ivan pedala

Roata de la BMW-ul F650 model 1993-1996 este pe 19", asa ca poti pune fara modificari una de acest tip, pentru care gasesti si cauciuc adecvat.

Da, poti face ITP-ul in Tg-Jiu cu conditia sa ai actele motocicletei in original, cartea de identitate si banii necesari la purtator. Te poti programa la telefoanele afisate, asta ca sa fii sigur ca esti asteptat si binevenit!

Oricum am gasit-o, deja am transmis datele de contact amicului si sper sa-si rezolve astfel problema! Inca un dat, multumiri si plecaciuni!

Saru' mina! I-am transmis prietenului meu mesajul si numarul de telefon pentru a discuta direct cu proprietarul detaliile!

Numar valabil pe Cosmote 0760103098. Inca mai asteapta oferte!

Da, o baterie "dusa" poate scurta dramatic viata releului in cazul acestui model de motocicleta. O baterie buna poate face ca un releu ieftin, care se potriveste ca si cel original, sa lucreze mult si bine fara probleme. Si problemele instalatiei electrice (scurtcircuite sau legaturi slabe...) pot duce la arderea releului de incarcare.

Pentru @florin.radu, pot sa-l anunt ca nu prea merge nimic adaptat la CZ-ul 250 Sport din ce se gaseste acum pe piata in domeniul carburatoarelor. In schimb poate folosi carburatoare de la CZ-ul 175 Sport sau Jawa 350 (mai putin modelul TS), cu inlocuirea jiglerelor. Te pot ajuta doar cu un corp de carburator de CZ 250 Sport, fara cele aferente, adica-i chel. Felicitari neica Dane, vad ca ai avut si spectatori, nu gluma!

Consumul la capra mea, mers decent,~4,5 litri/100 km, singur fara bagaje (asta insemnind viteze de 90-140 km/h), iar incarcat cu bagaje si pasager, viteza cam in aceleasi limite, ~6 litri/100 km. In oras n-am facut o medie, dar niciodata nu am sarit de 6 litri consum, nici atunci macar cind aveam carburatia zapacita. Ma minunez cind vad ce consumuri aveti, si cred ca pe linga carburatie mai sint si alte probleme la caprele voastre (bujii, filtru aer, pneuri, frine si lant defectuos reglate...etc.).

Cu parere de rau, deja Vali a desfacut si s-a chinuit sa indrepte cite ceva pe la MZ-ul lui cel frumos bricolat fara sa apuc sa-i fac vreo poza, dar avind daune prea mari si piese prea putine, a abandonat lucrarea intr-un stadiu nefericit. Si nici n-as fi putut ajunge la el fiindca mai nou sufar de o boala nobila (la fel ca si Mihai PRD, adica tasare vertebre L4-L5), asta fiind si motivul absentei mele de la Buzau. Oricum, daca va reusi sa-l readune in starea in care l-a avut, multi vor aprecia lucrarea!

Multumesc in numele amicului si astept vestea cea buna! Veti avea o surpriza (MZ-istii!) cind o sa va postez poze dupa reparatie cu MZ-ul lui Vali!

Cumpar furca fata de MZ 250 din 1961 cu jug, bucsi aferente, contra-aripa... si tot ce tine de furca. Pentru oferte apelati, va rog, la nr. de telefon 0741061615 sau 0763665287 (Vali).

