christensen

si cum ai rezolvat pana la urma? azi miam comandat un alt aparator sa il incerc pe acela, poate reusesc sa rezolv problema(nu stiu cum a fost origanalul nemtesc..ca ceva nui in ordine).daca tot nu rezolv am sa masor pana unde intra pinionul(adincime spre roata) si atat am sa polizez din acea margine.(nu doresc sami bage pilitura la rulmeti, lant). si mie mia polizat muchia(din aluminiu) iar pinionul este intact. la cel vechi nu aveam muchiea aceea dar am vazut urme de 'dinti' de la pinionul de antrena cablul si am considerat ca este vazelina, azi mam uitat inca 1 data si nu era vazelina ci sia facut locas.... ps. ma enerveaza enorm ca dai platesti pt ceva si primesti alceva + orele pierdute cu potrivirea piesei respective si pana la urma tot trebuie so schimbi.

ai putea dai o adresa.(strang adrese si nr de telefon cu magazine de piese....nici o data nu se stie unde voi cauta si unde va exista piesa respectiva). cam scump.....acuma miam comandat un carb mikuni ca mam saturat de cel de etz.

are la motor-line(nu am stiut cai okay) carb de etz250 in jur de 250ron, dar doar pe comanda si ii fabricatie taiwaneza

/index.php?...t&id=279444 unde este hasurat la mine are o muchie(adica a avut) si pinionul de la km la polizat(chiar ajunge acolo).

dupa ce am fost nevoit sa schimb setul de lant(cateva role de pe lant sau dus), am decis ca sa fac o verificare completa. am dat jos telescoapele de pe fata schimbat semeringuri si completat ulei. si cel de pe spate lam dat jos si lam verificat(inca astept dupa semeringuri), dar aici o aprobema a aparut, mai precis mi pe duse garnitura.....ar mai merge dar prefer sa o schimb decat sal mai desfac inca 1 data. din ce as putea face garnitura sau de unde pot face rost(cei de la moto-line nu 100% imi pot aduce) am atasat o poza cu ea.

se va scoate si de la lukoil benzina premium. eu de un timp alimentez faraplub de la omv, dar nu am observat diferente intre premium si faraplumb. cu motorul rece dau 2pedale cu sok, pun contact si a pornit iar cu motorul cald contact si o pedala(am aprindere pe platina direct pe bobina si da naspar rau de tot scanteia...am verificat bobina dat jos de pe motor).cu motorul cald folosesc sokul nu mai porneste nici al naibi(cu contactul luat jos dau la pedale(pana scot benzina din cilindru) ca altfel imi rupe piciorul la un rateu).

am facut semn unde a 'polizat' muchia

Am pus noul pinion sus pe roata si ansamblat restul pieselor, ieri cand vreau sa pun motorul sus pe cadru si a trebuit sa manevrez un pic motorul ca sal scot din garaj se bloca roata din spate..mergea destul de greu(neavand motorul pus, lam luat in aer si asa lam scos)iar cand il desfac supriza, coltul de aluminiu de langa pinionul pt kilometraj(cel care vine sus pe roata) era luat complet de celalalt pinion(care antreneaza cablul) ce este prins in aparatoare! eu ma gandesc ca de vina este aparatoarea de pinion lant (ii de etz 125/150)la magazin mau asigurat ca ii bun!

fi mai explicit! mz sau etz?maneta este cu pahar pt lichid de frana? doar bratul sau intraga maneta(nu stiu daca gasesti doar bratul).

500euroi dar mai am bagat pana momentan in jur de 150 si mai am de bagat....si ceva maruntisuri am cumparat(intradevar ca am cumparat din fiecare 2, in afara de set lant)...

Casca IXS integrala 4xxRON(nu mai tin minte cat a costat dar in jur de 115---120euroi) Cagula 15ron(ii mai buna de bumbac 100%...al meu nu este 100%) Geaga(tourer...lung) POLO 350ron Pantaloni (enduro) POLO 370ron echipamentul are aparatori(cot, umar, spate, genunchi) toate sunt soft....dupa cemi fac motorul imi strang bani pt aparatori hard. Manusi tourer Cafe-racer 70ron(nu cumparati manusi inainte sa luati geaca...poate veti avea surprize ca nu incape manusa peste geaca!)nu sunt multumit deloc de ele sunt un pic cam mari si ma incomodeaza, pe mana dreapta imi da senzatia cami aluneca manusa de pe mana Ghete nu am, folosesc ceva 'cizme' toamna/primavara, cu adidasi sau pantofi nu pot merge imi ingheata picioarele, imi baga aer in pantaloni si se umfla pe mine + mai ma stropeste ca cate un camion. tare imi doresc o casca pt oras, sa nu forjez integrala.

faza cu salutatul ii ceva normal pe la straini, pe mine mau salutat toti de peste granita cu care mam intalnit(pana acuma). aici pe la mine sunt uni cu ciopere nici nu ma baga de seama.scuteristi mai de nu vin peste drum sa salute eu cred ca doar pe la noi exista 'ciobani' care nu stiu sa salute sau se cred superiori gen cei pe 'vitezane'(care dau din casca sa prinda viteza) de 125cc

da trebuie reglat. ma gandesc ca in drujba ai aprinderea fixa! ca daca ii variabila nu o poti folosi.

