Metal Heart

Adevarat a inviat! Ba da, a inceput. Dar mai timid

Pai... Incet-incet vor trebui sa se adapteze In Bucuresti sunt multe motociclete, multe dintre ele sunt vechi si vor trebui reparate. Incet-incet se vor separa mecanicii adevarati de cei ce doar se rezuma la spalat lant si schimbat ulei in furca. Momentan e la Cezar. Vedem cum iese de acolo.

De ce spui asta??? MotorTeam au cam fost printre putinii care s-au adaptat si au supravietuit cand restul dealerilor de Suzuki inchideau portile: B&S Motor, Euronautica, Elf... Eu zic ca sunt niste oameni care stiu cum sa isi managerieze afacerea si faptul ca au luat si vand Honda nu cred ca da dovada de "importator incapabil". Cum a spus cineva mai sus, a avut expuse fix modelele care sunt cele mai potrivite pt piata noastra - dovada ca A Twin ala s-a vandut sau a fost vandut si Shadow-ul ala, la fel, a doua zi s-a vandut. Iar faptul ca in cele doua zile am tot vazut printi cu copii trecuti de 18 ani care se tot invarteau pe langa CB500 sau CBR500 ma face sa cred ca se vor vinde mai multe motorete din acest segment decat 1000RR-uri.

Eh, si cu tine acum.... O duc diseara la doftor, vedem ce zice.

XJR-ul a fost si anul trecut. Marfa oricum. Cat despre naked V2... MV Brutale FTW!!!!! Pacat ca au avut un stand asa mic si ascuns - exponatele lor meritau loc de cinste. » Post actualizat in 24 Apr 2016 20:23 Io n-am avut curaj sa ma duc acolo. Nu stiam ce ma asteapta si asta m-a speriat Iar faza cu "motociclistii au intrare gratis si primesc o bere si gratarel" nu-mi inspira decat "come to dark side, we have cookies!"

LA Bujii m-am gandit si eu. Asta o sa fie primul lucru schimbat. Am mai citit ca ar putea fi si cablul de acceleratie...

Io am reusit sa o pun pe a mea pe picioare, am scapat ieftin doar cu acel frei de pornire si un set de rulenti la roata spate. Acum vine problema: motorul merge foarte neregulat la ture mici. Daca o tin la 3000 de ture, parca ar vrea sa moara. Ceva se intampla ca si cum i-ar taia alimentarea, cum ca ceva e infundat pe acolo. Dupa ce trec de 3-4000 de ture, trage ok, nu mai da semne de inec. Problema e ca si la plecarea de pe loc trebuie sa o turez si sa plec cu ambreiajul patinat ca altfel moare... As vrea sa ma uit in primul rand pe la filtrul de aer, sa vad daca e infundat ceva pe acolo sau daca e curatat. Apoi sa arunc un ochi si pe la fire, conducte si ce se mai poate inspecta pe acolo. La ce ar mai trebui sa ma uit, ce ar mai trebui verificat? O recomandare de service care sa faca treaba buna (ma gandesc totusi ca e pe partea de injectie ceva - vreun injector blocat/infundat, ceva sincronizari pe acolo.... ) si sa nu imi dea motocicleta gata tocmai in septembrie?

Minusuri ar fi multe, dar hai sa vedem si partea pozitiva - Honda a avut ditamai standul. Si da, Africa Twin ala era bagat intr-un tarc, dar daca erai interesat, cred ca primeai tot ajutorul din partea baietilor. Au lipsit starurile (CBR600RR si 1000RR) dar macar le-au avut pe astea pentru lumea normala, motociclete de sub 10.000 E. Suzuki iarasi a fost o prezenta frumoasa - noul GSXR si SV-ul chiar mi-au placut. La Yamaha am vazut FJR-ul si custom-ul baierilor de la Madras. Plus ca te puteai inscrie la ride test cu Yamaha si BMW. Si eu am cautat cate ceva si da, am fost deranjat de spatiile mici destinate vanzatorilor - nu aveai loc sa intri sa vezi o geaca, sa probezi, totul inghesuit - vezi standul BBMoto si Motodiscount. Ma asteptam totusi ca sa vad mai multi expozanti de accesorii si servicii, gen tobe, vopsitorii, servicii de custom, tot felul de accesorii si nimicuri care in anii trecuti erau prezenti. Intotdeauna vor fi multumiti si nemultumiti. Nu ai cum sa ii impaci pe toti. Pana la urma, SMAEB-ul e ceva ce ne-a intrat reflex, e locul unde mai intalnesti lume, mai schimbi o parere, mai vezi ceva interesant.Noi pana la urma suntem o piata moto saraca, oamenii cu bani care-si permit motociclete si echipamente scumpe noi n-au nevoie de SMAEB, dar aia sunt, din pacate, foarte putini.

Pai depinde de motocicleta Pe CBF imi arunca vantul direct in casca, deci e mai galagioasa. Pe RSV care e mai masiva si protejeaza mai bine la vant, daca ma si aplec un pic, e chiar ok. Fata de AGV-ul K3 pe care l-am tot purtat in ultimii doi ani e mai silentios.

Da, era gata demult, dar l-am tinut la el pana am rezolvat cu acte, cu asigurare, cu ITP. Am scapat ieftin cu el - doar frei-ul ala de pornire si un set de rulmenti pe spate. Urmeaza si un schimb de bujii. » Post actualizat in 22 Apr 2016 17:09 In alta ordine de idei, pe unde mai facem service-ul la moto? Mai sunt chestii de facut pe la a mea (mici rahaturi de fine-tuning pe la motor) si nu prea stiu unde sa ma indrept. Nu stiu de ce, parca am o retinere in a ma duce la United la reprezentanta - am eu un feeleing cum ca ma aleg si cu banii luati si cu motocicleta nereparata.

