cristi 57

In primul rand pune-i ulei pana curge pe la busonul de nivel, apoi incearca un drum scurt de proba si vezi cum merge! Daca nu revine la normal, trebe desfacuta cutia pt a vedea ce are. Piese daca este cazul cumperi dupa constatare. Din pacate esti prea departe pt a te putea ajuta . In cearca sa iei legatura cu @costi bmw38: 0744974737 si vezi ce spune! Succes!

D-lor, am ajuns si daca cineva mi-ar spune sa plec din nou, cred ca n-as sta prea mult pe ganduri, a-s luao de la inceput in sens invers. I-mi pare totusi rau ca nu am reusit sa facem (motive tehnice) cele patru treceri prin munti, propuse de victor, merita, nu poti face oricand un astfel de traseu. Acum pt cei ce se indoiesc de nipra, doresc sa le spun ca pe parcursul a 1500km singura problema pe care eu am avuto a fost arderea unei sigurante care m-a facut sa cred ca am probleme cu alternatorul, singura piesa de rezerva pe care am avuto cu mine a fost aprinderea clasica (rezerva) care a fost inlocuita cu una electronica de la dany. Deasemeni pe tot parcursul am completat cca 400gr ulei motor (20W50 mineral). Consumul 4,4%. Probleme tehnice: un motor calat din lipsa de ulei(o mica neglijenta) si o aprindere neverificata inainte de plecare, au fost singurele probleme ale grupului. Hehe, rar vezi patru nipre care sa duduie la unison prin sate si orase, am intors multe capete care ne priveau cu curiozitate si admiratie! Poze? Sunt peste 300, voi sorta cateva, ma chinui sa le pun dar nu vrea. Maine am sa le micsorez si le voi pune. Acum sunt prea obosit! ..urmeaza..

..rade ciob de oala sparta

Bagaje facute, totul e pregatit, mai sunt cateva ore.... nipre ..revin cu poze

Revin cu explicatii: am desfacut capacele chiulaselor si am verificat cu atentie starea culbutorilor, supapelor si tot ce am putut vedea in aceasta situatie. Am observat tija care actioneaza supapa de evacuare (cilindrul stang) incovoiata, am dato afara si am observat ca este raibuita in zona unde se termina teava prin care trece si era normal sa fie asa fiind stramba. Mi-am concentrat toata atentia asupra supapei respective, nu este gripata nu are urme de gripaj, lucreaza corect si are un joc usor in gid, joc care nu afecteaza functionarea ei. Este evident faptul ca nu supapa s-a blocat ci cred ca cel mai probabil tachetul respectiv. Arcurile supapei sunt destul de tari, opun rezistenta serioasa la impingere. Aici totul este in regula, am facut comparatie cu celelalte supape. Eu cred in continuare ca tachetul s-a blocat tinand supapa deschisa, apoi pistonul a lovit in ea. Totul a revenit la normal in momentul in care am pornit si turat motorul. Zgomotul a inceput sa dispara usor. Nu am luat compresia, nici nu am cu ce acum, dar motorul functioneaza la fel daca scot pe rand fisele bujiilor( asta ma face sa cred ca supapa este buna). Cred ca are dreptate @aleko, faptul ca pistonul a lovit supapa nu a afectato. I-mi pun intrebarea de ce s-o fi blocat tachetul? Poate ca accelerarea a adus la inbogatire cu ulei in zona respectiva(motorul fiind incins a mers la ralanti mult timp), probabil ca n-a ajuns suficent ulei in acea zona. Ar fii o cauza! Acum nu mai am timp de demontat, mai am multe de facut si pana la plecare mai sunt cateva ore. Sper sa mearga, sa tina pana ma intorc. Multumesc tuturor cu prima ocazie!

Sal.. d-le! Ce sa dau jos? cilindrul? ce putea sa se intimple? Posibil sa se gripeze tachetul si sa tina supapa deschisa ca apoi sa fie lovita de piston? ..si de ce oare s-a gripat? Sa fie oare cauza ungerii ..motorul a functionat mult trimp la ralanti(15-20 min)?

A verificat @florinmotoare, variatia avansului la cresterea turatiei si a spus ca are o curba, motiv pt care eu nu am mai facut aceasta verificare. Reglajul este simplu: cauti la ralanti pozitia unde ai turatia cea mai mare si constanta la explozii, restul stie sa faca singura. Succes!

