marcone
-
Număr conținut
2.123 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de marcone
-
Dublu schimb ulei, engine flush, dura lube
topic a răspuns lui marcone în opuinul Service si intretinere curenta
Bogdan hai sa-ti explic um gandesc eu logic treaba asta: La V-Strom bagi 2,3L daca schimbi doar uleiul, 2,7 daca schimbi ulei+filtru si 3,1L daca desfaci motorul si-l reasamblezi. Luam primul caz, scoti tot uleiul vechi si bagi inca 1L de ulei de calitate inferioara (consideran costul direct proportional cu calitatea). In momentul asta ai 0.8L ulei vechi ramas in motor + 1L ulei calitate indoielnica. Pornesti motorul, lasi amestecul asta sa circule prin motor, opresti si scoti amestecul asta + filtrul. Bun. In cazul asta ramai cu 0.4L de ulei prin motor din care 180ml ulei vechi si 220ml uleiul de calitate indoielnica. Peste cantitatea asta pui cei 2.7L de ulei nou corespunzator schimbului de ulei cu inlocuire de filtru Toata situatia asta mi se pare dejavantajoasa pentru motor pentru ca vei avea 3 tipuri diferite de ulei: 180ml de ulei vechi, 220ml de ulei de calitate inferioara si 2,7L de ulei nou. Situatia arata bine daca litrul de ulei pus pentru cele 5 minute este acelasi cu cel pus la final, asa vei avea 180ml de ulei vechi si 2.92L de ulei nou insa cred ca multi prefera ca pentru schimbul asta intemediar sa puna ulei ramas prin cine stie ce bidoane de ani de zile. Concluzionand (din nou) daca chiar vrei sa fiti impacati ca in motor a ramas cat mai putin ulei vechi puteti aplica metoda asta doar ca folositi la schimbul intermediar exact acelai ulei ca cel care urmeaza sa fie adaugat la schimbul final dar ulei vechi tot va mai ramane in motor, insa intr-o cantitate mai mica (180ml fata de 400ml la V-Strom). Personal cred ca metoda asta merita pusa in aplicare la schimbarea tipului de ulei din mineral in sintetic si invers, cand chiar vrei sa nu ramana mai deloc ulei vechi. -
Dublu schimb ulei, engine flush, dura lube
topic a răspuns lui marcone în opuinul Service si intretinere curenta
Dupa mine tot ceea ce faci peste spusele producatorului in termeni de operatiuni de intretinere e o cheltuiala inutila de bani. Schimb de ulei la 6.000 km cu actualele uleiuri sintetice mi se pare ca e mai mult decat suficient. Alta chestie, schimbul filtrului de ulei odata cu uleiul desi producatorul zice odata la 3 schimburi de ulei. Unii zic ca se merita pentru ca vei avea numai ulei proaspat - aiurea, in motor ramane destul ulei vechi care sa se amestece cu cel nou. Poti sa scapi de tot uleiul vechi din motor doar daca il desfaci si-i iei toate maruntaiele la sters cu carpa. Alta, stabilizatorul in benzina - pus mobra la iernare cu rezervorul plin cu benzina normala, pornit primavara la prima cheie fara probleme, mers cu benzina - care spun unii trebuie inlocuita ca si-a pierdut din calitati - iarasi fara probleme. Bujii la 12.000 km - le-am inlocuit desi zici ca sunt noi. Toate operatiunile sunt pentru Vstromul de 650 ca tot il dadea cineva ca exemplu. In concluzie producatorul motocicletei da intodeauna niste intervale foarte conservatoare de service, nu vad de ce ar trebui sa fim si mai precauti de atat. Mesaj completat Atentie insa la substantele astea minune care se adauga in ulei sau benzina - cineva spunea ca n-ai ce rau sa-i faci, in cel mai rau o sa-ti mearga ca inainte - nimic mai fals. Ganditi-va ce inseamna un injector infundat sau vreo duza de ungere (sunt alea care improasca ulei in fundu pistoanelor care au diametrul foarte mic si se pot infunda foarte usor) -
Nu cred ca accidentul asta se poate caracteriza "doar in Romania" Betivi sunt peste tot si nu cred ca betivul neamt te calca cu mai mult simt de raspundere decat betivul bihorean din accidentul de fata. Sa speram ca totul se va incheia cu bine pentru straini, mai ales pentru slovacul cu probleme la coloana; dupa cate BMW GS-uri a facut muci, Bachus asta din BH e clar fan Super Tenere.
