ivan pedala
-
Număr conținut
11.146 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ivan pedala
-
BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000
topic a răspuns lui ivan pedala în altrixkkul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Unde ai plasat sageata nu este garnitura! Garnituri is doar cele de la nr. 5 si 7... si alea se pot comanda la orice magazin de piese auto care face comenzi pe internet. Trebuie sa ai certificatul de inmatriculare ca sa caute piesa dupa cod, iar costul uneia este intre 70 (cea mica) si 100 lei (cea mare)... (cam atit am dat pe cele doua acum vreo o luna in urma). Nu cred ca pot fi facute din altceva incit sa si reziste! Am testat cu tabla de arama, cu bucse de metal facuta la strung, cu azbest, cu clingherit... si nici una nu a tinut mai mult de citeva zile! Asa ca varianta cea mai simpla este tot una originala. Atentie mare la montaj, se rupe foarte usor! -
Daca oferta asta era pusa aici cu doar citeva zile mai devreme, eram deja posesorul Jawei din poze... dar cum n-a fost sa fie, ma multumesc si cu motorul de la Vulpoi! Spor la vinzare!
-
'Mi-ar capu' ...Rotax-Rotax, da' asta de Pegaso are cinci supape, iar io l-am comparat pur si simplu cu F 650-u', uitind de supapa a treia de admisie care la voi este in plus fata de tractoru' meu! Asa-i, ai dreptate mon cher!
-
Galeria aceea din cauciuc si metal are doua gauri separate si exact la fel este si blocul motor unde aceasta galerie se pupa cu metalul. Daca la interior exista vreo cale comuna, nu vad...dar parerea mea este ca fiecare supapa de admisie are accesul separat.
-
Pentru un consum minim, acele trebuiesc puse la nivelul cel mai scazut, adica sigurantele trebuiesc montate pe prima crestatura de sus in jos.
-
Ca sa scoti acele de dozaj trebuiesc desfacute doar capacele alea negre de ebonita (sau plastic) din capatul carburatoarelor (sub sa, linga rezervor). Accesul este destul de facil, dar atentie la pozitionarea ulterioara (la montaj) a celor doua garnituri de cauciuc, adica cele doua membrane vacuumatice! Nu le ciupiti sau sa le ingramaditi sub capace!
-
BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000
topic a răspuns lui ivan pedala în altrixkkul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
In max. 20 minute cu scule adecvate (imbusuri, cliket si surubelnite potrivite) carburatoarele se pot demonta. Se da jos rezervorul, se desfac cele patru coliere care tin carburatoarele prinse pe flasa de pe motor si pe cutia filtrului de aer si prin citeva miscari in ritm de samba se scot pe deasupra, adica aproape pe vertical de cum is montate ele. Nu se desface airbox-ul si nici altceva in plus de pe motor! Atentie mare la instalatia electrica si apoi la desfacerea cablurilor de soc si acceleratie de pe corpul carburatoarelor. Mai greu este cu miscarea inversa, adica montajul dupa reglaj si curatire. Acolo iti trebuiesc degete de ginecolog, niste WD40 sau un ulei cu care sa umezesti putin flasele in care trebuiesc montate si eventual un amic rabdator care sa te ajute. Spor la treaba! -
Nu-s prea aproape de Sibiu, dar daca Toni are nevoie de sfaturi, pot sa i le ofer cu mare drag si de la distanta! Astept un semn! Am si io o Jawa de 350 model apropiat ca asta si daca e nevoie de ceva, poate gasesc prin vastul meu domeniu piesa necesara!
-
Cumpara-ti frate unul de scuter, ieftin si bun... care face acelasi lucru si este la fel de rezistent! Nu conteaza marca sau producatorul... poate fi si SH, de la dezmembrari, fiindca astea crapa greu... dar definitiv!
-
BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000
topic a răspuns lui ivan pedala în altrixkkul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
90% esta vorba despre releul care a sucombat! Rare cazuri de baterie slaba, de contacte imperfecte sau alternator defect care sa dea aceleasi simptome. Dar merita sa verifice totusi legaturile la borne, la mufele releului, la masa acestuia... si apoi pregatita o suma frumusica pentru achizitionarea altuia nou. La 250-300 lei aduce un amic unele noi, dar nu OEM... si ar mai fi varianta unora de scuter care cica se potrivesc. Altfel se poate procura cu 500 lei unul nou, OEM, de pe internet (asa am procedat io acum vreo citiva ani, asa ca mai am adresa si numarul de telefon ale celui care mi l-a trimis)! Spor... si sper sa fie vorba de cei 10% de care vorbeam! -
In dimineata asta am primit verdictul: statorul trebuie rebobinat, fiindca piesele demontate de pe motor si puse de tine in punga au lovit izolatia si au facut scurt intre spirele lui sau au intrerupt citeva spire. Suportul de perii este apt, dar periile trebuiesc inlocuite, fiindca una este ciobita grav! Asadar, voi mai avea de asteptat pina voi auzi motorul cum biriie! Multa sanatate celor de la FanCurier si pe aceasta cale!
