DragosKTM

Pentru sambata as zice tot pe undeva pe valea Doftanei, mai ales acum ca incepem sa stim locurile Fox si Okesz am inteles ca au alta treaba. Soso, Tigly, Dannym, dati si voi un semn! La auto furtunul ala incalzeste o placa pe care se duce amestecul aer-benzina si eventualele mici picaturi de benzina se evapora, ca sa imbunatateasca amestecul. La moto, mai ales in 2T, nu stiu. De 1 Mai nu cred ca merg la mare, ca incepe Expoconstruct si am treaba. Poate o zi moto la munte, dar mai vorbim...

Mda, am verificat, ai dreptate, au amandoua cam aceeasi greutate (aprox 150kg), eu ramasesem setat pe LC4 Adventure, care e cu vreo 10kg mai greu. Oricum sunt ambele foarte la limita, diferenta de la 115kg (EXC) la 150kg te chinuie destul de tare in off road. Iti trebuie spate cat dulapu' si brate de culturist...

PS. Misto pozele de pe munte (Caucaz, Ararat...)

Uite, am scris mai demult ceva pe tema asta: LC4 = motor aproximativ din acceasi categorie cu Cagiva Canyon (dar MULT mai bun); EXC = motor enduro; TT600 e si ea din categoria restransa despre care vorbesc mai sus. E interesanta! Okesz, cu ceva de aceeasi categorie, merge pe oriunde merge si EXC-ul, si vrea sa-si vanda motorul. Vorbeste cu el, e si el pe aici.

In primul rand din cauza ca e prea greu motorul, ca tu nu esti Nani Roma sau Richard Sainct si ca urcarea pe Omu e mai nashpa decat au de mers astia la Dakar. Despre cauciucuri si suspensie putem sa tot discutam, poti sa ti le pui pe cele mai tari din parcari, ca motoru tot greu ramane si la cea mai mica dezechilibrare esti pe jos.

Da, cu orice CROSS sau ENDURO. Cu Cagiva Canyon sau alte motoare din clasa ei (180kg) poti ajunge sigur la Babele, eventual Costila. De acolo mai departe devine mai greu, nu cred ca poti pana la Omu.

Edi, tu faci misto ?? Trasee "enduro" pe ??

trasee enduro la fel "nema". Restul da.

dealuri "nema"

documenteaza-te de pe Mitas

sau mai bine EF-05

Crossurile se aleg in functie de tipul circuitului, mai pietros, mai pamantos, mai malos, etc. Eu ti-as recomanda ma degraba niste anvelope de enduro, anume de la Mitas E-09

I s-a sters memoria cand a cazut in rau

Se pare ca pe junior l-a muscat microbul... Ti-ai pus gume, neamih?

Sorry, am gresit. Cu crossu' asa e. Cat despre enduro, mai e si chestia aia cu permisul A1 de aceea am zis despre 125

