zece d rosu

Eu tot nu am inteles motivul pt. care schimbi uleiul acum la 5.400 km....din motive de precautie? Normal trebuie schimbat la 12.000 km, asa cum spuneam inainte.... Legat de Africana, nu pot spune foarte multe, deoarece am doar 1.800 km. Cu toate astea nu pot sa nu remarc franele si suspensiile excelente, modul superb in care se tureaza si trage motorul si cutia de viteze silentioasa. Pe viraje este ceva mai greoaie decat Vstromul de 650 (model nou) avut inainte, in sensul ca trebuie depus un efort ceva mai mare ca sa o arunci de pe o curba de alta (poate si din cauza rotii de 21 pe fata). Consumul meu pana acum (inclusiv cu pasager) nu a trecut de max. 4,4. Uite si doua poze....

Deci, in primul rand reviziile se fac la 12.000 KM, insa dupa prima revizie de rodaj la 1.000 KM, pe a doua o faci la 11.000 KM, astfel incat sa le ai apoi pe urmatoarele din 12 in 12 mii si sa fie mai usor de tinut minte. In al doilea rand e important sa le faci la o reprezentanta Honda, pt. a le trece in caietul de service si implicit a nu pierde garantia, daca se intampla ceva rau. Pe perioada garantiei Honda impune numai ulei HONDA (desigur ca nu este decat eticheta lor, productia fiind a altui brand specializat in uleiuri) si cu specificatia 10w30 !!! Se pare ca este posibil si alta specificatie (ex. 10w40) si de catre alt producator (ex. Ipone), insa o scrisoare oficiala catre dealeri nu s-a primit inca.... Personal am facut prima revizie de rodaj, la 1.000 km la Motor Team din Bucuresti, de unde am si cumparat motocicleta.

De ce faci revizia la 5.000 KM?

Apropo: vezi ca trebuie sa-ti schimbi "Nick-ul".... Dupa Vstromoco, Yamoco, potrivit acum ar fi HONDAmoco.... :)

Va salut si revin cu poze dupa "receptie"... )

A fost in luna mai a acestui an...

Dar sa nu las postarea neterminata, iata si ultima parte a calatoriei... Ultima zi in Italia ma intampina cu o ploaie marunta, prima de cand am ajuns si ma imbarc pe ferryboat-ul din Ancona spre Split, Croatia, cu numai 75 eur, om si motor. Traversarea dureaza toata noaptea, iar in zori sunt deja pe coasta Dalmata, indreptandu-ma spre Mostar, in Bosnia & Herzegovina, acolo unde urma sa ma reintalnesc cu baietii din Sibiu. Ne regrupam in centrul vechi, nu departe de celebrul pod curbat si plecam impreuna spre Sarajevo, unde petrecem ultima noapte in afara tarii. » Post actualizat in 26 Jul 2016 07:36 THAT'S ALL FOLKS !

Salutare! Poate ma ajuta cei mai tehnici dintre voi cu o informatie legata de temperatura uleiului din motor. Recent mi-am pus un indicator in locul vechiului buson de ulei si imi arata in mers in jur de 60 de grade, apoi dupa o vreme si pe caldura mare afara (30+) si/sau pe portiuni de offroad (dealuri, paduri) urca spre 80 de grade. E normal? Care e intervalul la care poate ajunge temperatura uleiului in aceste conditii, fara a nu ma panica?

Dupa ce pornesti motorul becul de ABS ramane aprins daca stai pe loc. El se stinge dupa primii metrii...

Danke Moleck-ule...te salut si ne vedem la Vstromania din Delta! Zic mai departe.... Azi am de gand sa galopez ceva mai mult, mai exact sa traversez Italia de la coasta de vest la cea de est, pana la Rimini. Sunt peste 350 km, toti numai curbe, pe cunoscutul SS67 chiar prin San Benedetto, de unde iese apa minerala. Stiam ca litoralul estic este mai ieftin, asa ca azi stau la hotel de 3 stele cu 20 eur cu mic dejun inclus. Parchez chiar pe micuta terasa a hotelului si ma transform iar in turist, dornic sa prind autobuzul care ma duce intr-o ora pana in San Marino - "antica terra della liberta". Ajuns acolo incep urcarea si imediat ai senzatia ca te afli la inaltime: geografic, istoric si cultural. E absolut superb, cu stradutele lui in sus-jos, cu rusoaice imbracate elegant, mereu in cautare de cadouri scumpe prin magazinele duty free mult prea numeroase in acest peisaj medieval. Intru in vorba 20 minute cu un politist care-si varsa nemultumirea ca San Marino nu mai e de mult ce a fost si ca in Italia viata s-a ingreunat odata cu UE. Ii fac o poza si fug sa prind ultimele raze de soare pe plajele din Rimini.

