christensen

miai dat o idee buna. gaoresc senzorul actual pun o tija si pe tija lipesc un magnet care se deplaseaza in carcasa senzorului actual si in jurul acelei tije pun senzorii. acuma trebuie sa vad ce distante sunt intre viteze si ce cursa are selectorul de viteze(prea lung nu pot pune tija)...cam cati cm se deplaseaza selectorul(aprox)?

mersi dar nu aceasta ma intereseaza cum iau semnalul de stare a selectorului nu cum sa procesez informatia!

Buna Azi am desfacut intrerupatorul de neutral si am constatat ca este doar o simpla tija telescopica ce atinge(nu stiu de ce, ca nu am desfacut niciodata cutia....selector?..)si de pe piesa respectiva ia '-' pt a aprinde martorul de neutral(martorul are permanent '+' prin contact si '-' intrerupe ). In viitor doresc sa fac un afisor alfanumeric cu led pt a indica treapta de viteza in care ma aflu!nedesfacand cutia nu stiu cum se misca selectorul de viteza, cat loc am pt a amplasa senzorii HALL, daca mai am loc pt a pune pe furca un magnet(ex. 4x4mm) si o bucata de plastic pt a izola magnetul fata de fier. Daca cineva imi poate clarifica functionarea selectorului de viteza(eventual ceva poze detaliate), ca sami fac o imagine cum as putea amplasa senzori sau vro alta metoda. exemplul de dinainte este doar teorie pura nu stiu daca o pot pune in practica dar sper ca cu ajutorul dumeavoastra am sa gasesc o metoda! PS. pt cei sceptici sau care se baga in seama(fara a fi la subiect) cu raspunsuri ca: nu are rost, costa prea mult, nu se poate etc...recomand sau vada de treburi si sa nu se bage unde nu le fierbe oala!

daca macar o singura persoana este interesata de acest turometru am sa redesenez schema si fac desenul PBC pt a va usura mult lucrul!degeaba nu il fac!eu nu sunt interesat de ea dar poate altcineva da! din turometru se poate face vitezometru cu ajutorul senzorilor hall dar pt ati afisa viteza si nu nr de impulsuri/minut treuie facute cateva calcule: diametrul rotii. cate impulsuri da senzorul/km(adica cate rotatii face pe un km). pe undeva am o schema gata facut vitezometru cu afisaj pe leduri. inca nu am avut timp sa caut schema pe care am prosiso dar sper ca astazi seara sa o pot pune. Intre timp pun ceva poze cu proiectul meu in derulare, inca nui gata nici pe jumatate. Saptamana aceasta trebuie sami soseasca senzorii hall si sper sa reusesc sal testez macar ca de instalat pe motocicleta nu am sal pun momentan doar in sezonul de pauza. De ce este in stare: - masoara kilometri pe ora pana la 255. - distanta parcursa, fara a se 'sterge' la intreruperea alimentarii, pana la 9999.9km uite cateva poze cu vitezometru(fara senzorul de rotatie).

salut @bubaq fericitari pt adaptare! A cumparat si eu un carburator mikuni dar nu am manualul ai putea sami zici de unde tia procurat?nu stiu nici tipul ca nu scrie pe ea. azi am motato dar inca nu am montat senzorul hall pt aprindere si nu o pot incerca + am probleme cu cablul de acceleratie, lam adaptat la maneta dar nu imi merge bine ramane 'agatata' un pic si nu se tretrage nici daca imping maneta(conducta lam intins) + conducta este prea lunga. 1. doresc sa pun in cablu original ETZ dar nu se potriveste 'capul' ce intra in shibar, ii cam mic cel de ETZ + si cablul ii cam lung(nu conducta in care circula)!vreau sal tau mai scurt dar dupa aceea cum pun 'capatul'? 2. imi trebuie o descriere a carburatorului?nu stiu ce functie are acesta(vezi poza): Restul pozelor le gasiti aici

vad ca va stresati din plin cu un turometru va atasez un turometru cu 2 digiti(afisaj pe leduri) de la velleman. Personal nu am realizat montajul ca doresc sa fac altul cu LCD, dar este interesat + este facuta de o firma cu renume. Daca nu se grabeste lumea de pe aici, cand imi fac timp am sa desenzez schema si desenul pbc pt a va usura munca. veleman

este o poza veche....aseara tarziu am terminat si am fost murdar pe mana, nu am mai facut poza. da ii ceva material tare, abia am pututo da jos lovind cu surubenlita. am sa trec pe la magazin sa cumpar.

