dany_oldmoto

Multumesc de raspunsuri! E prima data cand mesteresc la un Simson, si nu am o referinta.

 

Nu am numerat cate pedale am dat, dar peste 10 au fost oricum, si atunci am vazut ceva ulei, nu suficient sa iese din gaurica asta.

Motor, cum am zis, a functionat 5, max 10 minute, mai mult pe ralantiu, si un pic peste ralantiu. Cand am desfacut capac de culbotori, era in chiulasa ceva ulei pe la rulmenti de culbutori, si la evacuare a ajuns si pe coada supapei. La admisie, insa, era doar la rulment de culbutor ceva ud. Sistemum de ungere cum functioneaza? Doar prin gaurica asta vine ulei? Tijele impingatoare nu sunt unse?

 

Daca spuneti ca unge acolo e mai mult prin 'vapori', poate, cand a fost refacut chiulasa, au folosit toleranta prea mica la ghiduri de supape? Poate s-a blocat din cauza ca s-a incalzit prea mult? Totusi, in mod normal supapa de evacuare sa incalzeste mai mult, ma as fi asteptat sa se blocheaza evacuare. Sau trebuia aruncat acolo mult ulei inainte de prima pornire?

 

O sa desfac pompa de ulei, sa vad ce gasesc acolo. Am facut ceva poze, dupa ce am demontat chiulasa. Sa vede cat de putina ulei a ajuns sus. Si sa vede ca supapele intradevar sunt foarte apropriati. Nu stiu ce inventie a fost facut acolo. Mai sunt si diferente intre chiulase de 14 si 15,5cp?

 

In prima poza e coada de supapa de admisie, poza 2 e cel de evacuare care a mai primit ceva ulei.

pui cite 1 seringa de ulei inainte de pornire orcum,dupa ai vine uleiul de tre sa ai garnitura buna sa nu dea afara.

se va unge si tijele fara probleme ca este destul ulei pt.toate nebuniile de acolo.

la pistoanele bombate e chiuloasa cu camera de ardere mai mare,dar sint mai rare pe sporturi cele bombate...in general se poarta cele de dacie..

Roțile sunt aÂşa cum le-am descris Âşi cum se văd în foto. Grupul o să-l scot de pe Âşasiu Âşi o să fac câteva fotografii la toate componentele interne ale lui pe care le am (Âşi cu descrierea stării lor), pentru că nu sunt montate în el. Ăsta e Âşi motivul pentru care nu am insistat asupra lui în descrierea făcută cu câteva zile în urmă.

Am două rânduri de roți; cele care se văd montate Âşi cele care sunt rezemate de perete. Cele montate sunt într-o stare ceva mai bună decât celelalte. Tu la care ai făcut referință?

 

 

 

Salut. E de vânzare sau la troc?

nu ma intereseaza starea rotilor prea mult,sa nu fie chiar patrate.. ca restul nu conteaza.grupul daca e complet e ok.indiferent de uzuri.

ma anunti ce vrei la schimb pe roti si grup.

Am revenit, cum am zis, după ce am făcut o evaluare a componentelor ce le am, de Simson Sport. Am făcute câteva fotografii cu acestea. Am să fac o descriere cât mai in detaliu a stării acestora, în speranța că, poate, cineva are nevoie de unele din ele, aÂşa cum Âşi eu am nevoie de altele. Prefer schimburi, deoarece, deocamdată, resursele financiare sunt 0. Nu am acte pe Âşasiu Âşi pe blocul motor (probabil motocicleta a fost radiată cândva)

AÂşadar, să începem. ÂŞasiul (fără acte) e in stare bună, fără îndoituri, lovituri, suduri (altele decât cele de fabrică). Jugul sau componentele alea în care se fixează telescoapele, sunt în stare bună, de asemenea. Bascula e bună, deÂşi are sudate două întarituri orizontale (nu Âştiu dacă se vede în foto), în spatele aripii, în zona de prinderii balamalelor de cadru. Nu stiu care a fost scopul sudurii, că am curățat-o Âşi nu am gasit fisuri sau rupturi la ea.