pune un final ce comanda bobina, platina poti sa o lesi(nu stiu ce calitate are platina la mobra..daca nui buna incearca sa iei de pe un alt motor).in asa fel costurile scad si daca este pusa bine la punct montajul poti merge mult si bine. in majoritatea cazurilor platina se uzeaza din cauza sarcini mari, proastei ungeri(piciorul de platina ce aluneca pe cama). credema ca cu un final vei avea o scaitee mult mai buna + partea electrica nu va fi asa de solicitat, mai putin bobina. conteaza mult ce bobina ai! eu am de dacie dar e varza rau, nui bun de nimic, am de gand sa o schimb cu una de la dezmembrari de la un opel kadett 1.6 pe injectie(bobina ii patrata, ocupa mai putin loc si are tensiuniea mult mai mare). daca ai pe acasa o aprindere de drujba(nu stiu daca ii pe senzori sau platina), in marea majoritate sunt pe senzori magnetici.faci cama din ceva material plastic(doar sa nu fie fier) si lipesti pe ea magnetul(ea vine lipita in pozitia unde se inchide in mod normal platina). iar senzorul magnetic il montezi pe platoul de platina. vei avea aceeasi reglaje cum ai avut inainte dar cu o acuratete mult mai mare.adio oxidare, contact imperfect etc... ps. momentan testez o aprindere electronica si voi posta rezultatele pe forum.

ori te uiti pe net dupa traducere a cuvantului ce este pe acel modul. ori il desfaci(ii prins in 4 cleme...cat vad pe poza) si te uiti ce este. mai vad ceva notatii pe el....la fiecare contact(K, C...etc) vezi ce inseamna si poti afla usor(eventual intro schema ruseasca de ij...ca de ij ii vb!nu?)

nu mai il are peter, dar incearca sa faca rost....sunt in cautare.

..................... eu credeam ca aicea se discuta cum sati faci comparator?nu? si nu de baut si de tunat mobre! revenind la subiect azi am scos portelanul din bujie si caut pe cineva sami faca filet interior pt a putea pune un surub. am sa revin cu detalii daca reusesc sa gasesc pe cineva.

ce piese ai?eu nu mai am nevoie, ca am facut deja comanda dar am prieteni care au nevoie de ele. da o lista cu preturi la ce ai..tiam trimis pm adresa de mail. mersi

problema ca nu din mures trebuie sa vina piesele ca nici ei nu au pe stoc, doar dupa 6 cand primesc marfa! eu am ceva ulei esso 10W-40 semisintetic pe acasa(ramasa de la masina).nu stiu nu va fi prea gros? daca nu atuncea o sa cumpar de 5w. vreau ceva mai bun nu ceva romanesc.

am de asteptat dupa pinionul de la kilometraj(ce intra pe roata), kablul de sok+maneta de sok, rulmenti din roata de pe spate(miau dat gresit), lichid hidraulic pt telescop(o sa vad de unde il iau....din care folositi voi?) carburatorul imi face figuri(daca nu reglez relantinul merge super). mai astept ceva maruntisuri dar ce nu sunt necesare(buson cu cheie de la rezervor), butuc blocare ghidon, rulmenti roata fata(ca sa am de rezerva), garnituri robinet benzina, suport platina(pt teste imi trebuie), stop spate(doar sticla)..... + mult de lucru, pus motorul la loc, aerisit frana(nu mai aveam lichid in rezervor), pus releul pt frana(adica nui releu mecani ci un modul format din tranzistori de putere....fara ea se duce la rand intrerupatoarele din maneta frana fata) si facut ITPul ca mi sa expirat. cred ca atata...acuma numi amintesc ce am mai lasat pe comanda.

nu era fiabil motorul de aceea nu sa mai continuat!am vazut un documentar pe discovery, nui mai stiu numele dar daca il mai prind am sal inregistrez.....era un clasament cu motociclete(unele dintre ele foarte rare).

acuma cateva zile am patit asemanator.la un prieten am desfacut telescoapele fata la un ETZ si cand leam dat jos am observat ca sunt indoite, iar la montare a aparut problema alinieri, daca il reglam in linie dreapta aparea problema amortizarii=telescoapele cu cat erau mai solicitate(se deplasau in jos) frecau si se blocau+distrugeau simeringul. cu chiu cu vai lam reglat sa nu frece dar nu am reusit sal facem ca unul nou. ps. si mie miam curatatat telescoapele dar a fost o joaca nu am reglat nimic doar am strans suruburile(inca nu lam testat ca nu am lichid, dar rotile sunt aliniate...adica ochiometric lam verificat)

as merge dar din pacate nu cred ca o sa termin motorul....doar dupa 6 imi vin piesele in targu mures si pana ajung la mine trece mai 1 saptamana

O parere va rog: Am cumparat un set lant pt etz(tot cu pinioanele aferente), dar intre timp am facut rost de un alt lant nou(de pe masini industriale). are aceeasi marime ca si originalul. Pinionul de atac mi varza ii clar dar pinionul de pe roata ii cat de cat, merita sa schimb pinionul din fata(nui scump 35ron) si sa pun lantul primit? am pus niste poze ca sa vedeti!

desfal si curata placa cu diluant ca sa se vada traseele.daca sunt intrerupte poti sal reconstruiesti sau eventual sa faci alta placa. mai problematic sunt componentele, daca poti sa le identifici....vad pe acolo 1 rezistenta prajita. daca tot vrei sa construiesti tot unul ca acesta poate cineva care are o asemenea aprindere te poate ajuta cu valoarea componentelor.