gn77b

10x Mesaj completat loc de defulare: http://www.ratp-iasi.ro/forum/bb/

cu bugspolierul e mai complicat, pentru ca o sa trebuiasca decupat dupa forma crash pad-urilor. din cauza asta o sa trebuiasca sa incerc cumva sa refac la un CNC piesa stricata de la crashpadul LSL, ca n-as vrea sa stau cu astea SW-Motech, care sint mult mai firave. na, nu se stie niciodata. si la aparatoarele pentru roata spate ma gindesc de multa vreme, da' ieftina nu-i nici aia. cu radiatorul deja cred ca am exagerat cu analiza fenomenului. ce e sigur e ca jetul ala indoaie fara probleme aripioarele de tabla dintre elementi. Mesaj completat voi va mai verificati din cind in cind bujiile? ale mele asa arata dupa circa 10000km +/-.

discutiile despre uleiuri sint ca flameurile win-linux. in scurt timp se ajunge la certuri si in final fiecare ramine la parerea lui.

o intrebare pt dot: imi zici te rog ce model e combinezonul tau Alpine Stars?

Baiazid, mariion cam are dreptate. 1N4148 este cu siguranta cea mai uzuala (daca are termen de comparatie) dioda rapida de semnal mic. curentul maxim e 100mA. daca omu' nu are cunostinte de electronica si ne apucam sa-i zicem treburi care chiar n-o sa mearga, mai mult il incurcam. cum au zis si altii, cea mai de bun simt solutie e inserierea a trei proiectoare.

wa omule esti criminal. daca spuneai din start ca e un rahat de frontala se lamurea rapid treaba. rezistenta se numeste maretul dispozitiv de care ai nevoie. acusi se inventau calatoria in timp si viteza superluminica pe threadul asta

nu stiu ce sa zic, chestia cu efectul de sablare chiar mi se pare foarte exagerata. nu de alta, dar daca nisipul ar fi asa de rau cu aluminiul, prima data s-ar duce vopseaua de pe el. si ca sa fie treaba serioasa ar trebui sa fie juma' de kil de nisip acolo si nu e cazul. eu, ca copchilu' curios, am bagat degetu' sub jetu' sub presiune si sincer nu mi l-a taiat in doua. e puternic, e drept, dar nici asa. daca n-o gaurit pielea nu gaureste nici aluminiul. probabil problema provine de la contractia brusca a metalului cald. oricum, eu personal n-o sa mai spal motorul in viata mea la spalatorie din doua motive simple: unu ca e prea sump si doi ca dau cu tot felul de porcarii care strica aluminiul. si mai e trei, intotdeauna imi baga apa la alarma, cu toate ca le zic sa fie atenti sa nu dea pe acolo.

corect, dar e posibil sa nu aiba 3 omul.

Alveola, you are shittin' me. ai facut poza aia in Photoshop, asa ceva nu e posibil :|

am facut o vizita la animala. uitindu-ma acuma observ ca-i lipseste tare un bugspoiler. rezervorul si plasticele fiind de alta culoare, parca cer niste chilotei pe-acolo. LE: la dracu. boala e boala... tot incerc sa ma autoconving ca o sa reusesc sa nu mai bag bani in ea, ca poate prin 2011 oi lua un B12, da' nu pot. nu pot, nu pot, nu pot. ma roade tare de tot de amortizor nou, arcuri aftermarket si bascula + janta pentru cauciuc de 180. ma duc sa ma imbat de suparere ca sint un om slab

daca-i LED de proiector ma gindesc ca-ti maninca ceva curent. nu stiu cum is LED-urile astea de putere si cit consuma, dar daca ia juma de amper deja o sa se incalzeasca destul de tare LM-ul ala. am un sentiment ca proiectorul ala are deja incorporata o sursa de curent si e posibil sa nu fie tare toleranta la variatii de tensiune la intrare. demonteaza-l si zi-ne daca are niste "pese" inauntru. sau, mai simplu, daca e insotit de niste hirtoage zi-ne ce scrie pe acolo.

era unu' care vindea led-uri in soclu T5 (cel pe care-l folosesc majoritatea becurile de bord) pe la noi, google it. da' binox de ce nu pune schema pe forum? eu credeam ca forumu' e ca sa mai afle oamenii una-alta :|

asa scrie?

si mai spune ceva ce cred ca nu e o aberatie, si anume primul schimb de ulei sa-l faci foarte repede.