-
Fffffffff frumos, imi aduc aminte de turul facut de mine in vara ce tocmai a trecut, am urmat in mare acelasi traseu, ba mai mult am stat 4 nopti in casa din spatele celei pozate de tine aici - poza e facuta in Muo, tocmai asfaltasera. Ce a fost super tare e ca intr-o seara in curtea aferenta casei se aflau 6 motoare: 2 romanesti, 2 italiene si 2 turcesti. Turcii veneau de prin Polonia si mai aveau de batat mult drum pana acasa. Pentru mine fosta Yugoslavie este pe primul loc in topul locurilor ce trebuiesc vizitate si revizitate mobristic.
-
E PGM FI (programmed fuel injection) nu PGM F1; in rest numai de bine, sa te bucuri de ea!
-
Vad pe aici niste persoane care sunt profund costernate ca sunt respinse la ITP pentru chestii "minore": lipsa numar, becuri arse, alte cauciucuri, tobe gaurite samd. Astept persoana care o sa scuipe ITP-ul pentru ca nu a efectuat inspectia motocicletei lasate acasa... Eu unu abia astept sa fie ITP-ul ca in Germania, la surub. Sa se verifice amortizoare, starea motorului, noxe samd. Sa nu se mai aduca toate gioarsele din afara care sa fie carpite mai apoi prin spatele blocului. Deocamdata la noi doar pretul ITP-ului a crescut nu si gradul de profesionalism si rigurozitate.
-
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui marcone în mavetzul Service si intretinere curenta
Cheie filtru de ulei 74mm cu 14 laturi stie cineva pe unde pot gasi? Arata ca mai jos: Mesaj completat 64 nu 74mm
-
Nu gasim si pe cineva cu un Multistrada 1200? Poate ar iesi castigator si n-ar mai ramane de desemnat decat cel mai bun dintre perdanti, rezultand o discutie mult mai putin animata zic eu Acu' serios vorbind, fiecare cu p***a ma-sii, ar trebui sa fim bucurosi ca exista posibilitatea de a alege si nu discutam despre ce scutere chinezesti se preteaza la drumuri lungi cu pasager si bagaje.
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000
topic a răspuns lui marcone în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Alta intrebare tehnica: antigel...de care? A implinit mobra 2 ani, iarna e pe vine, trebuie sa inlocuiesc antigelul si habar n-am ce sa pun. Sunt antigeluri de mai multe culori, habar n-am ce inseamna fiecare, plus trebuie ceva care sa nu reactioneze chimic cu aluminiul blocului motor (cica). Acum am ceva verde-albastru cu care a venit din fabrica. Ce recomandati? -
Citeste cu virgula cu tot si-ti dai seama ca exact acelasi lucru a spus si el )))
-
Care sfarsit de sezon, mai sunt 3 luni pana in Decembrie )
-
Suzuki V-Strom Dl 650/1000
topic a răspuns lui marcone în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Dap, si a mea face la fel. Am "patit" asta in timpul vacantei de anul asta, de ex pe la amiaza mai opream la cate o granita sa prezint actele iar cand plecam trebuia sa fiu un pic mai insistent cu starterul. Cel mai probabil benizna se evapora foarte usor datorita caldurii motorului (asa se intampla la dacie cel putin ) si trebuie sa tii mai mult apasat. La deplasari scurte, in oras nu se intampla asta. Mesaj completat Daca e de la pastile e de bine pentru La V-Strom nu e valabila regula daca tacane trebuie verificate jocurile. Jocurile se micsoreaza odata cu inaintarea in timp/uzura. Intotdeauna vei avea joc mai mic decat normalul si niciodata mai mare. Motorul merge perfect, n-am de ce sa-l suspectez de vreo buba. Mesaj completat In legatura cu relantiul, din cate mi-am dat seama eu sunt 2 moduri de functionare a socului automat: 1. Cand e cald/vara pornesti cu 2000rpm si scade progresiv pana la 1300 in decurs de cateva secunde/zeci de secunde 2. Cand e frig/toamna porneste pe undeva pe la 1000-1100 (eu mai ajut cu acceleratia) si ajunge dupa ceva zeci de secunde la relantiul normal. -
Suzuki V-Strom Dl 650/1000
topic a răspuns lui marcone în AS25ul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
S-a cam asezat praful pe topicul asta. Intrebare tehnica: azi dimineata in timp ce lasam mobra sa se incalzeasca putin ca sa ajung la serviciu ma aplec sa ridic ceva de jos si imi sare-n urechi un tacanit venind din dreptul cilindrului din spate, deasupra ambreiajului. La cilindrul din fata nu am reperat acelasi zgomot, de la ambreiaj nu e ca face si cu ambreiajul tras la rece. Cand am ajuns la serviciu am ascultat-o din nou insa zgomotul disparuse. Ar trebui sa ma ingrijoreze? Ceva la distributie? Intinzatorul de lant? Ar trebui sa grabesc verificarea jocurilor la supape? Mobra se comporta normal, ca orice V-Strom la 18.000km. -
Stii si tu cum e cu taxa de Bucuresti, platesti privilegiul de a-ti petrece viata intr-o capitala Europeana
-
In DB se face dupa vechea procedura, adica nu se testeaza franele, nu exista obligativitatea achizitionarii standului de frane...inca.
