ivan pedala

Cred ca am pentru o comanda intrerupator original pe care ti-l pot da, dar trebuie sa caut si sa verific zilele astea, nu-s sigur ca este si functional (poate este crapata ebonita sau mai stiu ce-o putea avea, fiindca este nefolosit din antichitati). Sper ca am si vreo maneta de rezerva la care sa te pot abona... ramine sa caut cind am ceva timp liber zilele ce vin si te anunt... eventual iti fac si ceva poze. Mai spune-ne ce-ai mai gasit prin motoras!

Avansul prea mic! Asta are!

S-a rezolvat dilema, era exact cum am banuit! Asta inseamna ca am avut dreptate, adica este vorba despre un motor de CZ 250 Sport cu set de Jawa 350. Bineinteles, cu multe elemente inca de acelasi model de moto. Am mesajul primit pe PM in care @Hoinarul detaliaza acest lucru. Sfatul meu ramine acelasi, adica un alternator de 12V de IJ, reparatia generala a motorului si apoi coafajul extern al bicicletei! Acum totul depinde de puterea financiara a proprietarului si dorinta lui de-a face motorul sa mearga! De originalitate nu se mai pune problema! Spor!

M-ai facut sa rid, sincer... Jumatate din capra asta are elemente de CZ Sport, adica rezervorul, bordul, farul, comenzi, cutii laterale, saua,...si multe altele! Nu m-ar mira ca in acte sa fie chiar un CZ 250 Sport, asa ca pina nu ai actele in mina sau pina nu desfaci chiuloasele, nu mai fa afirmatia ca este o Jawa! Dar nu-i imposibil sa fie totusi, repet! Au existat si ceva modele asemanatoare cu CZ-ul, dar in cazul de fata ramine de vazut! Apoi, partea cu scinteia: nu vei avea in veci scinteie fara baterie, asa ca nu mai incerca s-o pornesti fara acest element indispensabil! Avansul este in cazul unui set de 250 de 2,5mm, iar in cazul unui set de 350 de 3,5mm...simplu! Scheme am multe, dar acum is cam tavalit si obosit si nu pot sta sa caut, dar daca iei la mestecat net-ul, garantat vei gasi, chiar si-aici la "comuniste"! Nu incerca sa refaci instalatia pe 6V, cauta inca de la inceput elemente si piese si transforma intreaga instalatie pe 12V, te va costa ceva in plus, nu mult, dar face fiecare leut! Intre timp crapa motorul, asa cum a spus si bunul meu prieten CZ-ist din Alba, si inlocuieste tot ce e crapat, ce trancane si nu prezinta garantie! Nu incerca acest lucru singur si fara scule adecvate, asa ca sfatul meu este sa gasesti pe cineva care a mai "crapat" motoare din astea, fiindca exista multe elemente cheie care nu-ti vor da voie sa desfaci blocul fara daune, iar la montaj ai nevoie de ceva experienta... ca sa nu iti rezulte un motor rusesc la final! Ce sa mai lungesc vorba, problema ta este una simpla, dar costisitoare: demontezi absolut tot, iei la puricat fiecare particica si inlocuiesti ce-i perimat, crapi motorul si verifici tot in el, refaci instalatia pe 12V, vopsea, retusuri la nichel...etc... Spor...si te tin in vizor, nu te grabi si n-o trimite la fier vechi!

Modelul ala de Jawa este pretentios tare la cutia de viteze, avind un motor destul de performant si o cutie mai putin elaborata. Din citeva CZ-uri 250 Sport, din anii 1974-1975, am reusit sa fac, modificind si folosind unele piese din seturi motor de Jawa 350, un hibrid care rezista destul de bine la chinurile ambreiajului si cutiei de viteze. La un moment dat am facut la o uzina miniera din zona mea o cutie de viteze tratata mai bine si am reusit sa pastrez acel motor astfel bricolat mult si bine, fara probleme. In cazul motorului descris succint de tine este clar vorba despre ruperea unei furci din cutia de viteze si posibil chiar si a unui balador...sau chiar pinioanele de la vitezele 2-3. Dar mai pot fi o gramada de cauze care duc la blocarea cutiei, iar aceste cauze le afli doar desfacind motorul. Hibele mari la aceste motoare is ambielajele, care din cauza aprinderii nereglate corespunzator se distrug la boltul de jos dintre manetoane (platane...), apoi in ordine aleatoare intervin desele dereglaje ale aprinderii, defectari ale incarcarii,...etc. Un astfel de motor poate fi usor modificat pe 12 Volti, montind un alternator de Jawa TS sau IJ, inlaturind astfel un mare inconvenient. In rest, am numai cuvinte de bine despre aceste modele de motociclete. Au un consum decent, performante bune, rezistenta la uzura (in cazul bunei intretineri, normal), inca se mai gasesc piese pentru ele, au un design placut, iar pretul de achizitie si cel de intretinere este unul decent, fiindca nu au ajuns sa fie niste motociclete vinate de restauratori sau de colectionari. Astept poze si detalii despre fiara!

