gn77b

un SS cu carene scoase nu va arata niciodata cum trebuie ca streetfighter, asta in primul rind din cauza cadrului de aluminiu care f.ute total meciul.

zi grea la birou, ai? omu' s-a referit la propriul lui post, in care dadea niste exemple (gaura de atit in surub de atit).

nu te supara pe cine nu trebuie, fata te-a invatat doar sa mergi cu motocicleta. daca vrei sfaturi mai la obiect, pune o poza cu maretul senzor de pe scuter, dar pun pariu ca nu o sa-l poti adapta. motivul l-am explicat mai sus. un senzor de viteza aftermarket costa putin sub 100 de euro, in cel mai bun caz. asta presupunind ca se potriveste cu Honda ta.

drop-forging: http://en.wikipedia.org/wiki/Forge acuma serios, sculele pe care scrie "drop forged" (adica facute de oieri indieni sau culegatori de orez chinezi in pauza dintre ture) pot fi rupte cu mina. am rupt o cheie de 24 fara prea mult efort. aceste scule nu numai ca nu rezista in timp, dar distrug piulitele si suruburile, rotunjindu-le. pina si la scule CrV se simte diferenta dintre un inbus folosit o vreme si unul nou-nout, chiar daca la inspectie vizuala chiar si primul pare intact. regula numarul 1 e ca daca scrie CrV (crom-vanadiu) pe ea, probabil e ok pentru uz casnic, indiferent de marca. IUS sincer nu mi se par fantastice, mai ales ca nu sint extrem de ieftine. la mai putini bani poti cumpara cel putin aceeasi calitate de la Yato (Polonia), de care am mai scris de vreo 2 ori, sint cele mai ieftine pe care le-am intilnit pina acum si au o gama de scule practic exhaustiva. a nu se confunda cu Tayo, inruditi cu Lohuis. daca mergi spre scule profesionale probabil ca se schimba treaba. cit despre scule de prelucrare, nu am fost dezamagit de o bormasina de 400W si de un flex marca Stern, facute in Austria. cca. 50 de RON fiecare. cel putin bormasina o am de multi ani si a fost abuzata destul de tare. la capitolul scule de finete, recomand Proxxon, facute in Germania. Dremel dupa ce ca se gasesc mai greu la noi sint scumpe. am o mini-bormasina Proxxon, cu turatie reglabila (5000-20000 rpm). pot sa spun ca sint facute cu simt de raspundere. ax cu rulment, mandrina de calitate (0,5-3 mm), silentioasa, mica, carcasa din carbon, alimentata la 220V ca sa nu-ti mai bagi capul cu alimentatoare. firma are o gama destul de mare de scule pentru prelucrare (pina la mini-strung pentru lemn si metale moi). la noi se gasesc la www.siera.ro dar, ca deobicei, varianta eBay e mai ieftina

lil debul a avut dreptate cu ce-a zis. mie mi-e usor sa-mi dau seama dupa viteza/turatie doar cind sint intr-a 6-a. viteza e turatia x 2 / 100. adica la ~5000 rpm am cca. ~100 km/h. in alte viteze mai mult te-ncurci facind asa calcule.

au suruburi asa de jmechere? inbus de 10 si decorative mai rar gasesti. Mesaj completat sau, mai bine zi-mi daca stii pina la cit e deschis

bai da' la mine nu scria asa, jur!

multumesc ca ma monitorizezi din pacate sa stii ca am dreptate (n-ai cunoscut tu poate destui soferi). si ca alta lambada: dupa parerera mea indicatorul nu ajuta la cautat treapta a 7-a (sau a 6-a dupa caz) ci la alte chestii. Mesaj completat am impresia ca au si mod de invatare, nu-i mare brinza sa faci un algoritm care sa invete cite si care sint rapoartele de viteza. dupa parerea mea problema la astea aftermarket e ca nu-si pot da seama in nici un fel ce se intimpla cind ambreiajul e tras. pai injectia e tot moft?

n-ai cistigat nimic si ai furat sansa unui om sa faca un ban cinstit. asa sintem noi, sa moara capra vecinului.

urmeaza replica 1000 de pe acest thread. se ofera premii substantiale userului care o posteaza si care-mi poate oferi urmatoarele: - 1 bucata surub M10 cu cap neaparat inbus, lungime cca. 3-4 cm - 4 bucati suruburi decorative (nichelate, cromate) M4 cu cap tip ciuperca (inbus sau cruce)

este vorba probabil de GIPro http://www.healtech-electronics.com/ poate sa-si comande oricine, nu e nevoie de vreun intermediar, dar sint mult prea scumpe ca sa merite. in plus, nu se pot conecta decit la computerul de bord. daca ai motor vechi nu ai la ce sa-l conectezi. ramine varianta sa-ti faci singur dar e si acolo oleaca de bataie de cap.

binox, sa-ti explic eu fenomenul: majoritatea romanilor sufera de-o boala care-i face sa traiasca cu convingerea ca-s toti niste Senna/Rossi (functie de numarul de roti) si considera ca orice ar putea leza orgoliul lor de driveri/rideri (cum ar fi ca nu stiu in ce viteza sint) e jignire. ducind lucrurile mai departe, e amuzant sa observi ca in general orgoliul de driver/rider e invers proportional cu calitatea vehicolului-> masina/motor de k.kt = sofer cu orgoliu cit China. acum on-topic: unele modele de Suzuki erau echipate stock cu senzori de viteza. niste simple comutatoare conectate la tija selectorului, care tija se roteste odata cu schimbarea vitezei, facind citirea acesteia foarte simpla. modelele mai vechi erau cumutatoare cu N (N fiind numarul de viteze) pozitii, cu cite un fir pentru fiecare viteza. modelele noi au un "position encoder" care ofera la iesire o rezistenta variabila functie de viteza. problema e ca dimensiunile fizice variaza de la un model la altul chiar la aceeasi firma, de exemplu un senzor de pe un GS1100 nu merge pe un Bandit, cu toate ca sint senzorii sint identici ca aspect si constructie. banuiesc ca la Honda e acelasi principiu (mi se pare cel mai usor mod de a citi viteza) dar sint aproape convins ca nu are cum sa mearga o adaptare. tija nu e izolata de exterior prin simering, ci senzorul propriu-zis are o-ring-ul lui. eu vreau sa multa vreme sa-mi fac un afisor de viteza dar nu am mai apucat.

