Cavaleru

Acum 29 minute, Method a spus:

 

Da - agresiv la interior block-pass JM,dar si Pecco a incercat-o la start cu acel bump in Martin.Cred ca si Pecco ar vrea sa fie agresiv,dar nu prea stie cum

 

Sa-l intrebe pe MM cum  sa faca  bine ar putea sa intrebe si legenda, ca si el a avut parte de confruntari fizice pe motoreta dar si face to face (intrebati-l pe Max)

Legat de cauciuce, Marini a zis ca softul lui de pe spate s-a gatat in primele 4 ture.

legat de Academie, avand in vedere ca nu mai are echipe la clasele mici, greu sa aduci propriile talente, fara o echipa care sa ofere supportul tehnic necesar.

Singurul de care stiu ca e din academie e Vietti la moto2, dar acum un an sau 2 a avut un sezon bun iar acum nu se regaseste.

Acum 7 ore, xt600 a spus:

Le pun la socoteala pentru ca fac parte din aceasta competitie, in plm!

 

"te pisi pe toti aia care nu iau victorie" ... Nu iti cer sa citesti cu atentie ceea ce scriu, nici sa incerci sa intelegi ceea ce spun, dar iti recitesti macar argumentele inainte de a le posta? 

 

Asta este parerea ta. Si nebunii au impresia sau sunt ferm convinsi ca sunt perfect normali. Nu, nu te-am facut nebun, stai linistit, este doar o paralela, prin care vreau sa subliniez cat de relativa este "realitatea" despre care vorbesti..

te rog sa imi dai exemple de competitii (auto-moto) in care conteaza victoriile in primul rand si apoi punctele sau orice alt criteriu de departajare exista

e o problema si ca nu mai au echipe la clasele inferioare ca sa creasca pilotii

Acum 1 minut, damager a spus:

Ce zice Oliveira

 

"First of all I want to apologize to @aleixespargaro for quitting their race. Second to say this ends my weekend with a fractured right escapula. Thirdly I want to thank whoever has been with me through this time. Feeling encouraged and eager to continue building my dream here with my entire team. Thank you"

 

sa inteleg ca el a fost de vina?

probabil ca el a percutat din spate cand a pierdut aderenta AE?

Oricum naspa rau fractura asta, adic s-a vazut cat a tras Bestia pana a revenit ... bafta lui ce e pe sfarsit de sezon si are timp de recuperare pana in primavara. dar o sa aibe de tras..

Acum 1 oră, frigider a spus:

Zicea tipul ala gras care seamana cu Guta de la Mooney ca Digia nu e in schema.

n-am inteles de ce nu il ia pe Digia, e drept ca a dovedit ca e rapid acum cand e cutitu la os si picioru in groapa...

Jos palaria pt Nadia, ce echipa a construit! 

Intrebarea e de ce nu aduc pe cineva din academie la Mooney si se uita la Aldeguer?

Acum 1 oră, xt600 a spus:

Am ales fotbalul pentru exemplificare pentru ca acolo exista oua criterii de departajare. In rest, fiecare competitie isi prioritizeaza criteriile, in functie de cerintele si formatul specific. Eu spuneam ca MotoGP ar trebui sa prioritizeze nr. de victorii si am adus niste argumente. 

 

Clar! Logica ta este suprema. Si a lui Method. 

Iar Martin 8 in cursele de sprint. 

 

Am exprimat o realitate, nu am avut vreo intentie in a te jigni pe tine sau pe oricine altcineva de aici. 

n-ai blamat mai devreme o postare cursele de sprint, de ce plm le mai pui la socoteala?

pai si aici se departajeaza dupa victorii daca e egalitate la puncte...

ai dat un exemplu pentru ce iti explicam si eu si Method.

in nici o competitie nu conteaza victoriile, ci punctele care le aduce victoria. 

incerci sa inventezi un regulament de punctaj care dezavantajeaza pe oricine nu are sanse sa castige o runda, care nu e aplicat in nici o data competitie...