1. legat de Iridium vs. normale, ce-am inteles eu din ce-am citit pina acum e ca tin mai mult si dau scinteie mai buna pe durata mai lunga. deocamdata eu zic sa iei normale (CR9E NGK parca, dar nu ma crede pe cuvint). vezi ca sint la Bursa destui care vind. 2. frine de la ce poate sa fie: - sa fie murdare -> le cureti cu spray de frine (Praktiker) sau dai jos etrierul si freci placutele cu o periuta de dinti si spirt - ungi spatele placutei cu niste vaselina pe baza de cupru (termorezistena) - unele placute scirtiie ca asa e ele, n-ai ce sa le faci mie mi-a scirtiit frina spate in draci dupa ce am schimbat placutele. am incercat ce am zis mai sus si nu a avut efect. dupa ceva vreme (multa) scirtiitul a disparut de la sine. recent am demontat etrierul si am constatat ca unul din pistoane era blocat complet. de la ce-o fost, naiba stie. 3. alarma e o bataie de cap. eu am una cu pager, destul de ieftina, care face treaba in felul ei. ce inseamna "in felul ei": - descarca bateria destul de repede (3 saptamini) -> descarcarile complete scurteaza viata bateriei; - senzorul (de soc) e un k.kt; citeodata porneste de la vint sau de la masinile care trec pe strada dar la un soc moderat nu o ia; - daca intra oleaca de apa o ia razna; odata mi-a facut figura intr-o noapte, dupa ce o spalasem in acea zi, urla continuu si nu reactiona la comenzile pagerului; a trebuit sa cobor la 3 dimineata cu lanterna si surubelnita s-o deconectez; pornirea din buton si alea alea sint niste aberatii, nici sa nu te gindesti sa o folosesti. cel mult poate functia de gasire in parcare. exista variante scumpe (Viper, de exemplu) care probabil isi merita banii, dar cind o sa vezi cit costa o sa-ti treaca. ideea cu manualul nu e rea, chiar inveti destule de acolo (dar nu tot).

pai nu stiam daca mergi pe varianta cu fir direct de la detector la casca sau ce s-a discutat inainte.

e, nici o sansa infasori o sirma subtire pe ansa pistolului, sau cumperi un letcon "de unica" folosinta si-i ascuti bine ansa. pina la urma tragi sirma direct din led?

e, nu-l inchid, va speriam si io. da' ma gindeam cum ar fi.

o saptamina e cam mult, mai mult de 2-3 zile la mine n-a durat niciodata. ori a ramas ingropat mesajul, ori e vreun retard din asta care crede ca daca esti roman o sa-i transferi bani falsi prin Paypal