Tăblăria..., cam subțire, nu am decât protecțiile de la telescoape, cutia dreapta (de la baterie Âşi regulatorul de încărcare) Âşi cutia filtrului de aer. Aripile de la roți sunt praf, probabil, de IJ.

Am două rezervoare. Cel care este pe cadru, arată jalnic la exterior, după cum se vede în foto, prezintă lovituri Âşi are un buÂşon care nu l-am putut scoate ( e ceva cu cheie Âşi nici nu mi-am bătut capul). De interior nu am ce sa zic, că nu Âştiu. O fi curat, n-o fi curat... Cel viÂşiniu are, de asemenea, unele lovituri Âşi pete de rugină Âşi nu am buÂşon la el. La interior este in stare bună, pare a fi fost ținut cu ulei sau motorină în el sau cel puțin uns la interior. Cu toate astea, în zona filetului robinetului Âşi a conductelor de comunicare se vede a fi ceva rugină.

 

 

Roțile... patru la număr (două față, două spate) sunt cum se văd în poze. Nu pot să-mi dau seama dacă au 8-uri. Spițele sunt varză, butucii cred că ar putea fi recondiționați cu ceva muncă. Unul din cuplajele canelate e in stare destul de bună, celălalt ar putea fi folosit doar de ajutor (prezintă cam 50%-60% uzură, canelurile fiind aproape ascuțite la vârfuri). Jențile arată jalnic. Nu mi-am bătut capul să le curăț. Nu mi s-a părut să fie lovite sau strâmbe. Două se prezintă mai bine, două mai rău Âşi, posibil, după o sablare Âşi vopsire să fie utilizabile.

Telescoapele față cam „latră”. Sunt complete Âşi cam ruginite. Ar trebui rebucÂşate Âşi recromate. Cele de spate nu Âştiu de la ce sunt, dar sunt in stare acceptabilă ca funcționalitate, poate ar trebui doar umplute. Estetic cum se văd in foto.

Ghidonul nu Âştiu de la ce motocicletă este (probabil IJ).

 

 

Motorul... Blocul motor (fără acte) pare ok, nu are bucÂşa din interior de la axul de angrenare a pompei de ulei, puțin diferit de cel care-l am pe motocicleta de recondiționat, în sensul că ăsta din foto are capac cu Âşuruburi la locaÂşul rulmentului din partea cu volanta, pe când cel care-l folosesc are locaÂşul practicat (frezat) direct în bloc. La mutarea ambielajului dintr-un bloc în celălalt, diferențele de montaj au trebuit corectate cu Âşaibe de diferență. În interior este un ambielaj în stare acceptabilă Âşi cred că a fost recondiționat cândva. Pare a fi fost depresat Âşi la remontare au fost practicate uÂşoare puncte de sudură la bolț Âşi Âşterse la strung sau piatră. Nu pot da un verdict daca are o uÂşoară bătaie sau nu, pentru că pe cine am întrebat, părerile au fost 50%-50%. Axul cu came Âşi tacheții prezință urme de uzură Âşi cred că sunt în limite, încă. La fel Âşi roțile dințate.

Cilindrul... Cum se vede în foto, are o gaură de 72,9 măsurat cu Âşubler. Nu Âştiu dacă a fost sau nu cămăÂşuit sau doar alezat la această cotă. Oglinda e ok înăuntru. Pistonul e cam uzat Âşi polizat in cap, nu insist asupra lui.

Chiuloasa... În stare bună la exterior, nu e deformată, dar are nevoie de două supape, două scaune de supape Âşi un arc. Capacul de chiuloasă pare în regulă Âşi el. Tijele împingătoare sunt bune, la una lipseÂşte un cap în poză. Îl am pe undeva, dar nu am dat de el. E prin cutiile cu mărunțisuri.