S-ar putea ca pustiu' sa nu stie diferenta intre cross si enduro (nici eu nu o stiam pana sa-mi cumpar motor). Crossu' se despasoara pe circuit, circuitul e scurt (nu stiu exact cat, dar cred ca max. 1-2km) cu trambuline, denivelari, curbe stranse, etc. Motorul tre' sa fie cat mai usor, deci e dezbracat de tot ce n-are nevoie pe circuit: n-are far, stop frana, demaror electric, baterie, aparatori, etc. De fapt e ca o bicicleta cu motor . Pentru ca n'are de nici unele, nu poate fi inmatriculat. Cutia de viteze are rapoarte adaptate mersului pe circuit. Motorul este foarte, foarte nervos si se uzeaza foarte repede. Cauciucurile se aleg in functie de tipul circuitului: mai pietros, mai pamantos, mai lutos, etc. Masina e oricum pe aproape, deci la nevoie te duci acolo si schimbi ce te doare. Enduro e de doua tipuri: de competitie si "la liber". Ambele se desfasoara in padure, pe dealuri, si impun parcurgerea unor distante mai mari, de zeci de km intr-o zi, departe de masina si zone locuite. Uneori se ajunge si pe strada, deci trebuie sa respecte un minim de conditii pentru a putea fi inmatriculat: far, stop pe frana, esapamant cu zgomot mai mic. De obicei fabricantul livreaza si semnalizatoare si oglinzi, care d.p.d.v. legal sunt necesare, dar nimeni nu le pune, ca in off-road se rup la prima cazatura. In enduro este foarte util demarorul electric. Toate astea ingreuneaza insa motocicleta cu cel putin 10 kile. Motoarele sunt ceva mai docile si rezista ceva mai mult. Mersul pe sosea cu un cross este imposibil (te leaga garcea), cu un enduro este dureros (in fund, la propriu ), deci trebuie sa ramana clar "ocazional" Am vazut un pusti cu un cross de 80 pe circuit la Campina facand niste chestii absolut uluitoare. Cross-ul de 80-85 are in jur de 35 de cai, la aprox. 65-70kg, ceea ce il face absolut redutabil. Pentru enduro as recomanda un 100-125cmc. Succes la cumparaturi!

Merci Tigly pentru link-ul cu m-tii Baiului, am si download-at harta, e foart buna pentru ceea ce facem noi. Daca o poti face rost si pe aia cu Grohotis ar fi super. Eventual o scanez eu. Am deja o buna colectie de harti scanate. Plus un atlas al intregii tari la scara 1:250.000 - cel mai detaliat din cate am vazut pana acum, si pe care il scanez dupa necesitati. Daca intereseaza pe cineva sa ma e-mail-eze. Am studiat indelung piata GPS-urilor si am constatat ca nici unul nu poate sa upload-eze harti scanate, ci doar harti vectoriale in formatul lor proprietar. Exista insa o solutie, anume cu un Palm sau Pocket PC, cu modul GPS si cu soft care incarca harti scanate. Am sa-mi fac aceasta solutie, dar mai astept putin, trebuie ca in aprox. o luna sa iasa noua serie HP Ipaq 6000, care se pare ca au si telefon GSM incorporat, si ecran mai mare, Bluetooth, etc. Apoi lucrurile vor deveni mult mai simple, cu conditia sa gasesc harti de scanat.

Vreau sa spun ca pe drumuri neasfaltate merge cu ce ai tu pe motor. Pe drum forestier... s-ar putea sa mearga, dar incepe sa derapeze. Cat despre "trail riding", trail = poteca, si acolo nu merge clar cu gumele tale. Lucrurile sunt destul de simple: In Ardeal sunt MULT mai multe motoare de enduro, pentru ca AI UNDE sa te dai, fara sa te chinui prea mult. Eu sunt nascut in jud. Alba, si daca as mai sta inca acasa la mama, as putea pleca pe motor direct din curte, pe dealurile din spatele casei. Cu SUTE de kilometri de poteci in jur, accesibile cu usurinta. In jurul Bucurestiului e doar campie, iar enduro la campie e un nonsens. Ca sa te dai misto, tre' sa faci minimum 100km pana la munte, deci nu se poate decat in week-end, deci trebuie remorca (sau papuc sau duba),deci costa mai mult, deci lucrurile se complica substantial In schimb in Bucuresti sunt o gramada de baruri, terase, si alte locuri ideale de aratat motoarele la "lume" (citeste: gagici) deci in mod natural vor fi mult mai multe motoare de parada (viteziste, choppere, etc.) Asta e.

