gn77b

anu' trecut cind am avut si eu durere cu radiatorul am ajuns pe la Romradiatoare. pretul pe care mi-l ofereau ei era tot pe acolo (parca ceva mai mare totusi). mi-am dat seama ca daca comand din UK, nou-nout facut de Delkevic, ajung tot pe-acolo. pina la urma am dat cam 100 de lire cu tot cu transport pe un Delkevic, l-am montat si n-am mai avut probleme. daca ai posibilitatea sa ajungi prin Bucuresti vezi ca e pe-acolo un tip, Cristian Ionescu parca-si zice pe forum, despre care mi-a zis cineva ca e as la sudura. stiu si eu, poate merita sa incerci. tabla aia fiind subtire, e imposibil de sudat fara sa ai tehnica si scule potrivite (scule pe care nu le gasesti la orice atelier de macelarie auto).

in eventualitatea ca mi se face subit greata de functia de moderator, ar avea cineva chef sa-mi ia locul?

da, tocmai m-am uitat pe lista, nu apare nici un fel de cauciuc moto.

Conti au program de reduceri la cauciuce pentru angajati chiar nu m-am interesat daca e valabil si pt. cauciuce moto. ia sa las o intrebare pe la HR si te anunt mai incolo...

stai linistit ca pina la limita mai era destul eu m-am referit la conditiile de (in)vizibilitate de pe ploaia aia, pe linga Onesti de ex. am luat ditai baltoaca de 10m lungime-n plin, efectiv se confunda cu asfaltul. dar oricum judecind dupa profil cauciucele tale (cele de-acum) sint mai potrivite pentru ploaie. Mesaj completat tocmai, eu nu vedeam nimic

poate ar fi bine sa ne limitam la informatii concrete, nu la comentarii laterale. eu il vad ca pe un topic de unde lumea sa poata extrage informatii utile cu efort minim.

poate ar trebui curat topicul putin. on topic... motoru' meu a vazut service o singura data, anume service-ul reprezentantei Honda din Iasi, East Motors. parerea mea e ca toate service-urile ar trebui sa fie asa. este curat, ordonat, bine utilat, au pina si platforma hidraulica. nu mi-as duce motorul intr-un service unde stiu ca se lucreaza in genuinchi la propriu, mai ales ca stiu ce inseamna asta. ce-mi mai place e ca nu se baga la operatii care depasesc utilarea, cu toate ca ar putea sa iti spuna "se rezolva, sefu'" si sa te amine pina imprumuta o scula de dracu' stie unde. adica sint sinceri cu clientii. dar asta se datoreaza in principal mecanicului de acolo, Bogdan.

nu exista PCR, exista moderatori. ... avind in vedere pluralul folosit de tine, chiar as putea sa spun ca cel putin ai incercat sa-i jignesti pe unii. daca vrei sa intepi pe cineva macar incearca sa fii ceva mai subtil.

recunosc, daca bateria e greu accesibila (imi imaginam ca nu e cazul la majoritatea motoarelor) are sens sa montezi asa ceva.

este foarte util cablul tau si pretul extrem de bun. bun pentru cei care-l vind. nici vorba sa poti sa-ti faci singur asa ceva la un spert de pret. dar, pe de alta parte, si mai util este sa nu lasi bateria sa stea in frig timp de citeva luni, peste iarna. in felul asta s-ar putea sa fii surprins la venirea primaverii ca nici macar nu e nevoie sa o-ncarci. caracteristicile cablului asta pot fi aflate foarte simplu uitindu-te la grosimea celor care pleaca de la baterie, pe motocicleta. la mine au cam 5 mm diametru.

are dreptate Beatrice. "Service" este rubrica unde se duce oricine prima data cind are o problema tehica, mi se pare mult mai potrivit acolo un topic de genul. exista o gramada de sub-forumuri (dupa parerea mea MULT prea multe, dar asta o sa discutam alta data) si pentru cineva care a aflat recent de forum sau intra extrem de rar e greu sa dea gaseasca rapid o sectiune obscura.

evident ca nu trebuie ING, dar am citit pe net ca unele carduri de la unele banci ar fi mai cu probleme. odata citisem pe undeva ca-si facuse unu' la Transilvania, parca, si nu activasera nu stiu ce optiune a contului, astfel incit nu primea de la Paypal codul de confirmare (cind te inregistrezi primesti un fel de tranzactie care contine un cod pe care Paypal il cere ca sa activeze contul, extra masura de securitate). la ING cu VISA Electron merge sigur, ca eu din ala am. normal ca exista n'spe tipuri de carduri care se pot folosi. un avantaj la ING e ca au servicii de online banking superioare altor banci, la mareata banca de rahat (nu e subiectul discutiei, da' de banca asta nu pot sa zic nimic de bine) BRD online banking-ul e o gluma proasta. pentru a adauga un cont spre care sa virezi bani tre' sa faci frumusel un drum la banca si sa completezi un formular, ca la stat asta pentru ca ei sint mult prea mareti pentru a da utilizatorului un digipass care ar rezolva problema. in plus, daca-mi aduc aminte bine, pentru studenti contul Cont'rol are comision de adminsitrare 0. nu ca ar muri cineva de foame din 20 de RON pe an. Mesaj completat am uitat sa mentionez ceva: atentie, ca discurile de frina sint grele (oleaca sub 10 kg) si chiar prin posta normala te costa transportul din UK cam cit discurile (cam 60 de lire parca e).

