banicaiulian

Rezervorul original cu carene de zxr(fibra+kit), carene spate cu carene zxr modificate(fibra+kit), saua este inaltata cu burete(nu stiu daca e originala dar am adaugat burete pt confort), mansoane aftermarket(sa le zic asa) oglinzi la fel, semnalizari pe fata ceva mai mici. Daca o vopsesc neagra, nu prea iese bine daca nu este negru lucios, metalizat, de asta am zis sa le fac argintiu/aluminiu. As vrea sa gasesc conducte de frana ceva mai subtiri, sa le schimb pe cele de pe fata ca le-am cumparat cam lungi si groase. Sunt cu insertie metalica, bune ca material dar cam arata aiurea.

Janta fata este de gsx750, culoarea fiind a ei. Stiu ca e cam aiurea dar nu m-a lasat inima sa ii stric vopseaua inca. Ma gandeam sa o dau jos si la cea de pe spate si sa le lustruiesc aliajul. Poate arata mai bine

Din fabrica au fost asa din pacate Scuze de dublul post

Am pus si eu o poza mai recenta cu gs-ul meu, in speranta la ceva critica constructiva . Astept pareri in ceea ce priveste modificarile de look/mecanica

Am pus si eu o poza mai recenta cu gs-ul meu, in speranta la ceva critica constructiva . Astept pareri in ceea ce priveste modificarile de look/mecanica

Inseamna ca tu esti The lucky One . Nu stiu care e treaba de nu este la toata lumea aceeasi capacitate a rezervorului. Poate alimentez eu pe alta gaura )

Si eu inca visez la 17 L in rezervor.. practic vreo 13L intra. In ceea ce priveste site-ul, are bug-uri destule inca

F-urile stiu ca au 20 L http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suz...gs500f%2004.htm E-urile pana in 1999 au 17L (modelele 1989-1995) http://www.motorcyclespecs.co.za/model/suz...gs500e%2095.htm

Bun venit si la multi km impreuna cu suzi-ul tau. Arata foarte bine motorasul, sa ai grija de ea ca sa aibe si ea de tine . Se vede ca ai rabdare, daca ai citit atatea pagini. Asfalt uscat!

Ai doua variante cred posibile de defect: furtunul care vine de la rezervor pentru partea de ON sa fie infundat, la rezervor sau chiar la robinet (poti verifica sufland pe furtun dupa robinet si inainte); a doua varianta este ca nu etanseaza sau este desprins furtunasul de vacuum care vine de la carburator spre robinet, care comanda caderea benzinei(verifica traseul sa fie infipt bine si sa nu aiba crapaturi)- furtunul vine in spatele robinetului, este transparent de obicei. Noroc

evident ca.. .. acum consum 4-4.5 ..yupii

da, pentru ca mergi cu amestec imbogatit/foarte imbogatit. asa ca, fa bine, da-l jos, spala-l cu benzina daca nu il poti schimba repede si in cel mai scurt timp mai bine il schimbi. Am facut si eu consum de 8% cu filtrul imbacsit nu prea tare acum o saptamana

Daca nu obisnuiesti sa mergi in ture mari(8-10000), pune 15W50, daca mergi in ture mai mari 15W40 ca e putin mai fluid si ai ungere mai buna in ture mari. Numai bine Omule, la a mea am destui km fara nici o problema de scuipat si eu le-am schimbat. Nu cred ca e o problema cu montajul, ca a fost facut mai mult decat corect. E problema de calitate produs, am spus-o eu si altii din esperenta. Noroc

eu zic ca te tine. mergi normal cu el si nu iti mai face probleme. setul te va tine, problema e sa nu apara probleme la altceva decat setul . Mai ales ca e 250 cc, nu o sa il fortezi. Veziti de drum si bucura-te de motor. Noroc

Si eu spun ca motul ar fi cel mai recomandat. Persoana specializata in distributie Motul, id messenger giur_dan . Vorbeste cu el si te rezolva. Numai bine