Pai Muresenii (super baieti) au pus tabara la o pensiune in Traisteni, putin mai sus de Tesila (sau Valea Doftanei). De acolo ne-am dus atat pe malul stang cat si pe malul drept al vaii Doftanei, pe drumuri forestiere apoi prin padure. Am scapat fara zapada, pentru ca am stat sub 1200m altitudine. Problema principala (am anticipat-o dealtfel) a fost ca nimeni nu cunostea locurile, deasemenea nici nu am avut o harta buna. Drumurile forestiere, apoi potecile, se infundau in padure, asa ca de fiecare data dupa urcus trebuia sa facem cale intoarsa pe acelasi drum. Cel mai misto a fost pe un deal despadurit pe care am tras niste urcari pieptis super. La una din urcari am luat-o atat de direct in sus, incat roata din fata incepea sa decoleze. Am reactionat tarziu, nu m-am aruncat la timp in fata pe ghidon, si pana la urma a decolat de tot, pentru ca in final sa ne trezim si eu si moto "in coceni" cu rotile in sus. Nu s-a intamplat nimic rau, deci a fost misto. Nu stiu cum sa facem cu orientarea in teren. Nu am vazut pana acum nici o harta a zonei pe care sa fie trasate drumurile forestiere si mai ales potecile, in asa fel incat sa putem inlantui un treseu prin care sa nu mai fim nevoiti sa ne intoarcem pe acelasi drum. Oare exista asa ceva? Ne poate ajuta cineva? Fox, asteptam POZELE!

In primul rand tre' sa-ti pui gume. Nici nu te gandi sa incerci mai mult decat drum neasfaltat cu ceea ce ai tu pe motor.

URA, s-a schimbat prognoza!!! Se para ca maine nu mai ploua la Campina, ci doar va fi usor innourat. Mihnea, nu mai plec la Poiana, maine seara ma intorc in Bucuresti, deci cred ca am eu un loc pe remorca mea. Te sun mai tarziu, ca acum sunt f. ocupat. Deasemenea nu o sa pot veni deseara (si nici nu cred ca e nevoie), dar vom vorbi la telefon. Pana una alta, pune mana si da-ti jos de pe motor oglinzile retrovizoare si semnalizatoarele, ca altfel o sa plece singure la prima cazatura. In enduro SE CADE. De obicei nu prea rau, dar suficient cat sa-ti plece de pe motor obiectele in plus.

Tura pe care am facut-o acu' doua saptamani pe la Brebu - Pietriceaua - Barbes - Tesila ar fi foarte misto de facut din nou, dar NUMAI cu motoare hard-enduro. LC4 face fata pe acolo doar daca este dus de un meserias puternic. As mai face si Valea Doftanei, de la Tesila in sus, e foarte frumos si am auzit ca nu e foarte greu. A fost pe acolo un prieten cu BMW 650 Dakar. Eu sambata seara trebuie sa fiu in Poiana Brasov, asa ca orice iesire sambata pe Valea Prahovei imi convine, dar daca ploua e mai neplacut.

Deocamdata prognoza arata nashpa, ploaie peste tot. Hai sa mai asteptam pana maine inainte de a stabili ceva.

Am studiat prognoza meteo, si se pare ca in week-end vremea va fi cam nasoala, ceva mai bine sambata si ploaie duminica. Propun o tura undeva pe la Campina, sambata.

Ce sa ma fac, daca pe prietenii mei vechi inca nu i-a muscat microbul enduro ?!? Incerc si eu sa-mi gasesc unii noi... Sambata m-am dat la Sibiu, cu niste sibieni si cu doi clujeni (total 6 moto). A fost super bine, am mers pe coclauri pana la Paltinis si inapoi. Duminica am urcat pe Cozia si m-am blocat in zapada pana la brau (cat a fost pana la genunchi am continuat sa inaintez), apoi am reusit sa infig moto in NAMOL pana peste axele rotilor. Am iesit cu greu, cu namol si in chiloti. Luni am fost Voineasa - Vidra dar am stat pe drumuri forestiere ca eram si singur si obosit. Per total a fost foarte bine, abia astept urmatorul week-end, sa ies din nou. La altitudini peste 1600 este inca zapada, care se strange mai ales pe drumuri, in vaioage si la umbra. Poate ca ar trebui sa stam la altitudini mai joase inca cateva week-end-uri.