marcone

Problema cu un DL650 '08 cu 7500km la bord: In ultimele cateva zile am observat ca nu mai accelereaza ca de obicei, nu mai e acea senzatie de "dat pe spate", trebuie sa trag mai mult de acceleratie pentru acelasi efect. Turometrul indica turatiile obisnuite, de ex 3500rpm intr-a patra la o viteza indicata de vitezometru de 60km/h. Nu am incercat sa vad cum se comporta la viteze de autostrada pentru ca n-am avut ocazia. Mai mult la viteza mica, sa zicem ca plec de pe loc si deschid gazul, motocicleta are un moment de ezitare, da in nas pentru ca mai apoi sa accelereze. Suspectez cauza sa fie benzina (apa/impuritatile au obturat partial filtrul de benzina) pentru ca la asemenea numar de kilometrii nu vad ce altceva ar putea fi. Ce parere aveti?

Vechi sau nu anul acesta mai e vreo excursie planificata spre Brno pentru cursa? 14-16 August

Uau, lasand la o parte discutiile despre motociclism, tu vorbesti ca un "om mare"! De mult timp, sau mai bine zis niciodata, nu am citit o romana atat de aproape de cea literara intr-un post al cuiva care teoretic nu a ajuns la varsta terminarii liceului. Chiar ma simt aiurea acum; generalizand chiar nu concepeam sa existe o asemenea situatie. Daca ai aceeasi atitudine si in trafic jos palaria ce sa mai! Succes si numai bine!

Pe ADV majoritatea sunt americani deci comentariile sunt in nota obisnuita vis-a-vis de "Land of choice" care este Romania.

Probabil a fost vistima vreunui accident stupid, cu caracteristici romanesti, ceva de genul (relateaza politaiul dintr-o comuna cu nume generic): Cetateanul Crafar Simion, din comuna Noua Zeelanda de Jos se deplasa prin pitoreasca noastra asezare calare pe o mobra cu numere straineze. Satul vorbeste ca e un om care a plecat la munca afara mai demult si acum se intorsese in tara sa-si viziteze rudele care locuiesc 2 sate mai incolo. In curba din fata birtului, orbit fiid de frumusetea carutei lu' Dumitru lu' Pegingine si necunoscand actiunea lubrifianta a balegii de cal asupra cauciucului , a derapat si a intrat cu tot cu mobra in masa in care primarul, popa si eu, in calitate de politai al comunei ne dregeam sanatatea subreda cu o tarie. In lungul lui drum de pe sosea pana in fundul birtului (de aici am aproximat ca avea mai mult de 50 la ora in localitate) cetateanul a luat asupra sa pietre, sticle goale si pline cat si pe tata Mitza care a fost la al doilea accident al zilei, mai devreme cazand de pe bicicleta. In urma acestora accidentatul a fost transportat la dispensarul satesc unde i s-a luat tensiunea. Dupa ce se face bine va avea de cosit izlazul comunal ca despagubiri pentru distrugerile provocate.

Se pare ca unii au mai si emigrat: http://www.advrider.com/forums/showthread....290#post9901290 Primul lucru la care m-am gandit: ala era roman (fara asigurare, fara permis, fara semnalizare, fara sa se uite).

In scurta mea cariera de mobrist (maine fac un an de A) n-am auzit 2 pareri la fel in privinta uleiului. Fiecare are alte preferinte de marca, tip, vascozitate. Mai mult, cei care au service-uri am impresia ca isi formuleaza opiniile dupa ce au in stoc in momentul ala. Asa ca respectati ce spune producatorul in privinta tipului si intervalului de schimb si scapati de o grija. Asta e discutie de miezul iernii cu focu-n soba si vinu-n bot.

Am vazut si oprit si eu la locul accidentului, motocicleta e un GSX-R (cred), ceva destul de nou dupa amplasamentul tobei, dupa 2007 zic eu. Din cate mi-a spus tipul a alunecat/blocat fata si intrat in vehiculul din fata lui. Motociclistul era nevatamat insa motocicleta pierduse toata partea fata, carene, far, semighidon dreapta rupt. Bine ca n-a fost nevoie de ambulanta. Cat despre politie, erau 2 in intersectia de la intrarea in gradina bitanica dirijau traficul insa la locul accidentului nu era niciun politist.

E inmatriculata? Nu vad nici numar nici semnalizari. Sau o tii pentru circuit?

Modelul din State e diferit de cel din Europa, de exemplu in Europa orice arde combustibil fosil trebuie sa respecte standardele Euro 3 pe cand in State nu de aceea modelul european e pe injectie pe cand cel din State e mai clasic, pe carburatie. S-ar putea ca si evacuarea sa fie diferita. Plus ca in State modelul se vinde de vreo 20 de ani, deci cei de la Kawasaki isi permit o margine de profit mai mica pentru ca se conteaza pe un volum de vanzari mare. In Europa modelul abia a fost lansat, clasa 250cmc a fost ca si inexistenta pana acum si nu si-a creat adepti. In State se organizeaza si curse monomodel cu 250R-ul.