Imi plac oamenii ambitiosi, dar vad ca voi duceti ambitia la extreme! Vecini cu aia sado-maso'! Lasati mai oameni buni frumusetile astea de motoare parcate intr-un loc (gen muzeu), doar pentru poze, si luati-va niste motoare tip Jawa sau CZ care sa si mearga! Glumeam, si voi stiti asta! Va vad oameni cu simtul umorului foarte dezvoltat, asa ca imi permit sa va mai iau in atas din cind in cind! Imi pare tare rau ca n-am putut veni sa va cunosc, dar buba din spate nu ma lasa sa motociclesc asa cum si cind mi-as dori! Sper totusi ca sa va intilnesc vreodata! Si ca sa nu fiu total pe linga subiect, va rog in numele unui prieten "comunist" posesor de MZ 250 / 1961 care nu poseda internet, sa-mi faceti rost contracost de o furca fata cu jug, bucsi, contra-aripa si ce-o mai avea utilajul asta pe-acolo, fiindca MZ-ul lui a fost pupat de un autoturism, frontal, devenind inutilizabil! Multumesc anticipat, iar daca aveti oferte, puteti sa le discutati direct cu nevoiasul la nr. de telefon 0741061615 sau 0763665287 (Vali).

Ok, sper sa limpaim berea aia (de preferat fara alcool) cit mai curind, pina nu da inghetu'!

"LA MULTI ANI!" azi 17.07.2011 pentru Rocker.Metall!

Drept e, aci chiar se munceste si se cheltuiesc bani, nu gluma! La alea cehesti cred ca inertia este cuvintul de baza, fiindca vad ca ele functioneaza (trase, impinse, imbrincite, dar merg) indiferent de lipsuri sau neajunsuri materiale. Nu va suparati acu'... faceam conversatie sa nu mai fie un simplu dialog si ca sa va creasca numarul de postari, sa fiti primii!

Pentru ca va vad la ananghie, incerc sa va ajut cu un sfat ca intre "comunisti"! Daca un motor prajeste bujiile cu cifra termica din cartea tehnica, inseamna ca ori benzina folosita este peste cifra octanica prescrisa, ori raportul de compresie al motorului a fost marit! In ambele cazuri va sfatuiesc sa folositi bujii cu cifra termica mai mare, adica niste bujii mai reci. Incercati spre exemplu sa folositi Sinterom de 270 sau echivalentul acestora. Si reverificati aprinderea, fiindca avind platini noi si alte elemente noi proaspat montate, dupa o minima uzura acestea schimba mersul motorului. Spor... si-s cu ochii pe voi! Vad ca la MZ-uri belelele curg riu, d-aia ati depasit ca si numar de posturi pe cei cu Jawa sau CZ (unde fiabilitatea isi spune cuvintul!)...

Da, proiectoarele au un releu de Dacia, cu vreo 3 lei, intrerupator de la magazinele Dioda, cu 1 leu si instalatia cu fire sanatoase multifilar de alama de 2,5 mm trasa separat direct de la baterie, dar prin contact. Schema este postata undeva in paginile acestui topic, mult mai in spate. Nu prea am timp si chef sa stau sa caut... si caldura asta...

Daca nu te stringe deloc punga, ia de la Auto Bavaria! Daca esti mai "rupt" asa nitel, ca astia multi de pe-aici, mergi la orice magazin cu piese moto-scutere si cauta ceva asemanator, fiindca orice semnalizator se poate adapta, nu-i musai sa scrie pe el "BMW" ca sa semnalizeze! Iarasi mai poti gasi unele bunicele si foarte ieftine la pietele "rusilor", care fac acelasi lucru, semnalizeaza!

Cadrul este de CZ 175 Sport, bine "prelucrat"! Furca este tot de CZ, posibil si de la un model mai vechi (poate fi chiar si de Jawa), dar a fost prelungita (daca desfaci jambele o sa vezi sub suportii de far o sudura a partii adaugate)...stiu asta fiindca asa am facut cindva si io o astfel de modificare de nevoie! In rest, ce sa zic...crash bar home made, portbagaj la fel, iar codita e grefata de la vreo japoneza. Nu arunca nimic, multe dintre elemente se potrivesc si la alte modele!

Pune un pret la tot ce ai (piese si acte) si eventual niste poze... ma intereseaza!