Asa e cand te grabesti....sorry! Cred ca corect este 1814. ) » Post actualizat in 17 Jun 2016 08:32 Mergem mai departe.... Nu pot parasi Toscana fara sa vad renumitul turn inclinat din Pisa, insa stiu din auzite si citite ca se ajunge foarte greu in zona centrala cu orice mijloc de transport propriu si ca stationarea acolo este strict interzisa. Asadar imi caut mai intai un hostel si dau de GP2 (Gipidue), aproape nou, foarte curat si cu doar 10 eur stau intr-o camera cu 12 paturi, insa doar 3 sunt ocupate. Sar afara din costumul moto si cu ajutorul Google Maps functia de transport urban ajung cu 3 eur in centrul Pisei. Fiind luna mai, locul unde se afla turnul nu este foarte aglomerat ca in lunile de vara, asa ca pierd timpul pe acolo facand poze si minunandu-ma de cum naiba nu se prabuseste dracovenia asta de constructie. Oricum mi se pare foarte interesant, as fi putut urca pana in varf contra cost, dar mi-a fost lene sa astept la coada. Ziua se incheie pe terasa hostelului, impreuna cu Michael din Noua Zeelanda, unul din colegii mei de dormitor, cu care imi impart sticla de Whisky adusa de acasa, iar el in schimb imi canta la chitara pana tarziu.

Nu uit, nu uit, am numai nevoie de timp sa prelucrez filmarile...."e pe vine".... » Post actualizat in 17 Jun 2016 05:51 sa continui.... Sunt din nou calare, cei 2 cilindrii bolborosesc placut sub mine. Azi ma indrept spre Piombino, un orasel foarte cochet pe coasta, de unde voi lua ferry spre insula Elba. Am timp destul, asa ca ma plimb pe faleza si prin portul de pescari pana se face timpul sa urc pe barca. Traversarea dureaza o ora si costa in jur de 70 eur dus-intors pentru un om si o motoreta. Elba are 244 km patrati, din care 153 de plaje si este a treia insula ca marime dupa Sardinia si Sicilia. In 1918 aici a fost exilat timp de 10 luni Napoleon Bonaparte, a carui insula de bastina Corsica ma priveste cu ciuda din zare. Cei 147 km efectivi de drumuri de coasta ii iau imediat sub roti si TKC-urile cu care am incaltat Vstrom-ul inainte de plecare isi fac treaba excellent pe sutele de curbe intalnite in cale. Si ce curbe!! Ma opresc numai sa fac poze si sa beau apa, in rest ma bucur pana la epuizare de motociclism si de peisajele care-ti taie rasuflarea. Pe final imi caut un camping pe malul marii, intr-un golfulet cu doar 10 eur, trag o baie si primesc pe terasa o portie imensa de Penne Bologneze cu numai 6 eur. Ce zi!!

Dupa o noapte petrecuta pe mare ne bucuram sa fim din nou in sa si debarcam in Bari, dornici sa gustam un Cappuccino autentic Italian. Pornim spre coasta vestica si ne cazam in apropiere de Napoli la o pensiune agroturistica, mai bine spus la tara, insa totul ne suprinde placut. Au inclusiv un elicopter parcat pe gazonul din spatele casei. Gustam pentru prima data in aceasta tura bunatatile bucatariei italienesti asezonate cu un vin pe masura. A doua zi imi iau ramas bun de la baieti, care iau directia Sicilia spre sud, iar eu ma indrept spre Toscana, spre nord. Setez GPS-ul pentru o ruta panoramica, departe de rutele circulate si nu regret deloc, chiar daca a durat ceva mai mult. Imi popun sa ajung in Livorno, dar unde asa graba, asa ca pe inserat trag la un camping, un pic cam prea cu multe stele, dupa gustul meu. » Post actualizat in 16 Jun 2016 05:57 Urmatoarea zi sunt in Siena, ma cazez, pun husa pe motor si devin pentru 4 zile turist in tenesi si rucsac in spate. Mai intai iau la pas orasul, ma pierd si ma regasesc pe stradutele lui intortocheate, cu mirosurile de paste si pizza, apoi ascult povestile despre celebra cursa de cai care are loc aici in fiecare an, chiar in piata centrala si disputele aprige dintre cartiere pentru suprematia acestei intreceri. Ma duc sa vizitez Castello di Verrazzano unde vad cu ochii mei cata pasiune si mandrie e pusa in productia vinului autohton, binecunoscutul Chianti rosu de Toscana. Avem privilegiul de a ajunge jos in pivnitele intunecate unde nu e nevoie sa ne spuna nimeni ca sticlele prafuite si fara eticheta sunt cele mai rare si scumpe exemplare de vin. Urmeaza Firenze, care e prea aglomerat dupa gustul meu, cu cozi imense la intrarile in muzee, asa ca ma limitez numai la o plimbare prin centru.