 

 

Alte componente... Două pompe de ulei, verificate la presiune (numai la una există filtrul de sită) Âşi axele de angrenare; două volante în stare acceptabilă, un disc de ambreiaj mai bun unul mai rău (ăsta din urmă se vede in foto) Âşase arcuri de la ambreiaj, o placă de presiune Âşi un disc metalic uÂşor strâmb, un capac de baie de ulei, sudat în aluminiu (nu curge), două capace lagăr rulment axa cu came, un ambielaj Âşi un ax cu came ruginite, un angrenaj complet de distribuție în stare bună, un capac de distribuție, o jojă mai jalnică, bucăți de cardan, filtru de aer.

 

Protecțiile de cauciuc de pe rezervorul viÂşiniu nu se pun în discuție, încă. Nici cutia de viteze, completă Âşi funcțională la rece Âşi nici rampa cu culbutori. Pentru acestea cred că o să fixez prețuri, dacă mă hotărăsc.

 

AÂş fi interesat, la schimb, de un ghidon original cu maneta de frână Âşi mecanismul de accelerare, un carburator original si funcțional, o rama cu sticla Âşi oglindă de far, releu de încărcare de 6V sau echivalent, lampa stop sau măcar corpul cu sticla colorată, scaun pasager sau măcar rama de tablă, eventual un vitezometru, gume footrest conducător, capac cutie electică

ma intereseaza roata fata, spate si grupul,ce vrei la schimb pe ele?

am 5 motoare de vanzare :jupiter 4,jawa 350,jupiter 3,mz175,tula.Se vand toate la gramada .Pret negociabil,mai multe detalii la telefon:0769155538.Motoarele sunt in Radomiresti Jud. Olt.

mai multe detalii despre tula daca se poate,sint interesat de piese mai mult..

se vinde un IMZ M63 an 1970 cu talon vechi 0749220023 tudor_bilc@yahoo.com

a fost in dotarea politiei, si a fost cumparat chiar de politistul care il folosea, dupa decesul proprietarului nepotii au facut un "TUNING" pe partea de vopsea. ideal pentru un proiect de iarna sau o restaurare.

daca dai si fisa de inmatruclare cu fiscalul la zi o cumpar fara probleme.

Am gasit in o cutie cu piese de Simson 2 device-uri de aprindere. Principiu de functionare e la fel, componente se poate sa schimbe intre ele. Dar din exterior arat diferiti, vedeti poza. Care o fi cel corect pentru un Simson Sport din '61?

anul nui important..vezi care da scinteie buna si nu are jocuri mari,atentie ca multe dau scinteie dar nu cit e nevoie sa mearga motorul bine..orcum astea nu au dat nici de noi scinteie necesara pt.o ardere completa sau o turatie buna a motorului..de aia se merge pe bobina de inductie separat si nebunia ramine acolo doar pt.centrifugal...

Toate noi, vopsite'

Ai uitat sa treci anul fabricatiei si nr. Km.

Sau sunt si astea tot la cerere, in functie de cum prefera clientul

Eu as vrea sa fie cu -2000 Km. si fabricatie 2012, la pretul asta

Ma intreb cat o costa una noua

motocicleta sa vindut,ajunge in FRANTA , se poate sterge anuntul..

PT.AMATORII de NIPRE mai am 2 mt16 si 1 mt11 in lucru.. cu actele la zi,la comanda le fac cum vrea clinetul....

@dany_oldmoto@

 

Salut.

Cum stai cu carburatoarele de Simson. Din ce am eu a mai ramas doar sertarasul, cuiul si capacul cu piulita. Gasesc un corp complet pe la tine? Stii tu, jigloare, plutitor si corpul... Am un Simson in bucati, o sa fac un inventar cu ce exista si o descriere a starii lor (plus poze), poate ne-om intelege la ceva schimburi.

Toate cele bune.

