Cavaleru

e bine pt Bestie, e baiat simpatic, piloteaza curat, conserva bine anvelopele si stie sa exploateze motoreta in jumatatea a doua a cursei combinat cu Aprilia, va fii de bine

acum 40-50 ani. alte vremuri alte pretentii. asa ne ducem la vremea lui Giacomo care lua campionate mondiale in acelasi an la 2-3 clase diferite. acum nu vezi ca se uita si la un kg in plus si-si fac griji ca nu performeaza. de cand a inceput era MotoGP, motoarele in 4 timpi, pretentiile de la piloti au crescut, performanta si felul in care se antreneaza fara moto. avantajul formatului cu moto 3 si moto 2 e in favoarea pilotilor rulandu-se in mare parte sezon de sezon pe aceleasi circuite. cei mai buni se vor remarca si vor progresa. Scoala spaniola e mult peste restul scolilor din prisma posibilitatilor in investitiilor pe care le face statul

cariera lui Mir de crash test dummy s-a incheiat LE: se va incheia la sf sezonului adevaru e ca la cate trante a luat omu asta, stie sa cada

diversitate dragilor, diversitate

pt ca jocul asta a aparut in clipul lui ducati cu Acosta si cu Gigi. Si acum Gigi il da mai departe. Nu are legatura cu pilotii, ci cu jocul in sine

@Method nu cred ca realizezi dimensiunile problemei: In 2019, the Volkswagen Group produced 10,823,378 automobiles globally. In addition to manufacturing, the automaker successfully delivered 10,974,636 vehicles to customers that same year. In 2025 8.98 million units 2 milioane de masini mai putin adica ~17% pare justificata masura...

mai ia in calcul si costurile de operare a celor 4 fabrici

Mir a batut toate recordurile lui MM la cazaturi.. I-a ramas lu MM in picioare doar recordul la cazaturi evitate, Mir pare-se ca nu lucreaza cu jumatati de masura :))

daca nu iese Bez campeon, sper sa iasa Ogura. Aprilia no.1

Digia are scoala durerii in poola cand vine vorba de MM. l-a dat la o parte fara pic de respect pacat ca nu a lasat si un loc apoi ca sa nu-si ia LLP. Oricum a repecuperat dupa. Cum ar fii cu Ai sa iasa campeon.. Omu e in crestere de forma. Piloteaza curat. Piloti japonezi sa castige clasa regina nu am avut.. doar la raposata 250 am avut, Aoyama, Kato, Harada

pleaca la yamaha cu no1. Method jubileaza

da, naspa, fix asta pateam pe TDM 900. d-asta l-am si vandut, pozitia nu ma ajuta si dupa 20-30km in sa imi amortea mana dreapta. O senzatie foarte naspa ca nu mai simti nimic cu mana. o scuturam si isi revenea.. dar nu e ok. Am schimbat pe scuter si nu mi-a mai reaparut problema nici la un drum de 450km..

nici macar aia nu e in stare sa faca, a incercat la yamaha si a dat fail.. bun Quiles! e cumva cel dascalit de Satana?

dubla trackhouse si 4 aprilii pe primele 5 locuri. Digia excelent Cred ca maine Bez si JM vor da batalia pt victorie

nu cred ca scapa asa usor de Satana

stai ca vine Method sa zica cum stie Vin cu ghidonu dar numai ca trebuie sa se alinieze 100 de planete si sa fie mercur in retrograd....

sincer la ce caracter are baiatu asta nimic nu m-ar mira, oricine altcineva e de vina. cand de fapt el e ala labil psihic.

reporterului i-o fi fost fomika de cacao

frustrarile unui om mic: Am citi un articol care vehiculeaza ca Peco ar fi refuzat 10mil Euro de la yamaha pe sezon....

ce nu se poate reseta este talentul si adaptabilitatea

@frigider stii videoul asta cu Vettel? Nu il apar pe Bez pt ce a facut, nu-s de acord cu astfel de gesturi. Dar cand adrenalina e la cote maxime, nu mai reactionezi logic ci impulsiv

The Grand Prix Commission has announced a series of regulation changes that will take effect immediately and over the coming seasons. Starting with this weekend’s Dutch TT at Assen, holeshot devices will be banned from MotoGP competition. The devices, designed to lower motorcycles during race starts, were already set to be removed under future regulations, but the ban has now been brought forward. Further changes will arrive from the German Grand Prix, with increased spacing on the starting grid across all classes. Riders will now line up four metres apart instead of three, while the distance between rows will increase from nine metres to twelve metres in an effort to improve safety during race starts. Looking further ahead, new regulations for 2028 will officially limit manufacturers to a maximum of six bikes on the grid. This means factories will be permitted to supply no more than two satellite teams in addition to their own operation, provided at least five manufacturers are competing in the championship. The changes mark another significant step in MotoGP’s ongoing efforts to enhance safety and shape the future of the sport.

Vineri 26 Iunie 2026 10:00-10:35 Moto3™ Free Practice Nr. 1 10:50-11:30 Moto2™ Free Practice Nr. 1 11:45-12:30 MotoGP™ Free Practice Nr. 1 13:40-14:00 Baggers™ Free Practice Nr. 1 14:15-14:50 Moto3™ Practice 15:05-15:45 Moto2™ Practice 16:00-17:00 MotoGP™ Practice 18:10-18:30 Baggers™ Free Practice Nr. 2 Sambata 27 Iunie 2026 09:40-10:10 Moto3™ Free Practice Nr. 2 10:25-10:55 Moto2™ Free Practice Nr. 2 11:10-11:40 MotoGP™ Free Practice Nr. 2 11:50-12:05 MotoGP™ Qualifying Nr. 1 12:15-12:30 MotoGP™ Qualifying Nr. 2 13:05-13:25 Baggers™ Qualifying Practice 13:45-14:00 Moto3™ Qualifying Nr. 1 14:10-14:25 Moto3™ Qualifying Nr. 2 14:40-14:55 Moto2™ Qualifying Nr. 1 15:05-15:20 Moto2™ Qualifying Nr. 2 16:00 MotoGP™13 Laps Tissot Sprint 17:10 Baggers™9 Laps Race Nr. 1 Duminica 28 Iunie 2026 10:40-10:50 MotoGP™ Warm Up 12:00 Moto3™ 20 Laps Race 13:15 Moto2™ 22 Laps Race 15:00 MotoGP™ 26 Laps Grand Prix 16:30 Baggers™ 9 Laps Race Nr. 2 Sanatate!