marcone

Impresiile mele (am fost prima data la o expozitie de acest gen asa ca nu pot compara cu anii trecuti): - o mare de scutere si ATV-uri, cred ca mai mult de jumatate din spatiu era ocupat de asta. Daca ar fi fost in alt spatiu/alta hala nu m-ar fi deranjat dar nefiind interesat de asemenea vehicul (si neconsiderand ca motocicleta ceva pentru care nu-ti trebuie permis de conducere) mi-a venit greu sa le inghit prezenta acolo. - SH-uri iarasi la greu si nu as fi considerat asta un lucru negativ daca nu as fi vazut ca sunt numai CBR-uri si GSX-R-uri, motociclete numai bune sa-ti incepi cariera de donator de organe. Fiind in cautarea primei motociclete ma asteptam si la ceva mai potolit, n-am vazut nici macar un CBF si slava Domnului Germania e plina de ele. Sa fim oare un neam de raceri? - la echipament destul de firava prezenta (la geci/combinezoane a fost ceva mai bine). Personal sunt in cautarea unei geci asa ca am tot probat, incercat dar pana la urma eBay-ul ramane locul de unde o sa cumpar. Macar am aflat cu certitudine ce masura sa-mi iau asa ca n-o sa fie surprize la capitolul asta -Nici urma de importatorul Honda. Suzuki si BMW mi s-au parut ok dar spun asta doar ca simplu vizitator, n-am in plan sa cumpar ceva de la ei in viitorul apropiat asa ca nu prea m-au interesat preturile si stocul. Moto Guzzi iarasi o prezenta ok. -"Animatoarele" inconjurate de aceeasi doritori de poze cu care sa-si completeze profilul pe Hi5 pe care i-am mai vazut si pe la SIAB si in general in locurile unde se lasa cu un san scos mai la vedere si cu o pozitie cracanato-desfacuta. -Afara erau interesante buggy-urile, mi-a placut combinatia motor Dacia - Transmisie Oltcit la una dintre acestea -La tuning nimic bun de comentat, mi-a lasat impresia unei expozitii de utilaje agricole datorita jentilor imense expuse peste tot. Mult prost gust desi au fost si cateva surprize placute de exemplul replica dupa Audi Quattro a celor din Valcea. In concluzie, singurul beneficiu pentru mine a fost aflarea masurii corecte la imbracaminte, ceea ce pana la urma nu este prea rau, nu trebuie sa risc 500$ pe eBay. Oferta saraca si preturile umflate la echipament n-or sa bage bani in buzunarele importatorilor romani prea curand. Deasemenea modelul de vanzare Scuter ori SuperSport n-o sa fie benefic decat pentru doctori si popi (Doamne fereste!).

De unde si zicala fa ce zice, nu ce face popa. Sper macar ca se ducea dupa paine si nu la alergat pe autostrada Altfel un filmulet interesat ca manifest pentru purtarea echipamentului insa nu poate fi considerat un adevarat ghid de alegere al acestuia.

Incredibil cat de inventiv poate fi un omul ce dispune de resurse materiale limitate. Cureaua si pedala alcatuiesc cea mai originala cutie de viteza realizata vreodata. Vrei sa mergi mai repede apesi pedala; cred ca nu se acomodase cu acceleratia la mana si a vrut sa aiba comenzi asemanatoare unui autoturism . Desemenea consumul sa masoara in curele de transimsie la 100km.

Multumes pentru indicatii, intr-adevar ABS-ul este un "must-have" mai ales pentru un incepator ca mine. Cat despre limitare, asta e si banuiala mea, ceva in carburator care se poate indeparta si odata cu indepartarea dispare si limitarea... dar e mai bine sa fii sigur Adrian B1 ai postat in acelasi timp ca mine, mersi pentru sfat, mi-ai confirmat banuielile, intr-adevar odata cu schimarea jicloarelor ar trebui schimbate si datele din talon dar ma intreb cati politisti umba cu bancul pentru masurarea puterii dupa ei

Salut si bine v-am gasit! Desi frecventez acest forum de ceva vreme este primul meu post si sper sa fie un prim pas drept in lumea vehiculelor pe 2 roti. Satul de momentele mult prea intime petrecute pe metrou la orele 9AM si 6PM si de faptul ca inca unul care ar invarti nervos de covrig pe stradutele Bucurestiului in fiecare zi ar fi deja prea mult am hotarat ca o motocicleta ar fi solutia deplasarii rapide prin "frumoasa" noastra capitala si ocazional si in afara. Modelul de motocicleta vizat in momentul de fata ar fi o Honda CBF500 ABS din 2005 sau mai noua, motivele alegerii nu le mai enumar ca deviez de la subiectul propus. Pe site-urile de vanzari din afara am observat ca vine in 2 variate de puteri dezvoltate de motor: 34 si 57 CP si as vrea sa aflu cum se intampla asta si daca trecerea de la o putere la alta se poate face usor. Stiu ca nu este pe injectie, deci nu poate fi vorba de modificari ale softului ce controleaza injectia; ma gandesc mai degraba la carburatoare diferite sau acelasi tip de carburator dar reglat in mod diferit (vreun jiclor sau ceva asemanator). Daca cineva stie mai multe despre lucrul asta ii raman dator cu mai multe din astea Pentru mine ar fi de preferat sa cumpar modelul de 34CP (mai ieftin cu vreo 500 de euro si cred eu mai intelegator cu cineva care doar a pedalat pe 2 roti pana acum) si dupa ce capat ceva experienta sa renunt la limitare si sa pot beneficia de toata puterea motorului Multumesc de pe acum, Mihai