-
Desi in marea majoritate a timpului am impresia ca tipul e pe langa, in cazul de fata ii dau dreptate: http://www.kenrockwell.com/tech/how-to-use...wide-lenses.htm Incercand sa bagi cat mai mult intr-o fotografie pierzi elementul central. 24mm pe FX(EF) (16mm DX(EF-S)) este cam cea mai wide distanta focala pentru peisagistica. Pacat ca Nikon nu are o fixa ieftina de 16mm f4 sa zicem pe DX. Daca vrei neaparat ceva ultra wide la bani ok Tokina 12-24 f4.
-
Nu e nicio suparare, mai ales ca a fost prima data dupa 2 luni cand am iesit cu motorul dupa o fractura de cot si clavicula asa ca pentru mine a meritat. Am mentionat timpii astia de asteptare pentru ca in timpul saptamanii lumea cam trebuie sa se invoiasca de la serviciu ca sa ajunga la voi de aceea trebuie sa fie pusi in tema ca s-ar putea sa dureze mai mult. Puteam sa jur ca aplicatia aia v-a fost bagata pe gat de astia de la RAR, cred ca e facuta de baiatu' vreunui director care vroia sa-i demonstreze lu tac-su ca n-a facut facultatea degeaba, ci cu profit ) PS: ce-am uitat de precizat la ITP: -verificarea dimensiunilor anvelopelor in concordanta cu ce e specificat in talon.
-
Am facut si eu ITP-ul in dimineata asta la Ilioara (in intersectia unde in mod normal faci dreapta spre poligon daca vii dinspre Camil Ressu trebuie sa faci stanga si in curtea in care intri e o firma Marcat Drive care are stand de frane). Operatiuni: -identificare (ochiometric) -verificare semnalizari, lumini pozitie, semnalizare si frana (tot ochiometric) -test frana (la stand) aici a fost chinul de pe lume, aplicatia de achizitie de date de la stand era praf, calculatorul pe care rula si mai praf. O ora a durat ca sa iasa ceva cat de cat elocvent si nu era din cauza franelor mele . -poze (sapunierometric) Am stat de la 8.30 pana la 10.00 la ei (am ajuns primul) timp in care am facut testul de frana de 3 ori ca sa iasa ceva ca lumea - din motivele expuse mai sus. Taxat cu 110RON, salutat lumea (dupa mine au mai ajuns un tip cu un Virago, un mos pe ditamai HD-u si inca un V-Stromist - din ce in ce mai multi astia cu V-Strom ) si plecat linistit.
-
Incearca un schimb de antigel, din cate spui e posibil sa nu fi fost schimbat niciodata daca are culoarea aia.Antigelul se schimba la 2 ani, mai mult de atat si-si pierde proprietatile atat de rezistenta la inghet cat si de racire. Daca se duce garnitura de la chiuloasa iti dai seama uitandu-te si la ulei, care ar arata ca o emulsie laptoasa. Daca uleiul arata normal nu e de la garnitura. Avertizarea de presiune scazuta ti se aprinde pentru ca adtorita supraincalzirii motorului uleiul se subtiaza foarte mult si pompa nu mai face suficienta presiune in instalatie. Consulta si un service local, pe net nu prea poti sa diagnostichezi problema oricat de priceput ai fi in mecanica.
