marcone

Am trecut pe langa o motocicleta neagra, culcata pe mijlocul strazii Petre Ispirescu azi in jurul orei 12.30PM. Nu am recunoscut marca, in orice caz era un motor de viteza, si nici numarul motocicleta fiind culcata oarecum perpendicular pe drum cu partea din fata orientata spre sensul meu de mers. Motociclistul nu mai era la fata locului, nu parea ca s-ar fi lasat cu urmari foarte grave, motocicleta din cate am apucat sa vad avea fata botita, farul spart. Se poate sa fi intrat in spatele vehicului din fata sa. Am intrebat daca pot ajuta cu ceva, mi s-a raspuns negativ asa ca n-am mai zabovit. Sper ca motociclistul e ok.

Si daca nu se pot evita atunci sa se abordeze cat mai lejer, cu ambreiajul tras si fara frana. Cel putin asta e metoda mea.

Cum vi se pare V-Stromul cu vant puternic din lateral? Am facut sambata o iesire de nevoie si intre Pitesti si Slatina am dat de niste turbulente de am zis ca nu scap fara cazatura. Cel mai infricosator era atunci cand de pe contrasens venea cate un tir si astfel treceam de la vant puternic lateral la un vacuum atunci cand tirul era in dreptul meu iar atunci cand tirul trecea de mine sa ma izbeasca puternic o masa de aer. Si chestie contrara instinctelor umane, daca incetinesti nu faci decat sa cresti efectul vantului, destabilizarea fiind si mai mare. Fiind primul motor nu am date comparative cu alte modele insa mi se pare ca V-Stromul ar putea fi transformat intr-un velier in asemenea conditii.

Daca stiam de intalnire inainte sa iau o bere la bord... Azi am terminat si eu cu pregatirile pentru sezonul 2009. Schimbat ulei de furca si arcurile de la suspensia fata. Am ales la ulei 12,5W iar la arcuri am luat de la Sonic Springs arcuri liniare de 0.9kg/mm. Diferenta se simte si se simte bine, nu se mai afunda atat de mult la franari, denivelarile sunt trecute mult mei elegant (de ex trecerea peste calea ferata din Gara Obor). Alta viata. In schimb abia acum am observat cat de moale e suspensia spate. Se pare ca va trebui investit putin si in schimbarea arcului de pe spate cu unul mai tare. Pana una alta sa fie un sezon lung cu vreme frumoasa si fara incindente! Si sa ne tot inmultim!

Eu am comandat de pe ebay.de, azi imi soseste, maine il montez. E SW-MOTECH si cica ar fi cea mai indicata solutie pentru V-Strom. L-am luat pentru ca am de lucrat la suspenia fata si am nevoie sa suspend motocicleta dar ma gandesc ca si curatarea lantului va fi o joaca de copil in viitor. Comanda cu incredere de pe ebay, coletul face maxim 2 saptamani pana la tine acasa. Pretul celui OEM Suzuki este fantasmagoric.

Inca un doritor de o suspensie inbunatatita pe fata va cere sfatul. In situatia actuala mersul pe piatra cubica sau franarea mai sanatoasa sunt datatoare de senzatii tari cel putin in cazul meu si din cate am citit cea mai usoara si ieftina cale ar fi schimbarea arcurilor si a uleiului de furca. Din cate am citit optiunile in materie de arcuri sunt: 1. Sonic Springs http://www.sonicsprings.com/catalog/index....e85d6c9a87ba767 Din cate vad nu sunt progresive si mai mult ai de ales intre 5 valori ale constantei de elasticitate 2. Wirth http://www.touratech.com/shops/001/product...02f56e45e59510f De pe site-ul Touratech, progresive, nu se spune nimic despre constanta de elasticitate, doar ca sunt mai tari decat originalele 3. http://cgi.ebay.de/Wilbers-Gabelfedern-Suz...A1%7C240%3A1318 Progresive din cate am deslusit eu, deasemenea nicio indicatie asupra fermitatii. Am citit pe vstrom.info cateva posturi foarte interesante despre aceasta schimbare insa as vrea sa stiu daca vreunul dintre voi a optat pentru o varianta din cele de mai sus si care au fost rezultatele. Deasemenea as vrea sa stiu si vascozitatea uleiului folosit.

Pentru crash-bar-uri poti comanda Givi TN528.. 100 de euro costa si le importa cei de la United Motors (sunt pe Soseaua Pipera pe langa sediul politiei rutiere aproximativ). Dupa testarea involuntara facuta de mine sunt cam cea mai buna alegere. Am cazut pe partea dreapta si doar am luat vopseasua de pe crash-bar, carena nefiind afectata si semnalul dreapta pliindu-se. Crash-bar-ul in combinatie cu scaritele de pasager te vor feri de orice zgarietura asupra motocicletei in sine. Pentru semnale poti comanda la B&S (foarte scumpe dupa parerea mea dar asta e politica Suzuki), sau pe ebay unde gasesti si OEM si aftermarket.

