banicaiulian

/index.php?...=127275&hl= - ar fi un regulator de tensiune.. 75 eur .. dar din ce zic baietii nu prea ar fi fiabil, ca se incinge, si se strica repede... ai putea sa il iei pe asta, si sa ii mai adaugi un radiator ceva mai mare, o optiune, sau sa iti construiesti cred unul nou... dar nu stiu ce tip de alternator ai tu.. un reply, si sa auzim de bine .. :later: Ar mai fi sa masori tensiunea la intrarea lui, la iesire.. nu stiu cum e tipul asta de regulator.. probabil iesiri separate pt aprindere, iluminat si incarcare.. daca la restul e bine, inseamna ca e sigur regulatorul..

O idee, nu neaparat buna, ar fi sa cauti dupa impedanta care ar trebui sa o aiba, sau rezistenta pe care o stii, la o bobina auto sau la orice alt motor... numai bine

Salut.. mai bine incearca cu alta baterie, si cu regulatorul asta nou.. in prealabil, sa incarci bateria cu care probezi, si masoara pe toata plaja de turatie, dupa care mai aprinzi si cate un bec, ce tensiuni ai.. daca tensiunea isi pastreaza o valoare intre 13-14 sa zicem, e ok zic eu, iar cand aprinzi farul, sa nu scada sub 13.. iar cu bateria veche, posibil sa se fi afectat..daca scade si cu cealalta baterie este un contact imperfect probabil sau regulatorul nou, sau chiar alternatorul(sa verifici si tensiunea de la intrarea alternatorului - de obicei tens alternativa).... daca este prea mult, este pe regulator problema sigur. numai bine.. sper ca am fost de ajutor :later edit: Ma gandesc ca la ralanti nu mai ai destula tensiune pentru aprindere, in sensul asta am argumentat mai sus.. mai ales ca iti scade intensitatea luminii farului.

Salut.. eu is mai nou, dar operatia am facut-o si eu la mine.. frana nefolosita de ani de zile, deci culoare aiurea, apa in el ca e hidroscopic... e bine sa cureti cu alcool, de ce anume nu stiu nici eu, dar am avut si eu pe acasa alcool industrial si am spalat cu el.. a iesit brici. Ideea cred ca e ca ceea ce speli sa se si evapore, astfel incat sa nu lase urme, si sa nu absoarba apa. Lichidul de frana, odata ce a prin umezeala prea multa, sau dupa vreo 2 ani de utilizare, nu mai este la fel de eficace, deci... trebuie schimbat obligatoriu.. in cartea tehnica mai zice si sa nu stai cu capacul de la rezervorul de lichid prea mult desfacut... ca prinde umezeala.. sper ca am ajutat cu ceva, chiar daca poate cam tarziu.. numai bine

http://www.motorlife.ro/downloads/manual_izh-p5_eng.rar ar trebui sa fie corect manualul.. si zi si ce probleme mai exact ai.. numai bine

am trecut prin manualul clientului, dar nu prea ajuta cine stie ce(acuma nu stiu daca era manualul de reparatie chiar ce am citit eu, ca nu mai tin minte titlul.... in legatura cu jiglerele, alea trebuiesc infiletate complet intotdeauna, din cate stiu eu, pentru ca ele nu comunica prin peretii laterali pe care este si filetul jiglerelor, ci prin partea de jos, prin orificiul jiglerului, el doar dozand cantitatea de fluid prin canal. ma gandesc ca poate are vreo impuritate ceva, care a ajuns in dreptul unui jigler.. poate cineva mai experimentat sa te ajute .. numai bine :later edit: ftp://games.1stclass.ro/manuale_moto/Apri...RS125_99-03.zip -poate ajuta manualul acesta

am inteles ca pt strada si moto viteza e recomandat un lant cu x-ring, pt ungere mai buna, si durata mai mare, de la sine inteles. de bani, cred ca te ajunge 50-70 eur doar lantul, pentru kit de lant cred ca ajungi pe la 100 eur cel putin :later: /index.php?...2690&st=330 -cred ca te ajuta, doar sa ii lasi datele motorului

Salut mai intai...ca sa fim mai meticulosi nitel, incearca sa mai dai cateva detalii despre de unde anume mai exact din carburator ai scos ce ai scos, cum arata piesa... e posibil, din ce cred, sa fie o problema de refacere a amestecului din reglajul de aer.. Ma gandesc ca este amestecul prea bogat acum, si duce lipsa maare de aer. Acum, asteptam detalii

Cred ca ceea ce ai tu nevoie este o "delimitare", in sensul ca ECU-ul probabil este setat sa nu treaca de 8 mii si in plus, nu mai mult de 180, unde probabil ti se taie... alimentarea de catre ECU.. Asa ca ori o reprogramare la al tau, ori un nou ECU...

