christensen

conform producatorului sunt mai multe marimi de garnituri, dar ce se gasesc in ziua de azi pe piata nu coincid cu fabricantul. un amic cu etz250 si nu foloseste nici o garnitura intre chiuloasa si cilindru.(dar nu stiu ce garnitura are intre cilindru si motor). @Dixi intre cilindru si motor am alta garnitura din carton dar aceasta de la chiuloasa este din aluminiu. @mircea_simson mersi,daca nu resusesc sa fac rost, te anunt cand trec prin baia sprie.

nu poti afla nimic dupa rezistenta! 1- ca poate iti este intrerupt, in scurt, compt. 2- cum calculezi lungimea, diametrul dupa rezistenta? iti trebuie diametrul sarmei, nr de spire(mai bine masoara lungimea ca poate nu o sa bobinezi calumea si nu o sati iasa acel nr.) si sensul.

distanta am masurat cu ajutorul unui fludor(cositor) de 2mm, am introdus fludorul pe la bujie si am adus pistonul in PMS. la clingerit mam gandit ca usor pot so decupez, nu stiu daca nu va merge tabla de la cutia de bere/suc.

scuze, cel din profil: ETZ250

Buna La ansamblarea motorului am masurat distanta intre piston si garnitura de chiuloasa(in mod normal ar trebui sa aiba intre 0.9 si 1.2mm), cu garnitura veche are in jur de 1.5mm, iar daca nu pun garnitura are in jur de 0.9(am masurat cu sublerul si nu pot fi 100%), teoretic masurand(cu sonda de adancime a sublerului) buza de la cilindru si cel de la chiuloasa ar trebui sa fie 0mm(dar la testul cu fludorul imi da ca are o distanta oarecare intre piston si chiuloasa), mai tarziu am sa primesc un micrometru pt a al masura. Din ce as putea face o garnitura?sa aiba 1mm...am ceva clingerit dar este prea gros!de unde as putea face rost?Garnitura noua ce vine la set nu se potriveste are in jur de 1.5mm. As vrea sal reglez la 1mm.

am patito si eu cu comenzile gresite de multeori, incerca sa trimiti poze pe mail poate nu vor gresi.

Am uitat si o intrebare: saiba(sau mai bine zis distantierul nr. 7 din foto) la mine sunt mai multe 2 pe partea piulitei si 2 sub 'furca' ce impinge abreajul(nui vad sensul deoarece indeparteaza furca de partea de rulment si scade distanta de 'deschidere' respectiv departarea placilor ambreajului) comfor pozei 1 singura saiba/distantie trebuie sa fie...ce grosime are?

saiba sau ghid de ulei? eu nu am avut la a mea si sau dus rulmenti..gasesti la motor-line cu 2ron bucata.vezi cum il instalezi! acel semn sa fie spre canalul de ungere(cu partea bombata spre exterior) si deschizatura sigurantei sa fie tot acolo. la aprindere in carte scrie 2.5mm.

cauta un topic deal meu unde am scris cu cotele carbului original....daca nu dai peste ea maine am sa iti spun ca acuma sunt cam obosit si mie lene sa cauta in carte. la mine cand era nivelul prea mare(adica imi era cazut 'supapa' de la acul punctou) pe la 4000rpm tragea sub ea parca era moarta, verifica aprinderea si regleazal cu un comparator(personal am testat o gramada de 'instrumente' de reglat incepand de la subler pana la ceasul comparator si in afara de ceas cu nimic nu puteam regla). daca nu ai cea si vrei sal reglezi cat decat gaoreste o bujie pune in ea un plastic(sau ceva cauciuc in gaora si pune o tija gradata...eu am folosit tija limitator de la bormasina care era deja gradat). multi zic ca 'az dai pa ca merge si la alte valori decat cea data de fabricant' dar ma gandesc ca acestia nu au avut un comparator in mana sau nu au mers cu un etz reglat ca la carte.mai poate fi o problema a axului motorului daca are joc(ca si incazul meu) da scanteea cand are chef(merge motorul dar pe la 5000rpm facea figuri). eu zic sa verifici scateea si dupa aceea treci pe la carb. ps. daca ai joc la subar atunci poti regla mult si bine carbul.ce carb ai?cel de etz250 sau 251(zi codul acela de pe ea 30N....)personal am ambele carburi(250, 251).