In State e benzina cu etanol din cate stiu, in Europa nu exista compozitia asta. In manualul utilizatorului de V-Strom se recomanda o benzina cu cifra octanica mai mare de 91 si concentratie de etanol de maxim 10%.

wrong post

Am trecut pe langa o motocicleta neagra, culcata pe mijlocul strazii Petre Ispirescu azi in jurul orei 12.30PM. Nu am recunoscut marca, in orice caz era un motor de viteza, si nici numarul motocicleta fiind culcata oarecum perpendicular pe drum cu partea din fata orientata spre sensul meu de mers. Motociclistul nu mai era la fata locului, nu parea ca s-ar fi lasat cu urmari foarte grave, motocicleta din cate am apucat sa vad avea fata botita, farul spart. Se poate sa fi intrat in spatele vehicului din fata sa. Am intrebat daca pot ajuta cu ceva, mi s-a raspuns negativ asa ca n-am mai zabovit. Sper ca motociclistul e ok.

Si daca nu se pot evita atunci sa se abordeze cat mai lejer, cu ambreiajul tras si fara frana. Cel putin asta e metoda mea.

Cum vi se pare V-Stromul cu vant puternic din lateral? Am facut sambata o iesire de nevoie si intre Pitesti si Slatina am dat de niste turbulente de am zis ca nu scap fara cazatura. Cel mai infricosator era atunci cand de pe contrasens venea cate un tir si astfel treceam de la vant puternic lateral la un vacuum atunci cand tirul era in dreptul meu iar atunci cand tirul trecea de mine sa ma izbeasca puternic o masa de aer. Si chestie contrara instinctelor umane, daca incetinesti nu faci decat sa cresti efectul vantului, destabilizarea fiind si mai mare. Fiind primul motor nu am date comparative cu alte modele insa mi se pare ca V-Stromul ar putea fi transformat intr-un velier in asemenea conditii.

Daca stiam de intalnire inainte sa iau o bere la bord... Azi am terminat si eu cu pregatirile pentru sezonul 2009. Schimbat ulei de furca si arcurile de la suspensia fata. Am ales la ulei 12,5W iar la arcuri am luat de la Sonic Springs arcuri liniare de 0.9kg/mm. Diferenta se simte si se simte bine, nu se mai afunda atat de mult la franari, denivelarile sunt trecute mult mei elegant (de ex trecerea peste calea ferata din Gara Obor). Alta viata. In schimb abia acum am observat cat de moale e suspensia spate. Se pare ca va trebui investit putin si in schimbarea arcului de pe spate cu unul mai tare. Pana una alta sa fie un sezon lung cu vreme frumoasa si fara incindente! Si sa ne tot inmultim!

Vreau sa cumpar si eu o macheta de motocicleta pentru un prieten a carui zi de nastere se apropie. Cam ce s-ar gasi pe la 40-50 de euro si de unde se pot cumpara? Vreau sa cumpar si eu o macheta de motocicleta pentru un prieten a carui zi de nastere se apropie. Cam ce s-ar gasi pe la 40-50 de euro si de unde se pot cumpara?

Eu am comandat de pe ebay.de, azi imi soseste, maine il montez. E SW-MOTECH si cica ar fi cea mai indicata solutie pentru V-Strom. L-am luat pentru ca am de lucrat la suspenia fata si am nevoie sa suspend motocicleta dar ma gandesc ca si curatarea lantului va fi o joaca de copil in viitor. Comanda cu incredere de pe ebay, coletul face maxim 2 saptamani pana la tine acasa. Pretul celui OEM Suzuki este fantasmagoric.

Inca un doritor de o suspensie inbunatatita pe fata va cere sfatul. In situatia actuala mersul pe piatra cubica sau franarea mai sanatoasa sunt datatoare de senzatii tari cel putin in cazul meu si din cate am citit cea mai usoara si ieftina cale ar fi schimbarea arcurilor si a uleiului de furca. Din cate am citit optiunile in materie de arcuri sunt: 1. Sonic Springs http://www.sonicsprings.com/catalog/index....e85d6c9a87ba767 Din cate vad nu sunt progresive si mai mult ai de ales intre 5 valori ale constantei de elasticitate 2. Wirth http://www.touratech.com/shops/001/product...02f56e45e59510f De pe site-ul Touratech, progresive, nu se spune nimic despre constanta de elasticitate, doar ca sunt mai tari decat originalele 3. http://cgi.ebay.de/Wilbers-Gabelfedern-Suz...A1%7C240%3A1318 Progresive din cate am deslusit eu, deasemenea nicio indicatie asupra fermitatii. Am citit pe vstrom.info cateva posturi foarte interesante despre aceasta schimbare insa as vrea sa stiu daca vreunul dintre voi a optat pentru o varianta din cele de mai sus si care au fost rezultatele. Deasemenea as vrea sa stiu si vascozitatea uleiului folosit.