....Deci usurel, ca-i dam de cap cumva.. Chestia este ca e posibil sa ai probleme, din ce cred eu, din moment ce nu mai ai nici scanteie, cu alimentarea din regulator sau alternator. Si pe mine m-a lasat regulatorul, dar nu de tot, imi scotea 11 V, imi descarca bateria, dar functiona cat de cat aprinderea cu 11 V. Asa ca i-a un multimetru, si verifica daca la regulator, vreunul din firele care intra sau ies dau la masa cu contactul pus sau fara. Zic asta ca e probabil sa dea la masa cu contactul pus daca e aprins vreun bec. Fa o proba si zi o replica.. numai bine... apropo, daca vrei sa vb direct, id-ul meu de mess e "banicaiulian"

salut.. problema cred ca ar trebui sa fie mai degraba de ce s-a topit.. no offense, dar mai bine sa mai pierzi cateva zile, sa identifici ce s-a intamplat.. numai bine

Salut... Asa este cum zice Jorjel.. mai intai cu multimetru, de la alternator, pana la baterie, unde trebuie sa ai obligatoriu peste 13 V ca sa poata incarca si bateria. Ideea este, daca la intrare in releul de incarcare ai min 13 V, inseamna ca ai ori fir slab la regulator, ori regulatorul e dus. Si eu sunt in pana cu regulatorul meu, deocamdata e in fabricatie unul nou acasa. Mai bine verifici tensiuni, si iti dai seama repede. Numai bine

salut.. o mica parere..ma gandesc ca e probabil sa fi intrat ceva pe partea de admisie aer. ar mai fi posibil sa ai o problema la scanteie, ceva slabit la aprindere, care iti face figuri iar daca nu, chiar bujia. incearca sa vezi scanteia cum este si pe urma un raspuns, sa vedem daca ii dam de cap

Promit ca o sa pun neste poze cu rx-ul meu, numa' sa gasesc ceva baterii mai tepene sa imi porneasca a mea camera foto ... tot ma gandesc, cand anume sa ii trag si o vopsea ceva mai frumoasa, ca cea originala e aceeasi cred de acum 23 de ani... oricum, pozele vor veni .. numai bine

Sa iti traiasca mobra Denis, ca e tare transformarea... custom made de-a dreptul si de-a stangul .. sa vina si RS-ul, ca vedem noi pe urma ce-om mai face , nu ? Noroc si asfalt uscat ... iar cu farul, mai dureaza deocamdata

lasa Denis MBR, ca ne tragem noi motoare si o sa tot facem pe strazi si campuri.. numai bine si salutari cu farul, dupa ce fac incarcarea sa mearga

Salutare tuturor.. Numa bine ca am dat peste alta problema de curand, dupa ce doar ma bucurasem si eu ca am reusit sa reglez ambreiajul, de imi derapa roata de acuma si nu ambreiajul .. in continuare, partea de incarcare a bateriei, regulatorul de tensiune mi-a facut cu mana.. am ramas fara baterie, ca incarcarea, era lipsa. Mai departe, dai chinuieli, regulatorul capsulat, nici o serie pe el, asa ca am cautat pe forum, si am dat de un topic frumos si util de prin 2005, in care moshulik, caruia ii zic mercic si a postat o schema pt un regulator. Bine ca a avut si el Gilera, din pacate cu probleme, dar era cat p-aci sa incerc sa pun un releu de incarcare de Dacie, dar cred ca as fi cautat firul Df pana poimarti.. Oricum, ma apuc de mestesugarit, si sper sa iasa ceva fiabil. Cat despre restul de probleme, a ramas frana pe fata, la care se pare ca se cam umfla furtunul de presiune, si imi face frana elastica si .. ineficienta bineinteles, kickstart-ul care l-am dereglat fara sa imi dau seama cand am umblat la ambreiaj, un oarecare zgomot la frana de motor... si om mai vedea.. Poze cu "Regolatore di tensione"

M-as da si eu cateva dealuri si vai, si pe o linie dreapta, doar de fun .... de fapt, asta este, pur si simplu fun... de abia dupa cred ca m-as intreba daca sunt dus cu capul ... Numai bine!

