ivan pedala

Dintre piesele de Mobra mai am doar cele doua brate de la furca, iar proiectorul a plecat spre Siret! Restul pieselor si accesoriilor, valabile!

Poate face trebuinta cuiva la vreun proiect...asa ca vind o aripa de chopper, cu stopul aferent...230 lei plus transport (200 lei aripa si 50 lei stopul, separat).

Ambele voltmetre sint dedicate domeniului auto-moto...deci masoara doar curentul continuu, pina la max. 20 V. Pot fi montate pe auto/moto, pentru a vedea ce tensiune avem in baterie la pornire si cit incarca generatorul/alternatorul in timpul functionarii.

Rezolvat cu segmentii! Ai tai vor fi!

Ai PM...nu te costa nimic, al tau va fi!

Schimba-i releul de incarcare si apoi, daca mai face nazuri, regleaza-i distributia. Spor si sa ne vedem calare pe drumurile tarii!

Vind urmatoarele: - piese de Mobra (la pachet tot ce se vede, 100 lei, transport inclus); - proiector - 30 lei; - rezervor K 125 - 100 lei; - canistra 5 litri - 30 lei; - aripa fata - 30 lei; - doua voltmetre analogice.

Uite aici ceva inovator, cred ca mult mai rezistent si fiabil...acum nu stiu cit este si de eficient, dar merita incercat! http://www.xenon-store.ro/spl/941203/Leduri_SMD_proiector_si_far

La moto am preferat bec xenon, fiindca mi-a permis punga si spatiul pentru modificare, iar ca sa revin la iluminarea standard nu-mi ia prea mult timp. In schimb la masina, un BMW 320D, am fost nevoit sa caut o varianta care sa nu implice modificari ireversibile, ceva care sa nu necesite resoftare, piese adaptoare, in fine, ceva simplu si eficient. Am ales varianta becurilor Philips Blue Vision, care desi este mai scumpa, si-a dovedit imediat eficienta (la citeva zile dupa montare, datorita lungimii mai mari a spotului luminos pe faza scurta, am reusit sa observ in ultimul moment si sa evit sa iau ca pasager un cal negru, aflat exact pe banda mea de mers, atunci cind din fata venea o alta masina care avea farurile total dereglate si ma orbea - asta intimplindu-se intr-o noapte fara luna, pe o bezna totala, avind o viteza ceva mai mare decit cea legala). Deci, eficienta, 100%...din prima! Apoi, pe ploaie, pe ceata...diferenta este clara si de multe ori uit ca am si faza lunga, fiindca faza scurta acopera cu spotul luminos exact cit este necesar sa vezi la viteze normale prin localitati. Am inteles insa ca durata de viata a acestor becuri este limitata la cca un an, asa ca viitoarea alegere cind se vor arde acestea va fi, normal, tot Philips Blue Vision.

Azi am pus la posta plicul cu o siguranta noua, pe care dupa ce o vei monta sa pui un strat de silicon (de preferinta rosu) pentru a observa la timp cind aceasta vrea sa sara sau se uzeaza. Asfalt uscat! Totodata multumesc pentru buretele de filtru aer de BMW F650 primit donatie de la @Stircu, burete care a ajuns azi la mine. /index.php?/topic/688314-donez-manual-si-filtru/?p=3311707

Este de CZ Sport...nu-mi este clar ce model (175 sau 250), si asa este...merge brici pe Simson.

Zaibar este girla, judetu-i mare...numa' ca io nu beau alcooale, dau altora! Io voi conduce si-n noaptea asta, asa ca voi fi limpede!

"LA MULTI ANI!"...si un an nou mai bun ca asta care tocmai se sfirseste!

Niet! Acolo tot timpul pinionul "joaca", isi face putin loc in care se misca foarte usor, producind uzura arborelui la nivelul contactului cu pinionul (vorbesc despre modelele de BMW F650 produse pina in 1997, care au siguranta si nu piulita care sa fixeze pinionul incit sa nu miste pe ax)...iar la modelele produse dupa anul 1997 se poate observa ca piulita aceea stringe fix pinionul. Unde mai pui ca unele pinioane au din fabricatie si ceva cauciuc turnat pentru a prelua vibratiile la nivel de ax. Asa ca este de preferat ceva elastic, care sa poata misca si care sa preia vibratiile.

