gn77b

stiu ca nu adaug multa firaraie, dar vreau ceva mai "neat". am ideile mele fixe, na.

please focus guys, am zis ca nu vreau sa adaug sirme, am eu o idee fixa cu treaba asta

conductanta (care e un fel de conducta mai fiztoasa) e cel mai mare inamic al rezistentei pentru ca sint invers proportiionale: R = 1/G. asadar, daca tineti partea rezistenei feriti-va de conductanta. avind in vedere ca l-am intrebat pe specialistul electronist de la munci si nu m-a rezolvat, discutia continua aici /index.php?...p;#entry2274844 PS: gluma cu Macke a fost subtila cu draci

sorry, da' n-am inteles ce vrei sa zici dar banuiesc ca ar insemna sa adaug firaraie, ceea ce iar nu prea-mi place...

montat doua bucati oglinzi cu semnale LED incorporate. de la inceput la ambele nu s-au aprins decit o parte din LED-uri. recent am catadicsit sa investighez de ce. motivul e ca LED-urile sint conectate serie/paralel, iar doua din ramurile serie au inseriate cite 5 LED-uri a caror tensiune de deschidere e de ~2V. combinat cu o dioda de protectie inutila, fara ~11V la bornele semnalizarii 10 LED-uri din 18 nu se aprind deloc. releul de semnalizare e unul cu 2 borne, inseriat cu becurile, switchul de pe bord si bateria. de unde se deduce ca releul are la borne o cadere de tensiune cel putin egala cu tensiunea bateriei (sa zicem 12,8V intr-un caz fericit) minus cei 11V de mai sus, deci vreo 2V. lucru destul de evident, avind in vedere ca fiind cu doar doua borne trebuie si sa se autoalimenteze. vreau o solutie cit mai simpla ca sa fac sa se aprinda toate LED-urile, pentru ca in martie vine ITP-ul si e posibil sa comenteze acolo (semnalele nu sint deloc bine vizibile doar cu acele 8 LED-uri, mai ales ca ledurile care nu se aprind sint cele laterale). solutii inacceptabile: - demontarea oglinzilor si modificarea conectarii LED-urilor -> e foarte greu sa le demontezi fara sa le distrugi, si una costa "doar" 40 euro - relee de pe Louis -> nu am nici o garantie ca rezolva problema si n-as da 50 de lei degeaba - modificarea instalatiei electrice -> nu vreau sa tai fire prin instalatia electrica, chestie de principiu - pus semnale normale sau altele -> moft dintre electronisti, are cineva cunostinta de vreo schema cu doua borne de conectare care sa poate functiona cu o cadere de tensiune foarte mica? sau asa ceva de-a gata?

fac ce fac si fac tot ma maninca ja juma' de metru de cot sa bag bani in ea. of! daca-mi iau tre' si vopsit la culoare. hai ca fac invizibille replicile legate de semnale... done. singura concluzie care merita retinuta e: daca puneti pe Bandit (poate si alt motor) oglinzile cu semnale cod Louis 10028794/10028795 (dr./stg) pregatiti-va sa schimbati releul de semnalizare, ca altfel nu o sa mearga ca lumea (nu o sa se aprinda toate ledurile).

nici o problema Aline, se poate sterge lejer. asta daca am chef na, si eu as vrea sa citesc ce mai modifica lumea pe la motor sau sa vad poze de prin excursii, da' afara-s -11 grade si se anunta -20 in urmatoarele zile, ce vrei sa faca lumea in perioada asta Mesaj completat a, btw, ti-ai luat tu acuma vreun an si ceva undertrya ieftin de undeva, imi zici si mie de unde? pina la urma a fost greu de rezolvat cu prinderile?

dark_lord, of... formula nu e corecta, e 1/Re = 1/R1 + 1/R2 + ... + 1/Rn, unde Re este rezistenta echivalenta. punind rezistente in paralel ce creste este inversul rezistentei, adica conductanta, ceea ce inseamna ca rezistenta scade. cea mai simpla demonstratie empirica e asta: gindeste-te la niste fire, care au fiecare o rezistenta. sa le legi in paralel e echivalent cu a le lua si a le pune unul linga altul, rezultind un fir mai gros. si fir mai gros inseamna rezistenta mai mica. sint lucruri logice, nu trebuie invatate pe de rost. toata discutia asta ma face sa-mi aduc aminte de o fosta colega de serviciu, care dupa ce un alt coleg i-a facut analogia clasica dintre curent/tensiune si debit/presiune, a spus "dar oare cum de in scoala niciodata nimeni nu mi-a explicat intr-un mod asa de simplu?" well, ca avem invatamint de k.kt, de asta. astea-s chestii acre se predau la gimnaziu, intr-a sasea scuze pt. "lambada". revenind, problema ramine tot aia, tre' sa rezolv releu'.

