zael26

PS : daca piesele facute de tine sunt din inox, nu ti-a cerut mult pe ele.

Salut, nu ai mai postat nimic, parea foarte interesant proiectul tau. Iti recomand eu un strungar bun si ieftin daca mai ai nevoie. Lucreaza la FAUR poarta 4. Eu am facut o conversie la SM doar si a iesit ceva interesant http://rushnx650.xhost.ro/

Honda NX 650 facut Supermoto cu roti de GS si CBR http://rushnx650.xhost.ro/

Salut, baga un ochi aici, eu am facut ceva degenul iarna trecuta cu roti de pe un CBR si un GS http://rushnx650.xhost.ro/

Site-ul e in constructie, il mai periez si voi mai pune poze cu piesele facute la strung.

Pentru detinatorii de Dominator NX650, am facut un site pentru a-l transforma in SuperMoto. Buget. http://rushnx650.xhost.ro/

Salut, ma intereseaza daca stiti de unde sau de la cine as putea face rost de 2 cercuri 17x3.5 si 17x4.25 cu 32 de gauri(pentru 32 de spite). Incerc o conversie SM pt un Dominator. Intentionez sa pastrez butucii si sa spitez cercurile mai late in locul celor de offroad.

Salut, Vreau si eu sa stiu daca exista un magazin in Bucuresti de unde sa iau o cheie de spite pentru o Honda Dominator. Banuiesc ca dimensiunea cheii e standard, cei care stiu mai multe poate ma lamuresc si pe mine.

Am si eu o intrebare : La modelele Suzuki DRZ SM nu se aplica regula de citire a V.I.N.- ului? Adica nu iti poti da seama dupa a 10-a cifra a seriei cadrului de anul de fabricatie? Eu am vazut 3 DRZ-uri SM si toate aveau seria incepand cu : JS1 B8111 2 0 .... Dupa mine ar fi 2000 fabricatie, ceea ce ar insemna mare teapa, pt k ar fi un DRZ S din 2000 cu roti de supermoto, si vandut ca un SM de 2005. Va intreb pe voi care aveti SM-uri la concret, este difetita sau nu? Ar fi interesant chiar un tabel : cum trebuie sa arate seria de E cum tre sa fie cea de S si cea de SM, pentru ca am cautat pe net si nu am prea gasit nimic... In felul asta am evita tepele.

Hai cu caldura si cu revista ! Mai e putin pana pe 15 feb

TOPIC CLOSED !

REZOLVAT ! TOPIC CLOSED !

TOPIC CLOSED ! ( de mult ) )

Salut, exact aceeasi problema aveam si eu la un VF 750F. Am schimbat electromotorul(tot cu unul vechi, SH), totul merge perfect acuma, banuiesc k era de la faptul k se dilatau nitel piesele si atunci invartea mai greu, sau daca era foarte cald, chiar deloc.Tins azic k la inceput am banuit bateria, dar nu era de vina, acuma,adica la aproape 1 an dupa incident, tot bateria aia o am si porneste perfect.

Topic Closed !

Mi-ar trebui un Pilot Screw (surub aer) VF 750F Interceptor de la carburator... ori nou ori SH,al meu nu mai inchide calumea si trage aer fals... Oringu e inlocuit deja,doar surubelu mi-ar lipsi... Astept PM

Trist...am fost acolo si mi-au spus ca asa capete nu au,ca la ei nu am cum sa fac, sa incerc in alta parte.. ( Deci ramane valabila intrebarea...

La mine problema e urmatoarea : furtunasul de la ambreiajul hidraulic se imbina cu o teava de fier, apoi iarasi cu un furtun normal la prindere,in celalalt capat. Problema e k partea metalica nu are nimic,nu aia vreau sa o sch ci doar furtunul si trebuie mufat aia e problema. Nu as vrea sa inlocuisc totul nu din cauza banilor,ci pt k teava aia de fier a fost pusa acolo dintr-un anumit motiv ( si anume incalzirea motorului care ar putea deteriora cauciucul). In concluzie nim,eni nu mufeaza???

Cine vinde atunci furtune deja mufate?

Cine mufeaza furtune de frana/ambreiaj hidraulic in bucuresti? Daca stiti lasati-mi si mie un PM k imi e mult mai usor asa decat sa stau sa cautr mereu post-ul. MS anticipat

Se poate inchide,stiu acum ce am de cumparat o sa postez la vanzari/cumparari. Topic Closed

ba da SyncPRO Carb Tuner http://www.motionpro.com/motorcycle/partno/08-0411/ UP !

Da, daca ar aduce cineva ar fi cel mai bine...numai k tot ce se gaseste sunt cu ceas nu cu lichid cum as vrea eu...in ultima instanta o sa am folosesc de acel link, ms frumos .

Aveti idee de unde cumpar una bucata colortune si una bucata Carb Tuner? Noi sau SH?

UP!