Plecarea s-a dat intr-o vineri dupa-amiaza, asa ca fuga de la birou, jos camasa si pantofii luciosi si sari in combinezonul moto si in cizmele pana la genunchi....apoi arunca rollbag-ul pe locul din spate al motocicletei si trezeste la viata V2-ul in intunericul garajului. Nu inainte de a da "delete" din memorie la tot ce inseamna "cotidian", "rutina", "serviciu", ca din telefon o simpla apasare a butonului "off" a rezolvat mult mai elegant problema. Planul era sa fim duminica in Durres, Albania, de unde urma sa trecem in Italia cu Ferry pana la Bari, asa ca aveam doua zile jumate de transit prin Serbia, Muntenegru si Albania. Prima am rezolvat-o rapid, nefiind prea multe de povestit. In schimba a doua, Muntenegru e senzatie. Drumul din Podgorita unde am innoptat spre Kotor este superb. Ingust si virajat, serpuie la inceput printer cioturi de stanci, care ulterior se transforma in munti. Ajunsi sus in varf ni se deschide un tablou cu spectaculosul golf din Kotor, unde trag vasele mari de croaziera. Am avut noroc de drum fara prea mult traffic, ici fiind o zona foarte aglomerata cu autocare pline de turisti, in alta perioada a anului, incercand cu efort sa se strecoare prin defileul ingust. Ajunsi jos in oras n-am putut zabovi din pacate mai mult, fiind nevoiti sa invartim rotile mai departe spre ferryboat-ul care ne astepta in Durres. Drumul continua mai departe pe coasta, avand marea in dreapta, insa din pacate nu mai e asa de liber, insa la fel de frumos. Muntenegru, mi-ai placut maxim!!

Era timpul pentru iesirea anuala in afara granitelor tarii, motiv de bucurie ca asteptarea a luat sfarsit. Dupa mai multe planuri in cam toate punctele cardinale, impreuna cu prietenii nostrii din Sibiu, pana la urma s-a lasat cu o plimbare SOLO, care in final s-a dovedit numai partial solo. Am aflat tarziu ca ar trebui sa fiu in Toscana, timp de 4 zile, la un soi de Team-Building cu job-ul, asa ca m-am agatat de aceasta oportunitate si mi-am creionat un traseu cu motorul, atat la dus, cat si la intors. Traseul initial nici n-a fost bine pus pe hartie si l-am si abandonat, deoarece chiar in aceeasi perioada o parte din baieti plecau in Sicilia, asa ca m-am decis sa merg pana in Italia cu ei. Urma sa fie o alegere extrem de placuta...

Salut! Du-o la doctor (mecanic)...e singurul care te poate ajuta cu o diagnoza cu motocicleta in fata, altfel vei avea o lunga lista cu presupuneri......

Nu, din contra, le-am gasit chiar un pic mai ieftine decat pe www.anvelopemoto.eu La Vstrom dimensiunile sunt ceva mai mari: fata 110/80R19, spatele 150/70R17

Deci, tocmai am comandat una bucata set de TKC 70 la 1.037 lei. Astept sa-mi vina, le montez si va tin la curent cu comportamentul lor. Preponderent merg pe asfalt si-mi place sa ma dau mai sportiv pe viraje, asa ca pun mare pret pe asta, insa in jurul Sibiului accesam destul de des tresee de off, deci nici partea asta nu vreau s-o elimin complet. Pe Vstrom, in afara de gumele din fabrica Bridgestone, am avut numai Metzeler (2 seturi de Tourance si 1 set de Next), toate mergeau foarte bine pe on (celel mai faine Next-urile) si decent pe off (cele mai faine Tourance-urile). Sunt curios daca am facut un pas inainte cu TKC-urile, sau inapoi....

Salutare! A incercat cineva pana acum Continental TKC 70 ?

Din Codlea.

Ba da, el e. Acum am vorbit cu el, e la spital în Brașov. Motorul e dauna totala iar el destul de bine. Mizeria aia de om a întors efectiv masina de pe banda 1 sa se intoarca spre București, după ce s-a terminat parapetul despărțitor. Sa-I ținem pumnii pt mâine, va avea o intervenție chirurgicala la genunchi, care e destul de spart. Noi am vrea sa-i facem o vizita spre sfârșitul săptămânii când va fi acasă, sa-i mai ridicam moralul.

Duminica 03 aprilie, la o luna de la ultima vizita pe TA, am mai facut o incercare, de data asta de la Oasa spre Obarsia Lotrului, insa fara success. Practic cu mai putin de 10 km. inainte de Obarsia Lotrului drumul era complet acoperit cu zapada/gheata si nici macar cele cateva urme de masini nu mi-au permis sa le folosesc, deoarece nu erau asa de adanci sa am totusi contact cu asfaltul, iar gumele mele 100 % stradale (Metzeler Next) nu mi-au dat nici o sansa sa indraznesc. Asa ca am facut calea intoarsa......totusi pana acolo drumul este excellent, fara nici un traffic si te poti bucura in voie de curbe si peisaj, totul la 16 grade.

Deja vorbiți limbi străine....

Leilor, e normal schimbatul rulmentilor pt.roata spate la 55.000 km.? Are un mic joc, stanga/dreapta si am comandat cei 3 rulmenti + semeringuri de praf: total 100 eur. Cum vi se pare?

Duminica, starea drumului de la Sugag pana la Barajul de la Oasa: 12 grade, perfect uscat pe jos si fara trafic. Mai departe spre Obarsia Lotrului nu ne-am incumetat, deoarece tanti de pa cabana Oasa zicea ca ar fi impracticabil (zapada si geata). Poate data viitoare.... Oricum in comparatie cu martie 2015 din acelasi loc (postare in pagina anterioara), se vede clar o incalzire masiva.