ivan pedala

Habar n-am, cred ca poti pune si roti de tractor, dar e mai greu cu urnitul lor! In tinerete puneam pe Mobra roti de Jawa sau CZ dar pe talon de 16", cu modificare la butuc. Asa ca acum nu bag mina in foc pentru o astfel de modificare, care sa dea si randament.

Am in plus citeva roti de Jawa 350/18" sau CZ Sport/18", complete, pe care doresc sa le vind. Pretul este cuprins intre 30-50 lei/buc. Mai am si-un cauciuc pe 18" care s-ar potrivi pe ceva chopperit, sau pe vreo vitezana mai veche, pe care il dau cu 100 lei (este impecabil). Poze in link. https://picasaweb.google.com/115535409735507317956/RotiJawaSiCZSport#

"LA MULTI ANI!" azi tuturor purtatorilor numelor Constantin sau Elena, lor si apropiatilor lor! "LA MULTI ANI!" azi 27.05.2011 pentru @sarpe si BIBANU CZ, cu sanatate, bani si drumuri bune! "LA MULTI ANI!" azi 10.06.2011 pentru VEX-u'... si asfalt uscat, sanatate si mult noroc ii doresc!

Ma incurca niste fiare si incerc de ceva vreme sa scap de ele, fara succes insa. Poate ma ajutati voi! Detalii in link, fiindca poze nu pot incarca, merge extrem de greu... http://www.pro-bike.ro/forums/topic/77881-vand-piese-vechi-de-comuniste/page__pid__423065#entry405032 http://www.pro-bike.ro/forums/topic/79812-vand-mz-rt-125-31961/ Si ceva echipament ieftin si de calitate! http://www.pro-bike.ro/forums/topic/76368-combinezon-geci-cizme-ghete-mici-accesorii/

Citeva poze si de la mine! https://picasaweb.google.com/115535409735507317956/Severin2011?authkey=Gv1sRgCP6Ojtv23eyFggE# Felicitari baietilor si fetelor de la Severin!

Ai incercat sa masori tensiunea la bornele bateriei cu motorul oprit si apoi cu el in diferite turatii? Daca exista diferente mari de tensiune sau daca incarcarea este sub limita normala, poate produce multe si nabanuite probleme, printre care e posibil sa fie si asta expusa de tine. Verifica si revino cu detalii!

Noul sediu al S.C. SIRTRANSAUTO S.R.L., adica o parte dintre baietii de la statia ITP de la Moi, prietenii motociclistilor (au in componenta echipei de la statia ITP citiva pasionati moto), ne anunta ca si-au montat pe str. Islaz la nr. 3 din Tg-Jiu un nou stand de verificare, exclusiv destinat motocicletelor, motoretelor, mopedurilor si scuterelor. Pentru programari si detalii puteti sa-i contactati pe Cosmin (0766519022), sau pe Gica Cismasu (0744179932).

Daca v-ati facut vreunul deflector pentru F650, postati o poza pe-aici ca sa am si io idee, ca vreau sa-mi fac unu' si nu prea am timp sa caut detalii, iar pe moment is in pana de idei!

/index.php?/topic/326336-bmw-f650st-funduro-1993-2000/page__view__findpost__p__1857046 In sfirsit, dupa multe cautari am gasit citeva poze cu capra mea! Poate te ajuta!

Da, e mult avansul la 3,5mm daca motorul (setul) este ~nou, dar la un motor uzat (fara batai sau jocuri vizibile), mie cel mai bine mi-a mers (pornit si mers in sarcina) cu acest avans. Nu contest manualul "utilajului", as fi tembel, dar la fel ca si colegul nostru de suferinta, am incercat mai multe variante si am ales-o pe cea mai buna. Nu-i exclusa posibilitatea alimentarii defectuoase, a aerului fals sau necorespunzator dozat (care poate proveni de la imbinarea carterelor, de la carburator sau chiar uzura elementelor carburatorului), ori chiar evacuare infundata, bobine sau condensatori obosite(i), bujii cu cifra termica necorespunzatoare sau chiar si o tensiune foarte mare sau prea mica la iesirea din releu, la turatii mari.

Daca iei la rasfoit paginile de-aici, o sa gasesti cu siguranta mai multe modele. Chiar io am postat poze cu capra mea si detalii de crash-bar, cu proiectoare, etc.