-
Pai dinamul tine de sistemul de incarcare, de-aia te-ntrebai! Platina, platou si condensator as gasi printre cadavre, dar dinam (stator si rotor) mai greu. Am unul pe o Jawa 350 Ogar, dar nu ma incumet s-o dezmembrez... asa ca incearca pe forum, poate are cineva care renunta la incarcarea pe 6 Volti la vreo Jawa sau CZ.
-
Motorul a ajuns, sper sa ma pot folosi de el mult si bine, dar nu comentez cum arata coletul sau starea unor repere care au cazut din colet sau din plicul cu maruntisuri! Halal transportul prin FanCurier! Multumesc Vulpoilui si sper sa ne vedem la o bere unde sa discutam desspre Jawe sau alte fiare pe doua roti! Multam' Vulpane!
-
M-ai lamurit! Ai postat o poza cu un dinam pe 6 Volti de CZ 250 Sport sau Jawa 350 California. Astea-s in doua pistoane, deci acolo is doua platini si doi condensatori. Acum sa inteleg ca tie iti trebuiesc doar platina fixa, mobila si condensatorul? Restul is bune, le ai (bobina, bujiile, fisele...)?
-
Ce anume concret te intereseaza, fiindca prin aprindere io inteleg multe! Si pe citi volti vrei s-o faci?
-
Cred ca am lamurit-o la telefon cu "alternatorul" tau, care de fapt este un biet dinam, dinam ce ar trebui sa scoata vreo 6-7 Volti amariti! Nu dispera, se poate si mai rau... asa ca incearca sa verifici asa cum ti-a explicat Adrian tot ce tine de partea electrica si apoi sa dai un verdict, ce merge si ce nu merge la electrica CZ-ului tau. Dupa aia incearca sa te orientezi spre un alternator fiindca este pacat sa impingi de capra pina la batrinete! Sper sa ne vedem cit mai curind si sa dezbatem pe viu situatia!
-
Daca locuiesti in Motru, poate iti fac o vizita de lucru intr-o zi cu soare si te ajut contra unui suc rece sa reglezi tot ce nu merge bine la CZ-ul tau cel naravas! Si daca ai nevoie de piese, mai intreaba-ma si pe mine, mai am cite ceva si de la 175. Eventual pune o lista cu durerile, nu te jena!
-
Soferul care a produs tragedia este dintr-o zona apropiata mie. Conducea un camion cu volan pe dreapta, camion cu ajutorul caruia transportase carbune de la unitatea in care lucrez, unei persoane din Filiasi. Dupa ce a descarcat carbunele, a vrut sa iasa in soseaua principala si neavind vizibilitate din stinga, a scos botul camionului in carosabil ca sa se asigure, moment cind din stinga a fost lovit in roata stinga-fata de catre motociclist. Vina clara a conducatorului de camion, dar oare asta cu ce il ajuta pe motociclist sau pe familia acestuia?! Dumnezeu sa-l ierte si sa-i fie tarina usoara!
-
Nu te mai mira, am tipat deja, dar pe PM si d-aia nu s-a auzit in toata lumea... si uite ca io (!) cedez cadrul cu acte altcuiva care nu are cu ce se plimba, fiindca io am! Nah, te linistisi?!
-
Daca este stiftul, il poti inlocui cu unul ordinar, care sa aiba diametrul egal cu cel original. Daca s-au tocat (uzat) dintii la pinioane, atunci poti comanda piesele in cauza si le poti schimba foarte usor, chiar si-n fata blocului. Spor si bafta!
-
Ala nu are apucaturi de revenire daca-l speli cu apa rece si sapun, ala daca moare, moare! Si incearca sa mergi macar o zi prin aglomeratie si caldura fara termostat si apoi sa-mi spui cum se simte capra ta! Asta daca n-a picat pompa, caz in care gaura din buget este inevitabila!
-
Am zis ca se elimina termostatul, nu se curata si apoi se pune la loc! N-ai facut cu asta decit o injectie cu vitamine unui cadavru!
-
Ce model este motorul? Sau daca nu stii modelul, poate pui citeva poze, care spun cit o mie de cuvinte!
-
Scoate-i termostatul si daca se repeta faza, inseamna ca pompa de apa este vina (poate fi retezat axul sau elicea aceea de plastic s-a rupt, ori boltul care o tine pe ax a iest sau s-a rupt). Daca nu, inseamna ca termostatul s-a blocat pe pozitia "inchis" si in acest caz poti renunta la serviciile lui. Io merg fara el de vreo trei ani si n-am observat schimbari negative in mersul motorului sau la consum. Ce-i drept, iarna n-am prea mers decit putin.
-
Hai sa gasim motociclete abandonate
topic a răspuns lui ivan pedala în jethro tullul Coltul "comunistelor"
Tobele-s de CZ Sport, SIGUR!