banicaiulian

Donez o pereche semeringuri furca 35x48x11 pe care le-am comandat gresit si de care nu mai am nevoie. sunt noi, doar le-am scos din carcasa. Astept PM. Noroc

Am facut o comanda gresita de semeringuri, am facut alta comanda cu ce imi trebuie si am ramas cu cele de 35x48x11. Cine doreste, astept PM. Ne cinstim la prima ocazie. Noroc

subscriu si eu. mitas luat de la kemtraders. Cauciuc spate 130/70/17 200 Ron cu tot cu transport

Banuiesc si eu la fel ca si tine ca e vorba de lovirea placutelor de etrier si cu atat mai mult cu cat spui ca sunt si uzate cam mult. Ar putea fi si vreun suport slabit de motor care sa "joace" la solicitari mai mari, gen franari bruste. Incearca sa te linistesti si sa iti faci probleme doar daca persista treaba si dupa schimbarea placutelor. Numai bine

Ader si eu la aceeasi idee. Mi s-a intamplat si mie dupa ce am cumparat-o, neavand cine stie ce experienta, le numaram doar pe cele de urcare dar uitam ca mai intai am dat in jos, pentru a 1-a:). Poate si faptul ca sunt destul de scurte rapoartele la GS, si uneori mai caut si a 7-a . Numai bine

ce e corect, e corect.. eu m-am oprit la bujii dar cauza poate fi de-a lungul traseului, asa cum spune prea bine strumfuadi

stai calm, ca nu e vorba de istetime aici.. noroc si sa iti mearga motorul rotund

mai incearca daca tot ai carburatoarele sincronizate sa schimbi bujiile intre ele si sa vezi daca se schimba comportamentul. noroc

Am vazut pe un site la un tip cum a reglat avansul prin gaurirea unui suport, pentru un cuplu mai bun in ture joase, dar e alta treaba aia. Observatie corecta si notata. Ms

Noroc. De vibratii destul de maricele sufar si eu dar marea mea banuiala sunt carburatoarele desincronizate sau cu mezerie. M-am suit pe un GS model mai nou si parca nu mergea motorul dupa ce l-am pornit fata de al meu, nu prea se simteau vibratii. Tin sa mentionez ca am avut o toba "neoriginala" pe ea si inducea o gramada de vibratii si ea. Acum am toba originala dar a fost gaurita in spate si tot aiurea e. Am astupat gaurile ca urla mai tare ca un chopper cu tobe goale, numa ca acuma presiunea mai mare imi cauzeaza sa rasufle pe la iesirea din cilindrii, muult. Sper sa pot sa ii fac ceva, cu o garnitura, sa le etansez, ca nu vine pur si simplu etans, oricat m-as chinui. Tind sa cred mai mult partea de a regla alimentarea decat sa dereglez altceva din motor. Poate si avansul la aprindere sa cauzeze acelasi fenomen prin o scanteie aiurea. Cauze pot fi multe zic eu si ideile nu strica sa vina, ca in final le dam si de cap. Numai bine

Ca sa continui si eu ideea lui Cristian78, ii "multumesc" si eu domnului sorinpreotescu pentru ca s-a hotarat brusc sa nu imi mai doneze geamul de GS dupa ce mi-a spus ca il trimite. As fi vrut ceva seriozitate dar o voi cauta in alta parte.

salut. pentru a monta guma de 150, depinde in primul rand de model, pentru ca la unii intra la fix fara modificari si la altii intra cu ceva modificari consistente. daca te intereseaza in continuare, sunt cam doua modificari pe care le stiu ce ar trebui facute, si anume: indoita spre exterior bara de sustinere a etrierului spate si taiat din protectia de lant in dreptul cauciucului pana intra. nu e estetic dar iti intra cauciucul. nu le recomand pentru ca am avut si eu cauciuc de 150 cu modificarile inainte mentionate si nu am fost prea multumit. ca impresie cu cauciucul de 150 fata de cel de 130, a fost o manevrabilitate mai greoaie si alunecam foarte tare pe sinele de tramvai, indiferent cum treceam peste ele. astept alte intrebari daca ai si pot sa te lamuresc vad ca nu a mers sa editez postul.. http://gstwins.com/gsboard/index.php?topic=25426.0 - gasesti cum a pus cineva cauciuc de 160 de la o katana. spor la citit