Deschiderea la platini este intre 0,35 - 0,45mm, iar aprinderea este 3,5mm. La bujii deschiderea intre electrozi este 0,7mm. Daca toate astea is asa cum zici, daca segmentii is buni, evacuarile desfundate, daca nu trage aer fals, daca rulmentii nu filfiie la ambielaj, daca are curent suficient si benzina buna, nu vad ce-ar mai putea avea?! Verifica bine amanuntele care de obicei ne scapa, astea-s boli enervante la motoarele in doi timpi! Spor si bafta la descoperirea bubelor!

Cred ca am pentru o comanda intrerupator original pe care ti-l pot da, dar trebuie sa caut si sa verific zilele astea, nu-s sigur ca este si functional (poate este crapata ebonita sau mai stiu ce-o putea avea, fiindca este nefolosit din antichitati). Sper ca am si vreo maneta de rezerva la care sa te pot abona... ramine sa caut cind am ceva timp liber zilele ce vin si te anunt... eventual iti fac si ceva poze. Mai spune-ne ce-ai mai gasit prin motoras!

Avansul prea mic! Asta are!

S-a rezolvat dilema, era exact cum am banuit! Asta inseamna ca am avut dreptate, adica este vorba despre un motor de CZ 250 Sport cu set de Jawa 350. Bineinteles, cu multe elemente inca de acelasi model de moto. Am mesajul primit pe PM in care @Hoinarul detaliaza acest lucru. Sfatul meu ramine acelasi, adica un alternator de 12V de IJ, reparatia generala a motorului si apoi coafajul extern al bicicletei! Acum totul depinde de puterea financiara a proprietarului si dorinta lui de-a face motorul sa mearga! De originalitate nu se mai pune problema! Spor!

M-ai facut sa rid, sincer... Jumatate din capra asta are elemente de CZ Sport, adica rezervorul, bordul, farul, comenzi, cutii laterale, saua,...si multe altele! Nu m-ar mira ca in acte sa fie chiar un CZ 250 Sport, asa ca pina nu ai actele in mina sau pina nu desfaci chiuloasele, nu mai fa afirmatia ca este o Jawa! Dar nu-i imposibil sa fie totusi, repet! Au existat si ceva modele asemanatoare cu CZ-ul, dar in cazul de fata ramine de vazut! Apoi, partea cu scinteia: nu vei avea in veci scinteie fara baterie, asa ca nu mai incerca s-o pornesti fara acest element indispensabil! Avansul este in cazul unui set de 250 de 2,5mm, iar in cazul unui set de 350 de 3,5mm...simplu! Scheme am multe, dar acum is cam tavalit si obosit si nu pot sta sa caut, dar daca iei la mestecat net-ul, garantat vei gasi, chiar si-aici la "comuniste"! Nu incerca sa refaci instalatia pe 6V, cauta inca de la inceput elemente si piese si transforma intreaga instalatie pe 12V, te va costa ceva in plus, nu mult, dar face fiecare leut! Intre timp crapa motorul, asa cum a spus si bunul meu prieten CZ-ist din Alba, si inlocuieste tot ce e crapat, ce trancane si nu prezinta garantie! Nu incerca acest lucru singur si fara scule adecvate, asa ca sfatul meu este sa gasesti pe cineva care a mai "crapat" motoare din astea, fiindca exista multe elemente cheie care nu-ti vor da voie sa desfaci blocul fara daune, iar la montaj ai nevoie de ceva experienta... ca sa nu iti rezulte un motor rusesc la final! Ce sa mai lungesc vorba, problema ta este una simpla, dar costisitoare: demontezi absolut tot, iei la puricat fiecare particica si inlocuiesti ce-i perimat, crapi motorul si verifici tot in el, refaci instalatia pe 12V, vopsea, retusuri la nichel...etc... Spor...si te tin in vizor, nu te grabi si n-o trimite la fier vechi!

