ivan pedala

Ce dimensiune este rulmentul respectiv? Intreb fiindca s-ar putea sa-l aiba vreunul de pe-aici printre fiare aruncat...si asa salvezi meleonu'!

Daca vrei sa verifici jocul la ambielaj trebuie sa scoti cilindru/piston si sa misti jos/sus de biela (daca se aude un clantanit, deja uzura este mare). La paliere se poate verifica jocul miscind de axul (fusul) respectiv in directii diametral opuse. Un cunoscator poate spune daca ambielajul are joc si ascultind mersul motorului, sau doar rotind motorul la pedala si ascultind bataile specifice. Rezolvarea este inlocuirea cu altul nou (bun), sau repararea celui vechi la meserias.

N-am folosit decit albastru, motiv pentru care n-am habar (am presupus ca rosu ar fi permanent, nu am pierdut timpul sa caut!)...si mi se pare perfect pentru astfel de operatiuni. Si la pret mi s-a parut decent, iar un tubulet din ala te tine mult si bine, fiindca nu consumi mult! Neaparat sa cureti bine locul si apoi sa-l lasi sa se usuce bine.

Pintenul se afla pe rotor, dar nu asta tine cama bine infipta. Este pur si simplu doar pentru ghidaj, ca sa nu pui cama in alta pozitie decit cea normala. Pune pe surub inainte de a-l stringe niste Loctite (ceva de genul... http://www.amazon.com/Loctite-37418-Medium-Strength-Threadlocker/dp/B000FIXQXK ), solutie care se gaseste prin magazinele de bricolaje sau cele cu piese si accesorii auto. Apoi stringi surubul si...mai iese doar cind vei baga o cheie tubulara sanatoasa pe el si vei forta ca sa-l desfaci. Atentie sa nu iei cumva Loctite Permanent (parca ala era rosu la culoare) fiindca risti sa nu mai scoti surubul intreg!

Nu se potriveste sigur! Motorul este mai alungit decit cel de 175, iar multe accesorii au pe cadru urechi de prindere care pe cel de 175 nu exista.

Bravo Relu, ma bucur ca iti rezolvi singur micile probleme! Acum poti merge la intruniri cu bagajul aferent fara probleme!

Aici nu era vorba despre Jawa vs Mz, Jawa vs Dnepr, Jawa vs Honda...era vorba despre Jawa...si-atit! Parerea mea prea putin conteaza, daca in tara nu mai exista decit Jawa mea functionala! Ah, da...daca cel care a iscat discutia in cauza solicita sfaturi despre cum se comporta una fata de alta, puteam sa-i spun sincer, ca MZ 251 ETZ m-a impresionat mai mult decit Jawa 350 TS...dar nu mai mult decit Jawa 350 Ogar! Sau cea de 500, in patru timpi!

Ba, da' tu vrei sa ma aduci la nivelul tau ca sa ma poti bate cu experienta?! Ti-a cerut cineva, ceva?! Da exemple cite vrei, cui vrei...fiindca filmulete cu ametiti care nu stiu sa ocoleasca un jalon sint cu miile pe Youtube, cu Jawe, cu IJ-uri, cu Honde...dar asta nu inseamna ca daca tu ai gasit un clip cu unu' beat care trinteste capra, Jawa nu are ciclistica! Ori chiar, tu stii ce-i aia ciclistica?! La modul cum te exprimi, cum scrii, ma faci sa cred ca pierd timpul sa citesc ce te scremi sa indrugi, motiv pentru care incetez sa-ti mai raspund! Umple forumul cu ineptii, poate va aprecia cineva munca ta!

Exact, de asta duci lipsa!

Copile draga, parerea mea e ca daca n-ai nimic de spus, e de preferat sa stai in bancuta ta, sa mai citesti niste almanahe...fiindca pe mine unu' m-ai convins!