stai, stai, ca le-ncurcam rau de tot... cu riscul de-a fi plictisitor pt. restu' lumii: singurul caz in care conectarea unei rezistente intr-un circuit ar creste tensiunea de la bornele ei e cind in acel circuit exista surse de curent. dar cum in circuitul nostru nu exista decit o sursa de tensiune, nu e cazul. o rezistenta conectata in paralel cu o alta rezistenta va avea o valoarea rezultanta care absolut intotdeauna va fi mai mica decit valoarea rezistentelor luate separat. si tot intotdeauna tensiunea la borne se va micsora, nicidecum mari.

adevarul e ca nici eu nu stiam sigur cum e releul si m-am uitat in manual. are doar doi pini si e conecttat in serie cu restul circuitului de semnalizare (becuri, intrerupatorul de pe bord, sigurante etc). acuma devine evident si ca e musai sa aiba o cadere de tentiune pe el, ca sa se alimenteze. si eu ma gindeam ca are o intrare si o iesire, ar fi simplificat treaba, asa nu stiu cum o sa fac sa rezolv problema. tot nu pricep ce vrei sa zici cu rezistenta-n paralel, cum creste tensiunea?

Belbody, acuma ca paranteza sa stii ca daca odata un sofer nu ar fi activat pe loc ESP-ul cind masina in care eram si eu a derapat pe la 160 la ora, acuma eram mort si nu mai enervam lumea pe forum parerea mea e ca e o modificare care frizeaza absurdul. daca exista F650 cu ABS sa zicem ca ai cauta piese SH si le-ai adapta la tine, banuiesc ca nu vrei sa adaptezi un ABS de pe alt motor deci, chiar daca gasesti piesele, treaba trebuie s-o faca unu' care stie cit de cit cu ce se maninca, nu vreun nea mitica. in final probabil o sa fie o bataie de cap prea mare ca sa merite costurile si efortul, mai bine iei motor cu ABS. gindeste-te ca ABS-ul pe motoare nu e dotare standard nici in ziua de azi, deci se poate si fara. exista modificari si modificari, eu inteleg ca e iarna si ne vin idei de proiecte, da' totusi, fara suparare...

dark_lord, nu are nici o legatura cu rezistenta. motivul e simplu: 1. acea rezistenta deja am pus-o de la inceput (am scris asta inainte), ca altfel pilpiia ca stroboscopu' si 2. mai curind ar ajuta s-o scot: cu acea rezistenta creste curentul prin tranzistorul din releu si astfel creste si tensiunea colector-emitor (sau drena-sursa, cu toate ca m-as mira eu sa fi facut ei asa o cheltuiala si sa fi pus un FET) si astfel tensiunea pe semnalizare o sa fie si mai mica. asta e, n-ai ce-i face, daca ledu' e dioda nu vrea sa se aprinda mai devreme de tensiunea lui de deschidere (care cum am zis, in cazul ledurilor astea e de 2V si ceva). dreq sa le ia de relee si semnalizari pe leduri, daca-s fitzos, asa-mi trebuie, mai bine puneam si pe fata exact cum am pe spate. tot ce pot sa fac e sa pun un releu care da o tensiune suficient de mare, ca sincer nu am chef sa demontez oglinzlile de pe motor. ce vrei sa zici ca releul moto de semnalizare nu e la fel cu cel auto?

totusi nu inteleg o treaba. atita cit am inteles eu, sincronizarea carburilor inseamna reglarea lor astfel incit cantitatea de amestec absorbita la o turatie data sa genereze putere cit mai apropiata la toti cilindrii. la Aprilia alterezi amestecul individual pe cilindru pentru a obtine asta? care e explicatia?

la soare te poti uita, da' la farurile lui Octav ba

proiectoare (da' nu de tipul ala), da' tot niste ieftineli de bazar, are un prieten de-al lui Macke cu VN800. le-am vazut in actiune cind am fost la intruniri anu' asta, imi dadeam seama intr-o fractiune de secunda daca e in spatele meu, luminau in draci, absolut indredibil. dar noaptea nu stiu cit ajuta, poate zice Macke despre asta. de ce nu rezolvi problema cu faru' (xenon sau eventual varianta de care ziceam mai sus)?

o sa arate ca un chopper -> wrong

puteai sa "te scoti" in multe feluri, l-ai ales pe cel mai prost.

