gn77b

pe mine nu m-au pus sa-l pornesc (in Iasi). cum am mai zis, cerd ca depinde si de starea generala a motorului, daca e foarte vechi si/sau arata a ciuruc sint sanse sa-ti caute nod in papura, zic eu.

vezi ca presupunind 20 leduri pe semnal si 4 in total tot ajungi pe la 1,2A total si la o tensiune de 13V esti cam la limita safe operating area cu BD135.

pont: daca vrei sa nu te complici cu releul, pune un IRFS3004PBF. are Rds 1,75 mohmi la curent de drena 195A. le-am vazut conducind ditai motoru' care consuma mult mai mult decit becurile alea amarite. bine, cu arie de racire pe cablaj, dar la 8 amperi, cit trag 4 becuri de semnalizare, o sa disipe o zecime de watt, adica o sa fie mai rece decit Vanilla Ice in Cool as Ice (cel mai prost film ever btw )

deci Honda sux! qed

limita e data de mosfet-ul de la iesire, adica de curentul maxim suportat si de puterea disipata pe el. asta pe care l-am pus eu duce 15 amperi, dar la cca. 8A cit sug 4 becuri de semnalizare normale (de 21W) Ron e de cca. 0,22 ohmi deci s-ar disipa circa 12W pe el. in schimb un IRF540 are Ron cam 0,052 ohmi la acel curent si ar disipa doar vreo 3W, deci ar rezista. Mesaj completat LE: in realitate Ron creste cu temperatura deci de disipat ar disipa si mai mult, dar mosfet-ul meu disipind la 2 semnale mai mult de cit ar disipa IRF-ul cu 4, tot ar trebui sa reziste.

astia is timpii masurati de mine cu 2 becuri standard de 21W, la releul stock (0,35 s). mie nu-mi place sa pilpiie prea repede, parca e isterica motocicleta. prin releu normal intelegi releu electromagnetic? de ce-ti mai trebuie si releul ala? ajunge un tranzistor BD135 daca comanzi doar semnale pe LED-uri, daca ai becuri cu incandescenta iti trebuie unul de macar 5A, dar oricum un releu electromagnetic e in plus.

duminica plictisitoare de iarna... am luat schema pe care-am postat-o cu citeva pagini mai inainte si i-am calculat componentele, ca pagina unde era gazduita nu mai exista. rezultatele se vad in poza atasata. problema schemei e ca datorita topologiei e foarte greu sa calculezi valorile necesare pentru frecventa corecta de semnalizare, toate componentele influenteaza timpii aprins/stins. asa ca daca va trece prin cap sa realizati montajul respectati valorile. dupa citeva incercari am reusit sa gasesc valorile care dau timpi aprins/stins de cca. 0,35 s (in realitate e cam 0,5 s timpul de aprins si 0,35 timpul de stins). mosfet-ul poate sa fie oricare altul, cu conditia sa suporte curentul, si evident Ron cit mai mic. eu am pus un STP14NF10, ca-l aveam pe acasa, scos dintr-o sursa de PC. am testat montajul si functioneaza perfect. http://www.youtube.com/watch?v=jorMHlIpzyw...feature=channel

citeva idei pt. niste subiecte clasice de cearta: - ulei de motor vs. ulei de masina - Honda rulz

hm, 10 AM?

Belbody, vezi ca acusi poate ma apuc sa zic de bine de BMW, sa vad cum faci ^ off-topic. merita un warn, zic eu

un sir lung de jigniri gratuite si obscenitati acum sa dea cineva report, va rog.

ce sa faci, toti avem fetisuri, doar ca unele-s mai ciudate decit altele.

totusi: PE CINE TREBUIE SA INJUR CA SA PRIMESC MACAR UN WARN?

se anunta incalzire pe la jumatatea lui martie... nu suna prea bine, daca ne uitam la data.

