univet

Am luat Ktm-urile la nisip......nu inteleg de ce nu se incarca imagini.......

Ambele cam babaciuni.....Dr-ul mai fiabila iar TTR-ul mai tare pe enduro

Poate ca a tras prea tare dupa penalizarea de alaltaieri......Ce-i prost la Dakar este ca dupa ce se chinuie in nisip, cand prind teren pietros - ii dau cam tare - si e foarte periculos. Organizatorii tot incearca sa limiteze viteza si puterea motocicletelor, dar unicitatea acestui raliu face victoria prea dorita de piloti - si de aici multe riscuri asumate....Sa-i fie tarana usoara...... Mobrele noastre au scos azi nasul din garaj, au dat de frig si l-au bagat la loc.....mai asteptam.....

Vitezisti care se dau cu motoare de 1000 pe piste de carting nici de Moto GP nu ar trebui sa-si dea cu parerea. Motociclistul de offroad incepe cu motocross, pe la 25-30 ani e pe enduro, iar dupa 35 se baga la Rally Raid. Pana cand il tin balamalele. Oricum e mai longeviv decat motociclistul de viteza care corespunde pana la un punct cu motocross-istul. Zsolt a bagat banii lui si ai sponsorilor - din pacate prea putini romani - in Dakar, iar Ono si cu Mos Craciun sa dovedeasca si ei ca pot face mai mult de un pariu si de cateva liniutze eventual.....Si au teren mai manos caci motoclismul de viteza prinde mai bine la pulime (adica la gagici si neavizati). In ceea ce ma priveste in enduro am intalnit multi oameni adevaratii. Si unul dintre acestia este Zsolt. Din pacate nu prea pot spune acelasi lucru despre cei de pe vitezane. O multine de tipi simpatici...dar cam atat....parca nu se dau pentru ei....ci pentru a epata.....Poate ca mi se pare.....Sper.

Se merge tare....E o viteza la care nu gresesti tu, alta mai mica la care te feresti de tampiti, dar la Dakar nu poti merge atat de incet. Poate ca dupa tranta din ziua anterioara sentinelul s-a defectat, poate a pus o frana de motociclist si tampitul din spate nu a mai putut evita, pacat de munca, investitie si de suferinta celui mai mare endurist de la noi. Mass media ne-a obisnuit cu pozitia lor fata de sportul moto, poate daca facea nu stiu ce fotbalist oreion, era mai prezent pe posturi. Asa cum este Ariel Sharon acuma - mare lucru.....asta acum 30 ani era terorist, iar acum este errrou...... Constanta e cu tine Zsolt, iti dorim insanatosire grabnica si te asteptam la mare de 1 mai Anul trecut cu motorul lui Romeo.....spre mare.

Foarte multe sperante, munca si investitii financiare naruite de un accident stupid in etapa de legatura. Asta arata cat de la limita se merge in astfel de raliuri......Poate si pentru asta ar merita mai mult respect din partea noastra si mai multa atentie din partea mass-media - care nu s-a prea ostenit cu prezentarea Dakar-ului....Stau ca dobitocul pe intrack, nu dau de Zsolt, si pana seara astia nu dau nimic....macar ii strangeam pumnii mai devreme..... Insanatosire grabnica Zsolt!.... si sa ne vedem cu bine la 1 mai....

A intarziat si fiindca a ajutat un accidentat ; apoi a cazut si si-a accidentat motocicleta ; a ajuns pana la urma. Azi au 819 km cu aproape 400 de speciala. Cu multi bolovani si risc de pene si accidentari....... Bafta Zsolt !!!!

Mai are un km.....URRRRRAAAAA.......Bravoooooo

Asta in loc de Mousse?

M-am hotarat la KTM LC4 Adventure - mai potrivit pentru zone deschise, bun pe sarituri (pt. greutatea ei), puternic pe nisip si destul de fiabil. Japonezii nu au asa ceva.....

Este foarte la moda enduro-ul in zone deschise, secetoase sau desertice, cu viteze mari, etape lungi si cu scurte zone mai tehnice - pasaje. Si noul Land Rover Discovery este in aceeasi idee - greu, mai bun pe viteza, dar si f capabil pentru o scurta trecere printr-o zona mai tehnicoasa gen rau etc. Asa si cu motocicletele.....