Nu ma surexcit pentru simplul fapt ca uneori chiar asa este, adica is la limita cu banii si trebuie sa rezolv cite o problema la motor cu orice chip, pentru a circula. Asta e, nu toti care si-au luat Bembeleu ating acel statut social incit sa-si permita sa-l duca la reprezentanta de cite ori stranuta! Io-s unu' dintre cei care inca mai consider aceasta motocicleta o "comunista" nitel mai evoluata, la care un compromis privind unele reparatii poate fi facut cu bani putini si rezultate bune. Si chiar nu stiu ce m-as face daca n-as avea nimic de surubarit la capre, fiindca statul doar in sa mi-ar termina definitiv coloana, si-asa destul de greu incercata in ultima vreme! Novicii care cer sfaturi cred ca pot discerne intre a face o improvizatie fatala si alta doar mai putin paguboasa, asa ca sa lasam pe fiecare sa-si rezolve problemele ivite dupa gust, punga si talent! Pe la mine esti binevenit oricind, is prieten cu multi ziaristi si oameni de presa, dovada o vei vedea afisata in parbizul masinii mele sau pe una din legitimatiile din torpedoul acesteia! Si nu-i o gluma!

Asa-i, aici iti dau dreptate @madapribu, dar cum serviciile si tot ce misca in tara noastra, inclusiv reteaua service BMW lasa de dorit, nevoia, sau pur si simplu ambitia de a repara sau de a nu arunca bani aiurea, face pe unii (aici ma regasesc si io, si nu mi-e rusine!) sa recurga la cunostintele capatate de-a lungul anilor in domeniu si sa-si rezolve problemele romaneste! Nu-s adeptul modificarilor radicale, asa cum mai sus n-am fost de acord cu modificarea inaltimii motocicletei, dar pentru citiva centimetri (~5 in cazul de fata!) cred ca nu-i mare bai. In general noi nu exploatam motocicletele intr-un regim extrem, care sa duca la situatii extreme si care sa devina periculoase, iar daca o astfel de modificare poate produce uneori belele, este un risc asumat al celui care a facut-o si care o exploateaza. Dar ce nu-i risc la noi? Nu intru in detalii, dar cind vad macelul de pe sosele, chestiile astea mi se par parfumuri in vint!

Nu cred ca cei doar 5 cm vor afecta negativ tinuta caprei incit sa creeze mari probleme, asa ca daca iti da mina, fa modificarea si arata-ne si noua cum a iesit! Sincer, ma gindeam la o modificare mai mare a inaltimii, de-aia eram reticent. Cutii mai mari am avut la vinzare, chiar si unele noi, si au stat destul de mult pina s-au dat, cu toate ca pretul era mult sub cel al pietei! Daca imi mai cad in mina, pun aici cu dedicatie pentru BMW-isti!

Am desfacut multe pinioane si n-am gasit la niciunul acel o-ring... basca faptul ca nu vad unde ar avea loc, fiindca abia incape acea siguranta!?! Daca face cineva comanda si aduce asa ceva sau are in dotare, is interesat. M-ar mai interesa pentru un prieten cu un F650 si o garnitura pentru evacuare, cea mica, aflata linga filtrul de ulei. Daca nu, is nevoit sa merg iarasi la magazinul de piese auto din zona pietei mici din Tg-Jiu si s-o comand.

Nu am zis ca ar fi ceva grav, dar in functie de experienta motociclistului, de incarcatura cu bagaje si pasager, de starea drumurilor parcurse... si multi alti factori, tinuta de drum va fi schimbata si performantele motocicletei compromise in mod cert (nu vorbesc aici de putere, de viteza de virf sau alte date pur tehnice, ma refer la frinarile in caz de urgenta sau manevrele de evitare facute din scurt, momente in care tinuta de drum si traiectoria se vor schimba si motocicleta va deveni mai putin controlabila, chiar avind comportament sa zic mai pe romaneste, imprevizibil). Astea se datoreaza schimbarii centrului de greutate. Dar daca motocicleta va fi exploatata in mod preponderent in off-road, atunci modificarile de mai sus is cit se poate de binevenite si beneficiile inclina in favoarea neplacerilor aratate mai sus.