea se pierde de la pedala in CBS. De golit l-am golit cu un furtun lung, conectat la gura de aspiratie a unui compresor de frigider, prins mai departe la arisitorul de pe etrier. Pe masura ce s-a golit rezervorul, am pus altul din recipient nou, sigilat. Am citit tot pe aici despre cat de higroscopic este lichidul de frana. Stima!

Va salut! Stie cineva cum se aeriseste sistemul CBS? Am fost la ITP si am vazut ca frana spate nu tine. I-am facut aerisirea cand am ajuns acasa, dar tot nu tine. Cu motorul pe stander am apasat pedala la maxim si pornita si in viteza a 2-a nu imi opreste motorul. Ma gandesc ca presiunea de la pedala se pierde prin sistemul CBS. Multumesc!

Acum chiar sunt in ceata! In ultima vreme n-am mai sesizat troncanitul de la pinionul de atac si acum ca am ridicat-o pe stander, nu-l mai are deloc. Se poate sa se fi mai intins intre timp lantul, dar si inainte avea joc suficient. Cred ca asta e singura explicatie, lantul intins prea mult, pentru ca nu am gasit alte cauze vizibile. Cu stima!

Multumesc pentru sfat. Rulmentii de la roata i-am schimbat, pe toti 3. Ramane sa verific, asa cum ai spus, daca zgomotul vine din cutie.

Daca te referi la jocul sus-jos al lantului, atunci da. Pinionul de atac vechi avea un fel de manson da cauciuc pe ambele parti. Avea cumva rol de amortizare a lantului pe pinion? E dernanjant, iar in mers chiar simt o vibratie in scarita stanga. Cadrul de la ce ar fi putut sa se strambe? Trantita a fost numai odata, pe partea stanga, dar nu foarte tare, se vede pe rezervor ca e foarte putin apasat pe o parte, aproape imperceptibil.

Nu e lantul uzat pentru ca am schimbat tot kitul cu unul DID. Am cel mult 3000 km cu el. Curios e ca asa facea si cu lantul vechi, din motivul asta l-am si schimbat. ...nu stiu, o sa ma uit daca nu cumva pinioanele sunt nealiniate.

Ar putea fi o idee. Ei sunt toti, cate doi in fiecare locas, unul mai mare si unul mai mic. Pe lateral au o fata curbata si una dreapta. Erau pusi cu fata dreapta spre cele partru "aripi" de pe carcasa pinionului si cu cea curbata spre aripioarele de pe roata. Le-am montat tot asa de fiecare data. Totusi, ma gandesc ca tot ansmblul pinion-carcasa este centrat pe roata in momentul in care se strange piulita de la axul rotii si daca e centrat nu ar trebui sa aiba fluctuatii. O sa verific totusi tamburii. Merci.

Nu cred, pentru ca am ridicat-o pe stander, fara ca bascula sa se mai miste. Cu motorul pornit si in viteza 1, zici ca se rupe. Zgomotul vine din fata, de la pinionul de atac.

Va salut! Cu ceva timp in urma, am sesizat in mers un troncanit la roata spate, cu ambreiajul tras, sa nu mai aud motorul, era chiar mai perceptibil. Acasa am ridicat-o pe stander si cand invarteam roata, se producea o blocare a lantului intr-o parte. Am crezut initial ca sunt rulmentii e la roata. Asa ca am mers la un service si i-am schimbat. Problema insa nu a disparut. Asa ca sunt in ceata. Kitul de lant l-am schimbat in iarna cu unul DID. Asa ca se poate elimina si posibilitatea asta. Ma gandesc acum la rulmentul de la pinionul de atac. Desi cand am schimbat kitul de lant nu am sesizat joc in ax, simeringul e bun si nu pierde nici ulei. Am verificat si daca surubul care tine pinionul s-a desfacut. E strans. Ati mai intalnit asa ceva? Cu stima!

Condoleante familiei.