In felul asta te pishi pe toti aia care nu iau victorie.

logica mea tine de domeniu realitatii, pe cand a ta de domeniu irealului.

iar sa dus Gigi sa-i felicite pe cei de la Pramac.

Cred ca Gigi e singurul care nu e fiert din cauza rezultatelor pt ca el se ocupa de partea tehnica, pt el important e ca GP23 sa fie prima

Acum 9 ore, xt600 a spus:

Oooo doamne....Se pare ca nu este doar un spirit de contradictie gratuit, tu chiar nu intelegi cum finctioneaza lucrurile astea... Trebuia sa ma gandesc.. Oke.. hai sa iti explic pe indelete: criteriul acela secundar, in speta numarul de puncte, ar face departajarea DOAR in situatia in care doi sau mai multi piloti ar avea ACELASI NUMAR DE VICTORII. Ca la fotbal. Acolo principalul crieteriu de departajare al echipelor in clasament este numarul de puncte. In cazul in care la final sunt doua echipe cu acelasi numar de puncte, se activeaza al doilea criteriu - golaverajul. Este foarte simplu @Method, puteai sa te gandesti si tu la asta. 

 

Cursele de sprint sunt un mare bullshit! Dar nah, daca prostimii place... 

Si lui Iorghe Lorenzo pe cel din 2012...  

Nu-ti bate capul. El poate sesiza diferente sensibile de ritm, la o diferenta a vitezei medii de doar 0,118... km/h. Clar cursa de sprint este mai alerta si, desigur, datorita pneruirilor mai soft, cursele alea sunt spectacol total. 

ori tu esti catar ori tu nu intelegi ce a zis Method. e o tampenie sa conteze doar victoriile si punctele sa fie doar de departajare. La fotbal conteaza punctele intai, apoi rezultatele in meciurile directe, si apoi golaverajul

dupa logica ta ultimele 2 curse ar fi fost fara miza pt Peco pentru ca avea 6 victorii in fata celor 3 ale lui JM in cursa mare.

Pai in cazul asta JM era departe de a fii  pretendent la tintlu si sa avem o lupta atat de echilibrata in campionat.

Punctele din sprint si victoriile i-au permis lui JM sa tina atat de aproape.

si vezi cu termenii astia prostime folositi aiurea, jignesti fara sa gandesti niste oameni care savureaza aceste curse.

au dat la highlights, dar nu se intelege nimic, mare ca pierde aderenta AE si e percutat din spate de Bestie si Oli

2 contacte intre Peco si JM, primu la start si al doilea la depasirea lui JM asupra lui Peco

interesant cum 3GP22 au luat primele 3 locuri

JM s-a defectat cand nu trebe, chiar asa cu 2 curse inainte de final sa dai cu batu in balta. Mai ales sa-l bata Peco in calificari..

Mda, Bestia doar praf in ochi a fost cursa de la Sepang... iluzii 

Avantaj totusi pentru Peco cu plecarea de pe pozitia 4 pentru ca este pe zona gumata, unde va avea mai mult grip si v-a putea sa profite de avantajul pe care il ofera dispozitivele de start, alea dupa care plangea acum cateva runde Bez

In FPuri s-a vazut cum au avut probleme cu launch controlul baietii care isi faceau lansarea de pe jumatatea din dreapta a pistei.

Apropo de Bez, jale de ceva timp incoace, pare ca s-a deconectat de la miza.. oare regreta decizia de a merge la Pramac?

Peco merge pare in not obisnuita a ultimelor runde.

Dar JM e fiert, da fiert rau, ce e el mai tuciuriu la ten dar acum e negru de suparare

tare curios sunt ce se intampla maine in calificari.

Presimt ca trece in Q2 Bestia

Acum 1 oră, Method a spus:

Bai nene am văzut și eu,ce au pățit aia?

Bezzechi întra wide și îl împinge pe Pol în exteriorul curbei,Pol trece raketa amenințător pe lângă genunchiul lui Bezzechi, astalalt vine și ii da în roata la practice start,Pol da pe spate de 3 ori și îl lovește înapoi,wtf zici ca sunt la moto3

Mai lipsea sa faca una a la Fenatti sa își apese unul altuia pe frână.