draku cam stie ce zice inca o data zic: cel mai bine e sa te duci la un mecanic profesionist, preferabil unul batrin si pensionar (= timp liber), pentru ca aia au vazut multe la viata lor

intimplator stiu cit de greu se desfac suruburile alea. parerea mea e ca devreme ce erau atit de tepene incit s-a rupt capul mai bine nici nu incerci cu set extractor, mai ales ca sint M6 si nu-ti ramine prea mult loc de gresit. odata am incercat sa scot si eu un M6 intepenit dar n-a vrut sa miste de nici o culoare, a trebuit sa majorez gaura. mergi la cineva care chiar stie ce face.

stiu ca sint scumpe jucariile alea da' na, renumeratie mica dupa buget. in plus, ai avea ceva batai de cap cu adaptarea la vitezometrul de F3, iar daca n-ai un electronist sa te ajute e cam trist. la fel si cu acele "chestii" puse pe taximetre, cel mai probabil sint niste dispozitive proiectate pentru un anumit tip de racord al cablului, care pariez e diferit de toate cel de la motoare. la faza cu senzorul de F3... am aruncat si eu o privire pe niste fise de repere, si se pare ca e asa cum zici: probabil exista un pinion dedicat senzorului de viteza, sau ceva de genul, senzor care pare sa fie "ingropat" in cutie. deci iar e cu buba. varianta lui cristi_cbr e ceam de bun simt: eBay is the limit, gasesti acolo borduri de F2 cacalau si inca la preturi decente.

ok, cum zici tu. ce mai am de zis e ca trebuie avut grija chiar si cu capac de-a gata, nu e garantat ca merge. Mesaj completat toc ca ultima idee, asa cum am zis, exista n-spe tipuri de senzori de viteza: cu intrerupator reed, cu efect Hall, cu reluctanta variabila si or mai fi dar nu le stiu eu.

nu-i vorba de facut teoria senzorilor de turatie, dar pur si simplu ce ai spus tu este fals: pe o masina sau motocicleta nu se folosesc senzori reed. stiu ca senzorul de la bicicleta este de tip reed dar daca o sa puna unul din ala pur si simplu n-o sa mearga pentru ca cel de pe motor are alt principiu de functionare. mai curind incearca sa adapteze un senzor de F3 cum a zis cineva mai sus, ar fi impriovizatia "minima".

nu stiu de unde-ai scos-o. nu toti senzorii sint de tip reed, exista si senzori bazati pe efect Hall. si daca nu ma insel, multe motocicete au senzori optici (folosind o rotita cu fante). banuiesc ca exista chiar si alte tipuri. ca sa nu mai zic ca constructia releului reed descrisa de tine e inexacta.

ceea ce ai tu nevoie se gaseste de exemplu aici http://www.acewell-meter.co.uk/en_uk/speed-sensor/index.htm problema e ca cel mai probabil nu sint plug & play, adica va trebui sa faci o adaptare electronica a iesirii senzorului la vitezometrul tau.

depinde de toanele celor care-l inspecteaza. pe mine nu m-au pus sa-l pornesc acum doi ani, dar motorul era in stare excelenta. in schimb, am avut chiar in fata la rind un alt motociclist cu un FZR de 600 mai vechiut, cu care s-au purtat destul de urit, au comentat pina si ca semnalele erau murdare (afara era zloata si omul venise pe motor). sfatul meu e sa speli motorul inainte sa mergi acolo si nu glumesc, ajuta la impresia artistica. probabil ajuta si sa maschezi eventualele "vinatai" sau alte probleme care sar in ochi.

ok, o sa iau si TUV-urile cu mine. si nu uitati miine: drink responsibly! http://www.wikihow.com/Drink-Responsibly Mesaj completat daca nu ai reusit sa gasesti ce cauti, arunca o privire pe ebay, o aripa noua costa te miri ce si mai nimic (vreun milion cu tot cu transport, daca nu mai putin), probabil e mult mai mare bataia de cap sa-ti faci tu una. ca sa nu mai zic ca e posibil sa gasesti la culoarea care-ti trebuie. PS: sudura de la evacuarile mele a fost in ordine

normal ca fac intii schimbarea certificatului. intrebam si eu de faza cu accesoriile ca sa stiu la ce sa ma astept, umblau unele zvonuri...

asa deci. apropos de RAR, in martie imi expira si ITP-ul. avind in vedere ca am schimbate niscaiva accesorii (faruri, oglinzi, semnale) crezi ca e posibil sa faca figuri aia? sau sa ma duc sa-l fac intr-un service autorizat care poate e mai blind? (vezi anumiti colegi de forum).

avind in vedere ca am schimbat culoarea rablei, stie cineva daca pina il duc sa-i modifice CIV-ul se poate elibera vreo hirtoaga de la Militie pentru drept de circulatie temporar?

multam de pont, chiar nu stiam. ca idee, un spray motul e vreo 50 de RON =))