Ieri am facut un drum prin oras, la un moment dat am prins o portiune de drum aglumerata, la cateva minute coloana se misca cativa metri, cam 50m in 25-30 min. In acest timp motorul a mers doar la ralanti. La un moment dat am auzit un zgomot ce semana cu un inceput de gripaj si am oprit motorul. Surpriza a fost cind am vrut sa-l pornesc pt ca era blocat, nu am putut sa-l invartesc cu pedala. Am bagat viteza a II-a si l-am miscat inainte si inapoi pana l-am rotit, am repornit motorul, se auzea un zgomot ciudat de bataie ca un cloncanit. Ce sa fie? ...m-am intrebat. In fine am pornit-o din nou si am accelerat, zgomotul a inceput sa dispara usor. M-am urcat pe ea si am alergato in spre casa. Ajuns acasa motorul aparent nu mai avea nimic! Astazi am desfacut capacele chiulaselor pt a face o verificare sumara si am gasit tija de la supapa de evacuare (cilindru stanga) usor incovoiata, iar pe ia urme de lovituri. Intrebarea este ce putea provoca acest incident si care a fost cauza? Uleiul este corect la nivel(maxim), iar becul de presiune nu s-a aprins niciodata atata timp cat motorul functioneaza (initial m-am gandit la o ungere defectuasa). Nu mai am timp sa demontez motorul ptr. a afla cauza! Miine plec in hoinareala... ce-o fi o fi! In schimb voi citii parerile voastre

Corect, nici eu nu sustin ca nu ar fi mai buna cea electronica. Am si specificat ca am pe motor aprinderea de la dany si sunt f. multumit de ea.

Corect! Nici eu nu doresc polemici. D-le vioreX, am facut o referire intre cele doua aprinderi (amandoua originale) cea mecanica (clasica) si cea electronica, ca raspuns la cei interesati in legatura cu nipra(si nu la modul general), pt ca despre ea era vorba. Deasemeni testele de care am pomenit le-am facut la vremea respectiva, altfel n-as fi scris (inchipuiri) cum crezi d-ta. Nu am timp nici sa-ti mai raspund si nici sa mai repet aceste teste, sa le filmez? ca sa vezi d-ta, ca ce? Spui ca ai pus mina pe osciloscop (oare)? Macar pe un manual auto …”pt ca nu sunteti primul care-si imagineaza ca aprinderea clasica produce o succesiune de scantei”… restul nu mai conteaza! Respecte!

Ia-o cu tine, ne intalnim cu el cind ajungem la braila

Diagrama curbei de avans se calculeaza pt performantele motorului(avans optim pt diferite turati si sarcini) si este specifica fiecarui motor. Evident ca nu are importanta greutatea motocicletei si nici daca are sau nu atas.

Scanteia la fel de buna, indiferent de turatia motorului sau tensiune(6-16V), diagrama avansului facuta de fabrica(scapi de centrifugal si platina), odata reglata uiti de aprindere, se potriveste perfect in locul aprinderii mecanice(originala) fara adaptari. Fiabilitate? inca nu pot spune nimic, eu o am din primavara, am facut doar 3000 km, dar merge bine. Personal pot afirma ca merita sa o achizitionezi. Unii spun ca din cauza caldurii de la motor mai crapa, eu nu pot confirma asta, ramane de vazut. Toti pe care ii cunosc si au luato, sunt multumiti. Ia legatura cu dany: 0740848790 Succes

Corect ce spune @drobu! Faptul ca porneste doar cu socul tras inseamna ca amestecul este sarac. Ce inseamna "ii reglez din relanti la o turatie scazuta"? Acolo ai doua suruburi unul de amestec si altul de aer! Cum faci reglajul la ralanti? Reglajul este incorect daca atunci cand accelerezi revine greu la turatia reglata si ramane turat, asta inseamna amestec foarte sarac sau aer fals. Atentie! carburatoarele chiar de sunt noi trebe verificate(in special plutitoarele-nivelul benzinei, cuiele de la obturatoare, cuiul pontou etc)! Inverseaza bujiile, fisele vezi ce se intimpla! Daca la cald mere mai bine verifica jocul la evacuare sa nu fie prea mic(cilindrul dreapta). Zici ca are forta? Atunci sigur este ceva legat de reglaje. Mai incearca sa reglezi jocul la supape inca o data marindu-l si vezi ce se intampla. Si ia legatura cu ne'a Victor (rocknroll). Daca se apuca de ea sa fi curios , intreba-l ce face, si de ce face!! ...fura meserie! Succes, o sa-ti urmaresc postarile Inca o intrebare: de cand a aparut incidentul acesta?

Rar se intampla ca amandoi cilindrii sa lucreze identic. Incearca sa reduci la dreptul si sa maresti la stangul, vezi ce se intampla. regleaza carburile sa merga motorul pe rand cu fiecare in parte. Apoi ne spui Am avut si eu simptomul de care vorbesti si dupa multa chinuiala am descoperit cauza: rulmentul axei cu came dinspre distributie avea colivia de la bile dusa. Cand se strangeau toate bilele intr-o parte faceam un reglaj iar apoi nu mai era bun ca se risipeau bilele si ia-o de la capat cu reglajele. Acum descrie si tu mai cu amanunte tot ce te supara, ca sa nu postam prostii. Parerea mea este ca necazul tau nu pleaca de la compresie in nici un caz si as crede ca nici de la supape sau arcurile lor. O data reglat un motor nu se deregleaza intre un semafor si altul, dereglarea se pote produce dar in timp mai lung dupa sute de km parcursi. Posibil sa existe probleme de carburatie(pornirea foarte grea), alimentare cu benzina sau jocuri in carburatoare care pot produce astfel de efecte. Nu stiu, am prea putine date! Posibil si din aprindere dar ma indoiesc. Nu te grabi sa desfaci inca cilindrii. Spune ce sgomote auzi la motor, atunci cand merge bine si cind nu? (rontaieli. scrasnete, suierat la o anumita turatie, uruieli intermitente etc.) Vezi ca ai in zona pe @rocknroll, un tip de treaba si foarte priceput, in cearca sa iei legatura cu el sa-ti auda si el motorul, un sfat in plus e binevenit, inainte de a te apuca sa bagi bani in piese.