Btw ultimele curse ale lui Fenatti în mondial,thank God ca atinge limita de ani,sa ne mai lase....

era bez pe tur rapid si se pare ca l-a depasit Pol si apoi a urmat ce ai povestit tu

interensanta sesiune FP, pare ca Peco ar fi rulat cap coada cu aceleasi gume 17 ture..

N-am inteles ce plm l-a apucat pe Bez .. zici ca e copil mic.. 

https://www.crash.net/motogp/news/1041064/1/watch-bezzecchi-bumps-pol-espargaro-6-times-after-qatar-practice

Acum 9 minute, frigider a spus:

are de pierdut campionatul.  

cum sa il piarda din moment ce e pe 2. trebuie sa traga fiecare din ultimele curse sa iasa in fata lui Peco. nici Peco nu poate sa stea linistit prea mult, dar daca termina fiecare cursa pe locul urmator in spatele lui JM are campionatul asigurat.

Ma astept sa domine si cursa asta Bestia. in conferinta de presa a zis Peco ca vor incerca sa lucreze impreuna cursele astea doua (cred ca mai mult se referea la calificari si setupul de cursa) dar daca Bestia va avea sanse la victorie a zis ca e normal el sa lupte pt ea.

Later edit. Peco are nevoie de cel putin o cursa sa iasa in fata lui JM ca sa fie sigur de campionat.

oricum JM nu are nimic de pierdut, locul 2 nu are cum sa il piarda

echipa de client nu investeste la fel de mult ca echipa de uzina, d-aia nu beneficiaza de aceleasi upgradeuri, poate exceptie Pramacu, dar si acolo nu au acelasi numar de ingineri Ducati, si acolo li se dau componente sa testeze (parca asa se spunea in trecut)

echipa de uzina vrea ce-i mai bun pt ea si victoria la piloti, aia e clar.

echipele private nu investesc in R&D si atunci normal, in viziunea uzinei sa nu primeasca cele mai noi ghizmouri... e corect pt competitie, ai zice ca nu, e corect dpdv financiar pt uzina da.

Sa ne gandim asa, Ducati investeste intr-un sezon 20mil in R&D cifra aleasa arbritar pt exercitiu urmator, iti convine ca tie echipa privata sa-ti zica: stii pe langa alea 2mil pt motorete si piese imi mai datorezi si 1/4 din bugetul nostru de R&D ca sa beneficiezi de cele mai noi ghizmouri. O sa iti convina ca echipa privata? 

tre sa gandesti logic, toate chestiile astea tre sa fie cu dublu sens. 

mi-ar placea mie sa vad numai spec A-uri pe toata grila dar nu e financiar realizabil, poate doar daca Dorna deschide mai mult bugetul de sustinere al echipelor private si impune cu regulamentul doar o singura specificatie de producator. Dar asta va duce la o crestere de costuri pt echipele private care trebuie sustinuta cel putin in prima faza de Dorna, ca perioada de acomodare.

Plus uzinele tre sa fie si capabile sa furnizeze materialul asta, pt ca vorbim de prototipuri, iar productia si pregatirea lor nu e asa simpla si usoara.

Acum 7 minute, B.B. a spus:

 

iti spun sincer, eu daca as fi pilot la o echipa de client si as sti din start ca eu primesc leftovers m-as lasa de sportul ala, ce rost are sa concurez daca din start eu stiu ca primesc material tehnic mai prost decat altii?/ CE (cuvant urat) de competiei mai e si asta? E ca si cum ma duc la alergat maraton in opinci sau bocanci in timp ce altii au incaltaminte sport de ultima generatie.

e vorba de mentalitate ce zici tu aici, d-aia noi dam la butoane pe net si altii invart roata la motogp, pt ca indiferent de materialul de concurs dau 101% ca sa fie cei mai rapizi, cei mai in forma, cei mai cei, d-aia au ghidon in motogp.

