Budd

Vai plm!

Oare cat costa un NR750 azi

Nu sunt deloc ironic. Nu bagasem de seama. Oricum mi-as fi pus 190 daca as fi avut R

Iote ca n-am fost atent nevah la detaliul asta. As fi jurat ca R are aceeasi guma pe spate ca S stock. Bine ca stiu acum sa nu ma fac dreq de cacao. Schimba guma Ia un S20 de 190.

Exact la motorul tau ma refeream Eu am scos cat-ul de pe boxerul meu (si l-am inlocuit cu un Y-pipe de un kil jumate) si am aruncat toba OEM. Am scapat cam de 17 kile. Cat-ul de la K e inainte de finala si oricum arata mai frumos ca la boxer .

Cam orice janta ce merge cu guma de 190 e misto. Rar am vazut una care chiar sa ma faca sa ma uit in alta parte. K1200S vine exact cu janta asta :

Eu la orice BMW renunt la toba stock. Amestecul se poate rezolva cu 299 EUR (Power Commander 3). O toba stock e cam 11 kile. Una aftermarket e cam 3 kile. Fa socoteala. Daca scapi si de catalizator se cheama ca ai cateva zeci de kile in minus.

Evident ca este diferit insa toti ne asteptam dupa checkmate sa puna cizma pe gatul europencelor (ca japonezii oricum ii dadeau mucu') si sa se declare invingator. Cand colo, ce sa vezi? Cu (mult) mai putin bani iti iei un 1198 care es si mai frumoasa, are cam aceleasi cifre si ... am mentionat ca e mult mai frumoasa? Eu personal nu vad mare diferenta intre Papagale si Fireblade,estetic vorbind. Si cand e vorba de Ducati si stil, asta e o mare jignire.

Recapitulam : 1198 > 1199 .

Scapa de roata aia si ai o mobra draguta.

916 arata ca un kur cu roata aia spate de gheu. 996 si 998 no comment. Unele dintre cele mai frumoase. Parerea mea e ca cel mai frumos Ducati e 1198. Papagale e scurtat de coada si are botul pocit. Nici nu se compara cu 1198.

Ce toba e aia?

Spammer nenorocit. M-a luat pe privat cu : "raspunde, ca catule! unde e spam?" Evident i-am dat flit.

Cred ca asta era motivul, vechimea. Am sa iau S20 din doua motive : - aderenta e fenomenala si iti da incredere in fiecare curba. - se duc mai repede ca BT023 -> voi schimba mai des cauciucurile sa vad si io diferente plus ca nu mai stai cu morcovul ca ai cauciucuri vechi.

Se vorbea de mobre aici ...

Incerc si S20.Jur ca in viata mea nu am avut incredere asa mare in cauciucuri ca pe mobra ta. I am sold out. Sa iau salaru si stiu pe ce dau 300 eur. Deci de astea vorbesc.

Plus o cutie diferita.

. Wrong thread.Sorry

In 360 km alimentez si eu de 2 ori, nici nu am zis altceva. Consum? 5.6%. Peste tot. Si imi place s-o tin la 9000 de ture, se pare ca e punctul magic descoperit.

OK, hai sa raspund : Consumul meu e realizat in conditii vitrege. In oras consuma cam 5.6%, traficul e foarte optimizat. La drum bleg consuma cam tot 5.6%, insa nu merg niciodata cu 130, plm nu am R12R. Viteza de croaziera e cam 170 kmph. Nu stiu cat consuma sa ajungi la 9000 rpm. Tu stii cat consuma a ta pana ajunge la 167 ture? Faptul ca nu e loc nu e o scuza sa nu-i dai, Eu plec din curte cu 9000 ture si mentin mereu intre 9000 si 11000 ture.Piece of cake. Trebuie doar sa fii un as, ca mine. Alte intrebari? PS: azi dimineata cand am venit la munca (aveam cam 9800 ture) am simtit totusi o vibratie intre scrot si gaoz pe la 160 kmph. Mi s-a parut a fi o usoara vibratie, m-am speriat si am redus imediat la 9000 ture.

De ce trebuie sa ajung la 9000? Aaaaah,am uitat sa mentionez,nu am vibratii.

Permite-mi sa te contrazic, eu merg lejer 300 km cu un plin si 2 litri ramasi la plin. Deci 17 litri la 300 km. Fa o socoteala. Indiferent de ce fac cu mobra asta, cam asta e consumul. Hai sa zicem ca nu fac mai mult de 300 km cu 18.Asta e consumul mereu. Insa de cand ma dau cu ea niciodata nu am bagat mai mult de 17 litri la un plin. Deci cam pana in 6 , cam asta e consumul. Io nu ma uit la computerul de bord, efectiv calculez a plinuri. Cam consumul asta il aveam si pe GSA.

Io zic ca boxerul consuma la fel ca un 4L pe injectie. Vorbesc de BMW, se intelege.

Oamenii cand nu au probleme fabrica ei unele, sa nu se plictiseasca.

Suie-te pe ea la un dilar de prin vest. Nu vad de ce nu ti-ar da-o la un test.