1. faci un card la ING, de exemplu VISA Electron pe cont Cont'rol. sau ceva echivalent. 2. te inregistrezi pe ebay. 3. te inregistrezi pe paypal. 4. comanzi. dar incearca intii la baietii de la http://www.powermotors.ro/ro/ eu am luat de la ei suport pentru scarita.

am gasit pe net informatia pe care o cautam. multumesc celor care au incercat sa ajute, dar deoarece si-a facut aparitia un anumit limbric consider ca topicul poate fi inchis, deoarece nu cred sa se mai poata aduce informatie utila.

cauta pe ebay dupa bandit brake discs sau bandit brake rotors. deobicei daca sint discuri noi OEM sau aftermarket sint listate in descrierea produsului toate modelele pe care se potrivesc. si uita-te pe cmsnl.com sa vezi daca au aceleasi coduri.

cit costa?

multumim pentru acest comentariu care ne-a schimbat vietile. iti dau cuvintul meu de onoare ca daca-mi spui de unde sa cumpar acel releu, il cumpar.

esti sigur ca poti sa faci partea care nituieste dintr-un otel care sa tina mai mult de o utilizare?

confuzie comuna. in cazul nostru, singurul avantaj al cablului "litza" (ghilimelele le explic acusi) e flexibilitatea. un cablu monofilar se va rupe rapid si nu va fi folosit decit acunci cind ramine nemiscat pe toata durata lui de viata (de exemplu cablurile de 220V din pereti). cit despre cablul "litzat". cablul litztat (sau cablu Litz) este cablul multifilar la care fiecare conductor individual e izolat, emailat sau cum o fi el. se foloseste la curent alternativ pentru a contracara efectul "skin", adica cresterea densitatii de curent spre suprafata conductorului. cablul monofilar obisnuit nu e litza, e o confuzie lansata de electricienii cu 4 clase. cablu gros = cablu bun, punct. si cu aceasta ocazie o felicit si pe Marioara lui Ion ca a reusit sa gaseaca un topic de citeva luni ca sa faca un misto. macar putea sa se lege de ce am comentat eu mai sus, daca tot ne explica densitatile de curent...

nu neg ca e posibil sa fie, dar cu motorul oprit, in garaj, la liniste mormintala nu se aude absolut nimic cu semnalizarea pornita. pina acuma n-am gasit releu 100% silentios. si totusi cum s-ar explica tensiunea de pe releul meu? n-am auzit nici de releu electromagnetic care sa aiba rezistenta de contact atit de mare incit sa cada 2V pe el. chiar am devenit si mai curios, o sa ma duc pe la garaj poate saptamina viitoare sa vad ce e pe acolo. chiar sint curios cum functioneaza tipul de releu din poza ta, am cautat pe net dar nu am reusit sa gasesc nimic.

se vede suficient de bine si acolo, multam de poza.