Pentru crash-bar-uri poti comanda Givi TN528.. 100 de euro costa si le importa cei de la United Motors (sunt pe Soseaua Pipera pe langa sediul politiei rutiere aproximativ). Dupa testarea involuntara facuta de mine sunt cam cea mai buna alegere. Am cazut pe partea dreapta si doar am luat vopseasua de pe crash-bar, carena nefiind afectata si semnalul dreapta pliindu-se. Crash-bar-ul in combinatie cu scaritele de pasager te vor feri de orice zgarietura asupra motocicletei in sine. Pentru semnale poti comanda la B&S (foarte scumpe dupa parerea mea dar asta e politica Suzuki), sau pe ebay unde gasesti si OEM si aftermarket.

Statistica mobile.de mobre scoase la vanzare cu peste 100.000 KM la bord: 1. BMW - 134 2. Honda - 65 3. Yamaha - 31 4. Suzuki - 21 5. Kawasaki - 20 Deci n-are sens sa va certati pentru Honda pentru ca................BMW-ul e cel mai fiabil!!!

Cum s-a incheiat revizia, ceva probleme descoperite? Se somporta ok cei de la BS Motors? In alta ordine de idei cum va intelegeti cu saua Wee-Stromului? A incercat cineva sa schimbe vinilinul ala de pe ea cu ceva mai de Doamne ajuta (piele de exemplu)?

Am obosit si eu dand ocol uneia in showroom la United. Pur si simplu IMENSA. Sa te bucuri de ea!

Nasoala treaba, bine ca ai scapat usor. Despre purtatul castii prin insulule grecesti se pare ca toti se irita la scalp daca pun asa ceva in cap. Am fost in Corfu anul asta si toti, absolut toti, de la primul pustan la ultimul mos mergeau fara casca. Cel mai mult m-a distrat un batranel care mergea pe scuter cu casca intre picioare. De ce naiba o mai fi carat-o dupa el nu stiu. Eu si inca un prieten am inchiriat 2 Aprilia RX50 aproape lesinate de cate vazusera si am pornit sa facem ture de insula. A fost cea mai nasoala experianta a mea pe 2 roti. Niste casti primite de unde inchriasem motoparturile de toata jena (marca era Gucci ca sa vedeti calitatea), noi fara echipament adecvat, ba mai mult am mai si uitat castile prin masina unui alt prieten si am plecat la drum cu pletele-n vant. Am promis ca nu mai repet experienta niciodata, mai bine ma plimb cu autobuzul. Cand am ajuns inapoi in tara si-am incalecat din nou V-Strom-ul echipat corespunzator parca ma nascusem a doua oara

Blasfemie zici tu; eu zic ca asa ceva era chiar necesar ca urmare a nenumaratelor posturi "cu povata adaugata" de pe aici, numai: Ai cazut si nu stii de ce, lasa ca-ti spun eu ca le stiu pe toate: motor mare, experiente limitata. Inainte erau la moda RIP-urile pentru a acumula poasturi. Acus, pentru ca se pare ca nu prea mai mor asa de multi ca in trecut s-a trecut la sfaturi si lectii de pilotaj gratuite. Cum, nu stii sa eviti o portiera care ti se deschide la juma de metru in fata pentru ca blonda e cu gandul la ce-o sa se rupa-n figuri diseara in Bamboo? Faceam din astea in poligon cu mana stanga regland jiglerul de aer la MZ-ul meu de 125. Ti-a iesit un caine in fata si n-ai mai putut sa-l eviti? De ce nu circulai cu 20 la ora pe drum national ca tot motociclsitul cu experienta? Ce daca riscai sa fi agatat de fiecare TIR care era nevoit sa te depaseasca. Puteai salva un catel. Animalule!!!! Si asta zi de zi, accident de accident ca un pick-up blocat. Chiar as vrea sa te intalnesc categoria A si sa te port putin in carca pe motocicleta mea prea mare. Nici n-o sa-ti dai seama daca am culcat-o intentionat sau din cauza experientei limitate. Vei observa insa ranjetul de pe fata:D Asta e chiar tare )) Intre un 125 vai mortii lui si un 600 care are frane mai bune? Sau mai nou si la motoare e frana inertiala ca la locomotive?