in santier imi este motorul si stand pe cricul central se 'umple' partea aceea unde intra surubul din dreapta(in forma de u) nu se vede ca vine de pe semering doar dupa ce sterg(la inceput am crezut cai din cauza surubului, dar nu)dupa o zi se umple. maine am sa sterg cu benzina sa fie 100% curat(problema ca si uleiul este transparent si nu se vede doar daca sa strans mai mult) am gasit buba. de langa intrerupatorul de neutral se prelingea uleiul(era lipit cu ceva material alb tare) ce material este acesta?pot folosi silicon pt a inlocui cel vechi(lam dat complet jos), sau cu ce alceva pot astupa? am pus o poza. am incercuit cu rosu de unde se prelinge si cu albastru mai in sus tot aceeasi material(ii tare rau, abia am putut so dau jos cu surubenlita)

Va cer ajutorul pt identificarea unui carburator recent cumparat, este un Mikuni(de pe un yamaha enduro) dar mai mult nu stiu(2t sau 4t), anul fabricatiei?...vreau sa caut un manual pt ea dar nu stiu ce tip este. si mai am o intrebare la ce serveste acea iesire de diametru mic(pt ceva furtun) langa sok. am atasat poze cu carburatorul. Multumesc anticipat

mztuning.pdf ia mai veziti de lucru, daca te plictisesti cauta altundeva sati postezi prostiile si lasa oameni sa faca ce vor cu motorul lor!daca ai bani sati cumperi motorul prezentat de tine ce mai cauti cu jawa! si pe la comuniste.

uite componente tuning pt etz...si carburatorul la un pret mult sub cel adus de motor-line http://www.tkm-racing.com/MZ/Tuningteile/Vergaser.htm poate au valve dar nu stiu germana..

nu doresc sal fac mai puternit ci doresc sa elimin 'returul' de benzina in carb.vreau sal fac mai fiabil numi trebuie performanta de cursa, merg solo si sunt multumit de ea. acuma fac schimbul de carb sper sami iasa cum imi imaginez. @shadowm60 ai putea sami dai un link direct...mam uitat in seztiunea tuning dar nu am gasit nimic referitor la valva. aicea este cum sa usurezi ambreajul http://www.szocimotoros.hu/hu/tuningfejlesztes/27 mersi

nu pe la garnitura, am desfacut mam uitat. cand am dat jos pinionul se vedea cum sta uleiul in interiorul semeringului.

cateva poze: la etz ar veni bine...as elimina garniturile dintre gura de amisie si cilindru(mai mult de 1cm ocupa). intrebarea: nu ar inpiedica fluxul de benzina in camera de ardere?sau sa stea benzina la buza inferioara a supapei? @shadowm60 imi poti sa adresa de site pe care ai gasit?

ieri am schimbat semeringul(25*35*7) de dupa pinionul(am schimbat setul de lant) de atac ca se prelingea ulei din cutie, azi dimineata constat ca iar ii ulei... semeringul acela nu ar trebui sa 'stranga' pinionul de atac?la mine lejer intra, sa fi fost alta cota de semering?dar care?sau dimensiunea noului pinion atac este mai mica(umarul acela ce intra in semering).

a facut cineva o asemenea valva? am gasit ceva cu sal faci Nici nui grea teoria pagina 8 acuma din ce material(ceva rezistent) sar putea face home made...ceva usor de procurat, si cu ce sar putea prinde de cadru lamelele?(niturile nu stiu daca o sa tina).

