ivan pedala

Vezi ca pe alea le-a mai cerut cineva in link-ul de mai jos, cu mult mai inainte si nu cred ca i-ai dat raspuns! Nu crea confuzii si nu invrajbi userii! /index.php?/topic/641461-bursa-comunistelor/page__view__findpost__p__3012529

Ah, da... am uitat ca io am un capac rezerva (de fapt am aproape un motor complet de rezerva), la care se vad vagi urme de atingere... dar in ulei n-am gasit pilitura, fiindca atingerea este superficiala, lasind in urma doar o dira fina de atingere (si zgomotul la prima debreiere la rece este foarte vag). Daca il desfaci sa faci citeva poze sa vedem si noi minunea. Oricum, io nu-l desfac pina nu crapa!

Nici a mea n-a avut acel sunet cind am luat-o, dar cu timpul, a inceput sa se auda la fel ca la tine. Presupun ca este vorba despre slabirea arcurilor ambreiajului, fapt ce mareste cursa placilor cind este apasata maneta, placile si bolturile apropiindu-se de capacul exterior si atingind tangential. Nu are ce sa se rupa sau sa sara afara.

Stai linistit, sunetul ala il are si capra mea, de vreo citiva ani buni... si n-a crapat! Merge si n-am avut probleme cu ambreiajul, asa ca ignor sunetul... pina va crapa ceva, dac-o fi sa crape!

Neica, ne descurcam... asa cum ziceai si tu, doar nu sintem blonde! Vii cu el (Marauderu') si cu kitul de rezerva al ambreiajului si il facem incit sa moara ofticati dusmanii! Sau, daca devine nedeplasabil (Marauderu'), dai de stire si echipa de interventie rapida se deplaseaza la domiciliul dvs. si va rezolva problema!

"LA MULTI ANI!" azi 07.12.2011 pentru @marauder! /index.php?/user/2998-marauder/

Si de la mine inca vreo citeva!

Daca intri pe alte site-uri gasesti arme in firea lor, expuse lejer la vinzare, fara sa fie nimeni intrebat despre caciula! Si oricum, daca vin ii trimit la REMAT, fiindca acolo gasesc printre fiare chestii mult mai periculoase (am vazut cindva obuze si grenade ofensive aruncate in mormanul de fier vechi) decit un biet fier mincat de rugina!

Si pe la mine se gasesc vechituri! In prima poza este lingura de pe front si pistolul bunicului meu din partea tatalui, gasite dupa decesul acestuia, exact acolo unde imi povestea cind eram mic, ca le ascunsese. Timpul a lucrat nemilos asupra metalelor! In poza a doua se vad cele doua canistre de cite 5 litri cu care plecam la drum pe vremea de trista amintire, pline cu gazolina sau amestecuri inflamabile, pentru a-mi alimenta motorul, fiindca se stie ca atunci intr-o statie PECO puteai doar sa faci poze sau sa te adapostesti de ploaie!

Oricind si oriunde esti binevenit, neica! Noi nu facem discriminari de marca!

Pai vezi, uite de aia se intimpla tot felu' de nenorociri! Anvelopa rece, ceva uzura, viteza neadecvata anotimpului si carosabilului... si inevitabilul s-a produs! Uite la ea, saraca, in ce pozitie a ajuns! Si daca avea echipament cu protecii si casca in firea ei, legata sub barbie, acum avea chiloteii si sutienu' intregi, neatinse! RIP Moarte conservarilor!

Au existat citeva modele de CZ cross, care erau echipate din fabricatie cu roata pe fata de 19", modele de capacitati diferite, cuprinse intre 125cmc si pina la 500cmc (cred, nu mai retin sigur daca astea nu aveau roata fata pe 21"). La astea furca si jugurile (jugurile erau din aluminiu) erau mult mai mari decit la modelele de strada si nu se potrivesc pe cadrul unui CZ normal.

Nu te supara Gabi, omul in fond va ajuta! La fel cum o fac si io... si altii, chiar daca nu prea avem nimic de spus, concret si la obiect despre MZ. Si locul unde va aflati acum cu postarile ni se datoreaza si noua, astia incepind cu rindul doi... spre in spate! Vreti sa va ajutam tehnic? Nu cred ca este cazul, vad ca va descurcati de minune! Vreti sa nu mai postam aici si sa va lasam sa ramineti pe locul doi, dupa Mobre?! Daca asta vreti, va lasam sa dialogati agramat si sa dezbateti teme interesante, gen "lustruirea tijei de frina spate", cu poze explicite si tutorial, fara sa va mai incomodam. Credeam ca aici nu exista intrigi, si asa sper sa fie pe mai departe, sau macar mie asa mi-ar placea sa cred! Spor!