Noi la Mare nu am terminat sezonul..... Poate va intereseaza..... Avem o bucata de 25 Km de plaja pe care o faci peste 100 la ora. Spre Periboina....... Sunteti invitati.....

Aprilia a luat motorul Rotax de pe RSV mille si l-a pus fara sa-l modifice (nici nu avea unde) pe Caponord. Apoi au gandit Capo Rally tot nemodificandu-l. Motorul asta nu se potriveste la Enduro, curba de cuplu vine tarziu si brutal, nici macar relanti-ul nu sta sub 1500 rpm. Honda cand a luat motorul de VFR, l-a temperat si umflat in cuplu pe Varadero. Si oricum nu a facut prostia de a-l impinge si mai spre BMW GS 1150 Adventure. Altfel Capo Rally arata gorgeous, italienii stiu sa deseneze......Iar pe asfalt vibreaza mai putin ca un Varadero. Dar aici V-Strom-ul de 1000 de la Suzuki face legea prin fiabilitate si mai ales pret - unde italienii nu mai incap....De aceea nici nu se mai fabrica modelul Rally Raid.

Zig Zag vezi ca ala nu are cum sa aiba 62 de cai. Pur si simplu nu se poate dintr-un motor racit pe aer sa scoti atata putere. Poate XR de 650 R racit pe apa sa se apropie. In poza cred ca e totusoi un XR 400 R care are kick starter si 34 de cai..... XR-urile cu L in coada au electric starter si sunt mai domoale...... Uite o poza cu motorul meu - XR 400 R

Bravo facem gasca.......la Adventure There are two kinds of adventure travelers. Those who will sacrifice everything, including the day, to achieve the destination, and those who will sacrifice everything, including the destination, to enjoy the day "The KTM will reward you like a very expensive mistress where the BMW will reward you like a, like a….like a wife "

Dan R, nu-ti mai vinzi motorul?

Suspensia este superba, rigiditatea cadrului excelenta, motorul trage imediat. Vibreaza de te umflla rasul (te gadila in palme, poponeata si talpi). Nu-ti lua motor doar cu kick - porneste foarte greu. Orice motor tare cere un meserias la kickstarter (o porecla mai veche a lor era "ten minute kick"). Ktm-urile de dupa 2000 au trecut la electronica si carburatoare japozeze si au mai putine probleme. Coeficientul de placere (Fun Factor) este la KTM - MAXIM - O MOTOCICLETA PENTRU MOTOCICLISTI SI NU PENTRU POSTASI......oricum VORBA CANTECULUI "The KTM will reward you like a very expensive mistress where the BMW will reward you like a, like a….like a wife"

Iti recomand Cagiva - usurica pe la 160 kg, frumusica, nu prea tare - 500 cmc, simpla si fiabila daca nu tragi prea tare de ea. Nu mi te imaginez pornind un XR sau alt motor cu kick starter . Uite o poza Prietenul asta al meu o are de vanzare. Motorul e in buna stare - aici eram in drum spre Cluj la intrunirea de anul asta. Bmw -ul e prea greu - puternic si cuplos Un ST e mai bun de fete fata de GS Aprilia e cam pe acolo cu Bmw-ul .....undeva intre GS si ST Dominatorul, DR-ul si XT sunt cam babaciuni, uratele si destul de grele - altfel motociclete fiabile KLR nu se prea gaseste la noi - iar piese din state...... unde Kavasaki rules

Ninja skija, cate kg ai? si ce inaltine? Un XR de 400 are 115 kg dar modele noi sunt cam inalte. Unul de 650 este robust si fiabil pentru un motor de 130 kg. Ambele sunt urate si cam enduroaice - nu prea de asfalt. ......Si apoi carja nu prea e de tine....zic eu. Iti bag in poza unul din motoarele mele - XR 400 R din 2004. Pentru tine cea mai buna solutie este o Cagiva Canyon de 500 - usurica pe la 160 kg - nu prea tare dar nici slaba - ieftina - sunt multe pe net - iti fac eu rost de una la 2000 Euro - foarte frumoasa - aproape feminina - nu tine daca-i dai la blana - dar la tine nu cred ca e cazul suna-ma 0745 619 619 - Adrian