Acum 3 minute, xt600 a spus:

Ai atins un punct nevralgic. Da, ai dreptate dar nu sistemul de punctaj trebuie reviziuit, ci sistemul de atribuire a titlului la piloti. Trebuie redata importanta cursei de MARE PREMIU. Titlul ar trebui castigat de pilotul care obtine cele mai multe victorii de Mare Premiu. Punctajul ar deveni un al doilea criteriu de departajare, in cazul in care avem doi sau mai multi piloti cu acelasi numar de mari premii castigate. Nu ai mai vedea curse tactice gen plimbare la strans de puncte, ordine de echipa, etc, toti care doresc sa ia un titlu s-ar lupta pentru victorie etapa de etapa. 

 

Adica cine castiga jumate din cursele de la inceput deja nu mai trebuie sa concureze restul campionatului ... in ce alta competitie ati vazut asa ceva?

voi credeti ca astia nu s-ar bate cursa de cursa la victorie, ci concureaza asa ca sa aibe unde sa mearga in weekend? 

Naitivitatea pe care o afisati in ipoteticele voastre solutii de echilibrare este jenanta.. 

Acum 3 minute, xt600 a spus:

Asta spune si Stoner, in toate interviurile pe care le da. Trebuie umblat drastic la regulamentul tehnic, la cel orgaanizatoric, etc, dar vezi tu, vox populi, vox dei... prostimea este multumita cu ceea ce primeste acum. Si daca multimea inghite ceea ce i se ofera, de ce ar regandi Ezpe totul din temelii? 

e o competitie de prototipuri omule, nu pot sa limitezi interzici orice solutii tehnice se inventeaza doar ca restul nu pot tine pasul cu tine.

Inteleg sa zici ca limitezi bugetele de R&D, dar cum pot face asta, pt ca o sa se gaseasca portite de a fenta costurile, urmam fenomenul F1 unde cursele sunt extrem de palpitante.

Daca vrei sa te uiti la competitie moto cu oarece echilibru intre motorete si fara atatea dispozitive tehnice, te uiti la WSBK si lasi prototipurile de motogp in pace.

Acum 9 minute, ioio_viola a spus:

cred ca de multe ori nu luam in calcul si natura circuitului. de aia am zis sa-mi ziceti un sezon in care au fost depasiri/spectacol aproape in toate cursele sa vad daca nu cumva si in sezonul ala erau cateva circuite pe care era spectacol si in rest nu prea. 

si acum e spectacol pe cateva circuite gen Silverstone, Phillip Island, Assen... poate si faptul ca acum sunt mai multe curse ne face sa zicem uite domnule nu e spectacol ca si in trecut. 

sezon de clasa regina animat ca ala de moto3 nu o sa gasesti

sa nu mai mentionez de faptul ca au bagat regula asta idioata cu presiunea in anvelope, ca apoi sa vina cretinii de la michelin ca altfel nu-i pot numi si sa zica, aa stiti, am gresit calculul pt presiunea minima..

Acum 11 minute, danypop a spus:

Da dar când se pornește în șir indian și se rulează toată cursa cu gap-uri de 1,2,3 sec între piloți, nu cred ca mai e spectacol deloc chiar dacă fanii câștigătorului e alta de bucurie ca vezi doamne ce cursă mișto. 

sa se bage DRS si la motorete ca sa vedem depasiri.. asta e idea?

orice problema are o cauza de baza, iar in cazul prototipurilor de motogp totul pleaca de la transpunerea puterii pe asfalt, adica gumele, niste gume, care se supra incalzesc cand se ruleaza prea aproape, isi pierd proprietatile rapid daca le fortzezi, prea mult timp

uita-te la Gp22 motoreta veche de un an care e instare sa castige curse in fata suratei mai noi. deci nu materialul de concurs e problema cea mai mare la momentul actual cu gumele care lasa foarte putina marja pentru mers in forta.

doar din experienta ultimelor curse:

- vezi cum a pierdut JM cursa din Australia

- vezi cazul Binder care toaca gumele cu stilul lui agresiv si felul in care trebuie calarit KTMul. 

