Baiazid

Parada suxxx. 1. Se merge cam incet - motorul nu are parte de o racire cum trebuie - nu mi-am luat motor sa merg incet 2. E periculos - sunt o droaie de distrusi social care fac slalom printre motoare (sub influenta alcoolului) Alta problema: stie cineva ce culoare o sa aibe bratarile? Ca am pe acasa mai multe cu diferite culori ...

Nu cred ca mai are rost sa aruncati cu cacao pe cine a fost de vina. A fost o culpa comuna. Viteza in oras prea mare si incalcarea benzii. Sa speram doar ca se refac fara sechele!!! iar cine e curios sa afle si de ORTOPEDIE FLOREASCA: http://forum.am-luat-teapa.ro/viewtopic.php?t=54

Azi frate!

Poi noi plecam de la mine pe la 19 Am sa ii pun carenele si sa schimb un O-RING la robinetul de benzina. Curge in draci pe jos si nu e econom. Aseara am terminat cu motoarele pe la 9:45 si m-am bagat la o baitza

De data asta nu mergem racheta. Samuraii vor merge cu 120. Este prea aproape snagovu'

Motorul de gsxf provine din gsx750r (unul antic) cumintit rau rau. De acolo a pornit si seria GSX. De aceea manualele haynes pt un gsx600f contine si gsx750, gsx750f ... etc. Dar nu contine motorul de bandit. Banditul are muuult mai multe modificari sa il cuminteasca.

Eu plec vineri pe la 19 direct de acas. Fara arc ca pierd timpul aiurea. Turbo pana la Snagov.

Hai sa trecem la lucrurile mai serioase: cine e blonda din avatar?

Nu era Tanita? Fuck...

Mersul in grup strica la timpul calatoriei. Cel mai bine grup de max 4-5 sau solo.

Si super scumpe. Dar aduc manuale Haynes O am si eu. E super buna!!!

ROCAST RULEZ. Dai un ban, ramai fara el dar scula e super. Eu jumate le am de acolo si jumate din louis.de

Poze la http://86.106.187.134/Baiazid

La rajnov ajung cu ia-ma nene... PS: mi-a luat o ora sa caut pe situl cfr. Merge suuuper greu. Deci din ce am studiat: Sambata: 1. Rajnov daca am timp Duminica 1. Rupea daca am cu ce sa ajung 2. Sighisoara am tren din Brasov la 14:10 si ajung acolo la 16:41 Luni 1. vad eu

Nu cred ca vin cu motorul. Trenul. La strand la codlea am paralizat de frig asta vara. Piscinele alea sunt alimentate cu apa rece de izvor

Sambata dimineata plec la Brasov. Stiti vreun site genul: iti arata judetul, soselele si punctele de atractie in jutetul respectiv? Daca tot merg la Bv, vreau sa merg sa vad de exemplu cetatea Rupea. Dar daca ar fi un website cu toate ar fi ideal. Sa imi aleg.

Trecand peste faptul ca au depasit complet aiurea, un harlet nu are ciclistica unei vitezane. Eu zic ca puteau sa ia curba dar nu s-au inclinat. E greseala lor. Cu un speeder sau un enduroi te jucai pe curbele alea.

Nu e obligatorie casca. Dar mi se pare aiurea sa te lase sa circuli cu ATV in oras. La 50kmph daca eviti ceva brusc... te rastorni. Ele sunt pt dealuri/nisip ...etc.

Saiba asta ajuta si la consumul de ulei!

Sunt de acord cu stilul de viata. Si eu m-as uita super urat la un manelist pe chopper. Nu il prinde! Dar rockeri pe vitezane sunt o gramada. Un exemplu sunt eu. Recunosc ca in state daca se suie un negru pe un hd custom, risca multe Pe cand eu le doresc la toti tiganii numai R1 (stiu eu de ce)

Relantiul e doar o setare a acceleratiei. Actioneaza chiar unde actioneaza si cablul de acceleratie. Practic ii seteaza un minim. E un surub chior! Sunt 3 jeturi in general de benzina dar nu sunt "trigger"-ate de surubul de relanti.

Banuiesc ca se pune cu fantele in sus

1. porneste greu 2. "tuseste" la ture mari 3. consuma mai mult

Lene sa traduc: Better air pressure retention. The single biggest reason for tire failure is lack of maintenance of tire pressure. In fact, 54 percent of all vehicles on the road have low tire pressure. Oxygen in compressed air can permeate the tire wall reducing tire pressure. With nitrogen, diffusion is 30 to 40 percent slower than oxygen. As a result, nitrogen maintains tire pressure longer than ambient air. Enhanced fuel economy. Maintaining tire pressure can boost fuel economy by as much as 6 percent. Nitrogen disperses heat more quickly than ambient air. By restraining the heat in the tire and reducing rolling resistance, you get better fuel economy. Longer tread life. With quicker heat dispersion, you get a cooler running tire which helps extend tread life and reduce tire failure. Nitrogen also prevents oxidation which can not only lead to tread separation and belt failure but, when combined with moisture, corrode rims. In fact, moisture can result in rust flakes that can fall into the valve stem, block the valve and cause under-pressurization. It can even cause the valve stem itself to rust. Slow chemical aging. Filling a tire with nitrogen also significantly slows the chemical aging process of the tire’s rubber components. This leads to fewer catastrophic failures like blowouts. Slower aging lengthens tire core life, which yields extra retreads and lower fleet costs. Nitrogen leaks out of tires about 30 percent to 40 percent slower than air, according to Ingersol-Rand Co., which makes nitrogen inflation systems. And it doesn't hurt anything to pump regular air into your nitrogen-filled tire

Practic e twin dpdv al motorului nu al pistoanelor. Cum or fi sincronizate?