banicaiulian

asa este, de cand am avut oltcitul, ce faceam cu mana mea, nu facea nimenea. traiasca garajul si indemanarea.. nevoia te invata Sa vad cu simeringurile, poate gasesc ceva scris pe furca pe undeva, sa masor diametru la telescoape si ii dau de cap+ sa caut si pe loius.de cum ai sugerat. Will do, tre sa mearga. Am verificat cu 1 L de benzina in rezervor si functioneaza corect. I-au si manualul si verific si cu el, ca tre sa fie o chichita. Daca tot nu, il dau jos sa il iau la purificat si il si curat cu ocazia asta. La enduroaica veche, am gasit mizerie cu nemiluita in sita de la robinet. Cu lantul, il mai strang nitel, cat sa aiba si jocul lui si sa nu atinga NIMIC! . Ms de info si sa auzim de bine

Zicea ceva domnul de la care am luat-o ca ar fi de gsx 250, dar .. nu strica sa intrebi mai intai. Problema este ce trebuie sa masor ca sa stiu ce simeringuri sa cumpar. Intradevar, cu robinetul nu m-am gandit la varianta ta, o sa pun un pic de benzina, sa curga doar pe rezerva, si oi vedea care curge, ca sa verific ideea ta. Cu lantul, metoda de reglare nu este complicata, dar vroiam sa stiu daca este normal sa atinga la cricul acela central, capra, nu stiu cum se numeste. Noroc

Ziua buna la toata lumea! Am achizitionat recent un Suzi gs 500, an 92 si am ceva intrebari despre ea. In primul si in primul rand, are furca schimbata, din moment ce are dublu disc, dar nu asta ar fi problema, ci faptul ca imi cam scuipa ulei pe la simeringuri si as vrea sa le schimb. Intreb si eu acuma, daca poate cineva sa isi de-a seama din poze ce furca este sau ce detalii sa masor, ca sa pot afla ce caracteristici au simeringurile. Alta la mana, azi am constatat ca desi robinetul este pus de ON, mi-a papat toata benzina, deci si rezerva. L-am trecut si pe PRI si tot degeaba, ca nu era mai nimic in rezervor. Acuma, este posibil oare sa fie furtunelul din rezervor care trage benzina pe ON si lasa rezerva sa mai existe crapat, ca eu la asta ma gandesc? A facut cineva un indicator de benzina la GS? O alta treaba ar fi lantul, ca am vazut ca atinge in mers de cricul central, nu cel lateral, daca nu tin piciorul pe suportul de la cricul central. Este normal, se poate remedia prin strangerea lantului sau prin alta metoda? Cam asta este momentan ce am ca prioritati, mai urmeaza estetica dar aia se rezolva mai usor. Am atasat poza cu furca de mai sus. Am uitat sa mentionez, poate are vreo importanta, placutele sunt marca Tokiko. Numai bine si sper sa ma poata ajuta cineva

salutare...un pinion de 1-a jawa 350 ts, din 92...si o toba dreapta .. pt un nou posibil venit printre comunisti .. contra cost... am nevoie sa stiu daca gasesc piesele la cineva, ca sa nu cumpar motocicleta sa stau cu ea fara a 1-a.. numai bine daca este si are cineva, as lua si cutia de jawa cu totul.. ca merge pt piese, doar ca e volumul cam mare...