 

 

Ce rama cu sticla si oglinda pot sa pun la oala asta de far... De la ce s-ar putea adapta sau potrivi...Poza e cam jalnica.

la rama de simson nu prea se potriveste de la nici o comunista din pacate ce ai tu nevoie..eventual sa modifici o rama de ij (taiata si sudata ca sa poti micsora cercul respectiv..)sau in germania e ieftina din ce am vazut..undeva la 20 de euro e o rama noua daca nu ma insel.

am o lada de carburatoare de simson originale...dar din pacate nici unul nu merge cum trebuie din cauza uzuri...eventual de trimis in germania la refacut..te ajunge cam 120 de euro si iese ca nou..

la simson daca nu ai carburator bun umbli cu cheia de buji in buzunar..sa nu mai zic ca in celalalt tre sal ai ocupat cu buji...din cauza uzuri ineaca..afuma..relantiu pauza...lista continua..greu de gasit un carb de simson fara uzura..de aia recomand un jicov sau k65

Toate noi, vopsite'

Ai uitat sa treci anul fabricatiei si nr. Km.

Sau sunt si astea tot la cerere, in functie de cum prefera clientul

Eu as vrea sa fie cu -2000 Km. si fabricatie 2012, la pretul asta

Ma intreb cat o costa una noua

92 e anul de fabricatie,km nu are multi pt. ca:

setul e cota 0 original de fabrica,vibrochen e ca nou,eu am desfcaut primul motorul,era nevoie de refacut chiuloasele atit..in rest e brici motorul...si daca tot am desfacut am schimbat cuzineti si segmenti..

precizez ca de la moto cu actele am folsit numai cadru cu seria..restul erau irecuperabile...deci sa pornit de la un cadru doar...cuparat de la el ninio de pe forum..poate confirma si omul...

daca tot am inceput sa dau din casa continui..sa fiu sincer din tara cumpar doar nipru in general pt acte restul iau de afara...se mai gasesc bijuteri uitate le la tara sau pirn catune in ucraina...deci in concluzie cumpar ceva bun de dincolo sa pot face o moto de care omul sa fie multumit,la noi e misinune imposibila sa gasesti ceva care nu a fost trecut pe la meseriasi sau cirpaci...distruse si irecuperabile

noua nu se mai fabrica de prin 92...se fac si acuam dar in niste ateliere facute vai de capul lor..fara pic de grunt sau alte nebuni inainte de vopsire...se vopsesc direct pe tabla goala si da unul din ei care e mai trez repede o pensula....

nu se face nici un retus dupa suduri si alte nebuni indoite..nu mai comentez..am fost personal si am vazut ce se face acolo...

sau eventual de gasit una ratacita fabricata de prin 91,92 sa fie originala altfel nu gasesc nipru nou de fabrica...

am un nipru cu 43 de km cumparata de un amic din magazin dar trebuie rafacut tot cap coada..etc povestea e lunga..deci nipru nou nu EXISTA care sa se fabrice acuma...care zice ca se fabrica nu stie ce vb..am spus mai sus ce se fabrica acuma...ceva de genul ce am facut si eu..

logic ca am vopsit aripile si rezervorul de noi ca nu se puteau lasa in starea aia..fara gram de grunt..etc..vopsea arsa aiura cica uscata la cuptor..dunga aia numai dunga nu arata...etc..

ce se mai gaseste nou si bun acuma sint doar piesele ratacite prin containere sau pe la magazinele ce au avut stocuri mari...se mai face cite ceva la KIEV acuam dar putine din piese..restul CHINAAAA sa fie clar

intrebai de pretul la una noua...anul trecut la KIEV la magazin era 2300 de ma refer la nipru ce se face acuma...in niste ateliere.

un nipru nou fabricat in 92 inca de fabrica il mai gasesti undeva la 3500 de DOLARI

ala pretruile astea mai aduna km.pina la KIEV.actele ce trebuie facute..vama ce o platesti automat ca UK. nus in comunitate...si ajungi la un pret frumusel daca esti curajos...

pun mai jos citeva poze cu niste australieni care asta vara au cumparat de la KIEV 20 de mt16 noi,cu nr.rosi dupa cum se vede in poza un mt16 a costat 4500 de dolari.

se vede clar ce se face acuma...pozele vorbesc...motocicletele sint noi toate dupa cum se vede...nu mai comentez ca ziceau sarmani omuleti despre ele...am stat citeva ore sa le pot regla sau schimba diferite nebuni sa poata iesi cu ele din tara...am mai tinut cu uni din ei lagatura si in spania le-au bagat pe tiruri toate....

