ivan pedala

Am ajuns intreg acasa, cu toate ca am avut capra incarcata ca un magar, am ramas inca de la sosire fara frine si am facut si-o pana de cauciuc, am bagat benzina de la LukOil si motorul a damblagit... dar deh, asa-i cind vrei sa te plimbi cu "comunista"! Asadar, poze! https://picasaweb.google.com/115535409735507317956/Nandru2011#

Nu am pus probleme de componente lipsa, de defectiuni sau calitate, atit doar ca trebuie sa stiu daca las loc pentru ele in bagaj cind vin la Nandru! Asa ca acum stiu!

Mare atentie, pe spate discul se incalzeste excesiv si asta duce la fierberea lichidului de frina sau/si dilatarea furtunului de frina...care impreuna duc la scaoterea din uz a frinei spate. Ca si remediu incercati sa folositi lichid de frina cu punct termic de fierbere cit mai ridicat si inlocuirea furtunelor cu altele cu invelis metalic. In caz ca in timpul mersului aveti nenorocul sa vi se blegeasca pedala de frina, folositi cu incredere frina de motor odata cu frina fata (frina de motor fiind foarte eficace la modelele monocilindru).

In ordinea aparitiei, ma inscriu la capacul cu saboti, robinetul de benzina, cateii de la selectorul cutiei de viteze si cele doua semnalizari. Si da, ai dreptate, cele doua furci din ultima poza, alea nepolizate, is de CZ 250 Sport, asa ca le poti pune deoparte si pe dinsele! Astept un pret si-o factura proforma!

Schimba lantul...sau eventual tot kit-ul!

Daca printre fiarele tale gasesc o pereche de telescoape spate bune, bei mai multe beri, asa ca fa o verificare amanuntita la fiare, trimite-mi numa' mie poze cu ele, si-apoi ma exprim in bere sau suc, dupa recomandarea medicului! Asta pina la intrunire, ca sa stiu cit spatiu las pentru transport fiare printre bagaje!

Toba cred ca-i tare scumpa, e din inox...iar restul deja devin maruntis! Pretul nu mi se pare extrem de bun avind in vedere bubele sesizate. Pierderile de ulei pot ascunde multe, asa ca nu m-as incurca cu un astfel de motor. La acei kilometri ar trebui sa arate boboc, doar e un motor Rotax, care nu crapa asa usor. Problema cu treapta de viteza si iesitul pe liber poate fi si de la un ambreiaj uzat, care nu decupleaza corect, sau de la uzura baladorului treptei respective. Parerea mea, zic sa mai cautati si sa va mai ginditi inainte de a lua-o!

Azi, dupa o gramada de vreme, mi-am zis ca i-ar prinde bine CZ-ului meu vreo doua-trei poze, fiindca tot m-am impiedicat de sapuniera foto. Si uite-asa, mai urcam topic-ul sus, ca vad c-au ruginit CZ-urile! *Ce zici Tudore (Dan Tudor-AB), ii sta bine caprei mele cu furca, aripa si ce-o mai fi de la tine?! Pot spune ca porneste usor, furca lucreaza bine, iar micile retusuri pe care le mai am de facut ca sa devina activa, is pe final.

Cred ca pe 16.08 ajung io prin Severin, sa-mi intimpin fratele marinar, si-atunci ti-l pot aduce fara probleme, ca nu-i asa greu! Fa-mi niste poze la alea cehesti de le ai la pastrat in pivnita si trimite-le pe e_mail, poate ma lipesc si io de cite ceva!

Una din aceea pentru stop de IJ iti fac io cadou, nu-i noua, dar cred ca sta bine pe-o rusoaica! Am numai sticla (plasticul)!

Nu-i nici-un bai, poti pune slik pe-o roata si crampoane pe cealalalta, doar ca trebuie sa mergi atent si sa nu te hazardezi. Se stie ca pe asfalt cauciucul slik se comporta normal, pe cind cel de enduro are o aderenta mai redusa... si invers pe teren neasfaltat.

Daca vrei sa-ti montezi un cauciuc cramponat, sigur ca va atinge de aripa! Daca pui un cauciuc de enduro, normal, ajunge aproape de aripa dar nu atinge. Si-acum, daca vrei sa faci motocross cu BMW-u', sfatul este sa renunti la aripa si sa pui una fixa sub jug, care sa nu se incarce cu noroi si sa blocheze roata. Si in acest caz pune o roata pe 21", ca sa stii ca faci o treaba buna!

Roata de la BMW-ul F650 model 1993-1996 este pe 19", asa ca poti pune fara modificari una de acest tip, pentru care gasesti si cauciuc adecvat.

