gn77b

adevarul e ca nici eu nu stiam sigur cum e releul si m-am uitat in manual. are doar doi pini si e conecttat in serie cu restul circuitului de semnalizare (becuri, intrerupatorul de pe bord, sigurante etc). acuma devine evident si ca e musai sa aiba o cadere de tentiune pe el, ca sa se alimenteze. si eu ma gindeam ca are o intrare si o iesire, ar fi simplificat treaba, asa nu stiu cum o sa fac sa rezolv problema. tot nu pricep ce vrei sa zici cu rezistenta-n paralel, cum creste tensiunea?

Belbody, acuma ca paranteza sa stii ca daca odata un sofer nu ar fi activat pe loc ESP-ul cind masina in care eram si eu a derapat pe la 160 la ora, acuma eram mort si nu mai enervam lumea pe forum parerea mea e ca e o modificare care frizeaza absurdul. daca exista F650 cu ABS sa zicem ca ai cauta piese SH si le-ai adapta la tine, banuiesc ca nu vrei sa adaptezi un ABS de pe alt motor deci, chiar daca gasesti piesele, treaba trebuie s-o faca unu' care stie cit de cit cu ce se maninca, nu vreun nea mitica. in final probabil o sa fie o bataie de cap prea mare ca sa merite costurile si efortul, mai bine iei motor cu ABS. gindeste-te ca ABS-ul pe motoare nu e dotare standard nici in ziua de azi, deci se poate si fara. exista modificari si modificari, eu inteleg ca e iarna si ne vin idei de proiecte, da' totusi, fara suparare...

dark_lord, nu are nici o legatura cu rezistenta. motivul e simplu: 1. acea rezistenta deja am pus-o de la inceput (am scris asta inainte), ca altfel pilpiia ca stroboscopu' si 2. mai curind ar ajuta s-o scot: cu acea rezistenta creste curentul prin tranzistorul din releu si astfel creste si tensiunea colector-emitor (sau drena-sursa, cu toate ca m-as mira eu sa fi facut ei asa o cheltuiala si sa fi pus un FET) si astfel tensiunea pe semnalizare o sa fie si mai mica. asta e, n-ai ce-i face, daca ledu' e dioda nu vrea sa se aprinda mai devreme de tensiunea lui de deschidere (care cum am zis, in cazul ledurilor astea e de 2V si ceva). dreq sa le ia de relee si semnalizari pe leduri, daca-s fitzos, asa-mi trebuie, mai bine puneam si pe fata exact cum am pe spate. tot ce pot sa fac e sa pun un releu care da o tensiune suficient de mare, ca sincer nu am chef sa demontez oglinzlile de pe motor. ce vrei sa zici ca releul moto de semnalizare nu e la fel cu cel auto?

totusi nu inteleg o treaba. atita cit am inteles eu, sincronizarea carburilor inseamna reglarea lor astfel incit cantitatea de amestec absorbita la o turatie data sa genereze putere cit mai apropiata la toti cilindrii. la Aprilia alterezi amestecul individual pe cilindru pentru a obtine asta? care e explicatia?

la soare te poti uita, da' la farurile lui Octav ba

proiectoare (da' nu de tipul ala), da' tot niste ieftineli de bazar, are un prieten de-al lui Macke cu VN800. le-am vazut in actiune cind am fost la intruniri anu' asta, imi dadeam seama intr-o fractiune de secunda daca e in spatele meu, luminau in draci, absolut indredibil. dar noaptea nu stiu cit ajuta, poate zice Macke despre asta. de ce nu rezolvi problema cu faru' (xenon sau eventual varianta de care ziceam mai sus)?

o sa arate ca un chopper -> wrong

puteai sa "te scoti" in multe feluri, l-ai ales pe cel mai prost.

mao-san, totusi poate sint si altii curiosi daca rezolvi ghicitoarea. daca nu diagnostichezi gratuit facem o cheta si te platim. daca tot ai deschis sezonul de reparatii 2010 asta te-ar ajuta chiar sa-ti faci oleaca de reclama (din care, ramine de vazut).