Mercic mult SOSO, e o moto care imi place, ca doar e a mea (fiecaruia ii place capra lui.. sa moara capra vecinului, e alta poveste ... doar glumeam). Nu mi-am pierdut speranta, chiar imi place sa rezolv lucrurile cu manutza mea si sa stiu eu ce si cum. In ceea ce priveste topic-ul, sper ca de saptamana viitoare, cand ajung si pe acasa, sa aduc si ceva poze pt nelamuriri. Numai bine Multam Denis MBR.. sper sa le rezolv, si sa ne si intalnim poate pe viitor cat mai multi.. Cat despre far, posed si merge, ca e si inmatriculata iar fara iluminare, pauza RAR ... apropo, daca vrea cineva sa intrebe cu inmatricularea ceva, astept PM.. Salutari cu faru ! Salutare bibi.. am revenit cu ceva completari.. 1.se pare ca am fost indus in eroare de capra.. pierderi am, dar nu sunt eu obisnuit cu indicatorul de benzina, ca se pare ca indicatorul zice doar diferenta dintre capacitatea rezervorului minus rezerva de nush cati litri si 6% consum a fost exagerat, cam 4.5 % a fost ...presupun (tre sa fac consumul cu 1 L in rez, sa vad cat ar merge) 2.cu frana, tre sa verific garniturile, la pompa, la etrier (la etrier nu am observat sa fie pierderi de lichid), furtunul de la frana in schimb, am observat ca se umfla putin cand actionez frana si combinat cu pierderile de lichid, cred ca rezulta frana ineficienta pe care o posed ...Daca crezi ca este ceva in neregula cu furtunul, astept un sfat, daca e cazul sa il schimb 3. cu roata, intradevar, nu este ceva grav.. vinerea trecuta, cand am ajuns acasa am ridicat capra pe butuc si am obs ca roata fata imi bate lateral si pe verticala iar cea din spate lateral...so, centrare acasa cu cheia de spite, daca nu iese... la specialist prin constanta. O alta chestie care am obs la roata din spate este ca, cu roata suspendata si scoasa pe liber, daca o invart, se invarte cam 3 sferturi de rotatie si se opreste in urma unei frecari.. nu am avut timp sa investighez mai mult, dar o sa vin cu detalii, poate o lamurim si pe asta. Cele bune si asfalt pe placul tau.. la fel si la domeniul noroi .. Asa este badbeats, asa incepe toata lumea cred motociclismul... mi-a placut dintotdeauna mecanica, asa ca sa am degete murdare, nu mi-a displacut niciodata ... Las'c'odata facuta capritza, o sa pot si eu sa trec peste un deal ceva mai impunator, nu doar pe strada.. Numai bine si gropane placute ! --- Mesaj completat în 17 Sep 2007 10:54 ------------- poza cu rezervorul buclucas... a carui garnitura originala am gasit-o sectionata pe jumatate, si care bineinteles pierdea lichid pe partea de sus, cum se observa in poza aceasta nu prea reusita. Inca mai pierde lichid, datorita garniturii improvizate pe moment din o bucata de cauciuc de camera.. Alta solutie cere se pare, una care sa reziste la presiune si actiunea lichidului de frana O poza cu roata fata, pe care o facusem in aceeasi ocazie cu cea de la rezervorul de la lichidul de frana fata. Daca vede cineva ceva in neregula, astept trageri de maneca .. numai bine

Soso, cred ca ai dreptate, mai bine pun pauza la sezonul pe care oricum l-am inceput tarziu tare si incep sa caut piese si rezolvari la probleme. As vrea totusi sa nu inchid topicul, ci sa pun pe parcurs ceva poze si intrebari, poate piesele se potrivesc de la alte capre si o rezolv mai repede. Ma apuc de desfacut si sa vedem ce o iesi... Ori endurista, ori epava in vreun recif.... numai bine si asfalt uscat

Chiar treaba buna Denis MBR cu moto-ul, a iesit k-lumea... Ne intalnim si pe aici se pare .. Am si eu un Gilera Rx 125 Arizona, model destul de puternic pt 125, 24 CP, hard-enduro, dar cam vechi din pacate, si probleme pe masura.. Daca poate cineva sa ma ajute, am deschis alt topic.. Ms anticipat, si sper sa fiu si eu cel care va urca cu mandrie dealurile patriei curand ...Numai bine si drum uscat!