1. parerera mea este ca devreme ce ai segmentat singur un motor de masina nu are sens sa mai treci vreodata prin service. service-ul il vad ca ceva pentru oameni care ori sint atehnici, ori nu au timp, ori au bani, ori combinatii de cele enumerate mai inainte. 2. bujii prima data cind am auzit de bujiile cu iridiu si reclama (exagerata, zic eu) care li se face am zis ca ma p.ish pe ele. dar dupa ce am citit niste chestii mai concrete (pe site-ul Denso, dedicat exclusiv bujiilor cu iridiu, exista un FAQ interesant: http://www.densoiridium.com/faq.php) am inceput sa-mi reviziuiesc parerea. pina si producatorul spune clar ca aceste bujii nu sint cai putere la pachet, ci pur si simplu garanteaza o scinteie buna pentru o durata mai mare. chiar daca la manual scrie ca bujia se schimba in mod normal la un numar destul de mare de kilometri, asta nu inseamna ca la jumatatea acelui interval bujiile o sa fie ca noi, orice uzura e graduala. in lumina celor spuse cred ca stress are dreptate, pe termen lung probabil iti scoti banii, plus ca te scutesc eventual de unele probleme. concret: asa cum stii si tu, preturile variaza foarte tare de la magazin la magazin. in State o bujie cu iridiu (NGK sau Denso) o iei si la 8 dolari, la noi gasesti bujii chioare (normale) la preturi aproape duble. eu ma gindesc la un "grup buy" din State. daca ne-am stringe mai multi pretul transportului ar fi neglijabil, iar daca ar putea sa le aduca cineva in valiza ar fi si mai bine 3. baterii de cind am motoru' m-am indreptat constant spre concluzia ca singurele consumabile pe care merita sa dai mai multi bani sint lantul si cauciucurile. sa nu-ti imaginezi cumva ca poti sa-ti bati joc de-o Yuasa sau de-o Varta si tot o sa te tina 5 ani. in locul tau mi-as lua cea mai ieftina baterie pe care-as gasi-o si as intretine-o cum trebuie. 4. toba idei: /index.php?...=227318&hl= 5. pornire la cald in manualul motorului meu scrie ca la cald se porneste cu 1/8 din acceleratie. porneste si fara dar ceva mai greu. totusi in ultima vreme porneste mai greu chiar daca-i dau oleaca de gaz. o baterie in stare buna si bujii noi cred ca ajuta, dar daca persista... 1. dom'le, am citit de un milion de ori pe forum ca aceasta sincronizare ar fi un fel de "end all, be all" al reparatiilor moto. la motoru' meu pentru sincronizare sint disponibile 3 suruburi exterioare carburilor, care nu fac altceva decit sa modifice pozitia relativa a fluturasilor (vad ca dupa moda noua se cheama clapete) din carburi. cum pana mea poate sa determine schimbarea unei tobe modificarea raportului depresiunilor pe ciclul de admisie, n-am fost in stare sa inteleg, dar poate ma ajuta cineva. 2. da' Denso ce au? exista motoare care au 2 bujii pe cilindru, stiu ca unele Transalpuri is asa, poate o mai fi si altele. omu' a pus o intrebare, daca si-a bagat cit de cit nasul intr-un motor la viata lui ma gindesc ca nu e chiar asa de "naiv" incit sa nu stie sa numere citi cilindri are... da' nu toti le stim pe toate, spre deosebire de tine.

nu cred ca se expune la pericole prea mari, are airbag-uri corespunzatoare

hehe... poate pentru unii e un lucru evident, poate pentru altii nu, si de asta zic: in orice domeniu, retailer-ul are cel mai mare profit, intotdeauna. unii o sa spuna ca aberez, dar in unele domenii exista profituri de 200-300% numai pentru retalier, si credeti-ma ca nu vorbesc de pe net. stiu, stiu toata povestea cu costul transportului, chiria pentru spatiu, alte chestii aferente si taxe, dar chiar si asa adaosurile practicate de retailer ramin mari. explicatia lui Macke este foarte buna, cind cumparam la reduceri de fapt cumparam ceva care se apropie de pretul de producator

stiti ce ma gindeam, dragi tovarasi si pretini? cum ar fi sa sterg topicul off-topic? sa ramina sectiunea Iasi curata si neprihanita de aiureli, exact cum s-a stabilit la al XV-lea congres al PCR ca trebuie sa fie? how about that? ;

cit a trecut de cind l-ai intrebat? daca e vorba de o zi-doua, gindeste-te ca e power seller si probabil primeste o groaza de mesaje, daca a trecut mai mult... cred ca faza cu jetul de apa e mai mult pentru aripioarele radiatorului, jetul e suficient de puternic incit sa le indoaie dar e posibil sa aiba legatura si cu contractia rapida.

Puc, cred ca esti fericit. doar ce-ai invocat numele acestui infam si deja sectiunea Iasi se transforma iar intr-un misto ieftin. din nou motociclistii seriosi, care vor sa invete ceva de pe forum, se vor izbi de acest omniprezent off-topic de proasta factura si-n consecinta, scirbiti, vor parasi forumul.