Budd

Ce mah? Vorbesc de banda aia de metal care tine toba de scarita. Nu arata bine chiar daca o vopsesti. Mai bine lustruiesti la ea pana ii sare smaltul.

Cromeaza-le. Ar arata mai bine.

De ce sa iei o mobra/masina noua? In momentul in care ai iesit de la dealer valoarea e mai mica cu 20% in cel mai bun caz. Cu 8000 euro iei un F800GS de sta mata-n coada. Iar la chestia cu inaltimea oricum nu ai scuza, pune saua mai jos ca doar se poate. Haida,sa te vad pe un F800.

Si Ducati nu . Radio Ducati sau masina de ras Ducati,chiar ca ne-am ras.

Asta am aflat si io mai deunazi cand te-ai destainuit ca mobra ideala e S1000RR.

Ideea este ca cu 8000 aici iti iei un F800GS de plangi,rodat si cu optiuni pe el. In Germania cred ca pretul e mai mic. Eu am dat 1150GSA cu 7000, daca mai asteptam cateva luni il dadeam poate la 7500-7800. Pai nu merita un F800GS la banii astia? Io zic ca da. Din fericire/pacate eu m-am cam acrit de off pe ditamai balaurul. Am descoperit WR450. Iar pentru asfalt .... iuhuuuuu. Fuck the GS!!!

Prepar stocul de bere belgiana.Vezi sa vii in uichend.De la mine mai ai 500 km pana pe periferique. Adeca o pauza de o tigara si un refill. Mesaj completat Uite ca uitasem sa te intreb (plm,ma bat astia la cap cu prostii,chestii de munca) : cati bani ai da tu pe o motoreta?

Fuck Brno too,d-abia am vinit din Praga. Desi,la camping preturile sigur sunt mai mici in satul cel mare numit Brno.

Io zic ca se baga daca e vorba sa dea in gura la ST pe autobahn. Da' io ziceam Stuttgart mai degraba Ca sa vedem consumul (la africana).

Fuck Cluj, lets go West! Evident,micsorand consumul africanei.

Pai io n-am zis in Koln (desi in octombrie e Intermot), am zis Stuttgart sau chiar Munchen,plm sunt 8 ore de bobinat pana acolo pe autobahn. Nici nu vreau sa ma gandesc cat ar fi pe secundare. Austria,OK, pe langa Munchen

Deci pana la urma cum ramane? Un camping in Germania? Acum cat inca e vara?

Hmmm,ba da.Wtf!?!

Pana in Germania vin. Maxim Stuttgart. Ce dreq,macar la juma' de distanta.

Iarasi scrii informatii false. 509 bucati rechemate nicidecum carora li s-a rupt lantul. Ce crezi ca li s-a facut? Li s-a schimbat lantul? Sa fim seriosi! S-au uitat la el si au zis flit bah,astea sunt OK insa batchul 1922111211 din care provenea reportul a fost verificat pe alt esantion. Punct. Si de la capat. PS: Honda-i Honda,fara discutie! Ca doar d-aia imi iau doar BMW

Cand este vorba despre o motocicleta,toate chestiile ce nu merg la ea iti pot pune viata in pericol. Deci back to my algorithm. De fapt nu e algoritmul meu, mi l-a explicat un avocat care se ocupa cu off court settlements. Mesaj completat Daca foloseste la ceva,da. Scrie. Asta pentru ca aceste statistici le tin producatorii si dealerii si nici in ruptul capului nu le vor da publice. Numarul de rateuri este clar mai mare decat cazurile prezentate pe net. Evident,si la Africa Twin,si la GS ori mai stiu eu la ce alt produs.

Moda recall-urilor a aparut prin 2000 an in care Africa Twin era deja pe piata de 12 ani. Nimeni nu facea recalls la mobre. Cum adica recall? Pe vremea aia calitatea insemna ceva.Azi banii/profitul dicteaza orice miscare intr-o companie.Problema recallurilor este tot de natura economica pentru o firma. Doar nu crezi ca vreo firma are vreo problema in a lasa pe piata un produs care da rateuri. Functioneaza asa : If RecallCost > SoldBikesAmount * FailureRate + OffCourtSetlementsAmount Then FuckTheCustomer; Else IssueRecallWithNiceWording; Nu-ti fa iluzii,toate firmele fac asa.

Honda e Honda.

Baga niste reports ca sa stim si noi de unde iti iei informatiile. Ceva in genul failure rate / sold motorcycles. Ca sa stim si noi despre ce se vorbeste. Nu ca nu cred,serios, nu e ironie sau misto. Mesaj completat Am 1.85 si ajung greu la pamant cu GS1150Adv. Insa asta nu m-a impiedicat sa bag 15.000 km cu ea. Niciodata nu am dat de pamant cu ea pe asfalt. F800GS e mult mai joasa in opinia mea si,mult mai important, mult mai usoara.

Pai motorul asta exista deja. Intamplator,tot BMW il face : F800GS.85 cai,178 kile gol,lant,all goodies ...

Boierule,ce dreq,mai glumim si noi. Discutiile astea nu duc nicaieri. Noi sa fim sanatosi si sa avem asfalt uscat (eventual ceva noroi pentru tine ) PS: pe macadam , GS-ul invarte cercuri in jurul Africanei. Lejer! Pariul asta il fac oricand.

Fii capitanul nostru! Deschizatorul nostru de drumuri! Farul calauzitor! Accept pariul desi nu am GS. Teren : autostrada Transilvania. Da-mi un SMS. De fapt lasa, cum zicea un contemporan : inchide ca te sun io cand sunt acolo,OK?

Pe cilindri nu cred ca trece de 60/80 grade. La iesirea din headere este insa jale. Cred ca-i mai mult de 105 grade.

Si ce iei in schimb?

Stai linistit.Nu ne plangem. Mai ales ca motoarele noi (de capacitate aproape dubla) consuma mai putin. Si sunt pe injectie. Oh,the horror! Cand ma dadeam oarecum offroad vroiam o Africana,doar asa,pentru ca parea bad ass,pentru ca era laudata samd. Ce pot zice e ca la prima mea tura pe AT am zis doar meh ... lumea a evoluat ce dreq! Prostia a fost ca ma suisem mai intai pe un GS. Nici nu exista termen de comparatie intre (sa zicem) un GS11XX (ca sa ramane in acelasi time frame) si AT. Din absolut toate punctele de vedere. Da-te putin in spate sa vezi imaginea de ansamblu : consumul (daca asta conteaza) a scazut constant o data cu timpul. Se cheama progres. Din celelalte puncte de vedere,orice comparatie intre AT si (iarasi sa zicem) GS e de prisos. Adica inutila.Acestea fiind zise,pentru off,ma sui pe WR,niciecum pe AT. Vreau pe strada,ma sui pe K (mobra cu capacitate dubla aproape ca AT) care consma mai putin hehehe.