sukhoi

Ultima oara am fost acum aproape o luna cand mi-am vandut vaka. Nu cunosc pe nimeni acolo, in plus le-au montat camere de supraveghere dupa vitejia cu paznicii si programarile care a ajuns la stiri si spaga e aproape imposibila. Dar repet, la identificare RAR verifica doar seriile cadrului si motorului. ITP te duci sa faci cu orice ciopareala posibila si imposibila la AdiStar pe soseaua Fundeni, la pod: nimeni nu te intreaba nimic, iti face o poza frumoasa si te trimite acasa cu stampila pana in 2010. Succes!

Faci o confuzie intre EL250, EL400 si EN500. EL este prescurtarea de la Eliminator, EN este Vulcan 500. Sunt diferente majore la sasiu, motor si mai ales pret. Mai intereseaza-te inainte sa dai sfaturi altora, te rog. Du-te cu incredere spre EN500C (dupa 1996), Honda Shadow 750, Dragstar 650, chiar si 1100, Vulcan 800. Eu am 1,85 astea au fost si optiunile mele pentru prima motocicleta, am avut o Kawa EN500 si am stat excelent pe ea.

Harlau Reloaded. Trist dar adevarat.

La noi la RAR baietii se activeaza numai la modificari legate de stop si semnale. Mai precis la pozitia si dimensiunile lor. Nimic altceva nu ii intereseaza, tobele custom trec, aripile custom trec, ghidoanele inaltate trec dar la semnale si stop se ridica spranceana. Deci la RAR te duci cu ele intr-o pozitie normala, apoi esti liber sa faci ce vrei pana ii faci ITP. Cineva spunea mai sus ca se fac poze la RAR si se compara, nu prea, pozele se fac la ITP si se compara cu pozele precedente deci sfatul meu: semnalele originale in pozitia originala la omologare si identificare RAR, apoi ciopareala la greu pana la ITP. Pozele de la RAR sunt doar la seriile de pe cadru si motor, atat. Despre rectiile politistilor la cruisere modificate si choppere nu am intalnit pana acum decat priviri admirative, niciodata altceva chiar daca nu o data am bubuit tobele golite pe langa ei.

Bre, fițele sunt ale unora care îÂşi iau ciopăre ca să semene cu alde iziraidăr, pretext ca să se îmbrace ca village people, nu să facă drumuri de 1,000km pe zi doar pentru a se plimba. Io am schimbat mobra pentru că am 70 kg Âşi alt motor mai puternic venea la pachet cu 300 kg, efort imens la contravirare Âşi alte chestii care îmi tăiau din indicele de confort. În plus am un mic defect la mâna dreaptă care m-a băgat în tot felul de belele cu fostul cruiser, belele din care niÂşte frâne sport, 100 kg în minus, o suspensie centrală Âşi alte mici alte invenții moderne m-ar fi scos grupa mare. Deci mă întrebi ce caut în acest grup dacă nu mai am franjuri pe geacă Âşi crom pe mobră Âşi acum depăÂşesc cu mult mai mult viteza legală? Huo!

Dragul meu, îmi permit pentru că pe colțul ciopăriÂştilor Âştiu cu cine am de-a face, nu am fost eu spânzurat la vitejia cu țigani Âşi manele darămite acum. În al doilea rând la colțul ciopăriÂştilor găseÂşti ciopăriÂşti Âşi începători. Pe ciopăriÂştii de aici îi Âştiu, majoritatea îmi Âştiu Âşi ei gura spurcată. Starea asta de viață e minunată dar eu alt ciopăr nu mai pot duce pentru nepotrivire de caracter. Tot cu starea asta de viață am rămas. Nu-s nici primul nici ultimul ciopărist care a făcut asta dar poate sunt primul de aici care a recunoscut-o cu tot cu motivele ei. Nu îmi poți spune că nu mai sunt ciopărist pentru că nu mai am crom pe mobră Âşi franjuri pe geacă, la asta mă refeream cu fițele.

Bravo bre, e frumusica foc. Sa va stapaniti sanatosi unul pe celalalt si sa o feresti de idioti. Sfat: Pana iti iei carnetul, du waka la un service sa ii verifice transmisia si carburatia, sa ii schimbe uleiul, filtrele de aer si ulei si placutele de frana. Apoi asfalt uscat si multi km impreuna!

Începe Âşcoala, dă-te pe motoarele de acolo. Au Âşi enduro Âşi naked Âşi cruiser Âşi poți să îți faci o idee asupra poziției care te avantajează. Lasă fițele cu ciopărele, HD freedom and shit. Ia o foaie albă Âşi scrie pe unde ai vrea să te dai cu motocicleta, ce drumuri ai vrea să faci cu ea, cu pasager sau fără Âşi cam cât timp. Dacă ai maÂşină, vezi cu ce viteză mergi în general cu maÂşina la drum întins Âşi scrie Âşi asta pe foaie. Dacă te Âştii că eÂşti vitezoman cu maÂşina, aruncă foaia Âşi rămâi pe patru roți. Au murit foarte mulți mari Âşoferi pe motocicletă. Dacă nu ai probleme dintr-astea, vino cu foaia în mână în orice miercuri la Arc. Uită-te cu atenție la motocicletele de acolo, lasă uitatul în pozele de pe mobile.de Âşi bikeshop. Cu foaia în mână vei evita să ți se pună pata pe o mobră care nu ți se potriveÂşte, vitezometrul îți va indica la fața locului diferența între nevoile tale Âşi capacitățile motocicletei. Întreabă proprietarul cât e de comodă mobra la drumurile pe care le ai tu scrise pe foaie. Uită-te atent la Âşeaua de pasager Âşi întreabă-te în cazul în care vrei să mergi cu pasager, cât ai rezista tu să stai acolo Âşi dacă ai încăpea. Apoi notează-ți pe spatele foii marca Âşi modelul motocicletei care te interesează. Abia apoi uită-te pe mobile Âşi bikeshop după mobre! Succes!