"LA MULTI ANI!" neocomunistule, neomotociclistule si neoaniversatule! Iti doresc sanatate si mult noroc, sa stapinesti fierul mult si bine si sa te bucuri de prieteni toata viata!

Brava Drobule, imi place cum o zisasi! Asta da conceptie de motociclist!

Unde vezi tu ca-i recomand cu ardoare sa puna numai acest tip de lichid? Am spus doar ce am facut io si n-am mai avut probleme, era o recomandare... de aia e forum! Sau tu esti unu' din aia... "Gica Contra", care cauta cu nerabdare un post de care sa se lege si sa dea in cap altora, care au alte pareri decit ale lui?! Ori tu ai fi vreun pui de-al lui Rossi, care incinta frinele si-n linie dreapta, iar team-ul lui abia asteapta sa-l vada la boxe sa-i rezolve urgent problema frinelor, ca sa poata baietelu' s-o arda mai departe?! Nu toti au bani de service-uri specializate, iar daca stau si citesc pe-aici, rar vad persoane multumite de prestatiile din acele service-uri... asa ca mai bine mor pe mina mea!

Schimba lichidul (asta in cazul in care n-ai facut-o mai demult) si incearca sa pui unul cu un punct de fierbere mai ridicat (DOT4 din comertul nostru, inca socialist, este cea mai proasta alegere, cred)! La mine ramineam fara frine daca frinam mai multicel si eram incarcat, cald afara, viteza maricica si dupa ceva timp isi reveneau miraculos frinele... adica dupa racirea lichidului. Am pus lichid MOTUL DOT4, cu punct de fierbere la 245*C si vad ca am eliminat problema! Spor!

Uite ca sosi si clipa mult asteptata si cei doi trubaduri, Adrian si Vali, imi calcara pragu'! Facui cunostinta cu Vali si stind pe linga cite-un pahar cu suc, nici nu stiu cum trecura vreo trei ore! Intre timp ajunsera prin batatura si Vex-u' cu Sarpe, asa ca sa faca un cadou de iepuras lui Vali si apoi...pe-aci le fu calea! Ma bucur de bucuria lor, de gestul facut de cei de pe forum si sper ca peste scurt timp sa cistigam un prieten "comunist" care sa ne fie alaturi in ale pasiunii. Mai jos incerc sa plantez citeva poze, poze pentru care imi cer scuze, fiindca tinuta mea de zugrav amator in care apar, nu face cinste motociclismului!

Au ajuns bujiile, is asa cum le stiam din tinerete, sper sa si functioneze la fel pe CZ-ul meu! Multumesc pentru amabilitatea si efortul facut de Andrei pentru a mi le procura si trimite, motive pentru care ramin profund indatorat! Mii de multumiri!

http://www.pandurul.ro/Ultima%20ora/2011-0...+un+motociclist http://www.pandurul.ro/Ultima%20ora/2011-0...nt+in+Targu-Jiu Doua pe zi...cam mult!

...Peste cap!

Bine v-am regasit intregi si nevatamati! Pai asta-i balena omului, fiindca el este mai firav si pe linga el motorul pare casalot! Nu se compara cu transoceanicu' tau, fiindca fiecare isi cumpara motor dupa nevoi si punga! In cazul tau, punga a fost mai darnica! La noi punga a intrat la apa...si botezam caprele pompos ca sa se simta si ele bine!

Da' ce egzamene is alea la care doar incercuiesti...si gata?! Nu tu un oral (!), nu tu ceva scris, o fituica, o inspiratie...ceva?! Pai nu ma mai mira atunci de ce majoritatea absolventilor de-acum habar n-au de limba materna, de reguli gramaticalicesti si alte alea de-ale noastre, patriotice! Nu-i cazul tau, ce-i drept, motiv pentru care te-am si adoptat! Ma bucur ca Ivanu' iti merge si astept clipa cind vei iesi calare pe drumurile tarii legal, insotit de catel, purcel sau ce-o mai fi, toate inghesuite-n atas! Fa-ti totusi frina pe atas si neaparat ia-ti o canistra cu o rezerva minima de benzina pentru situatii critice!