Io am inceput ieri cu RSV_ul si saptamana trecuta cu CBF-ul... Asa, batraneste!

Ce liniste pe aici...

Eu am Skwal luata de la MotorTeam saptamana trecuta. Si mie imi place mult ca vine cu materiale ok la interior, interior full detasabil, ochelari de soare. M-a incantat ideea de leduri pe casca, desi pana acum n-am apucat sa le testez sa vedem ce impact au pe timp de noapte.

Da, stiu ca aia prin UK sunt un pic... altfel. Tot de pe forumurile lor ma agitasem si eu si aveam in plan sa pun furca de 1000RR pe fostul VTR. Cred ca asta era the next step daca il mai tineam si anul asta.

Momentan sunt doar pasarici in capul meu Vedem pe parcurs daca e nevoie de ceva schimbari. In ceea ce priveste imbunatatirile, la acest model chiar nu prea am de ce sa ma apuc de "imbunatatiri" Motocicleta este luata fix pentru ceea ce este...

OK, merci mult.

Are careva idee, furca de pe CBF600 e compatibila cu alt model, gen Hornet nu-stiu-ce-generatie?

Data viitoare sa iti iei blugi cu talie joasa ca sa ti se vada tanga cand stai aplecata. O sa primesi numai aplauze si lumea o sa te roage sa treci in fata lor!

Bai Niko, ai uitat cand acum vreo 7 ani rupeam noaptea bulevardele cu liniute, care mai de care??? Toti numai cu tobe goale, una s'una... Eh, ce vremuri... benzina ieftina, timp berechet, tinerete. Se vede ca am imbatranit.

Daca esti langa Plazza, o iei frumusel de coarne si o impingi o statie de tramvai in sus pe Timisoara pana ajungi la MotorTeam. Acolo au service si tot ce trebuie

Am avut si eu fix aceeasi problema acum doi ani... mi-am gasit motocicleta lovita in parcare. Daca tineam ghidonul drept, roata era stramba. Daca mergeam cu ea drept, ghidonul statea stramb. Am venit asa cu ea de la mare. Pe roti. In curbe statea ok, nu tragea intr-o parte sau alta, dar era ghidonul stramb. Asa ca inainte sa o duc la service mi-am cumparat jugurile. Just in case Si la service am pierdut o zi intreaga... Furca verificata pe geam era dreapta. Apoi s-au facut urmatoarele combinatii: Furca pusa cu jugurile mele statea aiurea.. Furca pusa cu jugurile cumparate statea aiurea. Furca pusa cu jugul inferior cumparat si jugul meu superior statea aiurea Furca pusa cu jugul meu inferior si jugul superior cumparat statea ok Concluzia a fost ca jugul meu superior a fost stramb si jugul inferior cumparat a fost stramb si ala (au fost cumparate de pe o motocicleta avariata) Motocicleta merge bine-merci si acum, s-au facut o gramda de kilometri de atunci, n-au fost probleme cu stablitatea sau ceva de genul nici la viteza mare, nici la viteza mica. Sfatul meu? Cumpara-ti un set de juguri de pe ebay si apuca-te de combinatii.

Hai ca ma se gasesc cazari si in Bucuresti Ce naiba, trimiteti omul la 30 km?!?!? Intr-o zi de weekend, mai mult de 15-20 min cu motorul pana la Romexpo n-ar trebui sa faci, oriunde te-ai afla in Bucuresti. Tu gaseste-ti ceva care-ti convine ca si zona, pozitionare, pret (sau ce alte criterii mai ai tu) si noi iti zicem daca e aproape sau nu, avantaje si dezavantaje, etc... www.booking.com

Epavele au farmecul lor Suna ciudat, dar asa e. Stii ca iei un lucru de care cineva s-a descotorosit si te apuci si ii redai stralucirea de odinioara. Din pacate, chestia asta este foarte costisitoare. Cum ti-au zis si baietii mai sus, tot timpul vor cadea/ceda lucruri de pe ea. In general nu sunt chestii vitale, dar sunt tot felul de nimicuri care iti vor scoate peri albi. Mereu va fi cate ceva de facut si in loc sa stai sa te bucuri de mersul pe doua roti, stai sa remediezi tot felul de probleme. Asta ti-o spune un om care incearca sa salveze o a doua mobra de la dezmembrare.

Nu critic, nu fac pe desteptul, numai ca nu-mi place "superioritatea" celor care merg cu o geaca de piele vara la 45 de grade pentru protectie, vezi-doamne. Aia nu mai e protectie, e chin. Si eu am mers cu geaca de piele prin oras atunci cand nu aveam alt echipament de schimb. Dar dupa vreo 8 ani de motociclit, acum am in dulap echipament pentru orice anotimp - mai putin iarna, ca nu-mi place pe frig. Echipament ce ar trebui sa fie in dulapul oricarui motociclist care merge de cateva sezoane.

Pentru astia care umbla numai in piele si echipati pana-n dinti: VEDETI CA S-A INVENTAT ECHIPAMENTUL DE VARA!!! Geaca cu aerisiere, blugi cu protectii, ghete lejere cu protectii, manusi scurte perforate, casti open-face samd Si eu cred ca initiatorului doar i s-a parut ca surprinde un moment frumos si a vrut sa il imparta acum si cu subiectul - de unde ati dedus voi ca l-a fotografiat pe ala ca era-n adidasi, nu inteleg!!