Transalp-ul e mai usor si mai mic - deci mai sprinten. E si mai delicat. Vibreaza mai putin. Africana e mai tare, mai buna la bagaje drumuri proaste si solicitare mai intensa. Desi are doua discuri franele nu exceleaza. Nu poti vorbi de transmisie - ultima varianta (dupa '96 adica RD07 e mai "lunga" decat Transalp-ul in transmisie). Transalpul ramane ruda mai saraca sau daca vreti fratele mai mic care din motive comerciale a ramas in viata *mai departe de varadero,*mai aproape de concurenta pe cilindrei comparative, *mai economica, *mai suitabila de a fi trecuta pe plastice ca asa e moda - deh - greutate, siguranta la impact, pret.......Eu am o africana care desi prea tare pentru drumurile noastre - tot mai bune - nu am de gand s-o dau cu mai putin de 7000 Euro

Eu alimentez numai de la Mol dupa cum se vede pe card...Si am numai 4 motoare, un ATV si un Jeep Ionut mersi pt motocicleta Sper sa-ti iei un hard enduro care sa-ti placa Eu am bagat-o la treaba......Sper sa tina. Merge excelent pe plaja...... Face si pereche buna cu Africana (XLV 750), cu Lucica (Marauder 800) si Caprita (XR 400R)

Constantenii nu au fost prezenti......iar am fost comozi......este vina noastra.......In consecinta am fost bagati la concurenta cu Aradul si la o saptamana dupa Brasov. O sa vedem....poate facem o intrunire mai mica. Realitatea este ca s-a observat un apetit pentru intruniri in special in mai - iunie.....De aceea cluburile mari si cu participare activa in UCMR (Cluj, Bacau, Timisoara, Brasov) sunt la deschiderea sezonului. Bravo lor. In iulie si august gasca se cam sparge, motociclistii si-au facut suma de una - doua - maxim trei intruniri, incep vacantele , aglomeratia pe sosele si caldura.....

merci oameni buni....... Husabergul are niste incapatanari cu kick-ul pe stanga si lantul pe dreapta, cum erau ktm-urile odata. Pun pariu ca nu sta prea bine nici cu ungerea. Pe hard enduro se mananca piese si nu prea am chef sa le astept de la suedezi! Si apoi consumul trebuie sa fie la un Husaberg de 650 undeva peste 8% iar rezervorul nu e mai mareca la un 450. Pe enduro un motor mare e si greu pe fata deci mai dificil de manevrat. De aia multi se baga in paduri cu 250 in 4 timpi de la Honda si mai ales Yamaha si in curand de la KTM.

Yamaha WR, KTM EXC, Honda CRF-X, Ktm ar fi cea mai joasa, Yamaha cea mai inalta, Honda intre ele.... Ciudat - dar garda la sol este invers proportional cu inaltimea..... Ktm si Yam ar fi mai putennice decat Hondele (modelul cu electrostarter e mai slabut (49 cp)... Ktm ar fi mai putin fiabila ,dar cu piesele mai ieftine. La Honda spunem invers Ktm are mai multe posibilitati de upgrade si accesorizare apoi Yamaha - la coada Honda... Cred la la hard enduro Ktm sta cel mai bine, Honda e incepatoare iar Yamaha sta mai bine la motocros pe doi timpi (ca fiabilitate) . La categoria Adventure Ktm e....singur - raliul Dakar spune totul. Am vazut la noi concursuri de Motocross in care caii erau albastri si de enduro cu cai predominant orange. Honda e mai razleata - ce sa-i faci - ei in state fac treaba. Daca le ceri o motocicleta te amana pentru primavara..... Cred ca un KTM - "made in japan" ar rezolva problema.

Nu pare sa fie ceva grav, nu sunt deplasari osoase care sa reclame o interventie chirurgicala si sa speram ca nici ligamentele nu au fost afectate. Tipii inalti au un fel anume de a-si rupe oasele liniile de forta cazand mai rau pe un "crac" lung. In plus fiind avantajati de inaltime pun prea des picioarele jos. Astia mai mici cad mai des de pe loc, dar stau mai bine la viteza... Motociclismul enduro si rally-raid este frumos, are si chestii de orientare, mai pui si capul la treaba, dar cam injurios pentru oase si articulatii.Poza lui este belea. Am pus-o mai mare s-o aveti pentru desktop-uri. Multzam administratorului ca s-a putut......