univet

Ieri m-am strecurat intr-o intersectie prin dreapta unui taxi din care a sarit grabit un dobitoc si mi-a futut o usa in ghidon. A fugit apoi ca un cacacios. Taximetristul a ridicat din umeri ca un nesimtit. N-am mers la politie fiindca admit ca si eu am gresit depasind pe langa bordura. cat despre Adi....Dumnezeu sa-l odihneasca. Prea multe vitezane totusi.....Si prea multi incepatori pe vitezane. Nu vreau sa supar pe unii, dar daca s-ar baga camere video, radare si s-ar respecta treaba cu vechimea in motociclism pentru a "accesa" mai multi kilowati - ar fi mai bine. Am fost recent in Franta - puzderie de motoare dar vitezane aproape deloc. Au limita la 100 cai putere, adica nu poti circula pe strazi cu un motor mai tare. Trebuie separat motoclismul de teribilism pe doua roti.

Pentru niste constanteni care vor sa vina de sambata se gaseste ceva cazare in zona?

Bravo, omule. A fost ceva zapada si frig dupa cum se vedea. Te asteptam pe la Constanta daca vrei.

Zi frumoasa cu 10 grade, perfecta pentru motociclism. Ne-am plimbat in doi (atata s-a putut strange - deh, duminica, nevestele) spre Cheile Dobrogei, apoi pe sus pana in cheile mici - trecand pe la o manastire super frumoasa - Manastirea Casian, plasata deasupra cheilor. Ne-am intors apoi pe plaja, de la Navodari la Constanta (posibil doar extrasezon). KTM-ul asta, LC4 Adventure e mare belea. cred ca este cel mai polivalent motor. Merge bine pe nisip, pe enduro in general, in conditii de confort al seii si de multiple posibilitati de setare a suspensiei. Da, stiu ce vreti sa ziceti....vibreaza.....dar este o senzatie foarte sportiva, care pana la urma ii da un feeling teribil. E adevarat ca nu-i place relanti-ul....da-i plac turele. Ce mai...ori iti place ori iti displace. Cale de mijloc nu exista. Oricum echivalent japonez nu exista.

Ne-am strans 5 motoare si am bagat 310 km.....Pe la Slava Rusa, manastirea Uspenia (adormirea Maicii Domnului in rusa), apoi Zebil, sarichioi, Murighiol, Enisala, o gramada de localitati lacustre cu nume ciudate, unele marcate si cu grafie chirilica. Varadero a consumat 7%, Africana si KTM-ul 5,5%, Cagiva si BMW-ul 4,5%. Aproape de Corbu Cagiva a suferit o pana de lant (nici nu prea era uns el). S-a intors pe platforma.

Si eu cred ca un enduro touring ti se potriveste mai bine. (Ptr. Pepsi.... ala e superduke). Duke are 620 cmc. Tot e mic pt un tip foarte inalt. Se potriveste rulajului in oras....dar unul sportiv. Si atunci nu te mai gandesti la intretinerea mai scumpa. Ca fiabilitate, nu sunt probleme - este un motor foarte verificat, dar trebuie sa-i faci service-ul la timp.

Pe cat ai facut leasingul la KTM? Insanatosire grabnica. Trebuia sa incepi la mare sezonul asta......Sa te obisnuiesti putin cu motorul. Noi o luam mai usor.....

Poate vii pe la Constanta sa ne dam Noi avem aici doua motoare din astea Foarte bune, puternice, trag bine pe nisip iar suspensia este excelenta Trebuie sa bagi mai putin gaz la hard enduro si sa-i ridici aripa fata Pentru aripa-ti va trebui un furtun pe la 80 euroi Ia-ti aripa neagra cea portocalie e din plastic color si nu vopsit cum e LCA Adv Si arata si mai cool....

The KTM will reward you like a very expensive mistress where the BMW will reward you like a, like a�.like a wife " Buy them both. I think everybody agree that you need both.......of them.

Ce roti au Arcticele alea? - pe 13 sau 14 toli? Cum se misca cu ele? Abia astept sa-mi vina Outlanderul de 800. Zici Dane ca e fitza, dar la nisip se simte nevoie de mai multa putere. Pana atunci va invit la mare...daca nu a facut-o Cosmin pana acum Casutza incalzita la Mamaia cu 50 lei pe noapte (cu baie, apa calda). facem o Periboina si o Histria cu o ciorba de peste in prima zi si niste Chei ale Dobrogei in a doua zi. Ce ziceti?