- vezi cazul lui Miller care atunci cand a fost adusa guma cu carcasa intarita a fost de neregasit.

degeaba ne lamentam noi ca nu e spectacol, ca nu vedem x numar de depasiri in motogp, d-aia am zis zis, moto3 asigura tot spectacolul pentru o zi de curse moto.

fiecare vede spectacolul intr-un anume fel, n-ai cum sa faci pe placul la toti indiferent

Moto3 e cel mai spectaculos, acolo vezi cat de mult conteaza mana pilotului.

la Moto2 toti au aceleasi material de concurs, cand de bine lucreaza inginerii de cursa si cat de mult conteaza pilotul se transpune in rezultatele de pe pista

iar la motogp ai crema cremelor, producatori diversi, inovatii de tot felul, piloti cu diferite stiluri de mers.. toate astea se transpun pe pista cu rezultate variate. din pacate influentate negativ de lipsa unor avelope competitive.

1 oră în urmă, B.B. a spus:

Poate lipsa de spectacol din curse este si din lipsa mizei pentru piloți.

De exemplu sistemul de punctaj mie personal mi se pare o tâmpenie și s-a schimbat in cum e acum cu vreo 10-15 ani in urmă? 

Ce e aia.. iesi pe locul 15 din 22 si iei puncte??

Puncte ar trebui sa se dea la maxim primii 5 si cu diferențe mai mari, sa merite sa tragi la podium sau la victorie..

De ex locul 1 sa fie premiat cu 30, locul doi cu 15 si locul 3 cu 5.. si 3 si 2 pentru 4 si 5.

De ce trebuie sa ia toata lumea puncte, pe final de sezon chiar interesează pe cineva cine a iesit pe locul 8??

Așa cum e acum.. mergi nu mergi, tragi nu tragi tot iei acolo niste punctulețe sa fie echipa fericită..

Am mai scris in trecut, mie lipsa de ambitie a unora mi se pare foarte ciudată (echipe și piloți). Pai la ce plm mai participam daca știm din start ca nu avem nici o șansă?? Sa umplem grila? Sa fluturam niste reclame pe carene si sa încasăm bonusuri de la sponsori?? 

Tot acest rahan de competiție ar trebui regândită din temelii incat TOȚI 24 de piloti si 12 echipe sa pornească cu sanse egale de a câștiga campionatul! Toți! Cel puțin dpdv tehnic.

Ce e aia echipa de client.. daca e client atunci motociclete oferite sa die tehnic identice cu cele factory si sa beneficieze de absolut toate updates si suportul uzinei tor sezonul. Asta daca vrem sa fie competitie si sa ne batem de la egal la egal, nu muppets show.

cata naivitate intr-o singura postare

Acum 8 ore, frigider a spus:

sa spuna cineva cand a fost asa strans un campionat.

anu trecut

Acum 4 ore, ioio_viola a spus:

Pana acum ati zis in mare cateva curse. Eu vreau sa iau un sezon cap coada si sa ma uit la toate cursele sa vad acel spectacol de care ziceti ca nu mai e astazi.

Vorba unui clasic in viata: Dosent exist!

Acum 21 minute, Kristian K a spus:

Cuplul ramane acelasi la axul pinionului fata,asa ca sa fie mai specific.Eu la asta m-am referit.

Pe el de fapt il intereseaza sa mearga mai tare.

Poate un speed sa fi fost bun,nu un clasic cum e Rebel-ul.

Daca cauta cuplu, poate vrea sa plece mai tare, demaraj mai mare, adica sa zicem un dinte in plus pe spate sau 2 si un cu un dinte mai putin pe fata, invers pt viteza mai mare, ca la bicicleta

scrie in articol, comparat cu 2022 o crestere de 20%

unde nu aveai sprint deci putin interes pt ziua de sambata, acum ca ai cursa si sambata interesul pt ziua respectiva a crescut masiv cum au zis si ei 50%+  crestere a audientei in primele 12 GPuri

normal ca lumea vine buluc daca ai si cursa sambata si nu doar calificari. logic..

ai crescut sezonul asta din cauza cursei de sprint, vine mai multa lume si sambata