Daca-i bine reglat, asa-i, consuma undeva in jurul a 4 litri/suta! Asta nu-i motiv sa speriem omu'... Oricum, Adrian, daca ajungi la Craiova, te-astept si prin batatura mea (cam 80 km distanta), sa vorbim discutii si sa udam IJ-ul amicului tau. Fac cinste! Poate cotizez si io cumva la bunul mers al viitorului caprei lui, sau alei tale...vedem la fata locului asta!

El este "Sarpe" cu-a sa "balena", proaspat scoasa de la o revizie mai mult decit generala! Ii doresc multi kilometri calare pe ea, fara incidente neplacute...si s-o ude, ca sa stea vopseaua bine pe ea!

Da, daca garnitura nu-i ciupita si seibile nu-s rupte sau strimbe, le poti refolosi chiar si la mai multe schimburi ale uleiului. Io nu le-am schimbat niciodata si cred ca am facut mai multe schimburi. La fel si saiba de la golire de pe cadru sau cea de sub motor. Verifici sa nu fie rupte, strimbe sau sa aiba santuri. Spor!

Bravo neica, ma bucur ca mai invie cite-un CZ-u' si in felul asta se inmultesc "bestiile cehesti"! Felicitari! Intrebare: asta-i motorul ala nou care a fost pus la vinzare aici, pe net? Cu cit l-ai luat (asta ma intereseaza orientativ!)? Sa na vedem sanatosi calare pe Sport-uri!

Un prieten si vecin isi vinde mindrete de MZ RT 125-3 din 1961, radiata, 4 trepte, porneste, dar nu are baterie. Pretul este 300 Euro, negociabil. Are si foarte multe piese folosite, majoritatea bune, pe care le vinde separat. Intre piese se gasesc si ceva raritati de modelul K125, de asemenea scoase la vinzare. Tot ansamblul (motocicleta si toate piesele) se vind cu 400 Euro. Orice detalii si amanunte puteti primi doar la telefonul 0766871070, la care va raspunde d-nul Copaci. Foarte multe poze gasiti aici: https://picasaweb.google.com/11553540973550...Din1961SiPiese#

Daca nu vrei sa scoti uleiul, greu dar nu imposibil, poti curata filtrul! Culca motorul pe partea dreapta, la orizontala (foloseste un cauciuc sau doua de moto sau auto, mai vechi, care sa protezeze impotriva loviturilor, eventual si ceva materiale textile) si desfaci furtunul de pe cadru fara sa scoti uleiul, apoi scoti cu cheia tubulara (nu incerca cu cheie fixa!) acel filtru de pe cadru. Nu uita de baterie, de borcanele cu lichide, radiator...care trebuiesc protejate ca sa nu curga lichid din ele pe componentele caprei! Apoi speli bine cu benzina sau diluant filtrul, il sufli de mizerie si apoi il remontezi. Sa-i verifici la remontare garnitura si colierul care stringe furtunul pe filtru! In rest, sper sa mearga, fiindca nu vreau sa cistig concursul de frumusete prin neprezentarea contracandidatei! P.S.-Daca nici in acest caz uleiul nu ajunge in carter (adica dupa ce ai curatat foarte bine acel filtru), trebuie musai verificate pompele de ulei dupa scoaterea uleiului din cadru. Asta este o operatie mai complicata, asa ca te sfatuiesc sa apelezi la un meserias! Spor!

Multam' de raspuns, lamurit dilema!

Un pret are? Sau asta se discuta numai pe PM? Ca deh, asa-s secretele nationale! Si poate vedem si-o poza!

De vinzare un cauciuc cu dimensiuni mai rare, care poate "incalta" o "comunista"... si nu numai. Este vorba despre un cauciuc METZELER MEZ2 - STEEL RADIAL 160/60 ZR 18. Pretul este 100 lei, plus transportul. Starea cauciucului este foarte buna, elasticitate buna, uzura aproape de zero, pastrat in conditii optime. https://picasaweb.google.com/11553540973550...iJawaSiCZSport#

Am niste echipament ieftin, ca pentru "comunisti", cizme, ghete, geci... Preturile is negociabile, transportul prin Posta Romana inclus, din partea casei. Poze multe aici: https://picasaweb.google.com/11553540973550...956/Echipament# (pe site nu pot incarca, merge extrem de greu), detalii la telefon 0745839379 / 0722172642 sau pe PM. Mai am si citeva roti de Jawa 350/1961 si CZ 250 Sport/1974, cu cauciucuri bune pe ele, poze aici: https://picasaweb.google.com/11553540973550...iJawaSiCZSport# Detalii tot la telefon sau pe PM (preturi mici, intre 50 lei-80 lei roata asa cum se vede in poza), dar fara transport! Nu ezitati sa intrebati!