Benzina cu plumb nu mai exista, totusi in locul tetraetilului de plumb se utilizeaza un inlocuitor. In cazul utilizarii benzinei fara plumb poti reduce putin avansul, astfel vei reduce detonatia care apare in sepcial la sarcina. Avansul optim il vei obtine dupa cateva teste facute la drum. Ai dreptate in privinta calitatii carburantului, chiar stiu un cunoscut care acum cateva zile a desfacut un motor degeaba. Dupa ce a alimentat si a mai rulat cativa km motorul i s-a oprit. Inainte de a se opri motorul, a auzit batai puternice in motor(detonatii). Bine inteles ca n-a gasit nimic la motor, a remontat motorul, a inlocuit benzina si totul a fost ok. Avand in vedere faptul ca cea mai mare parte de timp, motorul lucreaza in sarcina, eu cred ca mai important este sa gasesti avansul optim in sarcina, ralantiul conteaza mai putin. Succes!

Salut Liviu, mai tu chiar nu poti sa pleci cu trei zile mai devreme in concediu? Ce D-zeu, chiar ma oftic! Pt tine, eu a-s amana plecarea dar sunt doua persoane in grup care nu pot intarzia Apoi si daca ai pleca pe 1 aug, tot nu ne-ai ajunge, pt. ca nici noi nu stam pe loc iar pt tine ar fi o cursa contra-cronometru. Avansul de 3 zile este totusi foarte mare. Vezi cum faci si anuntane. La fel si pt. tine: DRUM BUN si ASFALT USCAT !

... ... ...si te uiti pe stcla sa vezi cand expira!

Incoerenta zici? ...probabil, nu sunt poet! In al doilea rand am facut aceasta expunere in baza unor teste, in acest caz fiind vorba despre aprinderea (cele originale) clasica si cea electronica de la dany. Asa se intampla cand nu citesti tot! Problema in schimb apare la ce afirmi: "scurt circuit la condensator" asa cava nu exista , deasemeni faci confuzii intre curent si tensiune, “autoinductie”? nu exista decit inductie intre circuitul primar si cel secundar al bobinei, circuit deschis si inchis prin platina. Expresii ca:“puternic amortizate” si altele... si spui de incoerenta!!! Admiti ca este un circuit oscilant dar fara oscilatii… d-le ma faci sa zambesc! …”ca sa produca acelasi effect”…adica ce? sa reduca scanmteia din transistor? Citeste documentatia aferenta aprinderii auto, apoi mai discutam(probabil ca nu va mai fi nevoie). Cunosc foarte bine sistemul de comanda tranzistorizata si cel prin descarcare capacitiva si avantajele lor. Fa teste cu osciloscopul, vezi ce iese si apoi afirmatii!

Zici: ..."tura de control pana la Varna"...? Poze, mai multe poze, sa ne clatim ochii!

Cei 5 sunt: eu, tu, sangre, costi bmw38 si se pare c-ar merge si bubaq (toti nepra). In urma unor discutii telefonice cu potentialii “hoinari”, ne-am hotarat ca cei din Bucuresti dupa sosirea lui rocknroll de la C-ta, care va fii pe 29 ora 15.00 – 15.30, sa plecam imediat spre Pitesti, unde ne intalnim cu Costi, urmand sa campam dincolo de Curtea de Arges, cat mai aproape de Lacul Vidraru. Mai departe vom vedea cum procedam. Eu pot spune ca sunt pregatit pt “traseul mare” (vreau sa fac si o baie in mare). Toti au cele necesare pt campare mai putin sangre care nu are cort, dar nu-i bai.

... ...jucarie? mut-o la soare si mai fa-i o poza!

asa este ai castigat o bere! In plus atunci cand carbul se incalzeste o parte din banzina se evapora, s-ar crea o presiune care ar face ca benzina sa debordeze catre galeria de admisie inecand cilindrii.

IJ n'aveam, chiar lipsea unul! . Si nu mai sta pe ginduri prea mult, sa nu-ti para rau mai tarziu Nu gasesti oricind 5 nipre cu care sa faci traseul asta. Si inca, ce traseu!! Asa ceva faci o data in viata ....si ...si seara la un foc de tabara! Las' ca vezi tu... ..abia astept sa-ti bem berea! ...ca sa dam si noi una

Sal.. m-ar interesa si pe mine doua suruburi de aer.