asa ceva mar interesa si pe mine. se poate realiza?

a avut de vanzare unu in satu mare, nu la dat, dar nu stiu daca ii sau nu de vanzare!daca esti interesat iti dau pm nr si iei legatura cu el.....(in ultimul an cam rar la folosit..are un bandit 400 si vrea sasi ia un ninja)

auleooo ce neatent sunt.. ..acuma mam uitat in catalog si buz 100 ii de 50V momentan las uf740(ca mam saturat sa 'lustruiesc' motorul pana imi sosesc piesele) dar in viitor am sal schimb cu unul cu rezistenta mai mica. inca ma 'lupt' cu cama sa gasesc pe cineva sami faca la strung si mai am de lucru ici colo pe motor.

tare ii limuzina

nu te lua numai dupa piston, conteaza mult cilindrul, un prieten sia comandat segmenti pt marimea pistonului si nu iau fost buni, sa enervat si a cumparat toate cotele.eu zic masoara diametrul cilindrului si asa comanda.

asta este o pasiune, testele le fac pt a intelege mai bine teoria aprinderi si functionarii motorului, vreau sa realizez una variabila CDI. acuma testez cu un alt tranzistor de putere deoarece acesta(UF740) are o rezistenta de 0.55ohm, incerc sal inlocuiesc cu un BUZ100 care are 0.018ohm(acest tranzistor il folosesc la comanda lampi de frana(21W) cu succes fara sa mai utilizez radiator, pt aprindere inca nu am masurat cat consuma doar dupa cel voi pune pe baterie...sursa mea are 1Amax).daca imi reuseste nu voi fi nevoit sa utilizez radiator si pot trece in varianta miniatura(SMD), cu mult ias reduce marimea.

In zilele acestea miam petrecut mult timp cu alegerea si executarea unei aprinderi electronice. Am filmat ambele aprinderi in actiune....calitatea filmarii lasa de dorit dar se poate observa scanteia. Am ramas la una ce a facuto @ViorelX, un pic am modificato. Aprinderea este alimentata printrun stabilizator de 9V. Pe masa am testato si merge foarte bine, nu sau incalzit deloc integratele(stabilizatorul de tenziune nu a avut radiator finalul de putere a avut un radiator 6x5cm) dar eu zic ca merge bine si una mai mica....inca sunt in teste. Dupa realizarea montajului problema mea a fost marimea, am reduso la 4.8x4.7cm. inca nu stiu cum sai fac cutia si cum sa pun radiatorele deoarece cele 2 integrate nu le pot aseza pe un radiator comun, trebuie sa le separ. si inca nici nu stiu unde il voi pune pe motor. Aprinderea Clasica, bobina actionata direct de platina. Aprinderea Electrica, ramane platina doar bobina este actionat de un tranzistor O poza cu aprinderea: Cand voi avea timp liber am sa fac si partea de comanda cu senzor magnetic(trebuie sa dau jos suportul de platina si sa fac alta cama din ceva material plastic.....cam problematic va fi dar sper sal termin cat mai curand)

la pinionul de lant cel vechi cand lam dat jos am gasit pilitura amesticata cu vazelina, prin aparatorile de lant am crezut ca sunt de pe rolele de lant rupte dar cand am spalat aparatorile am constatat ca erau din aluminiu si doar de acolo putea veni ca rolele nus din aluminiu. oricum daca nu rezolv problema cu noile aparatori am sa polizez ce a mai ramas din muchia aceea(ca nu am umblat cu motorul si nu a apucat sa se roada complet)

salut ca sa nu deschid un alt topic as intreba aicea: daca reglez suspensia spate la etz250 pt 1 sau 2 persoane trebuie sa umblu si la lant? pana nu demult nu stiam ca am asemenea reglaj(imi era reglat pe solo) + un telescop era pus invers(doar cu roata data jos sau telescopul luat jos puteam regla).am manual de utilizare dar niciodata nu am citito...trebuie sa ma apuc