18 in austaralia si 2 in suedia au ajuns din moto.a fost aventura vieti lor... din povestile care le-am avut cu ei la pansiunea une au fost cazati...in SIRET mai exact unde locuesc si eu...in poza nr.6 se vede si m72 cu care am ajus la locul cu pricina...

Toate noi, vopsite'

Ai uitat sa treci anul fabricatiei si nr. Km.

Sau sunt si astea tot la cerere, in functie de cum prefera clientul

Eu as vrea sa fie cu -2000 Km. si fabricatie 2012, la pretul asta

Ma intreb cat o costa una noua

uitasem sa precizez ca e cal mai ieftin nipru vindut vrodata de mine..si am vindut nipre destule...afara in general..in rom mai mult de 1650 nu am luat pt.un nipru..in ITALIA si GERMANIA sau vindut si la 2500 si chiar la 3000 mt16,bijuteri bineteles..

eu bag lovele cit trebuie numai sa iasa moto buna,la urma trag linia si vad rezultatul...am si eu de platit baiatul care curata si face alte treburi..curentul,vopseaua,consumabilele etc..lista e lunga...asta e bisnisul deocamdata de care sint multumit..inca cerere este enorma afara la nipre in general, dar binenteles moto facute calukmea nu pt.vinzare..cum se mai poarta pe la noi.. doar cu buzele vopsite si oleca de ruj ici colo..afara nu te joci daca vrei sa faci bisnis pt.ca cine cumpara una pe a doua nu o mai ia nevar...de asta sintem conoscuti afara...deja sa inceput sa se instrimbe din nas cind aud ca moto e de ROM...

urmeaza la vinzare mt16 si 2 nipru 11 pt.amatori..

Toate noi, vopsite'

Ai uitat sa treci anul fabricatiei si nr. Km.

Sau sunt si astea tot la cerere, in functie de cum prefera clientul

Eu as vrea sa fie cu -2000 Km. si fabricatie 2012, la pretul asta

Ma intreb cat o costa una noua

din 2012 ceva nou poti gasi un ural pe la 12000-14000 de euro

mult spor.. poate ai noroc...

din cite observ..nu sti preturile la piese deloc...hai ca dau eu citeva:

-aprindere electonica rusia 100 euro

-carburatoare noi k65 50 euro

-roata fata cu cauciuc 70 euro

-alternator rusia 45 euro

-cred ca ajunge... deja sau facut cam 10 mil..daca continui lista se fac 40 mil lejer...deci e si logic de ce e si pretul asta...

se vinde mt11 stare impecabila,actele ok.

pret fix 1500 euro

la moto sa schimbat urmatoarele:

-roata fata noua,cauciuc rusia nou

-pinioane grup noi,kit semeringuri,rulemnti noi

-kit reparatie rotii(rulemntii,distantiere,semering)

-kit jug(rulmentii jug,surub ghidon,piulita..etc)

-kit chiuloase(ghiduri,supape,kit arcuri)

-cuzineti(cota0)

-segmenti (cota0)

-carburatoare k65 PEKAR noi

-aprindere electronica rusia

-instalatie completa noua

-kit telescoape fata,spate

-bucse bascula moto,atas

-tampoane atas

-sea sofer noua

-bord,far,comezi ghidon noi

-consumabilele noi toate

-husa atas

-scaune atas noi

-suporti pompa

-telescop atas nou

-aripi moto,rezervor noi

-coate,piulite coate,suporti coate,toba noi

-baterie,releu incarcare,alternator noi

contra cost:pornire la automat,schimbat culoare,se poate tranforma in mt16 sau mt12(kit grup noi sau second)

Daca ai un set in stare buna, ma pun si eu pe lista de doritori. Ale mele nu le am desfacut inca, nu stiu ce o fi uzat, dar au un joc mare.

nu promit nimic deocamdata.

daca nui nimic rupt in ale tale se pot bucsa,eu am mai bucsat la citeva si au iesit acepatabil..am de terminat mai multe simson si daca ramina ceva de dat te pot ajuta sau evantual ceva schimburi de piese,prefer schimburile.. sa mai completam din lipsuri...

am multe simsonuri ce astepta sa fie facute de asta prefer sa nu vind piese..numai schimburi..