salutare oameni buni... in sfarsit, am mai dat si eu cu problemele de pamant si dupa un weekend lung, am iesit victorios .... deci, ce am mai facut : schimbat lant( cu unul de jawa nou, din cehia), pus un bolt la partea de angrenare dozator ulei( nu mai aveam ungere si era sa prajesc cilindrul), reglat putin carb + facut test consum exterior - 4% (oleee, dar mi-au cam inghetat mainile, ca manusile sunt inca in magazin )/ schimbat ulei cutie cu unul nou 15w40 ( mergea greu schimbatul treptelor - acuma zici ca am cutie noua ) depistat problema frana hidraulica fata ineficienta ( furtun vechi si copt, si de toate, numa bun nu). in legatura cu furtunul de presiune, am cautat p-aci prin constanta o firma de reparat furtune si singura care am gasit-o este Hansa-Flex, reprezentanta. Baieti tare buni, am fost cu furtunul chiar azi la ei, mi-au masurat diametre, lungimi, pasuri, tot ce e nevoie si dupa ce au cautat aici, mi-au facut comanda cu tot ce e nevoie la bucuresti iar maine ar trebui sa vina furtunul. Eu am luat furtun care rezista la presiunea de lucru de 250 bar, cand o frana de moto nu depaseste 70 . Mi-a zis tipul de acolo si citez "o sa termini motocicleta si furtunul tot o sa tina asa cum tinea si nou". Asa ca, o sa pot sa franez si eu cum trebuie de acuma. Recomand baietii de la hansa-flex, daca vreti furtune noi, de tip nou, cred ca si "racing", ca astea de tip racing sunt cam aceeasi chestie care l-am comandat eu, furtune ce rezista la presiuni mult mai mari, si nu se dilata cu una cu doua. Pretul pe metru este de 10 eur/m fara TVA, ceva in genul asta. Preturi mai mult decat bune zic eu, ca din ce cautasem eu pe forumuri, preturi piperate in draci. In continuare mi-am zis sa ma documentez sa ingineresc un alt cimpoi,teava de evacuare, sa mai reduc din pierderile pe evacuare, cu un cimpoi nou. Cu ocazia asta poate reduc si valoarea turatiei pt maximul de cuplu, de la 8000 pe la vreo 6000 sau mai jos. Om vedea... denismbr, poate ne luam si noi lucruri bune, dar pana atunci, mai tinem de ce avem ... Numai bine

multam fain de info.. incep si eu reglajele

Salutare.. am revenit si eu cu intamplari noi... dupa multe alte investigatii, a rezultat o nevoie de un lant nou, ca cel vechi avea uzura destul de mare, cateva zale cam blocate, zgariate sau deformate.. ce e bine inca este ca pinioanele sunt excelente.. la carburator am gasit cuiul pointou avand varful rupt, un varf de cauciuc cred, portocaliu ( cel care dozeaza nivelul de benzina in carb.. cred ).... urmeaza sa fac ceva reglari la carb, dupa ce rezolv si cu partea ce regleaza amestecul automat de ulei in benzina, ca e infundat si bineinteles, ca nu-i 'a buna. Furtunul pe fata cred ca inca imi face figuri, pentru ca sunt nevoit sa folosesc frana de motor impreuna cu frana pe fata + putin frana pe spate sa pot frana ceva mai eficient... ca doar cea de pe fata, nu tine din pacate. Ce sa-i faci, motor mai vechi, cu problemute in curs de rezolvare. In legatura cu schema de incarcare originala de la Gilera, este durabila, a tinut se pare multi ani, dar nu incarca chiar bine.. de ex, daca merg la drum intins cu un 4000 RPM, bec faza scurta aprins, tensiunea pe baterie nu depaseste sa zic 12.7-12.9 . Din toate incercarile mele, nu prea am fost multumit, si cred ca o sa trec pe schema lui moshulik si recomand schema lui tuturor. Consumul relativ maricel m-am lamurit, cat tragi de ea, atat consuma. Numai ca o sa reglez mai bine carburatia, avans, bujie cu gama de temperatura buna ( bujia e cam neagra momentan) si pe urma om mai vedea. Sa fiu sincer, atunci cand merge motorul rotund si frumos, ai alta tragere de inima si nici nu o turezi decat cand ai nevoie pentru ca te bazezi altfel pe ea. Heeeh, motorasul nostru din toate zilele, da-ne noua calutii tai, sa ii calarim cum stim mai bine . Acum, sa auzim de bine si cu drumuri asa cum ne dorim

Salutare taica.. sorry ca si la tine continua problemele... in ceea ce priveste magnetou si volanta de ce te gandesti la ele, nu ai tensiunea buna la aprindere, ca nu cred ca are rost sa il schimbi daca ai tensiunea buna.. in ceea ce priveste un plutitor, cauta pe la un carburator de conserva (dacie ceva) ca e posibil sa se potriveasca unu'.. poate pe la un service auto .. numai bine PS: daca ai prob la plutitor, e f posibil sa cauzeze el problema accelerarii... incearca daca vrei sa scoti in mare parte benzina din carburator, si sa lasi deschis robinetul de la rezervor doar cat sa pice usor.. si inca o chestie.. bujia e uda dupa ce iti moare motorul, daca ai apucat sa te uiti la ea? --- Mesaj completat în 22 Oct 2007 13:48 ------------- ce am gasit eu .. http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...1980-61747.html