Da, poti face ITP-ul in Tg-Jiu cu conditia sa ai actele motocicletei in original, cartea de identitate si banii necesari la purtator. Te poti programa la telefoanele afisate, asta ca sa fii sigur ca esti asteptat si binevenit!

Oricum am gasit-o, deja am transmis datele de contact amicului si sper sa-si rezolve astfel problema! Inca un dat, multumiri si plecaciuni!

Saru' mina! I-am transmis prietenului meu mesajul si numarul de telefon pentru a discuta direct cu proprietarul detaliile!

Numar valabil pe Cosmote 0760103098. Inca mai asteapta oferte!

Da, o baterie "dusa" poate scurta dramatic viata releului in cazul acestui model de motocicleta. O baterie buna poate face ca un releu ieftin, care se potriveste ca si cel original, sa lucreze mult si bine fara probleme. Si problemele instalatiei electrice (scurtcircuite sau legaturi slabe...) pot duce la arderea releului de incarcare.

Pentru @florin.radu, pot sa-l anunt ca nu prea merge nimic adaptat la CZ-ul 250 Sport din ce se gaseste acum pe piata in domeniul carburatoarelor. In schimb poate folosi carburatoare de la CZ-ul 175 Sport sau Jawa 350 (mai putin modelul TS), cu inlocuirea jiglerelor. Te pot ajuta doar cu un corp de carburator de CZ 250 Sport, fara cele aferente, adica-i chel. Felicitari neica Dane, vad ca ai avut si spectatori, nu gluma!

Consumul la capra mea, mers decent,~4,5 litri/100 km, singur fara bagaje (asta insemnind viteze de 90-140 km/h), iar incarcat cu bagaje si pasager, viteza cam in aceleasi limite, ~6 litri/100 km. In oras n-am facut o medie, dar niciodata nu am sarit de 6 litri consum, nici atunci macar cind aveam carburatia zapacita. Ma minunez cind vad ce consumuri aveti, si cred ca pe linga carburatie mai sint si alte probleme la caprele voastre (bujii, filtru aer, pneuri, frine si lant defectuos reglate...etc.).

Cu parere de rau, deja Vali a desfacut si s-a chinuit sa indrepte cite ceva pe la MZ-ul lui cel frumos bricolat fara sa apuc sa-i fac vreo poza, dar avind daune prea mari si piese prea putine, a abandonat lucrarea intr-un stadiu nefericit. Si nici n-as fi putut ajunge la el fiindca mai nou sufar de o boala nobila (la fel ca si Mihai PRD, adica tasare vertebre L4-L5), asta fiind si motivul absentei mele de la Buzau. Oricum, daca va reusi sa-l readune in starea in care l-a avut, multi vor aprecia lucrarea!

Multumesc in numele amicului si astept vestea cea buna! Veti avea o surpriza (MZ-istii!) cind o sa va postez poze dupa reparatie cu MZ-ul lui Vali!

Cumpar furca fata de MZ 250 din 1961 cu jug, bucsi aferente, contra-aripa... si tot ce tine de furca. Pentru oferte apelati, va rog, la nr. de telefon 0741061615 sau 0763665287 (Vali).

Imi plac oamenii ambitiosi, dar vad ca voi duceti ambitia la extreme! Vecini cu aia sado-maso'! Lasati mai oameni buni frumusetile astea de motoare parcate intr-un loc (gen muzeu), doar pentru poze, si luati-va niste motoare tip Jawa sau CZ care sa si mearga! Glumeam, si voi stiti asta! Va vad oameni cu simtul umorului foarte dezvoltat, asa ca imi permit sa va mai iau in atas din cind in cind! Imi pare tare rau ca n-am putut veni sa va cunosc, dar buba din spate nu ma lasa sa motociclesc asa cum si cind mi-as dori! Sper totusi ca sa va intilnesc vreodata! Si ca sa nu fiu total pe linga subiect, va rog in numele unui prieten "comunist" posesor de MZ 250 / 1961 care nu poseda internet, sa-mi faceti rost contracost de o furca fata cu jug, bucsi, contra-aripa si ce-o mai avea utilajul asta pe-acolo, fiindca MZ-ul lui a fost pupat de un autoturism, frontal, devenind inutilizabil! Multumesc anticipat, iar daca aveti oferte, puteti sa le discutati direct cu nevoiasul la nr. de telefon 0741061615 sau 0763665287 (Vali).

Ok, sper sa limpaim berea aia (de preferat fara alcool) cit mai curind, pina nu da inghetu'!