Da, ma aprind repede, am aprinderea bine reglata! Nu inteleg ce te deranjeaza? Adevarul?! Cit despre Jawa, parerea mea inseamna ani de zile in care am calarit-o, am surghiunit-o si batjocorit-o...si nu m-a lasat in drum!

Pastreaza gustul...si mergi sanatos cu IJ-ul...repet, nu vreau sa conving pe nimeni de nimic, nu am procent din vinzarea de Jawe! E parerea mea expusa pentru cel care a cerut-o, la fel cum parerea ta ti-ai expus-o, dar fara argumente, fiindca n-ai...sau te incadrezi in cele citeva puncte enumerate mai sus de mine! Punct!

Am inteles, ai ramas fara cuvinte!

Nu cred o iota din cele scrise de tine, poate reproduse din folclorul popular cules de pe sant, de la nea Gheorghe tractoristu'! Si uite de ce (scriu din experienta proprie, nu din basme!): -ciclistica este excelenta daca reglajul rotilor este corect (adica nu merge pe doua carari!); -cutia de viteze crapa la orice motor daca nu reglezi bine ambreiajul, daca uleiul folosit este Floriol, daca porti mai mult de 45 la bocanc... Si culmea, mie abia la ultima motocicleta Jawa am descoperit defectiunea la viteza a doua (asa am cumparat-o!), iar de-a lungul anilor imi crapa doar viteza intii; -ambreiajul nu m-a lasat niciodata, eventual cind placile au fost foarte uzate, a patinat, dar m-a adus acasa; -aprinderea este un cui al lui Pepelea, iar pentru paralelii in materie este bine sa-l ocoleasca...sau sa-si monteze aprindere Gotronic; -din cauza aprinderii dereglate consumul poate ajunge la max. 5,5-6 litri/100km, dar nu mai mult, iar cu o aprindere bine reglata, consumul nu trece de 4,5 litri/100km...consum la viteze de croaziera de peste 90km/h, cu pasager si bagaje. Si aici vorbesc despre Jawa 350 TS. Alte modele sint mai modeste la viteza maxima, dar si consumul este mult mai mic. Dar nu vreau sa conving sau sa combat pe nimeni, initiatorul acestui topic a cerut pareri, am scris parerile mele, personale. Si n-am chef sa ma cert aici cu speriatii modelului, cu paralelii sau cu aceia cu doua miini stingi, ori picatii la bac'! Nu uitati: "Jawa-i Jawa!"

Fost si actual posesor de Jawe si multe CZ-uri (surori cu Jawa)...iar parerea mea, partinitoare, este ca nu poti compara Jawa cu oricare alta motocicleta comunista! Consuma putin, fuge tare, are destula putere cit sa te lipeasca de garduri cind scapi friul din mina, usor de intretinut, dar cum mecanica si electrica moto nu se pun pe piine precum magiunul, pentru multi motoarele de Jawa ramin niste necunoscute, motiv pentru care prefera IJ-ul sau alte rijnite neterminate sau copii nereusite care consuma cit un Hummer, trag ca motosapa si arata ca Siberia! Daca vrei un motor cuminte, frumos, care sa consume putin,...invata motorul si hibele Jawei si vei zimbi zilnic!