Statistica mobile.de mobre scoase la vanzare cu peste 100.000 KM la bord: 1. BMW - 134 2. Honda - 65 3. Yamaha - 31 4. Suzuki - 21 5. Kawasaki - 20 Deci n-are sens sa va certati pentru Honda pentru ca................BMW-ul e cel mai fiabil!!!

Cum s-a incheiat revizia, ceva probleme descoperite? Se somporta ok cei de la BS Motors? In alta ordine de idei cum va intelegeti cu saua Wee-Stromului? A incercat cineva sa schimbe vinilinul ala de pe ea cu ceva mai de Doamne ajuta (piele de exemplu)?

Am obosit si eu dand ocol uneia in showroom la United. Pur si simplu IMENSA. Sa te bucuri de ea!

Nasoala treaba, bine ca ai scapat usor. Despre purtatul castii prin insulule grecesti se pare ca toti se irita la scalp daca pun asa ceva in cap. Am fost in Corfu anul asta si toti, absolut toti, de la primul pustan la ultimul mos mergeau fara casca. Cel mai mult m-a distrat un batranel care mergea pe scuter cu casca intre picioare. De ce naiba o mai fi carat-o dupa el nu stiu. Eu si inca un prieten am inchiriat 2 Aprilia RX50 aproape lesinate de cate vazusera si am pornit sa facem ture de insula. A fost cea mai nasoala experianta a mea pe 2 roti. Niste casti primite de unde inchriasem motoparturile de toata jena (marca era Gucci ca sa vedeti calitatea), noi fara echipament adecvat, ba mai mult am mai si uitat castile prin masina unui alt prieten si am plecat la drum cu pletele-n vant. Am promis ca nu mai repet experienta niciodata, mai bine ma plimb cu autobuzul. Cand am ajuns inapoi in tara si-am incalecat din nou V-Strom-ul echipat corespunzator parca ma nascusem a doua oara

Blasfemie zici tu; eu zic ca asa ceva era chiar necesar ca urmare a nenumaratelor posturi "cu povata adaugata" de pe aici, numai: Ai cazut si nu stii de ce, lasa ca-ti spun eu ca le stiu pe toate: motor mare, experiente limitata. Inainte erau la moda RIP-urile pentru a acumula poasturi. Acus, pentru ca se pare ca nu prea mai mor asa de multi ca in trecut s-a trecut la sfaturi si lectii de pilotaj gratuite. Cum, nu stii sa eviti o portiera care ti se deschide la juma de metru in fata pentru ca blonda e cu gandul la ce-o sa se rupa-n figuri diseara in Bamboo? Faceam din astea in poligon cu mana stanga regland jiglerul de aer la MZ-ul meu de 125. Ti-a iesit un caine in fata si n-ai mai putut sa-l eviti? De ce nu circulai cu 20 la ora pe drum national ca tot motociclsitul cu experienta? Ce daca riscai sa fi agatat de fiecare TIR care era nevoit sa te depaseasca. Puteai salva un catel. Animalule!!!! Si asta zi de zi, accident de accident ca un pick-up blocat. Chiar as vrea sa te intalnesc categoria A si sa te port putin in carca pe motocicleta mea prea mare. Nici n-o sa-ti dai seama daca am culcat-o intentionat sau din cauza experientei limitate. Vei observa insa ranjetul de pe fata:D Asta e chiar tare )) Intre un 125 vai mortii lui si un 600 care are frane mai bune? Sau mai nou si la motoare e frana inertiala ca la locomotive?

Nu stiu cum sa incep...sunt in ca in stare de soc...s-a intamplat din senin fara niciun semn de avertizare. Ma indreptam spre casa de la un viol de babe cu accente sataniste fredonand "Bord To Be Wild" sau ceva asemanator cand deodata s-a petrecut nenorocirea: PANA pe spate. Parca cerul s-a pravalit peste mine. Prima mea PANA. Eu care intotdeauna am spus ca nu voi face cunostinta cu pamantul...Eu care radeam atunci cand citeam sfaturile si povetele celor care calareau mobre atunci cand benzina nici nu se inventase. Acum dupa ce euforia momentului a trecut, analizand totul la rece (bere rece) imi dau seama ca totul s-a petrecut din cauza lipsei de experienta. Deasemenea faptul ca mi-am luat un motor de peste 500 cm3 n-a facut decat grabeasca inevitabilul. Sunt sigur ca daca as fi inceput cu ceva mai mic, un 50, maxim 125, ceva care a vazut la viata lui mai multe inghinale decat domnitele de pe Matasari as fi fost ferit de pericolul asta. Sau macar gaura n-ar fi fost atat de mare. Poligonul iarasi m-ar fi ajutat sa prevad si sa evit cuiul, piuneza, capacul de bere care mi-a gaurit mandrete de cauciuc spate. Dar eu n-am fost prin poligon nici macar cand am dar de permis ca in Arges si-a facut vila comandantul de la rutier pe locul poligonului... Dragilor PANA e reala, tot ce e pe langa e in ton cu restul postarilor pe aria asta. Si acum invit "vulturii" sectiunii Accidente sa-si inceapa ocolul