Modelul ala de Jawa este pretentios tare la cutia de viteze, avind un motor destul de performant si o cutie mai putin elaborata. Din citeva CZ-uri 250 Sport, din anii 1974-1975, am reusit sa fac, modificind si folosind unele piese din seturi motor de Jawa 350, un hibrid care rezista destul de bine la chinurile ambreiajului si cutiei de viteze. La un moment dat am facut la o uzina miniera din zona mea o cutie de viteze tratata mai bine si am reusit sa pastrez acel motor astfel bricolat mult si bine, fara probleme. In cazul motorului descris succint de tine este clar vorba despre ruperea unei furci din cutia de viteze si posibil chiar si a unui balador...sau chiar pinioanele de la vitezele 2-3. Dar mai pot fi o gramada de cauze care duc la blocarea cutiei, iar aceste cauze le afli doar desfacind motorul. Hibele mari la aceste motoare is ambielajele, care din cauza aprinderii nereglate corespunzator se distrug la boltul de jos dintre manetoane (platane...), apoi in ordine aleatoare intervin desele dereglaje ale aprinderii, defectari ale incarcarii,...etc. Un astfel de motor poate fi usor modificat pe 12 Volti, montind un alternator de Jawa TS sau IJ, inlaturind astfel un mare inconvenient. In rest, am numai cuvinte de bine despre aceste modele de motociclete. Au un consum decent, performante bune, rezistenta la uzura (in cazul bunei intretineri, normal), inca se mai gasesc piese pentru ele, au un design placut, iar pretul de achizitie si cel de intretinere este unul decent, fiindca nu au ajuns sa fie niste motociclete vinate de restauratori sau de colectionari. Astept poze si detalii despre fiara!

"LA MULTI ANI!" neocomunistule, neomotociclistule si neoaniversatule! Iti doresc sanatate si mult noroc, sa stapinesti fierul mult si bine si sa te bucuri de prieteni toata viata!

Brava Drobule, imi place cum o zisasi! Asta da conceptie de motociclist!

Unde vezi tu ca-i recomand cu ardoare sa puna numai acest tip de lichid? Am spus doar ce am facut io si n-am mai avut probleme, era o recomandare... de aia e forum! Sau tu esti unu' din aia... "Gica Contra", care cauta cu nerabdare un post de care sa se lege si sa dea in cap altora, care au alte pareri decit ale lui?! Ori tu ai fi vreun pui de-al lui Rossi, care incinta frinele si-n linie dreapta, iar team-ul lui abia asteapta sa-l vada la boxe sa-i rezolve urgent problema frinelor, ca sa poata baietelu' s-o arda mai departe?! Nu toti au bani de service-uri specializate, iar daca stau si citesc pe-aici, rar vad persoane multumite de prestatiile din acele service-uri... asa ca mai bine mor pe mina mea!

Schimba lichidul (asta in cazul in care n-ai facut-o mai demult) si incearca sa pui unul cu un punct de fierbere mai ridicat (DOT4 din comertul nostru, inca socialist, este cea mai proasta alegere, cred)! La mine ramineam fara frine daca frinam mai multicel si eram incarcat, cald afara, viteza maricica si dupa ceva timp isi reveneau miraculos frinele... adica dupa racirea lichidului. Am pus lichid MOTUL DOT4, cu punct de fierbere la 245*C si vad ca am eliminat problema! Spor!

Uite ca sosi si clipa mult asteptata si cei doi trubaduri, Adrian si Vali, imi calcara pragu'! Facui cunostinta cu Vali si stind pe linga cite-un pahar cu suc, nici nu stiu cum trecura vreo trei ore! Intre timp ajunsera prin batatura si Vex-u' cu Sarpe, asa ca sa faca un cadou de iepuras lui Vali si apoi...pe-aci le fu calea! Ma bucur de bucuria lor, de gestul facut de cei de pe forum si sper ca peste scurt timp sa cistigam un prieten "comunist" care sa ne fie alaturi in ale pasiunii. Mai jos incerc sa plantez citeva poze, poze pentru care imi cer scuze, fiindca tinuta mea de zugrav amator in care apar, nu face cinste motociclismului!

Au ajuns bujiile, is asa cum le stiam din tinerete, sper sa si functioneze la fel pe CZ-ul meu! Multumesc pentru amabilitatea si efortul facut de Andrei pentru a mi le procura si trimite, motive pentru care ramin profund indatorat! Mii de multumiri!

http://www.pandurul.ro/Ultima%20ora/2011-0...+un+motociclist http://www.pandurul.ro/Ultima%20ora/2011-0...nt+in+Targu-Jiu Doua pe zi...cam mult!

...Peste cap!