personal nu am observat nici o diferenta intre cel fara plumb95 si cu plumb...de la omv alimentez.de cand am motorul de 2x am alimentat cu plumb dupa aceea sa scos de la omv si doar fara plumb se gaseste....@cristi 57 sigur ca daca ii benzina proasta face figur motorul dar @Auxois350 de unde a alimentat?daca tot de la aceeasi peco nu prea as crede ca ii benzina de vina...si credema ca nu se observa diferente intre cele 2 tipuri de benzina... @Auxois350 da jos benzina si pune una de la petrom si posteaza rezultatul!

mersi

scuze ca ma bag peste voi dar nu stiti vreun magazin in ungaria(granita cu Satu Mare) pe langa Petea(aprox 100km). prin zona aduc piese(ETZ) din ungaria si le vand la un pret nesimtit de mare Prin apropiere trebuie sa fie ca in cateva ore se sin intorc dar nu vor sa spuna de unde procura piesele. mersi

statorul am reusit sal dau jos, acuma cu ambreajul ma chiunui sal dau...trebuie sami cumpar o piulita pt a face o presa. daca aveti alte metode inafara de ciocanit sunt deschis pt al utiliza multumesc azi am primit presa in cateva secunde am reusit sa dau jos ambreajul dar mam confruntat cu desfacerea motorului(toate suruburile sunt scoase)dar nu am podul acela de sprijin pt presa(pt a impinge axul si axul pinionului de fuga) in sfarsit ieri am primit puntea pt prese. pe loc lam desfacut. Am dat peste rulmeti ce isi faceau de cap...cam mare au avut jocul dar in lateral, la prima vedere axul era ok saptamana ce vine imi fac timp sa masor axul cu comparatorul sa vad daca nu sa deformat. Erau rulmenti originali DDR.Am sa ma uit in carte sa vad cum veneau rulmenti deoarece mi se pare ca nu aparatorile de praf trebuiau sa vina spre interior si pe o parte era invers.... ungerea acestor rulmenti doar din benzina vine?sau se pune vazelina?

din cate am auzit jawa are aceeasi kilometraj ca si la skoda, vezi poate se potriveste si turometrul.

stiu ca are dar pe motor nu ai sal pui si nu cred ca are rost!

Consumul nu o sati arate niciodata pe una cu carburatie. masina imi este pe injectie si masor timpul de deschidere a supapei+viteza masini+cantitatea estimata a combustibilului evacuat prin supapa. mai am dat de ceva cei ar fi interesant, un modul ce afiseaza 2 temperaturi(una de la motor alta exterioara), ora(daca se intrerupe alimentarea sa dus cu ora), tensiunea la baterie.

@cristi 57 aicea nui electronica problema....aia ii foarte simpla dar problema reprezinta programarea si cunostintele de functionare a procesoarelor(personal agreez atmelul deoarece ii mai ieftin mai multe dotari are). Schemele de pe net le descarc si eventual le modific dar de la 0 nu ma descurc. In mod normal turometrul afiseaza pe 4digiti pt a nu face confuzie sau sa derajeze pe cineva se poate elimina ultimi 2 digiti dar nu de tot, in locul lor aparand 0. personal folosesc la masina un astfel de turometru (numai am preluat afisajul de la casetofon) Am versiuni care sunt un fel de Bord Computer. Masoara turatie/temperatura/viteza/km parcursi/km totoali/ consumul.