Grupul tinerilor incepatori forjatori de motoare de peste 600 cm3 te saluta, "Categoria A". Bine sunt sigur ca o sa regret postul asta de indata ce-o sa am un accident datorita faptului ca am ales ca prim motor "o bestie". Chiar nu stiu ce ne faceam fara (inca) un lup moralist pe si asa incarcata arie de publicitate accidente. Ce imi place insa este consecventa, cred ca 99% din posturile tale sunt de genul "incepator+motor peste 600=accident". Acum spune serios tu ai adus ceva motociclete mici de pe afara si nu prea poti sa scapi de ele? Pentru initiator, multa bafta de acum incolo, o sa ai ceva de alergat pentru reparatii.

Verifica contactele/intrerupatorul de la cric acolo e buba. La unele modele sunt probleme si cu intrerupatorul de pe ambreiaj dar aici nu pare a fi cazul. Si ca si cei dinaintea mea te sfatuiesc sa nu-l pui in scurt.Cand am dat de permis am plecat cu cricul jos si era cat pe ce sa matur asfaltul cu un CBR 125 care avea respectivul contact anulat.

Piesele alea se cheama "lowering links" si le poti gasi de ex pe ebay. Erau vreo 19$ plus taxele de expeditie. S-a discutat mult pe forumurile din afara despre cum sa faci V-strom-ul mai accesibil persoanelor sub 1.80m. Problemele ce deriva din folosirea acestei metode sunt ca trebuie scurtat si cricul laterat, eventual cel central iar motorul isi pierde din garda la sol care deja e destul de limitata pentru incursiunile pe coclauri. Pentru detalii consulta forumurile din afara dedicate V-strom-lui: http://11109.rapidforum.com/ si www.stromtrooper.com. Si tocmai ce-am gasit un nou review pe youtube, de fapt o comparatie intre Versys, F650GS si DL650 si se pare ca in opinia celor ce la MCN char asta e ordinea preferintelor. Sa-si fi pierdut WeeStrom-ul din fani?

"Iar de calarit eu am calarit toate 3 motocicletele, spre deosebire de tine care habar nu ai de diferenta intre un GS standard si un Adventure. Calareste-l intii, si dupa aia da-ti cu parerea, te rog." Mai dar credeam ca pe aici se aduna oameni seriosi nu adolescenti loviti de febra imperecherii. Chiar nu iti poti impune punctul de vedere fara sa-ti porcaiesti interlocutorul ce cele mai felurite invective? Iar pentru cei ce doresc sfaturi pertinente fara a avea parte de o lectie de superioritare ieftina din partea interlocutorului folositi va rog advrider.com.

Dar cu ce te deranjeaza Varadero? Daca nu e stricat de ca sa repari ceva?

Premium lamps are available in H1, H4, H7, H8, H9, HB3. http://www.lighting.philips.com/in_en/cons...ing&lang=en

Citizens are only taxpayers of these crimes. God, help Iraqi people to protect their motherland in their holy war against murderers from usa. I don't buy products made in usa and their "slave government" countries: england, bulgaria, australia, romania, japan, poland, latvia, georgia, the netherlands, south korea, philippines, czech rp., danmark, albania. Join this boycott. Support Iraq - member of UN! Support UN organization! Support peace in the World! Foarte tare mesajul de pe pagina de inceput. Si fotografiile care urmeaza dupa.

http://www.youtube.com/watch?v=a2FjZxbvTgM

Zi ploioasa azi, o sa se ajunga pe la vreo 30 de pagini pana diseara.

Hmm, pe forumuri straine gentile OEM Suzuki sunt hulite de mai toata lumea: http://11109.rapidforum.com/topic=108771403021 Eu unul am un Givi V46 ca topcase care mi se pare foarte bun iar daca ar fi sa am nevoie si de genti laterale as opta pentru ceva din aluminuu, macar sa am certitudinea ca daca ma imprastii cu ea gentile n-or sa aiba nimic si o sa protejeze si motocicleta in sine. Din pacate preturile la genti din aluminiu sunt cam prohibitive: http://www.touratech.com/shops/001/product...d8f2adb07a11f09

Trusa asta se poate cumpara si pe sistemul metric? M-ar interesa o trusca cat mai compacta care sa contina un set de imbusuri, set de tubulare si un set de chei fixe-inelare si asta s-ar nimeri la fix. Pacat ca e pe sistem imperial. Prin magazinele noastre se gaseste asa ceva?

Exact asa fac si eu, nu ma misc de pe loc decat dupa ce am o liniuta la apa si nu abuzez de ea decat dupa ce am 3 liniute. Macar se mai intampla si la altii deci pe viitor in primele secunde de la pornire am s-o tin la 1500 de ture atat cat sa mearga motorul rotund.