pai nu stiu de unde ideea ca releele electronice nu pot implementa aceasta functie, varierea frecventei de semnalizare functie de curentul pe care-l suge becul. pot sa va asigur ca e electronic, nu se aude absolut nimic din el. si daca nu ma credeti ca exista relee electronice care functioneaza asa, cititi aici: http://www.instructables.com/id/Automotive...-modification./ nu e nevoie de folosit releu electromagnetic, se poate rezolva cu un FET care are 2 avantaje: a) are Ron de ~0,1 ohmi, ceea ce la curentul absorbit de semnalele mele inseamna o tensiune pe releu de sub 1V si be) il am in fata mea si costa 0 (zero) lei, ca e scos dintr-o sursa de PC stricata. daca e sa trag un +12V de la baterie printr-o sirma-n plus treaba se rezolva intr-o ora cu FET-ul ala si un 555, dar ma gindeam mai mult de moft la o varianta auto-alimentata, ceva de genul ca atit timp cit tranzistorul e deschis un condensator se incarca urmind sa furnizeze curentul de grila la FET cit timp e deschis (plus componentele aditionale, evident). na, mai mult ca exercitiu ca sa nu ruginesc, da' ma gindeam ca poate exista ceva de-a gata. @draku: am semnale cu becuri cu incandescenta pe spate si doar cele cu LED-uri pe fata. cum am mai spus, rezistenta paralel e pusa demult dar NU asta e problema mea, nu stiu cum sa mai explic altfel decit am facut-o deja anyway, solutie exista si cum am zis daca e vorba de tras un fir suplimentar se rezolva tac-pac, eu vroiam, asa de fitze, o solutie mai eleganta. iaca, postez si niste poze care ar trebui sa elimine toate confuziile. intr-una am desenat modul in care sint conectate intern ledurile. schema nu e "banuita", am acasa o oglinda stricata in urma unui mic incident si am demontat-o. ledurile au (pe masurate) o tensiune de deschidere de 2V si oleaca, ceea ce face sa fie nevoie de minim 10V pe cele doua ramuri cu 5 leduri ca acestea sa se aprinda. toata minunea aia mai are o dioda serie (pusa degeaba, btw) pe care mai cad 0,8V, de unde ies 10,8-11V necesari sa se aprinda cele doua ramuri cu 5 leduri. apoi, am desenat schema circuitului de semnalizare, simplificata. nu am pus decit un bec, pentru ca e irelevant cite sint. schema e extrasa din manualul motocicletei, deci iar nu e vreo fantezie de-a mea. se observa clar ca releul are doua doua borne si ca e inseriat in circuit. presupunind ca bateria are cam 12,8V la borne (caz fericit, adica baterie incarcata bine si tensiune masurata in gol), devreme ce pe semnale nu sint nici macar cei 11V necesari, rezulta o cadere de tensiune pe releu de cel putin 1,8V. next: devreme ce releul nu are o a treia borna de alimentare, nu are de unde sa ia tensiune de pe baterie ca sa alimenteze circuitul de comanda a partii de putere si tensiunea necesara polarizarii tranzistorului de putere pe care cu siguranta il contine, deci trebuie cumva sa forteze o cadere de tensiune pe bornele lui. am desenat o schema "banuita" a partii de putere, pentru ca nu sint dispus sa demontez releul. rezistenta din colector, marcata cu "!" cea careia i se "datoreaza" probabil cei ~2V de pe releul meu. fara ea nu ar fi posibila deschiderea tranzistorului, nu ai avea de unde sa iei cei ~0,7 necesari in baza. fara ea, la borne ar exista doar tensiunea de saturatie a tranzistorului (care, btw, daca as creste consumul adaugind in plus niste rezistente in paralel cu semnalele, ar creste si dumneaei, tensiunea de saturatie, adica in loc sa rezolv problema as inrautati-o).

a... ce mi-am adus aminte dimineata asta. ati vazut vreunu' "Long Way Round", documentaru' cu Ewan McGregor si pretenu' Charlie, care fac turu' lumii? stiti ce motor are Charlie, inainte sa plece in excursie? B12 Kult visiniu, f frumos. se expolica destul de usor, Ewan e mai gay si conduce o Moto Guzzi, pe cind Charlie e mai curajos, se observa clar asta-n documentar Aline, mai am o rugaminte la tine. ai cumva niste poze mai de-aproape cu bug spoileru'? eu am crashpaduri si nu-s dispus sa renunt la ele, vreau sa-mi dau seama cit de complicat ar fi "sa-l fac compatibil" cu ciupercile. se poate, pls?

problema este descrisa complet in primul meu post. va rog sa recititi postul, daca vreti si daca e cazul sa raspundeti la intrebarea mea, nu la alta. Belbody si ZLD, inteleg perfect ce mi-ati spus si apreciez raspunsurile, dar problema mea este cu totul alta. cel mai simplu ar fi sa fac un releu care are si o borna de alimentare, dar ma gindeam ca poate reusesc sa-l fac cumva doar cu doi poli. Mesaj completat cred ca Draku a dat solutia cea mai ieftina si cxea mai simpla, doar ca nu-s convins c-am inteles-o complet ar fi o idee sa pun in loc de releul stock un releu electromagnetic care sa fie comandat de cel stock, dar ar trebui o sarcina "dummy" pentru releu ca sa functioneze la viteza care trebuie. asta ar insemna de legat o rezistenta de circa 4ohmi in paralel cu releul, care s-ar incalzi in draci.

te rog sa nu te superi pe mine, dar tocmai pentru ca nu am vrut un raspuns prefabricat am scris: ceea ce rezolva acele relee e altceva. releele stock sint proiectate astfel incit sa altereze frecventa de pilpiire functie de sarcina, astfel incit daca se arde unul din becuri, sa se observe-n bord. LED-urile consumind un curent foarte mic in comparatie cu becurile standard de 21W, releul se comporta ca si cum ar fi ars un bec (sau toate). chiar m-am uitat pe Louis la produsul asta http://www.louis.de/_3034725a1967ab87dc038...tnr_gr=10033844 inclusiv la PDF-ul cu descrierea detaliata http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/10033844.pdf si nu scrie ca ar rezolva alta problema in afara de frecventa de pilpiire. urmatoarea solutie, va rog hai electronistii.