azi am ansamblat turometrul construit mai demult dar neterminat. este inca in faza de test si emulatorul controleaza turatia, pe motor nu lam pus iar pe masina nu ma bag ca am 2 si daca mai conectez inca una varza rezulta(am mai incercat si alta data cu alt turometru). cateva poze pun.

motorul a fost conceput acuma cativa ani buni si era calculat pe ulei mineral!nu pe sintetic. Eu folosesc ulei OMV BIXXOL motor bike 2T-S si pun 1:100 impreuna cu fara plumb 95 tot de la omv. Cu full sintetic mult mai greu ti se incalzeste motorul, nu lasa reziduri...depuneri, mult mai bine se amestica si isi pastreaza carasteristica de ungere fata de diferite temperaturi. poti compara si dupa pret ii dublu(5x ron) fata de cel mineral de la omv(bixxoil M)! Porneste foarte bine am un demaraj mai bun(si al turatii mici nu are acea retinere si nu inegreste bujia la relantin).Doar cu motorul rece fumega un pic, dar cu motorul cald nimic (just ca simti mirosul acela de ulei ars dar nu se vede)chiar la un demaraj mai 'violent' nu lasa in urma ceata ca si cel mineral, din toba nu picura ulei. PS. o intamplare: acum cateva saptamani am desfacut motorul unui amic ca sa rupt segmentul si sa vezi ca pistonul era uscat!folosea ulei mineral in cantitatea data de fabricant(ceva de la petrom...cu vreo 9ron sau cat), eu cand miam desfacut motorul inca pistonul era uns! Eu zic merita investitia intrun ulei mai scump si sintetic(acuma nu zic ca cel de la omv dar mai sunt mobil1, ii mai ieftin in jur de 45ron..dar nu specifica amestecul..cum de altfel Mobil1 nu specifica nici la masini dar se foloseste 1:100[stiu de la o cunostinta cine o foloseste] ).

@andrew_i ai joc deoarece traseul cablului ii cam greoi..cablul impaturat, unge cu ulei de cutie cablul(interiorul) si aranjeaza cablul sa fie cat mai lejer.

pardon nu rulment am vrut sa spun ci bolt..scuze mam incurcat. conul invartinduse in gol poate deteriora axul si mai mult la costa.

@Niku Chopper pe con nu are strangere?dar nu are un rulment? cand lam dat jos jumatate de galeata de apa a curs de pe mine si aveam presa...asa era de stranas. cum a zis @Nagy_Arpad mai bine cumperi una noua decat sa carpesti...cine stie cand si pe unde te lasa si ceva.......

@judas mam uitat la filmulete si de aceea am intrebat..acolo iesea rulmentul fara sa dea jos boltul. Nu prea mas baga cu bormasina(nu am bormasina fixa) ca sa nu distrug axul, daca nu reusesc maine sal scot cu moxul am sal polizez un pic(pana iese rulmentul) si daca nui destul de mare pt ambreaj atuncea am sal duc la strungar sa imi scoata si sa faca una ce intra fux in abreaj fara a fi nevoie de al scoate boltul in viitor cand am sa il desfac. multumesc am reusit sal rezolv, nici decum nu a vrut iesi din ax asa ca am polizat un pic din ea(max 1mm), am incercat ambrajul ca nu se invarte pe ax, fara a fi presat si totul era ok. nu am stiut ca rulmentul acela acvea carcasa de plastic, il stalcesti un pic si se ovalizeaza cea cei permite sa iasa.

Cu dioda zener nici o sansa...iti trebuie unul de putere. mai bine fa rost de un releu de incarcare calumea....ma mir ca cea de dacie tia supranincarcat bateria...la mine este fix invers, dar este drept ca difrera alternatoarele. cel mai bine este sati contruesti singur si il reglezi dupa alternator. Cum poti regla releul de dacie jos in capatul pagini uitate. numai bine

vezi distanta... mai mic de 0.5mm trebuie schimbat lamelele.