Domnilor, am tradat cauza. Felicitari noului proprietar al vacii mele, sa il poarte sanatos, fara evenimente, mai multi km decat m-a purtat pe mine. O sa il pun sa faca poze si sa se laude fara oprelisti aici pe topic, ca are cu ce!

E acelasi motor, bicicleta e diferita. Intreaba-l pe Circel si ce patimeste cu el acuma. E cam trist ca la o mobra de 11,000 de oiro din 2007 care abia face in curand (sper) 15,000 km sa fii nevoit sa schimbi discul de frana ca se balangane (cica defect de fabricatie), ambreiajul ca e consumabil care s-a consumat de tot cam repede, cauciucurile stoc care patineaza ca-n prima zi si sa speram ca asta sa fie tot! Cat despre Veta, toate cele bune (mai putin suspensiile laterale) dar sa fie 1800R! Dublu disc fata versus monodisc, injectie versus carburatie, vezi matale la fata locului, pe Dorobanti cum stau lucrurile. In plus la second, diferenta nu mai e atat de mare intre 1300 si 1800.

E frumoasa, bre... S-o stapanesti sanatos, sa o ingrijesti si sa te fereasca de idioti! Multi km impreuna!

Exact asta spuneam si eu. Scrie pe chitanta in general cine e fraierul si cam cat de fraier e. Sa imi arati si mie una sa vad cam cate beri ar fi trebuit sa dau vamesului de la mine de la posta.

Sa inteleg de aici ca vamesul meu e fie motofriendly, fie ii arde buza de o bere?

Huooo! Nerusinatii de la Kawasaki au facut ce-au facut dar sa ii vezi pe aia de la Yamaha ce au facut din VMax! 1690cmc, racit pe lichid, 4 valve/cilindru, 200 de cai, 170Nm cuplu. Sa imi aduca cineva un servetel!

Din cate am inteles de la ofiterul de pe un echipaj de la sectia de politie din zona (locuiesc in apropiere) toti trei au tras o sperietura groaznica si atat. Mai mult nu stia nici el dar auzise de incident.

Daca nu ai prins tonul de misto al lui stege, chiar nu e vina ta. Mai ales partea in care spune ca am fost cu totii copchii cretini si de aia ar trebui sa stam cu ochii in 14. E ok, sa stii, nu suntem toti la fel de inzestrati intelectual. Dar din tastatura suntem ai dracului de rapizi.

motociclismpunctro. comentariu tipic. Dragul meu, nu vreau o polemica, nu am de gand sa ma amestec in infinita ta intelepciune care a debitat acest raspuns gandit, ontopic. Tot ce iti pot spune este ca jignesti gratuit o persoana judecand dupa un singur raspuns, scos din context. Suntem mai multi tati aici pe forum care putem spune acelasi lucru, in forme variate, fondul e acelasi. Cred ca sangele tau tanar s-a precipitat in afirmatia de mai sus pentru care cred ca ar trebui sa iti ceri scuze.

Nu stiu cine te-a pacalit (dar banuiesc) eu nu am platit niciodata altceva in afara taxei de depozitare sau ce dracu taxa e aia de 2 sau 4 RON la posta. Niciodata si am cumparat de 19 ori de pe ebay, inclusiv seaua din care mi-am facut seaua solo, inclusiv aripile custom care nu mi s-au potrivit, pachete mari cu valoare declarata mult mai mare de 200 de dolari. Agentul vamal nu mi-a cerut niciodata nimic, s-a uitat doar sa vada ce am primit, de cele mai multe ori din curiozitate.

100 de lei de motor pe luna (daca luna in cauza e calendaristica si nu luna proprietarului care se termina cu vreo saptamana jumate inainte). Ieftin ca braga pentru un garaj in care au loc fenomene poltergeist de mare exceptie: bicicleta proprietarului este plimbata in miez de noapte de oameni invizibili, sculele sunt rearanjate peste noapte, pe motoare se deseneaza cu degetul plin de grasime, usa se inchide/deschide in 10-20 minute si asta daca ai noroc sa fii vreun fiu de lacatus/strungar. Daca iti place praful si intunericul (garajul nu are nici apa curenta, nici electricitate) si telefoanele disperate in miez de noapte ale proprietarului (indiferent de numarul de gremlini din garaj, esti primul suspect pentru orice adiere de vant) recomand cu toata caldura garajul in cauza.

Gandesti bine. 50cp, sange de vitezoaica, ciclistica superba. Nu prea e de incepatori dar daca esti atent cu el la inceput, stiu eu unul foarte ingrijit.

Eu stau in Dristor. Nu i-am facut poze vacii cu seaua solo, ca eram preocupat sa fac km cu nevasta in spate. Dar poti sa imi faci o vizita sa vezi cum sta direct pe motorul tau. Eventual sa te duci dupa aia si la darian sa iti mai bage niste burete ca a facut-o cam tare.

Daca nu vrei pe arcuri, treci sa o vezi pe a mea, facuta tot de Darian. Eu nu o mai folosesc.

Cred că am putea să o însoțim cu motoarele pe ultimul drum. Cam cu toate motoarele pe care s-ar fi plimbat, dacă Dan e ok cu ideea. Când e înmormântarea?

Sincere condoleanțe.

Daca tot nu mai cauti, macar pune poze cu ea sa o vedem si noi!