sper ca forumu' asta sa nu se transforme intr-o chestie gay, gen softpedia, unde iei ban daca scrii p.ula intr-un context care nici macar nu e menit sa jigeasca pe cineva. eu ma dau si pe forumu' englezesc dedicat Suzuki Bandit. odata a intrebat unu' ce fel de furca USD poate sa puna pe un Bandit de 600 din '96, ca al meu. i-am zis doar atit "de ce incerci sa transformi Banditul in ceva ce nu va fi niciodata - o motocicleta sport?" a sarit pe mine un bou' ca de ce nu-s politicos si ca daca nu stiu sa ma port ar fi bine sa plec. dupa un schimb de replici (in care nu m-am legat de el, ci doar i-am detaliat punctul meu de vedere) am tras concluzia ca oamenilor aia trebuie sa le spui exact ce vor sa auda. sincer prefer sarcasmul si chiar cinismul romanesc corectitudinii politice duse pina la cretinism. prefer sa ma faca unu' bou ca nu stiu sa tin o cheie in mina decit sa-mi zica "proper job mate!" ca am curatat o bucata de tabla cu Autosol.

pentru ca e alta bujie, nu vad ce relevanta are.

hai sa-ti zic eu cum: cu cheia de bujii. in manual la mine scrie ca se schimba la 12000. vezi pozele de mai inainte cum arata dupa vreo 10000. se observa clar ca distanta dintre electrozi e undeva spre 0,9 mm la unul si 0,8 la celalalt, cind maximul e 0,7.

eu cred ca la vara o sa fie si mai crunt, isi mai zgirie vreunu' mobra si vine pe forum sa dea ban in stinga si-n dreapta pe la un 130% eu m-as ingrijora. tot ce se intimpla cind ajungi la 100% e ca intri la carantina, adica nu poti posta mai des de nu stiu ce durata (15 minute parca). o grije-n plus in vietile noastre deja atit de complicate.

deci in final e ceva de genul ori iridium, ori mai multi electrozi.

nu chiar, se pare ca a baut o vodka-n plus si i-a trimis niste mesaje erotice padisahului. eu ii tot zic sa ascunda calculatoru' inainte sa se apuce de baut, da' nu m-asculta. nu ca l-as cunoaste pe mariion (chiar nu-l cunosc, doar ne mai injuram pe YM din cind in cind ) da' padisahu' chiar cred ca are pile. solicitarile-i sint luate-n calcul mult mai prompt decit cele ale celorlalti membri (sau chiar moderatori). ca fapt divers, si eu iam dat warn lui lznicu, pardon, corleone pentru postari moralizatoare gen "cita prostie pe-aici" si ulterior ban, pentru ca m-a [XXX Cuvant urat sters de BAIAZID]. poate decizia de ban a fost exagerata, nu zic nu, dar asa cum a zis si padisahul, te mai uiti si "la fata omului" cind ii da amenda, eventual la cite puncte de penalizare are deja. ban-ul i-a fost anulat, dar in mod miraculos si warn-urile, despre care ADMIN-ul ne-a anuntat ca nu se pot anula, reprezentind un istoric al activitatii membrului. iaca acum corleone e liber, iar mariiion, care intre noi fie vorba a dat de-a lungul timpului multe sfaturi utile pe forum, e banat. cred ca singura atitudine de bun simt, vis-a-vis de acest forum, e sa privesti relaxat din exterior si eventual sa te amuzi cind e cazul, nicidecum sa pui la inima

cel mai important lucru e ca trebuie sa vina primavara.

ma gindesc sa cumpar un amortizor cu gaz de pe un GSXR de la 1700 toamna la 5 lei kilu', exista in Iasi vreun loc unde se poate schimba gazu' si uleiu'?