Daca iti patineaza ambreiajul, ar trebui sa il desurubezi, ca sa ramana mai presat... atunci cand tragi de amreiaj ar trebui sa aiba o cursa mica in care sa nu actioneze, cativa milimetrii... iar pe la jumatate, atunci cand incerci sa pleci de pe loc, cand lasi ambreiajul, sa inceapa sa actioneze pe la jumatatea cursei( aproximativ)

bv man.. astept si eu pozele.. sa mearga, ca in rest, le forjam noi .. .. salutari cu farul

Salutari.. de "dat" m-am "dat", am incercat-o, dar momentan e in repareu de iarna deja, pana ii rezolv problemele cu ungerea si lant, ca e vechi si ala.. dar macar inainte de a baga-o la garaj, am apucat sa merg si cu 120 cu fratimiu in spate, si sa fac ceva derapari cu ea( mi se bloca motorul din cauza ca nu mai avea ungere) de ma baga in sperieti.. oricum, macar farul merge acuma .. s-auzim de bine si sa ne mearga mobrele!

ca tot am intarziat.. dar am venit si cu poze .. dar problemele raman... era sa calez motorul ca mi s-a infundat canalul de ungere al dozatorului.. numai bine Denis!

pojee --- Mesaj completat în 13 Oct 2007 21:29 ------------- E cineva care ar avea o schema pt o aprindere CDI cu avans reglabil? ca as vrea sa o modific pe a mea, ca nu mai are deloc un mers normal... un parait in plus, si scadere de putere notabila.. si in plus, altcineva cu acelasi motor are aprinderea arsa ( Gilera RX 125) .. multam

ms.. numai bine

Azi am reusit sa probez.. merge incarcarea pana la urma.. am reusit, erau cu emitorii la "+".. Fac ceva poze pe sambata si pun pe forum.. salutari si numai bine!

ms de info.. o sa caut! ... dar as fi vrut sa stiu o parere despre cum ar fi emitorul si colectorul legat la ambii tranzistori inainte sa fac o proba asa cum cred eu ca vin.. numai bine

schema la regulatorul original de gilera rx 125, fara redresare cu punte de diode.. dar nu stiu tranzistorii din schema cum sunt orientati.. help pls (s-au dus la descarcerare din napolitana)

Sal .. ceva cu toba de esapament cel mai probabil.. sa vedem ce gasim.. numai bine

Pls lumineaza-ne pe amandoi, ce anume trebuie cautat si unde se poate gasi "limitarea".. am mai citit un pic, si am obs ca poate fi si la cdi, si la ecu... acuma, daca are ecu motorul nush, dar daca ai mai avea ceva sa ne mai explici in plus, pls

din pacate nu stiu.. sorry.. o sa mai caut si eu .. din cate cred eu, ar trebui sa fie cutiuta care zice cat amestec sa ajunga in cilindrii, iar cdi-ul parca da aprinderea doar, nu.. poate gresesc eu.. numai bine

Salutare baieti din nou...Corect Demonaz... releul de semnalizare este facut doar pentru o anumita putere a becului.. orice alta putere poate sa il tina declansat, daca este mai mare, sau poate sa nu il declanseze deloc daca este prea mica..daca ti s-a decalibrat, depinde acuma cum i s-a modificat puterea becului, daca asta este cauza....acuma, cum iti este norocul ... numai bine

corecta ideea... nice one.. am fost ceva pe langa, dar am contribuit si eu cu un picutz.. numai bine si sa va iasa!..

Salutare.. cred ca montarea ar fi in serie cu firul de contact de la cheie.. astfel incat, daca alarma este armata, sa fie practic"rupt" cablul, iar daca este dezarmata, sa fie "lipit" firul... totul s-ar putea realiza daca are alarma doua fire care fac contact intre ele cand este armata, si care nu mai fac contact intre ele atunci cand nu este armata.. .. cat de schema, no ideea ... numai bine

Salutare.. cuiul pointou este acela care impreuna cu doua flotoare iti regleaza nivelul de benzina din carburator...flotoarele sunt legate cu o tija, iar tija aceea apasa pe acel cui, care de fapt este o bila in interiorul la un canal, ce da drumu la benzina, cand nu este apasata... problema e ca acel cui pointou nu iti inchide, si curge benzina incontinuu si da pe afara, clar... Asa ca, altul nou... numai bine

din ce zici tu, s-a ars temporizarea la releul de semnalizare, asa ca ori il desfaci pe al tau, sa il duci pe la un electonist, ori inlocuit cu totul .....numai bine