mao-san, totusi poate sint si altii curiosi daca rezolvi ghicitoarea. daca nu diagnostichezi gratuit facem o cheta si te platim. daca tot ai deschis sezonul de reparatii 2010 asta te-ar ajuta chiar sa-ti faci oleaca de reclama (din care, ramine de vazut).

un nou episod din thrillerul "misterul ledului stins". eu zic ca e cazul sa incerc sa demontez oglinda, ca sa ma mai uit odata la cum sint conectate. Mesaj completat m-am enervat si-am demontat oglinda pe care o aveam reparata. se pare ca schema postata de mine initial era aiurea, iat-o pe cea corecta. am pus si placuta cu ledurile si numerotarea lor. cele care nu se aprind cind oglinda e pusa pe motor sint 1-5. la curent de 10 mA prin ledurile folosite caderea de tensiune pe unul din ele e de ~2V, deci e evident ce se intimpla: daca nu ai macar 10V si ceva la borne, ledurile din ultimele doua ramuri n-o sa se deschida. deci probabil releul meu de semnalizare da mai putin de 10V la iesire... trebuie investigat daca e normal sau nu.

pe forumu' englejilor am vazut ce-au scris bajetii, mai ales ca am scris si eu ei au cam mincat cacao.t cu incalzirea firelor (ceea ce, intre noi fie vorba, iti garantez ca n-o sa se intimple) dar buba mare e la incalizrea farurilor, mai ales la astia fitzoshi ca mine, care eu din astea duble si mici... si alta belea e cu alternatorul si regulatorul, care o sa fie solocitate in plus. m-as mira eu ca japonezu' sa nu fi rezervat o marja de siguranta, da' cine stie... http://cgi.ebay.co.uk/XENON-SUPERWHITE-p45...884c99396#payId

legat de curbe and shit, mai tii minte cind povesteam ca am ramas fara frina de pe spate acuma doi ani cind mergeam la Brasov, ca dupa aia sa revina? cred ca asta s-a intimplat si la mine... azi mi-am amintit ca mai am niste pese de schimb prin cutia cu maimute, care nu cred c-o sa-mi mai trebuiasca vreodata. le am de cind am luat anul trecut suport nou de scarita, au venit cu tot cu el: - 1 bucata scarita fata dreapta - 1 bucata pompa de frina spate n-am mai facut poze ca sint in stare buna si arata cum le stiti toti.

apropos de becuri, discuta astia pe forumu' inglizesc de niste chinezarii in soclu normal H4 dar care au 90/100W fata de 55/60 cit au cele normale. daca nu se incalzesc prea tare si daca nu suprasolicita firele si alternatorul ar fi o alternativa comoda si ieftina la xenon. HEL am pus dar sincer nu simt diferenta, iar placute am EBC organice cu lichid de frina BOSCH. n-am pus sinter ca alea maninca mai tare discurile si deja le am la limita. eu unul ma descurc cu frinele, sa fac upgrade la fata ar costa cam mult si de fiecare data cind ma apuca idei de genul mi-amintesc ca deja mi-a mincat ceva bani motoreta asta, mai bine stau linistit si intre timp ma gindesc la urmatoarea miscare... B12 sau GSX1400. na, lasati-ma sa visez, ca atita mi-a ramas

n-am aflat, cel mai probabil a fost facut invizibil de adminu' global sau de-un alt mod intr-o criza de exces de zel. macar de-as intelege de ce... probabil cui l-a sters i s-a parut ca vrem sa facem stat in stat. il las invizibil pina la noi ordine, ca altfel nu-mi miroase a bine.

stai ca am impresia ca vorbim despre doua treburi diferite eu ziceam de schimbat frinele si/sau telescoapele si am impresia ca tu ai raspuns legat de problema mea cu semnalele. la semnale faza e ca sint cu LED-uri si folosesc niste LED-uri de rahat (nu sint nici macar high-brightness, cred), plus ca o treime din ele nu se aprind deloc si nu am apucat sa investighez de ce. nu stiu, da' sa vezi ce alte premii ne-au mai dat... PS: semnalele sint in oglinzi si oglinzile-s ca alea vechi ale tale

mai exact la ce modificari te referi? eu ma gindeam la schimbat fata cu totul (cu tot cu telescoape si juguri, nu numai roata)./ "boss", corect. abia acuma poti sa zici "busted"... da' si mai tari sint tobele Bosch, ca sa nu zic de Black and Decker acuma m-am prins eu ca Macke probabil crede ca tobele aftermarket sint toate bolt-on si au nevoie de flanse sudate si alte din astea. Macke, ai ramas tu cu ceva de cind vorbeam eu cu Alin de toba, da' sa stii ca Beowulf-ul vine cu tot cu midpipe si nu are nevoie de sudat sau taiat, pe cuvint de onoare.