Îmi trebuie o furcă față de 425 S, mai bună ca a mea.

unde ai uzura la telescoapele tale?

am multe telescoape.poate te ajut cu un set.

Cum nu stau nici duminica...am umblat dupa fiare... am mai salvat ceva mobre aproape abandonate... care ajungeau pe la tigani sau fier vechi...

Fama sa inteleg,sunt platouri care se ataseaza la veshile generatore sau dinamuri ,ori sunt complete,stator,rotor,sistem slectronic cu senzor?

din cite am vazut cele de ij,jawa,jupiter se monteaza in locul paltinelor.

am sa testez unul saptamina ce vine pe un ij si pe un simson sigur.

Oare merge si pe MT-10,(are aprinderea cu delcou)?

daca scrie ca merge la k750 merge si la mt 10.

la k750,m72,mt9,mt10 sint identice aprinderile

aduc la comanda aprinderi electronice pt.comuniste fabriactie ucraina

-planeta

-jupiter

-jawa

-k750

-mt

-ural

nu detin multe date inca despre ele,abia am dat de ele..din cite am vazut in ambalaj este tot ce trebuie inclusiv shema.

pretul e de 190 lei bucata.(daca vor aparea in mai multe locuri la vinzare e posibil sa le aduc mult mai ieftin..)

Vrea careva astea?

 

 

cine mai pune inca pe atita ii vind eu ij49 cu tobele in stare impecabila,moto completa si functioanla.

Ce ziceți de tipul ăsta?

eu zic ca are o problema mare la cap....

Far complet Ural M 72. Se da doar la schimb cu far complet de IJ 49.

nu te supara dar asta nui far de m72..e de la o rusoaica.. dar nu de m72 in nicin un caz.

e belea jucaria..sper sa am timp sa continui m72 de care ma tot apuc de vro 2 ani....

Salutare

cine are orice piesa de M in special dinam, aprindere, atas sau carburatoare poate sa imi dea de veste, ofer orice piesa de IJ56 sau motor IJ49 fara chiulasa, sau piese de jawa 250 din 61.

0724558495

romeo_mihail@yahoo.com

dinam nou 220 lei,aprindere noua compelta 220 lei,carb noi k301 250 lei sau varianta moderna cu flanse de adaptare 300 lei pekar rusia k65 sau k68.merge m72 cu k65 sau k68 de nu-ti vine sa crezi nu se compara cu cele origianle...diferenta e imensa

motor d eij 56 functional 100 euro,motor de ij49 functional 200 euro

de cit jawa?125- 250?am citeva epave pe la tara care ruginesc aiurea..

de ce nu..? daca nu cafeu atunci old school

 

ia'..

arata super tare mobra..

buba e ca daca dai de cei de la r.a.r pe drum iti ia si certificatul de nastere pe linga restul de acte si o amenda de nu o uiti repede... si mobra...pleaca la expertiza si poate mai faci rost si de un dosar penal..200% sigur

chiar daca prefer o mobra originala ma bate si pe mine gindul sa modific un m72 la iarna daca este timp...poate iese ceva...

Motocicleta a fost folosita de unu'care lucra la pompe , pe cimp, era "de firma". Adica o alerga pe cimp ,prin noroaie si nu-l durea capu' de intretinere. Dupa ceva timp a fost scoasala reforma pe blat si luata de un sefulet ,adica mosu' de la care am cumparat-o eu. In fine , e un proiect de durata ,nu-i graba ,daca trebuie ,cumpar alt ambilelaj si asta e.