Stai ca va luminez eu... Astea sunt in Europa Enduro - touring iar in State sunt adventure touring Sunt doua categorii: mare (pe la 1000 cmc) si mijlocie (pe la 650 cmc) Plecand de la Enduro spre Touring imi permit sa fac o gradualizare La clasa mare de la enduro spre touring - adica tot mai soft): LC8 Adv S, LC8 Adv, GS Adventure, Capo Rally Raid, GS, Tiger, Varadero, Caponord, V-strom 1000, TDM 900 la clasa mijlocie in acelasi sens: LC4 Adv, F650 Dakar, Pegaso Tibet, F650 GS, Pegaso, Yam. XT-R, KLE, Cagiva Canyon, Transalp, V-strom 650 Ultimele doua sunt putin atipice in grupa fiindca au 2 cilindri. Oricum sunt cele mai touring....Nu sunt de enduro desi arata a enduroaice. Oricum V-strom-ul nu arata a naked doar fiindca are evacuari pe dedesupt (si nu are scut). Are totusi roata de 19 pe fata, cocpit tip enduro chiar daca este foarte avansat.

Ne-am pozat si noi pe enduroaice de la KTM L-am intrebat pe David Casteau daca este adevarat ca din ratiuni de securitate se va renunta 660 Rally in favoarea unui motor de 450 sau 525.....Mi-a raspuns ca ei, pilotii profesionisti, ar fi mai bucurosi sa mearga pe un moto mai usoara. problema ca se mananca si trei motoare de Exc intr-o cursa si bugetele ar exploda, nemaipermitand participarea amatorilor. Un 660 face si doua Dakar-uri pe cand un motor Exc nu termina de regula mai mult de 5-6 etape. Totusi au aparut tuneri pentru transformarea Exc-ului in Adventure fie cu fata de LC4 fie de LC8... Costa intre 3 si 6000 de Euroi...www.mecasystem.fr

Este mai mult sau ma putin decat un salon international - este un show interesant. Au fost aproape toate marcile, au fost si SH-uri de vanzare... Au fost si doua din motoarele de la Dakar - respectiv ale lui Cyril Depres si David Casteau A fost si noul Ducati supermoto Si niste prezentari de motociclete pe un circuit de cross Ne-am intretinut si cu David Casteau David cu motorul lui Cyril (1) a facut o tura pe circuitul de motocros. Greu cu vaca aia dar se descurca.... Si mai bag trei poze ca....merita. Printre doua Kawe de 450 (iin patru timpi bineinteles) si un 250 in doi timpi

Te astept pe la Constanta...Eu am o Africana din 2000. Poate facem o plimbare impreuna......si un articol pt Dom' Nastase La motoarele astea ori esti inalt ori solid si se pare ca tu esti inalt. Eu am 173 si 97 kg si ma descurc bine cu ea

V- strom de 650 este mai ieftina si mai stradala BMW este mai scumpa si mai stradala Africa Twin este mai solida si mai puternica. Merge mai bine decat Transalp-ul atat pe strada cat si pe offroad.

Eu am o africana din 2000 cu 14.000 la bord...... Am facut anul trecut cu ea doar 7000 km numai fiindca am de alergat si alte motociclete Este foarte confortabila, mult mai usoara ca un Varadero, inutil sa vorbesc de fiabilitate. Am luat-o cu 6000 Euro si o am la vanzare cu 7000....ca i-am pus genti laterale cu suporti Givi, crash bar Givi, manere incalzite si cauciucuri Michelin Anakee - best of the best. Avantaje....la anul o vand cu acelasi pret. Si nu doar fiindca e fiabila. Ci fiindca este foarte potrivita cu drumurile de la noi (suspensie elastica, frane bune, demaraj si reprize aproape excelente), Varadero e prea mare in oras, seaca pe drumuri de tara, iar altele sunt prea mici. Si pretul si-l tine fiindca e mai cautata decat multe altele. Pot spune ca e o legenda. Am parcat intr-o seara la intrunirea de la Cluj (cea mare) impreuna cu un BMW GS 1150 si o Varadero nou-nouta. O gramada de tipi s-au adunat in jurul ei, aproape nebagand in seama celelelte doua motociclete - care, de altfel, costau dublu....