un nou episod din thrillerul "misterul ledului stins". eu zic ca e cazul sa incerc sa demontez oglinda, ca sa ma mai uit odata la cum sint conectate. Mesaj completat m-am enervat si-am demontat oglinda pe care o aveam reparata. se pare ca schema postata de mine initial era aiurea, iat-o pe cea corecta. am pus si placuta cu ledurile si numerotarea lor. cele care nu se aprind cind oglinda e pusa pe motor sint 1-5. la curent de 10 mA prin ledurile folosite caderea de tensiune pe unul din ele e de ~2V, deci e evident ce se intimpla: daca nu ai macar 10V si ceva la borne, ledurile din ultimele doua ramuri n-o sa se deschida. deci probabil releul meu de semnalizare da mai putin de 10V la iesire... trebuie investigat daca e normal sau nu.

pe forumu' englejilor am vazut ce-au scris bajetii, mai ales ca am scris si eu ei au cam mincat cacao.t cu incalzirea firelor (ceea ce, intre noi fie vorba, iti garantez ca n-o sa se intimple) dar buba mare e la incalizrea farurilor, mai ales la astia fitzoshi ca mine, care eu din astea duble si mici... si alta belea e cu alternatorul si regulatorul, care o sa fie solocitate in plus. m-as mira eu ca japonezu' sa nu fi rezervat o marja de siguranta, da' cine stie... http://cgi.ebay.co.uk/XENON-SUPERWHITE-p45...884c99396#payId

legat de curbe and shit, mai tii minte cind povesteam ca am ramas fara frina de pe spate acuma doi ani cind mergeam la Brasov, ca dupa aia sa revina? cred ca asta s-a intimplat si la mine... azi mi-am amintit ca mai am niste pese de schimb prin cutia cu maimute, care nu cred c-o sa-mi mai trebuiasca vreodata. le am de cind am luat anul trecut suport nou de scarita, au venit cu tot cu el: - 1 bucata scarita fata dreapta - 1 bucata pompa de frina spate n-am mai facut poze ca sint in stare buna si arata cum le stiti toti.

apropos de becuri, discuta astia pe forumu' inglizesc de niste chinezarii in soclu normal H4 dar care au 90/100W fata de 55/60 cit au cele normale. daca nu se incalzesc prea tare si daca nu suprasolicita firele si alternatorul ar fi o alternativa comoda si ieftina la xenon. HEL am pus dar sincer nu simt diferenta, iar placute am EBC organice cu lichid de frina BOSCH. n-am pus sinter ca alea maninca mai tare discurile si deja le am la limita. eu unul ma descurc cu frinele, sa fac upgrade la fata ar costa cam mult si de fiecare data cind ma apuca idei de genul mi-amintesc ca deja mi-a mincat ceva bani motoreta asta, mai bine stau linistit si intre timp ma gindesc la urmatoarea miscare... B12 sau GSX1400. na, lasati-ma sa visez, ca atita mi-a ramas

n-am aflat, cel mai probabil a fost facut invizibil de adminu' global sau de-un alt mod intr-o criza de exces de zel. macar de-as intelege de ce... probabil cui l-a sters i s-a parut ca vrem sa facem stat in stat. il las invizibil pina la noi ordine, ca altfel nu-mi miroase a bine.

stai ca am impresia ca vorbim despre doua treburi diferite eu ziceam de schimbat frinele si/sau telescoapele si am impresia ca tu ai raspuns legat de problema mea cu semnalele. la semnale faza e ca sint cu LED-uri si folosesc niste LED-uri de rahat (nu sint nici macar high-brightness, cred), plus ca o treime din ele nu se aprind deloc si nu am apucat sa investighez de ce. nu stiu, da' sa vezi ce alte premii ne-au mai dat... PS: semnalele sint in oglinzi si oglinzile-s ca alea vechi ale tale

mai exact la ce modificari te referi? eu ma gindeam la schimbat fata cu totul (cu tot cu telescoape si juguri, nu numai roata)./ "boss", corect. abia acuma poti sa zici "busted"... da' si mai tari sint tobele Bosch, ca sa nu zic de Black and Decker acuma m-am prins eu ca Macke probabil crede ca tobele aftermarket sint toate bolt-on si au nevoie de flanse sudate si alte din astea. Macke, ai ramas tu cu ceva de cind vorbeam eu cu Alin de toba, da' sa stii ca Beowulf-ul vine cu tot cu midpipe si nu are nevoie de sudat sau taiat, pe cuvint de onoare.