Nu stiu uleiul de care spui. Daca bujia este caramizie, esti exact unde ar trebui . Oricum, punei un ulei de marca ceva cunoscuta, cu specialitate 2 timpi. Stiu ca Motul are, ar fi si cei de la nushcare benzinarie ca au un 2TMIX de care am folosit o scurta perioada la fostul 125 2T si nu am avut probleme, insa nu garantez efectul pe perioada lunga. Poate da cineva o parere sau mai cauta nitel ce mai recomanda altii mai priceputi . Noroc

250sx? 50 cai presupun... ideea cu uleiul de drujba este adevarata, este cel mai bun pentru doi timpi.. insa depinde de firma producatoare. Cantitatea uleiului este iar o problema, nu exagera cu el, chiar daca ai parti noi in motor(segmenti, set, ce o fi). Devine negativa treaba cu uleiul in exces, asa ca dozeaza-l mai aproape de cat e necesar si pune doar "putin" peste. 50g la litru mi se pare cam "multisor: . Ideea este, atata timp cat bujia ta nu este neagra este buna cantitatea. Pune cat sa nu fie neagra, dar nici sa nu se deschida la culoare peste un maroniu. Numai bine

daca dozajul pentru ulei e ok, uleiul la fel, ma gandesc ca prinzi sa faci cel putin 5000 km la forja mai mare. La ceva mai moderat, cred spre un 10000. Mai mult in nici un caz

se intampla mai des se pare treaba cu semeringurile de furca... am ajutat un prieten sa schimbe la gs-ul lui si dupa max 1000 km cred deja plange unul din semeringuri, so.. shit happens. Cred ca e o problema cu fabricarea lor, defecte de noi, ori firma mai slaba.. nush

Pe PRI se alimenteaza? Lasa-l doar pe PRI, nu il mai comuta pe standard. Verifica daca iese benzina din robinet. Problema este ca acel robinet este comandat prin vacuum generat de motor pe pozitia ON si daca s-a intamplat ceva cu vacuum-ul, nu reusesti sa o pornesti pe pozitia normal. Se poate sa fie cuiele poantou blocate si sa nu de-a voie la benzina sa curga. Verifica si nivelul la plutitoare impreuna cu circuitul benzinei si actionarea cuielor poantou. Noroc

E posibil sa fie mai multe lucruri. Din ce spui tu, ca porneste doar cu socul tras, inseamna ca e reglat incorect carburatorul si merge cu amestec saracit rau. Degeaba e curat daca nu este reglat. Mai departe, nivel mic sau prea mic este o alta cauza a fenomenului tau, avand putina benzina in carburatoare, tragand soclul ii vine si putin aer, impreuna cu putina benzina, porneste usor. Ideea este ca ar trebui sa iti verifici cuiul poantou din carburator, ca inchide si deschide bine, verifici curgerea si sufli furtunul/furtunele de benzina/circuitul de alimentare al carburatorului. In ceea ce priveste nivelul, ar trebui sa fie cat sa ajunga aproape de partea de etansare dintre corp si capacul carburatorului. Daca il dai mai mult, iti va consuma aiurea de mult si probabil functionare de... Reverifica, sufla tot ce se poate, regleaza nivelul si da-i bice. Noroc

Da, cutia este a filtrului de aer si in ea se prinde respectiv. Prinderea fiind in partea de jos a cutiei, m-am gandit ca este pentru purjare, daca ai ceva benzina in filtru, pe el ar trebui in principiu sa o scoti. Langa furtunasul de care spui este si cel de supraplin a carburatoarelor. Si la mine si cred ca toate GS-urile, acel furtun cu "rosu" trebuie sa fie astupat pentru ca altfel iti va trage aer fals in carburatoare. Sper ca am reusit cu o lamurire

Cred ca este vorba de furtunul din partea de jos a cutiei filtrului de aer. Din ce imi dau eu seama, este pentru adunarea impuritatilor in acel furtun, eventuale reziduuri lichide cred, pe care il poti purja la nevoie. Doar o presupunere, nu cunosc rolul exact

secondez.. si eu tot tubulare folosesc.. dar, daca danutz a intrebat de cheie, a primit raspunsul cautat

Cheie de 10 si 21 la buson. Filtrul stiu ca iese pe urma singur, fara alte complicatii