Cit e un ambielaj bun ?

unul original RUSIA ajunge la 400 lei,ucraina e mult mai ieftin si e super bun,crocodilu foloseste varianta ucraina de ceva vreme si merge fara probleme..crocodilu ii da jar la uralul ala nu gluma.

piesele de ural in general sint super bune.

Nu stiu daca a mai fost deschis subiectul acesta, dar pe mine ma mananca undeva sa intreb: este adevarat ca niprei iar place si ceva motorina adaugata in benzina? Daca da, cam catzi litri din cei 19 care intra in rezervor ( sau cat la suta, ca n-are tot omu' rez. de 19). Cred ca am citit candva, dar nu am luat in serios la vremea aceea, dar de cand circul si eu mai mult cu Natasha ma tot roade gandul asta, ca de consum nu ma pot plange, 4-5 la suta... si-o galeata , eei glumesc, dar 10-11 tot haleste, cu K68-uri da' merge super Nu am dat jos o bujie sau sa mai pun mana pe vreun surubel de dinainte de Siriu, doar pedala si forja Multzumiri lui Andrei D pentru bujii, si lui Aleko ca ma invatzat pasii unei porniri tipice pentru nipra!

eu folosesc ulei 2t tot timpul la moto ce le calaresc,cind am benzina de 80 din ucraina nu folosesc nimic dar cind pun de la noi folosesc tot timpul ulei sau motorina.

10litri benzina 1 litru de motorina sau 10 litri de benzina 50 mm de ulei.

Nu este de vinzare si din ce spune propietarul , cam 10-15000 de km are motorul. A fost folosit la deplasari in interes de srviciu , pe distante scurte , pe vremea lu' Taticu'.

Si uite ce mai cumpar de la propietar :

 

Si uite ca am luat motorul , cu 500 de mii vechi , am zis ca are cam 60 de kile si omu' a zis sa-i dau 5 sute. L-am spalat putin si am scos un cilindru. Cilindrul e ok. , fara zgirieturi , compresie are , pina aici e ok. Biela are un joc stinga - dreapta si fata -spate , nu stiu , sa aiba vre-o bataie , ceva ? Tre' sa mai umblu la supape , sa vad cum sint , dar nu azi , oricum e proiect de viitor.

Trebuie sa mai iau carburatoarele si alte piese , genu' roti si alte acarete , dinamul il am in portbagaj , mai lipseste aprinderea , de care nu se stie nimica.

Cutia merge , surprinzator , nu a ruginit , sau ceva.

Saptamina viitoare il atac din nou pe mos si ii mai dau 5 sute pe restul pieselor , daca imi da si cadrul , e si mai bine.

Motorul nu are acte , e scos la reforma , pe blat , pe vremuri.

vezi la ce cota e setul si iti dai seama cit sa circulat cu el..scrie in capul pistonului cota exact.

dupa jocul de ambelaj sa circulat ceva cu el.... ulei de 2 lei ca se poarta la noi in special pe la mosnegi...puneau ce aruncau alti din tractoare ca era moca....se schimba uleiul doar daca trebuia sa umble prin motro...si asa mai departe...la un motor de ural daca are ulei bun si se merge normal cu el nu are voie sa bata ambelajul nici dupa 30.000 de km

am cumparat un ural m62 din 1964 din ucraina cu ceva timp in urma si la 12000 de km cit are moto e ca nou in interior, nu exista pic de joc nicaieri,bineteles omul ca circula ca nu circula an de an schimba uleiul si punea ulei de calitate nu de asta ce se vinde la butoi de 50 de litri acuma facut prin bulgaria sau turcia si scrie pe el ditamai firma....

deocamdata nu, doar 56 sau 49

am avut toate felurile de trotinete si am tras de ele la maxim...recomand ij PLANETA indiferant cai ij56,ij49,planeta 5,4,3,2 etc..

stiu citeva ieftine.. dar trebuie bagate lovele...tare fiabila nui, dar pune in genunchi ce comunista vrei tu la orce test..e una din simgurele comuniste care merge cu jocuri mari...chiar foarte mari.

spor.