avem 5000 de posturi pe Banditmania e misto banditul ala, facut frumos, nu tiganeala. dar e B12?

stai ca ma confunzi, eu n-am xenon da' tot n-am priceput unde bati, daca eu de exemplu vreau sa-mi pun fata completa (telescoape, juguri, etrieri, roata, discuri) pariu ca nu trebuie sa fac nicio improvizatie, nici macar o saiba? sfatu' e sa nu te bagi ca pierzi pariu'. uita-te la motoru' lui alex-bandit si-o sa vezi ca am dreptate. nici eu nu m-as apuca sa improvizez pe la frine and shit, chiar e stupid sa umbli pe acolo cu tiganeli dar ce vreau sa spun eu e ca nu e musai. aa... daca cumva bati la "sharchii" de sub farurile mele (aka firele care inainte erau bagate in farul stock si acuma arata ca la nebuni) sa stii ca efectiv mi-a fost lene sa le maschez mai bine solutia ar fi fost sa trag cablul care vine pe acolo mai in interiorul motorului. inca ceva: nu e nevoie sa tai pe la fire, si mie mi se pare cam treaba romaneasca asta. cind am montat alarma am refuzat sa conectez mai mult decit plusul si minusul, tocmai din motoivul asta.

Macke, da' nu te enerva, ca doar discutam si noi sa stii ca suruburile de la furtunuri aftermarket se potrivesc la fix, HEL au suruburi pentru fiecare tip de motor (variaza pasul). eu cind am pus furtunurile am demontat si am montat la loc, atita. iar de toba care trebuie taiata iar n-am auzit, da' cine stie... BOSS si ceilalti producatori au si ei subler si ruleta ca sa stie cit de mari tre' sa fie. eu la a mea cel putin n-am taiat nimic. si sa stii ca cel putin semnalele mele spate aproape c-as zice ca se vad mai bine decit cele stock, cine nu le vede mai bine merge la controlul medical periodic ca poate nu mai e apt sa conduca adevaru' e ca la cele de pe fata e problema, alea nu-s vizibile ca lumea si tre' sa rezolv cumva. daca ai vazut tu modificari aiurea e pentru ca le-au facut niste macelari.

referitor la frine, care e termenul de comparatie?

Macke, te-am intelege da' macar sa ne explici rationamentul din spate m-ai confuzat complet: adica de ce sa upgradezi chestii care tin de aspect si nu cele care tin de functionalitate? eu n-am auzit ncii macar 1 om care sa se plinga ca si-a pus amortizor mai tare pe spate si pe forumul englezesc cel putin sint zeci care au facut asta... toata lumea jura ca imbunatatirea e drastica. PS: eu cred ca tu zici ca e ceva de genu "producatoru' stie mai bine", dar eu zic ca nu e asa. producatoru' a facut economii. altfel cum explcii cit de rahat sint frinele la B6 Kult?

da' poate unora pur si simplu nu le pasa? :-s e adevarat ca Banditul arata grosolan stock din unele puncte de vedere, macar semnalele e musai sa fie schimbate, da' macar infrastructura e misto in rest. si tre' sa recunosti ca Pop-ul e oleaca mai rafinat ca asoect decit Kultul (cu toate ca la forma rezervorului si a cadrului tot Kultul parca e mai misto).

si eu incerc sa aflu asta.

Mihai, da' se poate? cum adica ce-i asa de frumos la el? e un Bandit, nu-i suficient?

metoxil (ca dealtfel si ceilalti care au raspuns) au dreptate, cu un mic amendament: nu toate stickerele sint aplicate peste lac din fabrica. la Suzuki Bandit stickerul de pe rezervor e aplicat sub lac, iar celelalte sint aplicate peste. banuiesc ca motivul e ca benzina scursa in urma plinului poate afecta autocolantul in timp. in mod normal oricine poate sa-si faca singur stickerele (la pret foarte mic), atit timp cit are acces la aparatura si aceesoriile necesare. nu intru acum in detalii, pentru ca poate nu e nimeni interesat si nici nu vreau sa fiu suspectat de anti-reclama.