Budd

Eh,ba au e drept ca nu la 200 kile ci la 230 kile : XJR1300/1200 si cea mai tare mobra Suzuki (parerea mea) din deceniul trecut : GSX1400. Pretul e foarte accesibil SH pentru ambele (bine, GSX nu se mai fabrica din pacate). XJR vine cu Ohlins direct din fabrica PS: si da 1200R e o mobra pure fun. Stiu si eu ca doar am calarit-o prin Alpi.

Pai trebuia sa pui si o poza cu transsiberianul ca sa vedem cu ce mijloc de transport ai ajuns acolea.

Asta zic si eu de vreo 3 ani. Ultimul boxer s-a construit la 1100/1150. 1200 sunt foarte capabile, nimic de zis insa reducerea calitatii materialelor isi ia acum taxa. Ma uitam prin dealer room deunazi la f800 sau la R1200R si comparam cu ce vedeam la independenti. Sunt multe japoneze din 2005-2010 care au calitatea materialelor identica cu BMW de azi. Dau ceva exemple ca sa nu zica lumea ca vorbesc prostii : GTR1400, FJR1300, WR450 (care mi se pare, calitativ vorbind, peste G450). Singurul lucru care-mi place la BMW zilele astea este S1000RR. K1300 este neschimbat (bine, plasticaraia de pe controale este clar un pas inapoi comparat cu modelele 2010). Vopseaua si suruburile nu au calitate mai buna ca japonezele (in afara de K1600 care nu prea isi arata maruntaiele). Insa! In ceea ce priveste pretul si japonezele dar si BMW au valori apropiate, noi fiind. Faptul ca BMW-urile vechi se depreciaza mult mai greu chiar si in ziua de azi decat japonezele arata ca (,) calitatea chiar era o chestie de baza la bavarezi. In ceea ce priveste mentenanta si reparatiile eu nu am constatat nicio diferenta la pret intre BMW si (sa zicem) Suzuki. Vorbesc de mobre noi, intretinute la dealer in Rotterdam. De fapt, cand am vazut devizul la Suzuki GSR atunci m-am intrebat prima data : ce dreq, asta e BMW?

Bitch slap. Please.

Vezi ca trebuie sa insisti calumea la BMW pentru a-ti schimba cutia de viteze. Atata timp cat functioneaza o sa-ti spuna sa vii cand nu mai merge. Insa zic si eu : insista! Stai si fa scandal pentru ca daca este o problema evidenta trebuie sa se rezolve.

Asta-i mobra cu care eu am facut cea mai buna investitie acum 3 ani. Am dat pe ea exact 700 eur. Am vandut-o cu 1200 dupa ce am spalat-o si am completat uleiul. Uitasem de treaba asta si am ners fara sa verific cam 5-6 luni cu ea asa.

Buell?

Si nu uita : sa-ti iei supertenere de 1200. Consuma 4.4 Degaba,i-am zis insa dintre toate i-a placut doar F800ST.

Mare grija, mare grija sa nu intri in depresie. Plm, 300 ml e o doza de bere.

Nu cred! Este imposibil! 300 ml?????? 300 ml????

Ai pus-o pe cricu' central ca sa te dai mare ca mergi fara maini iar inainte ai lasat-o pe cilindrul din stanga sa scoata fum tzava la pornire. Smecher! Nu-i bemeveu ca yamaha si nici gs ca xteul. De 1200, se intelege!

GS-ul meu consuma ulei si cand nu era pornit. Si eram mandru de el! Manca-l-ar tata pe el de murg.

Luati-va scuter breh. 1 la suta. Pixda! BTW, BMW o sa faca si un commuter. Copiat de la Yamaha.

Io zic ca pana pe la 50.000 km va consuma ulei mult. Eu observ o diferenta de la cer la pamant intre motorul de acum si boxerul racit pe aer/ulei.

Si in Olanda la fel. Evident,pe timp de ziua

Verifica daca ai cablul de acceleratie corect pus in locas. Daca ai spike-uri pe turometru atunci senzorul de inductie (Hall) are probleme. Tot Dan Cata le reconditioneaza.

Seria R1200 este foarte corect.Cred ...

... seriile

Te inspira Honda. Ceea ce este practic acelasi lucru.

Depinde unde. Pe curbe ti-am zis boxerul bate V4 la usurinta (parera mea,ca doar le-am avut pe amandoua). Pe drum drept, nu as alege pe niciuna. 4L is DA KING!!!!

Din fericire.

Depinde despre ce gama vorbim. Sa nu exageram totusi. Nu a pus Harli (sau orice alt fabricant) coada la visina. Nu stiu cum ar putea fi o Yamaha Warrior o clona a vreunui Harli. Sau noul Kawa Voyager. Sau Triumphul Rocket. Sau BMW R1200C. Am fost tentat si eu de Harli (ca doar d-aia am fost la test ride) si stiu cum e. Personal, venind de pe mobre care au cat de cat suspensie, motor sau comfort , HD sportster e doar o chestie de marketing. Bine macar ca e in cel mai de jos price range (care nu e chiar atat de jos). Restul lucrurilor cu paru-n vant, drumul e miezul nu destinatia, hogs and stuff se intampla zilnic pe la motoport cand se aduna mai mult de doi mobristi. Nu e nimic special. Pentru mine, evident.

Suie-te pe o mobra decenta atunci si ai sa vezi ca drumul e mai frumos. Nu raspund la gluma pentru ca sincer, asta e parerea mea despre HD sportster dupa ce l-am calarit . Sa ceri 8k pe o ceva atat de medieval mi se pare deplasat. Parerea mea.

Oddissey costa 90 EUR aici.Hai sa zic 100. Un Exide gel te ajunge pe la 60. In primul an de functionare, cu Exide la temp de 4-5 grade pleca cu ABS fault.Oddissey nu a dat fault nici macar dupa un uichend la -5 grade stat afara si nepornit. Personal, ori imi iau Oddissey ori imi iau o coaja cu 25 eur Yoyo, Toyo whatever the name is cu acid. Macar nu am asteptari de la ea.

D-aia se cheama frana (fie si de motor). Iar daca ai slipping clutch e chiar perfect. Ca o chestie ciudata : am luat si eu un Sportster de 1200 la test. Si am remarcat imediat ca nu exista frana de motor. Eu am tot motor de 1200 insa daca retrogradezi in a 2-a la 80 kmph pai chiar se cheama ca-i frana. Franele parca sunt de lemn, obisnuit cu frane adevarate mi-am bagat roata fata in sensul giratoriu involuntar. Ca ciclistica nu am calarit nimic atat de plictisitor. Ma asteptam intr-adevar la ceva nesiguranta dar nici macar asta nu s-a aratat. Concluzia mea : o masinarie atat de medievala ca HD Sportster ar trebui intezisa pe sosele. Am condus cruisere,am condus naked, m-am dat pe SS, Sportsterul m-a dezamagit cumplit. Bec, care a fost cu mine mi-a zis sa incerc V-Rod ul (ceea ce am sa fac) pentru ca e chiar misto (sunet,pozitie, ciclistica etc)