Frumos si perioada la fel de frumoasa. La multi ani si sper sa ne intalnim cu bine. Noroc

eu as avea nevoie de pinionul mic de la cutie (16 dinti), ca al meu a stirbit (achizitie SH fara prea multe investigatii si eu incepator in multe, clar) . noroc! Moto GS an 92 ce sa zic, consuma cam 4,5-5 in oras si 4 sau putin sub in afara..totul depinde cum mergi. Da, in ceea ce priveste RAR-ul, iti poti pune toba veche, cu conditia sa o ai, nu ca mine

noroc. avantajul care il stiu este ca ai evacuarea mai rapida a gazelor, traseul nemaifiind atat de gatuit plus un cal doi putere in plus. la consum se va cunoaste pentru ca, asa cum zicea cineva, o sa iti placa sa o auzi cu urla . O evacuare pe carbon va rezista mai bine la intemperii. Dezavantajul este ca vei fi reperat mai usor de un politist nervos si in plus atata timp cat nu scrie Suzuki pe ea, nu ai sanse sa treci de RAR fara "atentie".Am o evacuare auto sport pe a mea si nu am probleme si imi place si cum se aude, mai ales in frana de motor, cand cobor din ture mari.Mai multe, sa mai zica cine mai are idee L.E: Mi-am adus aminte.. daca vrei ceva performante mai mari, daca iti pui o toba de ceva gen racing, iti poti monta kit de jiglere pentru tuning plus reglaj carburi si scoti chiar si 10 cai in plus .. sau mai multi

ti-am trimis un PM pt windshield. Ms

Asta suna a amestec prea sarac in urma infundarii a vreunui orificiu din carburatoare, cred eu. Poate doar este infundat unul din ele si de asta vibreaza. Oricum o dai, cred ca ai nevoie sa le cureti, sufli, pe amandoua. Daca nu ai filtru la benzina, mai bine iti pui unul. Noroc!

Foarte frumos arata, aceleasi ganduri cu vopsitul le am si eu, sa te poarte cu bine! Noroc. In legatura cu becul de far, ai putea sa pui xenon dar o chestie de care am aflat este ca ard la alta temperatura si in timpul zilei nu se vede ca ar fi aprins si e posibil sa te opreasca politia. Noaptea in schimb ai lumina mai puternica, la aceeasi putere ca a becului original. Despre semnalizari, nu au de ce sa comenteze ca sunt pe leduri. Trebuie doar sa te asiguri ca se vad la fel de puternic sau mai puternic ca cele vechi. Cu tobele, piata e mare. Trebuie doar sa te hotarasti ce vrei cu adevarat. Numai bine!

Ok, ms pt raspuns. Ti-am dat add pe mess, cu cauciucurile am inteles ca ar fi pe undeva pe aurel vlaicu un loc unde sa gasesc ceva mai accesibil ca preturi, sa le schimb. Cine stie de acel loc, pls sa ma indrume si pe mine, ca sa trec cat de repede sa le iau. Multam tuturor si sa vina caldura!

noroc..normal ca merge, erau destui care fac lucruri de genul asta. ce vreau eu sa ocolesc este sa dau spaga. mai bine dau banii unui motociclist sa bea bere pana cade lat decat sa le dau lor spaga. imi iau cauciucuri noi pana la urma dar toba e problema. astept in continuare propuneri