Vorbeati despre unseri de bine?! Eh, aflati ca la mine a venit Mos Craciun! Ma suna de dimineata curierul si-mi zice ca are un sac de fiare pentru mine...dar stupoare, nu-mi amintesc sa fi comandat nimic in ultimele zile care sa nu-mi soseasca...asa ca astept cu ochii cit cepele sa vad ce-mi poate aduce. Ajuns la poarta, curierul imi trinteste in fata un ditamai sacul de rafie plin ochi si greu ca pamintul... Caut din priviri sa descopar expeditorul...si gasesc pe sac o eticheta morfolita pe care cu greu descifrez locatia, Husi...fiindca altceva nu se mai intelegea avind in vedere conditiile de transport din duba curierului (multe colete aruncate claie peste gramada, si probabil omul nu circula cu vitezele legale scrise in legislatie!)... Intuiesc rapid ca Vulpoiul mi-a facut un cadou, nestiind pe altcineva din Husi... si pina curierul sa gaseasca documentul de transport, ii soptesc numele expeditorului. Imi confirma bucuros ca nu a facut drumul degeaba pina la mine, platesc transportul (numai transportul, sa fie clar!) si ramin cu sacul in brate! Desfac si ce sa vezi: ambele jambe de furca de Jawa TS intregi, o aripa de fata, o codita si multe altele...pentru care nu pot decit sa-i multumesc Vulpoiului si sa-i confirm, lui si altora, ca nu m-am inselat asupra lui. N-o fi el un bun si talentat mecanic, dar are alte calitati care il fac un bun prieten, motiv pentru care ii multumesc si ii doresc ce-mi doresc si mie! Iar cu prima ocazie, promit sa dau un zaibar oltenesc sau daca s-o intimpla sa ne vedem neprogramat, poate merge si-o burta de bere! Asa ca, inca un plus pentru Vulpoi!

Verdict in cazul motociclistului Sorin Bumbaru, mort in accident acum doi ani (link din ziarul Gorj Exclusiv). Fara comentarii! http://www.gorjexclusiv.ro/dezvaluiri/politist-mort-in-accident-gasit-vinovat-de-procuror.html

Stiu modelul, dar asta nu-l impiedica sa ajunga si pe coclauri...fiindca orice motocicleta poate deveni polivalenta, in functie de cerintele stapinului! Si da, Motul, Castrol, Yacco...sint uleiuri bune pentru rotax. Depinde acum ce alegi din gama!

N-o sa te lase in drum daca eviti sa intri pe coclauri sau s-o fortezi pe pante, incarcat cu bagaje si pasager. In trafic n-o forta peste 5000 rot/min. in treapta respectiva si nu vei avea necazuri. Schimbul de ulei il poti face si singur, fiindca nu-i complicat...iar uleiul il poti comanda pe forum, in functie de recomandarea fabricantului. Nu iti recomand insa uleiuri auto, chiar daca sint BMW si sint dintre cele mai bune!

Nu mai incerca marea cu sarea, fiindca e clar: unul dintre baladoare sau chiar pinionul vitezei respective este foarte uzat la craboti, ori una dintre furcile selectoare este strimba sau uzata, iar asta se rezolva doar prin desfacerea completa a motorului si schimbarea cu piese noi (bune) a celor uzate.

Pe "sector" exista doua arcuri, iar daca alea sint rupte sau moi, nu mai readuc pedala la punctul de neutru. Desfaci capacul din stinga motorului, dai jos ambreiajul si semiluna de pornire, vezi in ce stare sint cele doua arcuri care ti se ivesc in fata si iei masurile necesare. Atentie sa nu-ti cada in interiorul motorului cele doua bolturi (clicheti) care urca si coboara sectorul prin actionarea pedalei!

Ce auzi la rece in partea stinga, jos, este un zgomot produs de ambreiaj, semn ca in viitor vor trebui schimbate arcurile, eventual placile (discurile) de frictiune. Dar asta mai dureaza, pina incepe sa patineze sau sa schimbe vitezele mai greoi.

Clantanitul din partea stinga poate fi un semn care sa te faca atent asupra lantului de distributie sau intinzatorului care trebuiesc inlocuite (de obicei este bine sa le schimbi pe amindoua odata, fiindca tot desfaci acolo). Celalalt simptom nu-i relevant...fiindca uzura lantului nu asa se verifica...asta este doar o dambla a proprietarului de a vedea roata cum se invirte cu motocicleta cocotata pe cric! Daca in mers lantul nu troncane, nu face burta in mod inegal...inseamna ca este bun...trebuie doar uns!

Nu!