vreun argument stiintific, link, ceva? eu am citit ca bujiile cu mai multi electrozi genereaza alte probleme. Mesaj completat PS: daca e cineva interesat, saptamina viitoare facem un group buy de bujii Iridium, ies la 34 lei/bucata la usa voastra + transport din Iasi pina la voi (comision 0 pentru mine). lista ramine deschisa inca citeva zile. detalii: /index.php?showtopic=477838

si pe mine ma enerveaza ridicatul in slavi al produselor nemtesti (cu toate ca stiu ca toti credeti ca mi se trage de la crashbar-uri, va spun eu ca e veche treaba la mine). de asta zic ca fiecare cu ale lui, daca am fi toti la fel ne-am plictisi. un link interesant: http://users.tpg.com.au/users/tps-seti/baloney.html - "Carl Sagan's baloney detection kit". de citit in special "Common fallacies of logic and rhetoric". eu cred ca-n ziua de azi nu prea mai exista masini foarte proaste. ca unele sint mai bune decit altele e evident, dar eu nu prea cred in marci bune sau tari care fac masini bune, cred mai mult in modele bune. la topicul detinatorilor de Ducati n-am vazut sa se plinga multi de fiabilitate. simplu exemplu. tot ce repet, repet si iar repet e ca oamenii de rind ca noi au foarte putine informatii verificabile si relevante statistic (unui prieten i s-a stricat Peugeot-ul nou iar altu' are Golf la mina a 10-a care merge perfect nu e relevant) si rareori sint capabili de obiectivitate (si aici ma includ si pe mine) pentru a trage niste concluzii exacte. as putea sa aduc argumente de genul ca japonezii sint muncitori pina la fanatism si nu sint genul de oameni care sa se c.ace pe ei ca sint buricul Pamintului, ca alte natii cu traditie in industrie (nu spui cine), dar prefer sa n-o fac, pentru ca nu e chiar relevant am citit undeva demult ca statisticile spun ca masinile nemtesti petrec mai mult timp in service decit cele japoneze, dar e imposibil de verificat. mai trebuie tinut cont de un fapt. in ziua de azi "made in Japan", "made in Germany" sau "made in Italy" nu prea mai inseamna mare lucru. cel mult iti spun unde e sediul central si tara de origine. Lamborghini e Audi si Audi e VW. cit la suta din proiectare si productie se face in China, Europa de est sau India nu poti sa stii dupa eticheta cu "made in". ca fapt divers, mare parte din testarea sistemului electric de directie de pe VW-ul Tiguan care se afla momentan in productie a fost facuta la Continental Iasi. prin urmare, avind in vedere ca si eu sint angajat Continental, si sufar de o mare durere la basca, va recomand sa nu cumparati vreodata Tiguan, ca o sa vi se blocheze volanu' intr-o curba la 160 la ora (am pus eu personal un Easter egg) pe cuvint de onoare. logic, nu?

rationamentul care m-a facut sa ma hotarasc sa iau iridiu: bujii normale pt. motorul meu, 46 RON in Romania http://adalmotors.ro/product_info.php?products_id=8154 bujii iridiu pt. motorul meu, 34 RON cu toate taxele, de pe ebay http://cgi.ebay.com/NGK-spark-plug-CR9EK-p...=item35a6c1ead8 mm, grea decizie... oare ce sa aleg? pe site-ul Denso, dedicat exclusiv bujiilor Iridium e un FAQ interesant: http://www.densoiridium.com/faq.php scrie destul de clar ca nu sint cai putere la pachet, ci pur si simplu tin mai mult deci garanteaza integritatea scinteii pt. o durata mai lunga de timp. in manualul de intretinere pt. motocicleta mea scrie ca bujiile se verifica la 6000 km si se schimba la 12000. pt. tipul meu de bujie distanta dintre electrozi e 0,6-0,7mm. eu ma gindesc ca daca la 12000km bujiile se schimba, probabil la 6-7-8 mii nu sint totusi ca noi, si asta cauzeaza probleme in special la turatii mici (si la pornire), unde e nevoie mai mult de o scinteie buna. mai banuiesc ca viteza de uzura a bujiilor depinde si de starea si de modul de utilizare a motorului. atasez niste poze cu una din bujiile mele (NGK CR9EK) dupa ~10000km. eroziunea electrodului central e evidenta, la fel de evident e daca distanta dintre electrozi e sub 0,7 mm (a se nota ca si electrodul lateral e cu siguranta erodat, doar ca nu se observa din cauza pozitiei).