Da, ocazie cu care ti-am trimis aci, peste ocean, inca un foarte bun prieten, cu familie cu tot, definitiv!... Nu-mi place deloc iarna...

Da, exact asta era! Motor in patru timpi, sunet bestial, greu de egalat de orice moto-comunista! Stiu ca am vorbit cindva cu AdrianS despre modelul asta si ne-au curs riuri de bale pe tastaturi privind poze si clipuri ale acestui model! Multumesc Ovidiu pentru link-uri!

Eram sigur ca matale o sa-i gasesti leacu'! Te invidiez pentru strunguletul ala! Ai ales calea cea mai viabila, dar materialul cred ca se va uza in timp, dar sigur nu va ceda in timpul frinarii. Filetul de la pedala cred ca este pentru contactul stopului de frina (se poate adapta unul de Dacia, cred ca se potriveste la fix!).

Asa, rasuceste si tu acum cutitu-n inima, ca n-aveam destule dureri! Am vazut acum citiva ani una pe undeva prin jud. Constanta, era destul de "bricolata" dar tot frumoasa era! Daca o mai exista vreuna, intreaga, as vrea s-o vad, is tare curios!

Io as reaface aceasta furca cap-coada din metal (O.eL.-ce-o fi, sau poate nitel mai otelit!), procedind in prima faza prin strunjire si apoi frezare-gaurire-filetare (cred ca are filet in partea rotunda)-slefuire. Daca forta care a rupt aceasta furca nu-i asa mare, cred ca merge si o sudura facuta de un meserias si apoi rectificare. Acum depinde unde vine montata si ce importanta prezinta pentru siguranta motociclistului si a utilajului condus. Pentru piesa din fotografia urmatoare nu ma pot pronunta, fiindca nu stiu ce piesa este si unde vine montata.

Treaba verificata la Jawa, involuntar, si daca asfaltul este uscat, pinioanele si furcile din cutie se fac tocanita! Dar faci asta doar din inconstienta sau pentru a folosi urgent frina de motor, nicidecum ca sa verifici taria pinioanelor din cutie sau a furcilor, ori pentru a compara o capra cu o varza! Daca este folosita in mod cit de cit decent, o cutie de viteze de Jawa te tine cit doua-trei ambielaje ale aceluias agregat. Si sa nu uitam puterea sau viteza pe care o atinge o Jawa, la un consum mai mult decit scotian! Comparatii inutile!

Indiferent de gustul si afinitatea pentru o anumita marca, nu trebuie sa uitam ca toti sintem in aceeasi barca! Faptul ca in acest colt al "comunistelor" s-au adunat mai multi posesori si indragostiti de motocicletele vremurilor trecute, faptul ca este, cred, singurul loc de pe acest forum unde discutiile curg liber, fara jigniri si injurii, neavind nevoie de moderare stricta, spune totul! Si sa nu uitam ca si aici exista generatii diferite, oameni cu profesii si cultura, pregatire si domiciliu la fel de diferite ca pe oricare alta sectiune de pe "motociclism.ro"... si uite ca se inteleg! Care este! Tot inainte, fratilor!

Just! Asta ar trebui sa vada si confratii nostri cu Ij, Simson, sau cei cu MZ, ca sa aiba un tel pentru viitor, adica sa inecrce sa egaleze in fiabilitate Jawa (fiindca la costuri n-avem sanse sa-i ajungem noi nici cu BMW-u' pe ultimii)!!!

Credeam ca-i inventie olteneasca, dar vad ca si in Moldova se poarta!

Tot ce-i posibil, fiindca astfel de cluburi fiintau pe linga intreprinderi mecanice, auto, sau profiluri apropiate. Exact asa era si in Tg-Jiu, clubul moto fiind infiintat in cadrul intreprinderii de transport ITA Gorj. Cel mai tare club mi s-a parut la vremea respectiva a fi IMGB, unde motocicletele de curse beneficiau de motoare productie proprie, destul de performante tinind cont ca aveam de-a face cu o productie limitata, apropiata uneori de modele unicat pe serie.

Adevarul este ca si atunci, ca si acum, MZ-urile aveau (poate, parerea mea) preturile nejustificat de mari, atit la piese de schimb, cit si la motocicletele in sine! Da, cred ca asta vis-a-vis de preturile mari, comparativ cu masinile ori cu celelalte motociclete! In general motoarele erau bricolate de mecanicii cluburilor, iar cel din poza pare a fi dus spre 250 cmc, prin schimbarea setului motor, ambielaj, etc, asta daca n-o fi chiar un doi juma' pur, sau de ce nu, numa' un 125. Nu-mi pot da seama poza fiind neclara. Hai, sus cu MZ-ul!

/index.php?/topic/670274-intrunire-moto-2012/