Da, vii cu avant, te ridici in picioare, te lasi mai pe spate ca sa descarci fata din urmatoarele cauze: - sa nu te basculezi peste ghidon daca noroiul e prea adanc si te infigi cu roata fata in el - sa dai mai multa aderenta rotii spate - motoare - nu risti nici o lumanare pe aderenta noroiului - sa poti lua putin viraj cu fata fara sa o culci. Aceste manevre se accentueaza daca zona cu noroi are si panta la vale sa se fac mai usor daca e le deal..

Otto come on, buy a ATV an join the club......and you'll be first on the ice.

Forumul asta advrider.com, e de belea http://www.ktmtalk.com/ da mai multe referinte despre caprele in doi timpi

Pistoanele originale sunt de reg mai grele si mai fieroase Cele aftermarket pot fi de doua feluri - normale dar facute de firme no name ex italiene sau spaniole - de la firme de tuning - mai usoare dar mai putin rezistente Daca nu poti face rost de piston de la producatorul japonez, atunci ia Wiseco -macar cineva semneaza pentru ele. Daca mergi cu aprinderea originala nu-ti va face Dr-ul de curse, dar macar va raspunde mai repede la gaz.... Te astept pe enduro.

XR - ul e mai rau decat XL-ul si porneste doar la kick. In Africa si America de Sud e plin de XL - uri care pot avea si electrostarter (exista si XL - uri doar cu kick) Cred ca dupa Honda Cub (un ciclomotor cu capacitatea de un inch cub - de unde si numele), XL - ul este cea mai numeroasa motocicleta - in special cel de 125 cmc... Nu e de tine - este inalta, rea si urata. Uite o poza cu XR-ul meu de 400 Desi la intrunirea de la Mamaia a fost iubita de fete - fiind singura ce a putut urca pe scena...

am comis-o si azi.. era pacat de gheata... am fost spre Periboina cu doua quad-uri si doua atv-uri .... Ieri cu un deputat - Eduard Martin -tipul inalt cu atv-ul verde, iar azi a fost domnul Bogdan Niculescu-Duvaz - tot cu un atv verde.... Si cand am venit .....parca simteam nevoia de o racoreala cu Africana....zis si facut....in portul Tomis Aglomeratie...ca la balci. Va asteptam.....

Si fiindca weekend-ul trecut nu s-a putut iesi Si azi era cam frig si cam multa gheata Am iesit cu atv-uri Marea era inghetata vreo suta de metri in larg Gheata cam sarata....... Dar se margea bine, senzatii tari, grosimea era mare, dar gheata se misca ondulatoriu prin unele locuri.... Am iesit la Navodari dupa 10 km de plaja, apoi am intrat spre Vadul - la ceea ce era inainte mlastina... Cu bucurie mergeam prin locuri pe care odinioara le ocoleam cu motocicletele, gheata crapa sub noi, dar nu era nici un pericol fiind inca destul de groasa Mihai a facut si o mica pana....cu un ciob - pe care Edi l-a extras chirurgical..... Cu bucurie mergeam prin locuri pe care odinioara le ocoleam cu motocicletele, gheata crapa sub noi, dar nu era nici un pericol fiind inca destul de groasa Ne-am mai si relaxat, am mai si cazut (Edi a reusit o rasturnare completa), ne-am dat si pe gheata... A, am uitat sa ne prezentam Adi , Edi si Mihai

Am dat pe google.com "Dakar logo" si search pe images ..... dupa care m-am servit.....Sunt cam mari dar asta este - sunt eu mai chior. Vreau sa zic ca pentru ceea ce numim noi enduro astea sunt perfecte - au putere si cuplu destul de bune - viteza de croaziera mare (i-am dat 134 km la ora pe nisip) - suspensii excelente si reglabile - sunt usoare la cat sunt de mari - pozitie comoda, protectie la vant (importanta mai ales iarna) - autonomie data de cei 28 litri din rezervor - rezistente la traumatisme Dezavantaje - vibreaza, de te umfla rasul de gadileli in c--, talpi si palme - suna la relanti de-ti vine sa le cauti de ulei - cam inalte si top heavy" un TTR de aceeasi greutate pare mult mai usor La asta din 2004 a trebuit sa-i schimb aripa si protectiile de jambe - cam 150 euro

Si se dadeau niste ciutani pe ghiata .....de ne faceau de ras cu ktm-urile noastre