Siliconul nu exclude siguranta! Daca ai inteles ca am pus silicon in locul sigurantei, te-ai inselat! Reciteste! Peste siguranta am pus silicon ca sa nu o mai pierd...eventual s-o vad cind vrea sa scape. Mai am citeva sigurante de rezerva (rezerva de stat!)...asa ca daca vrei, iti pot da una. Lasa-mi pe PM o adresa si vine Mosu' cu ea la usa!

Ce-ti mai place si tie sa bagi cutitu-n inima unora...! Doar ce scapasem de visele astea...

Exact! Acum ca ai refacut buza gurii radiatorului mai ceva decit una noua, te intreb asa, de control: cind ai pilit suprafata ai obturat gaura ca sa nu intre pilitura in interior?! Am uitat ca sa specific asta inca de la inceput...dar sper ca esti baiat istet!

Lucrarea facuta azi o sa te tina mult si bine! Daca radiatorul n-are gaurele sau alte bube ascunse care sa lase lichidul de racire sa plece de nebun, te va tine pina o sa casezi capra!

Pe o bucata de sticla plana pune o foita de smirghel foarte fin si acolo unde vine montat acel buson trage de citeva ori in sens circular cu aceasta unealta improvizata...si daca exista denivelari care sa nu etanseze in contact cu garnitura busonului o sa vezi imediat. Remediul este smirgheluirea pina la planeitate a locasului respectiv. Dar bine ar fi ca pentru inceput sa pornesti motorul si abia daca va curge lichidul de racire sa observi locul pe unde se intimpla asta si sa remediezi problema. Sarbatori linistite!

De la mine un mare "+" pentru @jawra...si un "-" pentru @Byker_boy (stie el de ce, a cistigat un pol in plus, dar si-a pierdut obrazul!). Sarbatori linistite tuturor!

Jawa 350 TS combinata cu un atas Velorex, foarte usor, este ideala! La fel si in cazul unei Jawa 350 Ogar sau model 1960 -1966, care au cadrul ceva mai gros, altfel construit, ce poate suporta greutatea unui atas si a inca unui pasager fara mari probleme.

Cadrul unui CZ 250 Sport nu suporta tractarea unui atas, fiind un cadru subtire, din teava. Uneori, din cauza greutatii carate pe motor, mi-a crapat cadrul prin diverse locuri, iar acum am un cadru putin ramforsat, care suporta ceva mai multa greutate fara sa cedeze. Dar nici acum nu pot spune ca am un cadru solid, asa cum am avut la una din motocicletele vindute pe la inceputul anilor 1990, al carei cadru il modificasem din cap in coada (fara a fi vizibile modificarile, incit treceam prin RAR fara probleme) si era extrem de rezistent si bine echilibrat, care cred ca ar fi putut sustine si un atas, cu incarcatura acestuia cu tot. Insa, cu toate modificarile posibile, nu recomand la acest model montarea unui atas , motivele fiind multe, indiferent de greutatea atasului sau de scopul lui de utilizare! CZ-ul Sport este pentru fuga solo, cu bagaj minim, incit randamentul si viteza acestuia sa fie maxime!

Multumesc mult, frumos si sa fii sanatos! Obiectele in cauza au ajuns la mine intregi si nevatamate! Ramin dator de cinste la prima intilnire!

Mai pune-i niste dopuri pe evacuari, sau infunda-le definitv...si apoi sa te miri de ce sughite saraca! Aprinderea dereglata sau un scurt (contact cu masa) pe la bobina sau fisa bujiei pot produce astfel de neplaceri, asa ca verifica tot ce tine de electrica de pe stinga motorului!

Am transferat banii azi pentru furca, am incercat sa te sun si nu ai raspuns...asa ca ti-am lasat citeva mesaje pe PM, inclusiv adresa mea.