Noroc baieti si fete, zi buna sa aveti, ca a mea a inceput nu prea bine. Am achizitionat si eu un GS, conform posturilor mele anterioare si acum umblu dupa acte sa pot sa schimb talonul. Am ajuns la problema de autentificare RAR, la care am fost astazi si am avut surpriza ca in loc sa imi verifice seriile si sa primesc certificarea, inginerul de acolo mi-a zis sa zic merci ca nu imi opreste talonul, pentru ca nu imi corespund dimensiunile la cauciucuri si modelul tobei (toba sport de masina, noname care suna extrem de frumos si gros ). Acuma, nu am mai avut ce sa ii mai zic, mi s-a spus sa revin orice alta zi, cu articolele mentionate in regula. Apelez si eu la comunitate in speranta ca exista cineva care ar avea timp si chef sa doneze temporar rotile si toba pentru o zi, sa trec si eu de ciudatenia asta de birocratie, raman recunoscator si . Daca cineva are nevoie de o toba sport si are una originala, la fel, ma gandesc sa o schimb. Toba nu arata prea rau si sunetul eu zic ca compenseaza. Sunt din Constanta, mai precis Medgidia dar urmez facultatea in C-ta si sunt mai tot timpul in C-ta. Sper sa pot rezolva cumva, ca a fost o lovitura neasteptata problema asta. Ma gandeam ca maine deja am talonul nou in buzunar dar .... traim in romania si avem ingineri iscusiti, plini de zel si chibzuinta . Multumesc anticipat pentru eventuale idei si solutii!

Ar fi o chestie daca este vreunul cu lant X-ring, ca ai viata mai lunga cu el, datorita sistemului intern al zalelor, respectiv ungerea lor. Daca sunt toate O-ring, ca si cel original, sa zica cei trecuti prin ele, care e mai recomandat, desi nu cred ca e cine stie ce diferenta. Poate doar la pinioane, sa fie din alt material. Noroc

Asa as avea si eu de gand, numa ca is inca nou printre naked-isti si motociclism in sine, nu cunosc lume, doar pe net pe cate cineva. ITP-ul il are pana in mai 2009, dar e chestia asta cu identificarea. Oricum, ma interesez si dau anunt dupa, de este nevoie de un "imprumut" de piese stock.

Noroc. Cred si eu ca bucurestiul este aparte dar din pacate orice oras in care folosesti primele doua trepte cel mai des este clar ca un consum de 5 % nu se va produce prea des. Depasiri, stil de mers, mici probleme tehnice de infranare sau mai stiu eu ce (eu am infranata fata, numa ca stau in C-ta si a mers scos un 4% mixt) te trag inapoi la consum. 7%..cam piperat, asa-i. Sunt curios si eu ce zic GS-istii bucuresteni - Intrebare de la mine: Urmeaza sa fac actele la suza mea, ca sa devin propretar complet si in acte. Problema este asa, ea are cateva modificari mai mari si anume: toba"Powerfull"->de masina - suna frumos dar clar nu scrie suzuki pe ea si nu este asezata paralel cu motocicleta, ci in V cumva; cauciuc de 150/70/17 pe spate cauciuc de 120/60/ 17 pe fata. Acuma, am inteles ca tre sa dau pe la RAR pentru identificare cand cumpar motoreta. E nevoie sa iau dupa mine o toba originala, cauciucuri, una alta?.. ca daca da, cam nasol. Poate o rezolv cu o mica "atentie", ca nu am mai dat de mult si asa. Astept o posibila rezolvare si eu. Multam

Ultima oara, adica alaltaieri, cand am incercat sa trec de pe ON pe RES, nu mai curgea in nici o parte.. duma este ca dupa ce am alimentat 2 L, curgea doar pe RES , desi ma asteptam sa se intample cum spuneati si voi, sa fie furtunele inversate si sa curga doar pe ON.. cum de s-a intamplat, chiar nu stiu O sa il desfac in weekend, pana atunci... benzina mai multa, ca nu-i de joaca . Cred ca o sa ma specializez si in kit + vopsire, sa fac ceva retusuri la fibra de pe rezervor, ca are ceva nevoie. Revin cu alte intrebari daca mai am