-
Creste temeratura-nu pleaca ventilator6u
topic a răspuns lui marcone în KATHALINul Service si intretinere curenta
Termostatul are si el un rol acolo, ajuta motorul sa ajunga in paramentrii de temperatura optimi - sa mergi cu un motor care nu ajunge la temperatura normala e nociv - ulei rece, n-ai ungere cum trebuie, camera de ardere neetansa din cauza ca segmentii nu s-au dilatat cat trebuie, consum ulei, uzura samd. Poti sa scoti termostatul si sa mergi o perioada scurta de timp ca sa vezi daca de acolo e defectul, dar cel mai elegant folosesti metoda incalzitului intr-o oala cu apa, cand apa da in clocot termostatul trebuie sa fie deschis. Daca nu trebuie inlocuit. Apropos ai verificat si pompa de apa, functioneaza? -
Harley Davidson Sportster 1200 Low - Brontozaurul
topic a răspuns lui marcone în ddmkroul Motocicleta mea
Acum am dat peste topicul asta si l-am lecturat cap coada. Frumos si obiectiv relatat (perfectul simplu a dat culoare postarilor). Sunt un adept al plasticului japonez fara suflet (deocamdata) dar am apreciat acest topic, in special postarile referitoare la modelele Harley anilor 50-60, in opinia mea sunt motocicletele care reflecta cel mai fidel spiritul HD, spirit care i-a facut pe unii sa faca ocolul lumii in saua lor (rtwdoug pentru cei care urmaersc forumul advrider.com). Cat ii priveste pe detractorii topicului (caliti in arta asta pe aria de accidente) cel mai mare rau pe care li-l poti produce e sa nu le raspunzi. Pana la urma migreaza spre alte topicuri unde li se da ascultare. Mult succes cu Sportsterul in continuare! -
Incerc si eu sa vin ca pasager pe mobra, postati exact ora si locul intalnirii de sambata dimineata.
-
La Elf Workshop jos palaria!
topic a răspuns lui marcone în Marilul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Bine ca ai rezolvat pe garantie ca altfet te costau piesele cat nu facea motorul. E foarte frustrant ca pe una din piulitele de la jug si o cheie de desfacut filtrul de ulei de la Suzuki sa ti se ceara 40 de euro +TVA... -
Insanatosire grabnica la clavicula aia! Ai operat-o sau te chinui cu hamul ala nenorocit? Am si eu dreapta rupta acum 6 saptamani si "reconditionata" acum o luna. Culmea cu o bicicleta si fara ajutorul vreunui caine. Vezi ca o sa ai mici urme de rugina pe motor pana o sa fi din nou in stare sa calaresti (la mine au aparut deja)
-
Clisura Dunarii pe la sarbi - tura 2 zile
topic a răspuns lui marcone în magarusulmariusul Evenimente, excursii
Am facut acum 2 weekenduri drumul asta cu motorul agatat intr-o duba (misiune de repatriere). Peisaj de nota 10 (asta e si la noi) drum asemenea (invers decat la noi), merita cu varf si indesat, doar sa poti rabda drumul prin Romania pana la granita (vorbesc de distanta de 360km Bucuresti-Drobeta) Atentie la benzina, in cei 100 de km de mers pe langa Dunare nu gasesti benzinarii (abia la Golubac e una), vedeti sa aveti benzina destula in rezervor. Drum cum spuneam excelent pe la sarbi, cam ingust ce-i drept dar liber. Politie nonexistenta (am trecut pe lange vreo 2 radare prin Bosnia in rest nimic) insa n-are rost sa-i dai tare, peisajul merge savurat la 3500rpm Cazare se gaseste in micutele localitati de pe marginea Dunarii, sunt chiar cateva pensiuni foarte cochete, am intalnit si un restaurant romanesc. Mesaj completat Offtopic: drumurile din Balcani sunt facute pentru motoare, recomand Uzice-Dobrovnik prin Bosnia, este hardcore, curbe de viteza mare, mica, ace de par, in urcare, in coborare, nimic drept!