Mai intai si intai, toate cele bune tuturor si ... Sunt fericitul castigator al unui bilet necastigator, cum zicea melodia.. Mai departe .... am intrat in posesia unui enduro de 125, marca Gilera rx 125 Arizona ( model 1984) , si am cateva mici mari probleme cu ea. Sa incep cu inceputul .. am mers si eu vreo 100 Km (din care 50 in afara localitatilor) cu motorul dupa ce am luat carnetul vinerea trecuta . Era primul meu drum mai mare de 2 Km pe capra. Buun, la plecare, verificare toate cele, benzina, roti, frane, lumini si la drum. Merg ce merg, motorul se infigea, dar am inceput sa aud cate un sunet ciudat. Primul care l-am auzit, pe masura ce luam viteza, era cred de la roata din fata(nu sunt sigur), un sunet ca la bicicleta, cand ai janta descentrata, si parca ai un ou in loc de roata, din cauza ovalitatii. Acuma alt sunet, in frana de motor, atunci se auzea cel mai tare, un sunet de angrenaj, care in momentul debraierii, disparea si ramanea doar sunetul de la roata aceea descentrata. O alta problema, este ca am observat tot ieri, cand am incercat sa urc o bordura mica, ca imi patineaza ambreiajul cam tare(probabil vechi), fiind nevoit sa imi fac avant sa pot urca. La frana pe fata, marca Brembo, la care a ramas doar numele de ea, imi tot curge lichid pe la garniturile de etansare de Cupru, si nu stiu ce sa le mai fac. Le-am schimbat, si tot degeaba, le-am strans mai tare, mai usor, schimbate pozitia.. nu mai stiu ce sa le fac. Acuma, la consum.. din cei 100 Km parcursi, am zis ca 50 in afara, in care am mers cam cu 70 Km/h in medie ...si consumul meu a ajuns la o medie de ... aproape 6%. Tin sa precizez ca acum 2 saptamani am curatat carbucitorul si am schimbat filtrul de aer, care se cam dezintegrase, si din care am gasit bucati si prin carbucitor . O chestie care am observat-o dupa ce l-am curatat este ca imi arunca cumva cred, benzina spre filtrul de aer.. cum anume, nu mi-am dat seama, dar asta se intampla. Capacul de jos al carburatorului ( Dell'orto parca) este si el umed, la fel si capetele de la furtunelele de la supraplin. Daca aveti vreo idee, pls, help me! Numai bine

Salutari baieti... pt cine ma poate ajuta.. am si eu o frana brembo pe fata care nu lucreaza cum trebuie.. mai in detaliu, nu franeaza prea eficient, in sensul ca oricat as actiona frana, nu se franeaza decat putin.. nu stiu ce sa ii mai fac, am desfacut pompa + etrier, am schimbat lichidul, curatat cu alcool ... tin sa mentionez ca frana nu cred ca a fost folosita ceva vreme inainte sa cumpar eu motorul (in sensul a cativa ani) .... astept orice tips-uri imaginile la frana fata si rezervor.. nu sunt prea clare, dar momentan doar pe acestea le am..

Din ce am vazut, nu difera mult de Aprilia RS, de aratat, intradevar arata bine, dar ca performante, am vazut ca e mai slabutz,si pentru ca este model enduro, pozitie verticala, inaltime cu mult mai mare .. probabil schimate cauciucurile daca vrei sa mergi off-road... daca nu, atata timp cat ai grija de ea, are si ea grija de tine.. numai bine

Posed una bucata hard-enduro, inmatriculat, dar din pacate modelul e din '84 ... sorry.. dar ca sa iti zic cum se comporta totusi un Gilera Rx125 Arizona, de 125 cc, 2T, 24 CP... E nervoasa a naibii, dupa 5000 RPM mai ales... sooo, daca vrei, iti recomand un 2T oricand